大學畢業論文答辯自述

大學畢業論文答辯自述范文

　　論文答辯的主要目的是檢查學生對所寫論文題目的掌握程度和理解程度，下面是小編搜集整理的大學畢業論文答辯自述稿，歡迎閱讀查看。

　　范文：

　　尊敬的各位老師：

　　下午好!

　　我叫***，來自車輛076班，我論文的題目是《RD2型車軸加工工藝設計》。本篇論文是在何忠韜老師的指導下完成的。在設計過程中，何老師對我的論文進行了詳細的修改和指正，并給了我許多寶貴的建議。在此，非常感謝他對我的精心指導，同時也對各位評審老師能在百忙之中抽出寶貴的時間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就把論文的基本思路向各位答辯老師作如下簡要陳述：

　　一、選題緣由

　　眾所周知，鐵路運輸是我國主要運輸方式，是國民經濟的先導。隨著國民經濟的快速發展和不斷完善，人們的經濟活動將越來越頻繁，其結果將使鐵路運輸質量的需求更加突出。由此可見，鐵路運輸對車輛的要求越來越高，尤其是在車輛的高速重載方面。對現有車軸自身的改造是現有車輛提速的一個重要環節，也是當前的一個重點。現有的車軸由于其加工工藝的問題，使得其經濟成本較高，且卸荷槽的采用，也使的得應力過于集中，易引起車軸過早的產生裂紋而發生斷裂，由此導致列車的行車安全性降低。因此，需要對車軸加工工藝進行研究，并對其進行優化，以滿足當前社會的運輸需求。

　　國內車軸軸型已標準化和系列化，根據鐵道部標準， 標準型滾動軸承車軸有RB2 、RC2、RD2、RE2、RC3、RC4、RD3、RD4型。其中 RB2 、RC2、RD2、RE2型用于貨車，其余用于客車。

　　在鐵道貨車車輛中，RD2型滾動軸承車軸適應的轉向架比較多。例如轉8A、轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2、轉K3、轉K4等轉向架均采用RD2型滾動軸承車軸。車輛運行速度不超過120km/h，載重一般是70t。

　　二、資料收集準備工作

　　選定題目后，為了完成論文，我進行了資料收集，擬定提綱，論文初稿、修改、定稿等一系列程序。在畢業論文的準備和寫作過程中，我閱讀了大量的車輛工程、機械加工方面的相關書籍和學術期刊論文，為論文的完成打下基礎。

　　三、論文的結構和內容

　　本文共分成五章：

　　第一章—緒論，主要闡述了本課題的選題背景和目前鐵路貨車車軸的現狀，明確了本論文的設計主要內容。

　　主要內容：本文將主要根據我國的車軸概況，研究鐵路車軸的當前加工工藝情況，設計滾動軸承車軸的加工工藝，設計RD2型車軸的粗加工和精加工工藝，針對車軸出現裂紋并影響列車運行安全性的重大問題，結合目前的加工修理現狀，分析卸荷槽對貨車RD2型車軸軸頸影響，分析計算車軸的強度和壽命。

　　第二章--滾動軸承車軸概述及加工工藝分析，首先對貨車滾動車軸做了概述，主要有(軸的分類與用途，車軸各部位名稱及作用，車軸材質及要求，空心車軸)，然后結合鐵路技術要求，設計了貨車滾動車軸的加工修造工藝。

　　第三章-- RD2型車軸的加工工藝，首先對RD2型車軸的加工工藝進行分析及工序的總體安排，其次是設計RD2車軸的粗加工和精加工工藝。

　　(工藝分析)：1.此車軸屬典型長軸類。其軸頸、防塵座、輪座、端面的三螺孔位置都有較高的精度。

　　2.軸坯是相當于50號優質鋼的鍛件。為了在加工過程中保持較好的位置精度，遵循基準同一的原則，以車軸兩端中心孔為加工基準，并且為了提高加工精度要不斷修整中心孔。

　　3.為了滿足大批量生產，同時用工藝來保證產品質量，分粗、半精、精加工三個工藝過程，并細化工序。

　　4.端面的三螺孔位置精度較高，并且根據產品的特點，其螺紋要求有較好的聯接強度，放棄傳統的機用絲錐攻絲，而采用擠壓絲錐擠壓成形螺紋工藝。

　　5.為了防止車輛在使用過程中車軸斷裂等事故，要求加工好的車軸各部表面不允許有裂紋，其內部不允許存在縮孔、夾碴等缺陷，因此要采用表而磁粉探傷、內部超聲波探傷工藝。

　　6，為了判斷成品的主要幾何精度是否達到要求，采用自動檢測技術檢測車軸。

　　(總體工序安排)：1.加工前的準備工序(選毛坯，鍛造，熱處理)

　　2.粗加工(粗銑端面，粗制中心孔，粗車各)

　　3.半精加工(半精車各外徑，鉸中心孔)

　　4.精加工(精車軸身，精車各外徑，修正螺栓孔，研磨中心孔，精磨外徑)

　　5.探傷檢測(超聲波和磁粉探傷檢測裂紋)

　　第四章--卸荷槽對貨車RD2型車軸軸頸的影響，結合車軸斷裂失效的現狀，分析車軸斷裂原因，提出了相應的預防方法。

　　(原因)主要有物理原因和化學原因兩種。物理原因(加工，交變應力，材質等)。化學原因(空氣腐蝕、電化學腐蝕)

　　(預防方法): 1.加強對軸頸卸荷槽處的防腐

　　2.落實探傷工藝，防止漏探

　　3.改進車軸的材料，結構，實現保養的現代化

　　第五章--分析軸的強度與壽命計算方法。主要包括軸的強度校核、軸的剛度校核、車軸的疲勞壽命。最后提出提高車軸疲勞壽命的措施。

　　提高車軸疲勞壽命的措施：1. 適當加粗輪座直徑

　　2. 適當選擇輪座直徑與軸身直徑的比值和過渡圓角半徑。取消卸荷槽結構。

　　3.采取表面強化措施

　　本篇論文已經完成，還有許多的地方需要更全面的改進，但總的來說，在撰寫的過程中，我真實地學到了許多東西，也積累了不少經驗，更進一步豐富了自己的知識。但由于個人能力不足，加之時間和精力有限，在許多內容表述、論證上存在著不當之處，與老師的期望還有差距，許多問題還有待進行一步思考和探究，借此答辯機會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯誤和不足之處，我將虛心接受，從而進一步深入學習，使該論文得到完善和提高。

　　我的答辯自述完畢，謝謝各位老師!

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