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橋梁施工論文發表淺析安全及質量控制
摘要：工程項目施工的整個工程中，安全及質量管理一直都是備受關注的一個問題，結合多年的實踐經驗，筆者就如何加強橋梁工程施工安全與質量控制，提出了不少簡單實用的控制措施，可供相關專業技術人員參考。
關鍵詞：橋梁施工,安全管理
橋梁工程施工難度較大，為了安全可靠的完成橋梁的施工，施工企業必須加強對工程施工安全、質量的有效控制。筆者結合多年的實踐經驗，探討如何加強橋梁工程施工的安全質量控制管理。
1 物的安全性控制
1.1施工機械設備的安全性控制
機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據可查、記錄清晰、有人操作、有人監督、獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化操作人員的安全意識，提高業務素質和技術水平，使用、維護、保養嚴格按規程辦事;只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的優患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發生，保障機械設備安全優質高效地為我們的施工生產服務。
1.2施工工序的安全性控制
1.2.1 挖孔樁施工安全措施
(1)挖孔較深或有滲水時，要采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔。
(2)對孔壁的穩定及吊具設備等，要經常檢查。孔頂出土機具要有專人管理，并設置高出地面0.3m 的井圈，孔口設防護欄桿;孔口不得堆集土渣及沉重機具;作業人員的出入要設應急軟體;夜間作業要懸掛示警紅燈;挖孔暫停時，孔口要設置罩蓋及標志。
(3)孔內挖土人員的頭頂部位要設置防護罩。取土吊斗升降時，挖土人員要在防護罩下面工作待避。相鄰兩孔中，一孔進行澆注混凝土時，另一孔的挖孔人員要停止作業，并撤出井孔。
1.2.2 高墩臺施工安全保證措施
(1)與當地氣象部門取得聯系，及時收集天氣預報資料。在暴風雨來臨之前，及時拆走有關機具、材料及構件，并固定安放牢固，停止室外作業。
(2)腳手架等高大設備設置攬風繩，防止被風吹倒。
(3)施工現場懸掛醒目的防墜落標志、警示標志。
(4)墩上作業人員必須戴安全帽和安全帶，設置安全網并禁止雙層作業。
(5)起重及垂直運輸安全保證措施：①吊車、塔吊、施工電梯由專業司機操作，禁止由其它人員代替;②必須建立特種設備臺帳，以及操作人員花名冊，并做好維修保養記錄。
1.2.3 防高處墜落安全措施
(1)高處作業前逐級進行安全技術教育及交底，對用于高處作業的設施、設備和安全標志，在投入使用前，檢查確定完好后使用。
(2)遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空高處作業。
(3)用于高處作業的防護設施，不得擅自拆除，確因作業需要臨時拆除必須經項目經理部施工負責人同意，并采取相應的措施，作業后應立即恢復。
(4)高處作業必須系安全帶，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人;臨邊作業要設置防護圍欄和安全網;懸空作業應有可靠的安全防護設施。
(5)高處作業人員按規定著裝，穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。
1.2.4 架梁施工安全措施
(1)移梁(或運梁)鋪設的專用軌道應平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯臺、錯牙、道床無沉陷。梁片的起頂、支墊應對稱平衡，支墊牢固。
(2)梁體移位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移梁時兩端行程應同步。鋼絲繩任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%，鋼絲繩應在滑槽內并排擺緊密整齊，不得有互壓亂繞現象。
(3)起吊梁片時，當梁體吊離支承面10-20cm 時，應暫停起吊，對吊機各重要受力部位及關鍵處所進行檢查，確認一切正常后方能繼續起吊。梁在起落過程中應保持平穩，兩端高差不得大于30cm。
(4)吊車在吊梁過程中，吊裝前應先打好支撐，做好吊機穩固工作，如地面不密實，必須經過輾壓或在吊車支腿下面鋪設枕木，以增加其穩固性。
(5)指揮兩臺吊車共同起吊梁體時，應由有經驗的裝吊工負責指揮，兩臺吊車需同步進行，重量分布不得超過吊車的額定荷載，并保證兩臺吊車之間有一定安全距離，不得碰撞。
(6)梁片移動、裝運時必須按要求設置支撐點，在梁端兩側支撐牢固，并使梁的重心與平車(運梁小車)縱向中心線相重合，偏差不得超過20mm。
(7)梁片縱移時，前后要設專人指揮。前吊梁平車與送梁車要同步走行。橫移時，盡量使梁片貼近橋墩臺橫移，移梁不得過快，松鉤前必須將梁體正位并打好支撐，保證梁體穩定。邊梁就位后，除在梁端進行支撐外，還需用捯鏈鏈在梁頂部向內斜拉與既有梁緊固。
1.3合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平
發生失誤及違章操作的種種心理狀態遠遠比本文前面所述更多更復雜。詳細分析這些心理因素和不安全行為，其根源往往在于社會因素、環境因素、勞動管理以及本人的先天性心理素質。
橋梁施工過程中，受環境的限制和人為因素的影響，這種種不安全心理狀態將出現多種交織的狀態，更可能與環境條件限制產生復合作用出現更加復雜的不安全心理。因此，應該基于本文提到的幾種不安全心理進行綜合性管理，針對具體環境而設置不同的處理和研究，
消除不安全心理狀態產生的基礎。在橋梁施工中，應充分利用群體心理，在安全管理的覆蓋內劃分若干小的管理群體，在群體中培養安全骨干，對“領袖作用”詳加引導，培養他們具有高度的安全意識，產生積極行為效應，使少數人產生從眾行為，積極遵守安全規程，養成安全生產的習慣，讓施工人員自身成為管理自身的安全員，達到人人要安全的目的。
在日常管理中，安全管理人員應深入施工隊伍之中，了解現場施工人員心理狀態，及時發現心理發展動向，力求用低額的經濟投入，提高安全管理水平。
2 橋梁工程施工質量的控制
2.1 建立工程質量保證體系責任制度
首先，在施工現場應建立由各級領導和各部門組成的工程質量保證體系,對各部門落實質量責任和范圍，各級技術管理人員應對職責內的工程施工實施督促和檢查。其次，應認真執行工程監理制度，嚴格執行相關要求,配備專職質量檢查工程師，建立自檢、互檢、交接檢等結合的工程質量檢查制度。
2.2 建立質量保證措施
(1)施工中嚴格執行“三按”規定，即按設計圖紙施工，按操作規范操作，按質量標準檢查驗收。
(2)認真做好工程技術質量交底工作，即交施工方法、質量要求、施工注意事項及質量保證措施。
(3)加強自檢、互檢及交接檢工作，每道工序進行完后首先進行自檢，然后進行互檢，同時質檢員還要進行抽檢。
(4)認真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經檢查合格后方可進入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字。
(5)出現質量事故要堅持“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，責任人沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有改進措施不放過。
(6)進場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用。
(7)施工原始資料要做到齊全、完整、準確，達到資料匯編與工程完工同步完成。
(8)配備一個能對工程材料進行分析的試驗室。試驗檢測是對工程質量進行科學實施方案的鑒定、提高工藝技能的監護、確保用于永久性工程的材料符合設計和規范要求的診斷證明書,便于對整個工程質量進行監督和管理。試驗室人員由具有多年施工經驗的工程師組成。
在施工中嚴格按規范要求進行檢測、試驗。
2.3 推行全面質量管理
要建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量組織機構，通過加強學習培訓、提高全員的意識，從組織上確保質量目標的實現，以全員的工作質量來保證整個工程質量。
(1)實行全員崗位責任制，明確每個員工的質量責任、權力和利益，重獎優嚴懲劣，確保每個員工的工作質量。
(2)組織相關人員認真學習，會審設計文件，充分理解設計意圖，嚴格按設計操作規程和監理工程師具體要求組織施工，做到各工程項目開工前，有詳細的施工方案、方法和技術交底。
(3)加強職業技術培訓工作，關鍵技術工種必須持證上崗，并選派經驗豐富能力強、技術水平高的工人技師任班組長、作業隊長。
(4)施工全過程必須嚴格執行監理工程師監督、檢查、指導、簽證認可下進行。
總之，在橋梁工程中，只有加強施工管理中的質量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達到優質、安全的要求，也才能使施工管理工作更易于進行。
參考文獻：
[1]李紅杰，魯順清主編.安全人機工程學[M].武漢:中國地質大學出版社，2006
[2]劉南昌，劉源主編.企業安全生產管理輔導手冊[M].北京:教育出版社，2012.5
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