中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題與加強(qiáng)建議
中國(guó)高鐵的知識(shí)戰(zhàn)前保護(hù)首先要從戰(zhàn)略上重視起來(lái)，規(guī)劃處有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略保護(hù)模式，下面是小編搜集整理的一篇探究中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題的論文范文，歡迎閱讀查看。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及世界科技的高速發(fā)展，人類社會(huì)已經(jīng)邁入了一個(gè)科技日新月異的時(shí)代，知識(shí)已成為新世紀(jì)最重要的財(cái)富來(lái)源，對(duì)推進(jìn)社會(huì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)發(fā)明不斷刺激著生產(chǎn)力的不斷提高，促進(jìn)了社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善著人類的生產(chǎn)生活。同時(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)也越來(lái)越受到各個(gè)國(guó)家的高度重視。
一、中國(guó)高鐵有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的現(xiàn)狀
從國(guó)內(nèi)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)情況來(lái)看，我國(guó)關(guān)于高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面是以專利的申請(qǐng)、許可和轉(zhuǎn)讓，專利的研究與利用，專利風(fēng)險(xiǎn)防范和專利糾紛處理為主要內(nèi)容，當(dāng)前我國(guó)在高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面已經(jīng)取得了很大成績(jī)。首先是關(guān)于高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的意識(shí)有了很大提高，高鐵公司已經(jīng)開(kāi)始高度重視起再在技術(shù)開(kāi)發(fā)和使用上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，并逐漸把對(duì)技術(shù)成果的專利申請(qǐng)，作為公司管理和發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容，同時(shí)也建立關(guān)于高鐵的技術(shù)研發(fā)組織和部門，正在逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)一體化，與國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度接軌。其次，高鐵企業(yè)能夠在國(guó)資委和鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)下，積極執(zhí)行國(guó)家關(guān)于企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)管理政策，并針對(duì)企業(yè)自身的實(shí)際情況，積極制定出了和國(guó)際技術(shù)貿(mào)易以及高鐵技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度。再者，高鐵企業(yè)內(nèi)部管理也非常重視公司技術(shù)成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，在這一方面有嚴(yán)格的規(guī)定，公司成立了專門負(fù)責(zé)高新技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的計(jì)劃制定和考核的部門，加強(qiáng)了對(duì)技術(shù)成果的專利申請(qǐng)和保護(hù)。
從國(guó)際高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)情況來(lái)看，目前，國(guó)際上能最大程度體現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的制是TRIPS協(xié)定，這個(gè)協(xié)定主要對(duì)于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)比較有利，中國(guó)以及其他發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，加重了其知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的義務(wù)。當(dāng)然，我國(guó)針對(duì)這個(gè)協(xié)定，也采取了有效措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，比如向其他發(fā)展中國(guó)家開(kāi)放特定領(lǐng)域的市場(chǎng)，換取我國(guó)高鐵技術(shù)在這些國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這樣有利于保持我國(guó)在高鐵技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。
二、中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)存在的問(wèn)題
(一)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不足。當(dāng)前，中國(guó)高鐵企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)構(gòu)還沒(méi)有完全獨(dú)立，級(jí)別也不高。許多都是集團(tuán)下設(shè)公司各自開(kāi)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)工作，集團(tuán)總部卻沒(méi)有在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)上給予更多的支持和引導(dǎo)，這就導(dǎo)致了企業(yè)內(nèi)部由于各個(gè)公司的能力、資金、管理程度不同，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度不一致，影響到國(guó)家整體高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。另外，高鐵企業(yè)對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)部門的職能發(fā)揮有限，對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)主要是針對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和專利申請(qǐng)，而對(duì)于技術(shù)的后期運(yùn)用以及技術(shù)的轉(zhuǎn)出貿(mào)易方面做的不到位。
(二)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)理念滯后。當(dāng)前，中國(guó)高鐵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)理念與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比略顯滯后。我國(guó)高鐵對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理主要還是行政管理，而不是作為企業(yè)的一項(xiàng)資本進(jìn)行管理保護(hù)。沒(méi)有重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理的對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要價(jià)值，沒(méi)有從企業(yè)成本投入的角度出發(fā)考慮知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，所以造成了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究不夠，理念滯后。雖然，高鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)制定了知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度，但是仍然存在著許多不足，如集團(tuán)內(nèi)部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)流通問(wèn)題，知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人的經(jīng)濟(jì)收益問(wèn)題，內(nèi)部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的共享問(wèn)題，技術(shù)研發(fā)出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象的問(wèn)題，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)激勵(lì)問(wèn)題等等。
(三)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)資源利用率低。中國(guó)高鐵沒(méi)有充分挖掘國(guó)家上現(xiàn)有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)資源，比如專利文獻(xiàn)資源，有許多專利發(fā)明相關(guān)領(lǐng)域成果在文獻(xiàn)可以查的到。而且文獻(xiàn)資源中，不僅包括技術(shù)發(fā)明成果，還有技術(shù)使用和貿(mào)易需求情況，有對(duì)市場(chǎng)的分析和預(yù)測(cè)，另外，還記載了專利權(quán)利人的法律狀態(tài)。這些利用起來(lái)都對(duì)我國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)會(huì)有很大幫助。
(四)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)化率低。由于中國(guó)高鐵企業(yè)是傳統(tǒng)制造型企業(yè)，還多少保留著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子，不善于把知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)高鐵投入了大量精力在技術(shù)研發(fā)上，也產(chǎn)生了許多發(fā)明成果，但是只有三分之一的成果被應(yīng)用于生產(chǎn)，由成果轉(zhuǎn)化為商品。
三、加強(qiáng)中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的建議
(一)從戰(zhàn)略上強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。中國(guó)高鐵的知識(shí)戰(zhàn)前保護(hù)首先要從戰(zhàn)略上重視起來(lái)，規(guī)劃處有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略保護(hù)模式。在高鐵技術(shù)研發(fā)開(kāi)始階段，對(duì)于技術(shù)研發(fā)能力弱的企業(yè)，要采取防御型保護(hù)，對(duì)于技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)的企業(yè)，要采取進(jìn)攻型保護(hù)。我國(guó)目前高鐵技術(shù)已經(jīng)具備有一定的`實(shí)力，通過(guò)自主研發(fā)取得了很大成果，我們需要通過(guò)積極申請(qǐng)專利，獲得技術(shù)壟斷，為企業(yè)帶來(lái)更大的利潤(rùn)。
(二)從制度上夯實(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)需要建立健全相關(guān)制度，并保證制度有效落實(shí)。一是高鐵企業(yè)藥要確立由管理層、總工程師、技術(shù)主管、市場(chǎng)主管和知識(shí)產(chǎn)權(quán)主管共同參加的知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作例會(huì)制度;二是要在企業(yè)內(nèi)部建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保密制度;三是要對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果制定審查登記制度，以及相應(yīng)的成立使用和合同簽訂備案制度。
(三)從內(nèi)容上完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。傳統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的內(nèi)容比較單一，主要包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)使用、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等，高鐵企業(yè)應(yīng)該在現(xiàn)有內(nèi)容的基礎(chǔ)上，進(jìn)行擴(kuò)展和豐富，改變傳統(tǒng)的重生產(chǎn)輕專利、重結(jié)果輕過(guò)程的管理理念。
(四)從組織上優(yōu)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一方面，中國(guó)高鐵要優(yōu)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織機(jī)構(gòu)，確立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的決策和執(zhí)行、監(jiān)督在內(nèi)管理層，要和社會(huì)研究機(jī)構(gòu)以及大學(xué)配合，設(shè)立獨(dú)立的專家顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，為決策層提高有效建議;另一方面，中國(guó)高鐵企業(yè)要提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理人員素質(zhì)和能力，包括技術(shù)研發(fā)人員、市場(chǎng)銷售人員、法律事務(wù)人員、綜合管理人員等在內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)有關(guān)的責(zé)任人，要開(kāi)展定期的知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)培訓(xùn)和考核，要保證知識(shí)產(chǎn)權(quán)在各部門的有效交流和溝通。
參考文獻(xiàn)：
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