電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

　　【摘要】電子商務(wù)為信息流、資金流與物流的統(tǒng)一。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。文章針對(duì)電子商務(wù)物流進(jìn)行了研究，對(duì)比了國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，最后，針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；物流。

　　1 引言。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)的快速增長(zhǎng)，人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，電子商務(wù)也越來(lái)越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25 次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2009 年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模為1. 08 億人，年增長(zhǎng)45. 9% ，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物使用率繼續(xù)上升，目前達(dá)到了28. 1%。

　　電子商務(wù)即為信息流、物流和資金流的三者統(tǒng)一�？梢哉J(rèn)為，電子商務(wù)是信息流的保證，而物流則是交易執(zhí)行的保證，沒(méi)有先進(jìn)的物流配送模式，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

　　2 物流的概念。

　　“物流”一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，意思是“實(shí)物分配”或“貨物配送”。

　　其起源可以追溯為第二次世界大戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)建立并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中的“后勤”（ Logistics） 理論。20 世紀(jì)50 年代，日本從美國(guó)引進(jìn)了“物流”的概念，到了70 年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。20 世紀(jì)80 年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”概念至今。

　　根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義，物流為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　3 國(guó)際電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn)。

　　電子商務(wù)物流是指基于信息流、物流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務(wù)的配送活動(dòng)，包括軟體商品（ 或服務(wù)） 的網(wǎng)絡(luò)傳送和實(shí)體商品（ 或服務(wù)）的物理傳送。電子商務(wù)給全球的物流業(yè)帶來(lái)了很多新的發(fā)展，也使傳統(tǒng)的物流具備了一些新的特點(diǎn)。

　　3. 1 信息化。

　　物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，而當(dāng)時(shí)美國(guó)的物流管理技術(shù)自1915 年發(fā)展至今已有90 多年的歷史。美國(guó)企業(yè)的電子商務(wù)信息化最顯著特點(diǎn)是：采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送在一體化前提下實(shí)現(xiàn)全方位信息化，并成為美國(guó)電子商務(wù)不可分割的組成部分。

　　而在物流系統(tǒng)同樣十分發(fā)達(dá)的日本，物流行業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù)。其中最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。

　　3. 2 自動(dòng)化。

　　物流自動(dòng)化即利用條碼、射頻、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等技術(shù)，擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯(cuò)。由于我國(guó)物流系統(tǒng)起步較晚，物流自動(dòng)化作業(yè)并不普及。

　　而我們的鄰國(guó)日本，近幾年來(lái)采用信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用，可以利用傳送帶等機(jī)械對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。

　　早在1985 年，美國(guó)知名企業(yè)沃爾瑪便建立了E D I，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無(wú)紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。憑借包括物流條形碼、射頻技術(shù)和便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備在內(nèi)的信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　3. 3 網(wǎng)絡(luò)化。

　　物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)環(huán)境下物流的主要特征之一。物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化，表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。

　　在日本，貨物一進(jìn)配送中心，工人就會(huì)利用無(wú)線(xiàn)的手持機(jī)接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認(rèn)。而物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢(xún)貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。另外，日本的一些大公司如日本通運(yùn)公司、電信通訊公司等3000 多家公司正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立涵蓋整個(gè)日本國(guó)內(nèi)的一個(gè)包括一切物流分支部門(mén)的電子物流信息市場(chǎng)。這一舉措將會(huì)使日本電子物流信息市場(chǎng)的規(guī)劃、構(gòu)筑和運(yùn)行走在世界的前列。

　　計(jì)算機(jī)公司戴爾通過(guò)網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫(kù)存、需求預(yù)測(cè)及其他客戶(hù)信息，更好地根據(jù)戴爾的需求組織生產(chǎn)并按J I T 配送。同時(shí)，戴爾的客戶(hù)在網(wǎng)上按指令配置電腦，下訂單5 分鐘后就可以得到確認(rèn)，36 小時(shí)以?xún)?nèi)客戶(hù)訂購(gòu)的電腦就會(huì)下生產(chǎn)線(xiàn)裝上配送車(chē)。通過(guò)網(wǎng)上采購(gòu)輔助材料、網(wǎng)上銷(xiāo)售多余庫(kù)存以及通過(guò)電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)仁侄�，全面�?shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

　　3. 4 智能化。

　　智能化是物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化的高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)和經(jīng)濟(jì)才能解決。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。在配送過(guò)程中，運(yùn)籌學(xué)的運(yùn)用很重要。

　　日本企業(yè)通過(guò)有效地利用IT 技術(shù)，開(kāi)發(fā)出智能交通系統(tǒng)ITS。同時(shí)全球定位系統(tǒng)（GPS） 的發(fā)展，也對(duì)運(yùn)輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。

　　3. 5 柔性化。

　　柔軟化是本著“以客戶(hù)為中心”的理念提出的，要求生產(chǎn)和物流都必須按照需求端的要求來(lái)組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。隨著市場(chǎng)變化的加快和人們對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求加大，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。這就要求物流配送中心要消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織物流作業(yè)。

　　4 結(jié)論。

　　近年來(lái)，國(guó)外企業(yè)的電子商務(wù)物流發(fā)展極快，已經(jīng)成為主導(dǎo)企業(yè)物流效益提升的重要方面。而由于國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步較晚，觀念、技術(shù)都相對(duì)落后。另外我國(guó)許多企業(yè)對(duì)物流管理比較粗放，導(dǎo)致物流管理在我國(guó)明顯滯后于銷(xiāo)售管理，給企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)不利影響。因此，我國(guó)的電子商務(wù)物流還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨著對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的整合提升或重組改造，也將是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只要不斷更新思想觀念，與時(shí)俱進(jìn)，選擇合適的符合自身情況的發(fā)展模式，才能走出一條發(fā)展壯大之路，電子商務(wù)中的瓶頸問(wèn)題才能得到根本解決。

　　參考文獻(xiàn)：

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