運(yùn)輸業(yè)節(jié)能管理分析論文
一、導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)高能耗的原因分析
公路運(yùn)輸企業(yè)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，造成車(chē)輛高能耗的因素很多，歸結(jié)起來(lái)，包括如下四方面：
（一）運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式不夠合理。由于市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)太低，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量、素質(zhì)參差不齊，造成公路運(yùn)輸行業(yè)主體過(guò)多、規(guī)模小、運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，絕大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式單一簡(jiǎn)單，在生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸組織調(diào)度不夠合理，車(chē)輛的實(shí)載率較低，造成能源利用效率的低下。
�。ǘ┢髽I(yè)內(nèi)部車(chē)輛油耗管理辦法不夠完善。多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)在油耗管理方面存在弊端，如制定的油耗定額因缺乏合理性造成具體操作難以實(shí)施；又如有的運(yùn)輸企業(yè)雖制訂了相應(yīng)的油料考核辦法，但因在實(shí)施過(guò)程中未能按考核結(jié)果落實(shí)獎(jiǎng)罰，造成油料考核管理效果不夠明顯，未能實(shí)現(xiàn)考核的最終目標(biāo)——有效控制油耗。
�。ㄈ┸�(chē)輛技術(shù)等級(jí)、技術(shù)性能參差不齊。公路運(yùn)輸企業(yè)中不同程度存在著重生產(chǎn)、輕維護(hù)的現(xiàn)象，在車(chē)輛節(jié)能減排技術(shù)上的研究、開(kāi)發(fā)及駕駛操作技能、維護(hù)技能培訓(xùn)上的投入少之又少。隨著運(yùn)輸車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)，車(chē)輛性能也在逐步發(fā)生變化，故障增多，車(chē)輛能耗也隨著增加，導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升。
�。ㄋ模┢髽I(yè)員工節(jié)油意識(shí)不強(qiáng)。很多公路運(yùn)輸企業(yè)由于缺少對(duì)員工的節(jié)能教育及駕駛技能培訓(xùn)，導(dǎo)致企業(yè)員工節(jié)能意識(shí)較差，對(duì)車(chē)輛駕駛的節(jié)能技巧了解、掌握不夠，在駕駛過(guò)程中忽視了一些容易導(dǎo)致油耗升高的操作弊病，造成運(yùn)輸中能源浪費(fèi)，油耗指數(shù)提高。
二、運(yùn)輸企業(yè)節(jié)約能耗的有效途徑
�。ㄒ唬﹥�(yōu)化經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，促進(jìn)運(yùn)輸規(guī)�；图s化。良好的企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)模式是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的前提和保證，也是運(yùn)輸企業(yè)做好節(jié)能管理的有效手段，運(yùn)輸企業(yè)要想從宏觀上把握好企業(yè)發(fā)展的脈搏，在節(jié)能管理方面做出成績(jī)，需抓好以下三個(gè)環(huán)節(jié)：
1、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，組建管理科學(xué)、運(yùn)行規(guī)范、技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力雄厚、集貨物運(yùn)輸和站場(chǎng)服務(wù)為一體的'新型運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)，發(fā)揮資源的高效配置和集約利用。
2、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。把車(chē)輛按照車(chē)型、車(chē)況和運(yùn)力劃分為不同等級(jí)，按照承接任務(wù)的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸線路選擇最適合、最節(jié)油、最安全的車(chē)輛承擔(dān)不同的運(yùn)輸任務(wù)。加大運(yùn)輸裝備的更新投入，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)力，配備技術(shù)先進(jìn)、高效低耗運(yùn)輸車(chē)輛，最大程度發(fā)揮能源利用效率。
3、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和汽車(chē)列車(chē)，通過(guò)改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。在車(chē)輛的使用上，嚴(yán)格控制高耗油高污染機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，鼓勵(lì)發(fā)展使用低油耗、小排量的環(huán)保型汽車(chē)。建立健全節(jié)能減排制度，逐步建立實(shí)施包括車(chē)輛油耗指標(biāo)在內(nèi)的車(chē)輛退出機(jī)制，對(duì)達(dá)不到油耗限制的車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。
�。ǘ⿲�(shí)施車(chē)輛燃油統(tǒng)計(jì)考核，降低車(chē)輛燃油使用費(fèi)用。運(yùn)輸企業(yè)做好車(chē)輛燃油統(tǒng)計(jì)考核的關(guān)鍵在于確定合理的百公里油耗定額，制定油料考核獎(jiǎng)懲辦法。在制定各種車(chē)輛的百公里耗油定額過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合每臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)型、排量、使用年限、車(chē)況以及前期考核情況，測(cè)定所有車(chē)輛在同一駕駛員同一路況行駛時(shí)的實(shí)際耗油量和幾個(gè)駕駛員在同一車(chē)輛、同一路況條件下行駛的實(shí)際耗油量，在測(cè)試結(jié)果的基礎(chǔ)上，綜合各種因素，確定各臺(tái)車(chē)輛的百公里耗油定額。并根據(jù)車(chē)輛月行駛公里數(shù)和百公里耗油定額計(jì)算出每臺(tái)車(chē)輛當(dāng)月的應(yīng)耗油總量，再根據(jù)每輛車(chē)當(dāng)月的實(shí)際耗油量核算出每臺(tái)車(chē)的節(jié)（超）油量及節(jié)超金額，將節(jié)超金額按適當(dāng)比例獎(jiǎng)(罰)駕駛員。
�。ㄈ┲匾晫�(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好。運(yùn)輸車(chē)輛能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車(chē)本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵。要使車(chē)輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中保持車(chē)況良好，關(guān)鍵要做好如下三方面工作。
1、做好車(chē)輛的日常養(yǎng)護(hù)，確保在最佳狀態(tài)下行駛。在車(chē)輛的使用過(guò)程中要經(jīng)常對(duì)輪胎汽壓、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查和調(diào)整，加注各種油液，盡量減輕車(chē)輛的無(wú)謂承載。
2、做好車(chē)輛的定期維護(hù)，保證車(chē)輛具備良好狀況。運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)，保證維護(hù)項(xiàng)目的完整和車(chē)輛維修的標(biāo)準(zhǔn)。
3、提高維修質(zhì)量。建立健全車(chē)輛維修技術(shù)檔案，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部維修部門(mén)上規(guī)模、上檔次，組織開(kāi)展維修人員技能培訓(xùn)，提高維修水平。
（四）加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的節(jié)能教育，增強(qiáng)員工節(jié)能意識(shí)。員工節(jié)能意識(shí)的提高是做好節(jié)能減排工作的前提保證。運(yùn)輸企業(yè)要注重搞好節(jié)能減排宣傳工作，使節(jié)能減排工作在企業(yè)內(nèi)部深入民心。只有這樣，才能在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中做到合理調(diào)度運(yùn)輸任務(wù)，減少運(yùn)輸成本支出，達(dá)到節(jié)能減排促增效的目的。在節(jié)能意識(shí)的提高方面，積極做好兩項(xiàng)工作：一是加強(qiáng)對(duì)員工的節(jié)能教育和節(jié)能技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品使用等方面的培訓(xùn)，在員工內(nèi)部積極推廣節(jié)油駕駛、節(jié)能操作經(jīng)驗(yàn)。二是在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展節(jié)油競(jìng)賽活動(dòng)，為員工提供相互交流的平臺(tái)，在企業(yè)內(nèi)部形成“人人重技能、處處比節(jié)油貢獻(xiàn)”的良好氛圍。
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