我國汽車零部件出口貿易現狀分析和前景展望論文
我國汽車產業(yè)是國民經濟中重要的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，整個產業(yè)產值規(guī)模占國家GDP的5。3%。在我國汽車工業(yè)60多年的發(fā)展演變過程中，汽車零部件行業(yè)也經歷了曲折的發(fā)展道路。隨著我國汽車零部件制造技術與開發(fā)能力的不斷提升，隨著全球化、國際化步伐的不斷加快，汽車零部件產業(yè)不僅與國內整車廠形成了完整的產業(yè)鏈，而且每年源源不斷地將產品出口到世界214個國家和地區(qū)，在全球汽車OEM配套市場及AM售后市場扮演了越來越重要的作用，已經躋身全球最主要的汽車零部件制造與出口國。
一、我國汽車零部件出口貿易的主體
1、貿易主體的構成
根據中國機電商會汽車分會的專業(yè)統計數據，至2014年我國從事汽車零部件出口貿易的各種類型的企業(yè)和公司共計2。35萬家。這些構成出口貿易的主體從類別上可劃分為制造性企業(yè)和貿易性公司，從產權結構上可劃分為國有、外資、合資、民營及上市公司等。
2、貿易主體的比例
2014年我國外資背景的汽車零部件制造企業(yè)的數量占規(guī)模企業(yè)數量的20%，然而在我國整個汽車零部件的出口份額中占據了63%，這其中外商獨資企業(yè)占據了35%。而本土的國有、民營及股份制企業(yè)占規(guī)模企業(yè)數量的80%，在出口貿易份額中占據37%，這其中85%的產品集中在中低端領域。
根據專業(yè)資料統計，我國排名前10的汽車零部件出口主體主要集中在外資企業(yè)，而前十家企業(yè)的零部件出口總額占全部出口總額的10。36%。從另外一個角度也說明，我國汽車零部件出口企業(yè)相對比較分散，需要形成具有核心競爭力的本土零部件出口企業(yè)集團。
3、貿易主體的特征
外資企業(yè)特別是跨國零部件制造巨頭由于在核心技術、資金實力、銷售渠道及知識產權上的強大優(yōu)勢，始終占據著零部件高端產品以及OEM全球采購中有利地位。在汽車電子等高新技術產品以及發(fā)動機、自動變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額高達90%。如今跨國公司不僅僅滿足于在高端市場的呼風喚雨、獨占鰲頭，更是將觸角延伸至低端市場，擠壓本土企業(yè)傳統的出口市場。
以長江三角洲及沿海一帶為主要代表的民營及國有企業(yè)在汽車AM零部件出口貿易中發(fā)揮著資源優(yōu)勢和區(qū)域優(yōu)勢，占據出口貿易的半壁江山。
在我國外貿政策與體制放開后，專業(yè)外貿公司已風光不再，比重已大幅縮小，但是憑借深厚的國際貿易知識、世界貿易規(guī)則，掌握國際市場信息及國際商務談判能力等優(yōu)勢，專業(yè)外貿公司始終在汽車零部件的出口貿易中發(fā)揮獨特、互補和積極的作用。
二、我國汽車零部件出口貿易的規(guī)模
我國汽車零部件出口真正產生規(guī)模效是從加入世貿組織后的2002開始，在隨后的十幾年時間里汽車零部件出口總量突飛猛進。我國零部件企業(yè)憑借自身優(yōu)勢不僅滿足了國內汽車主機廠的OEM配套需求，而且產品出口至世界220個國家，成為全球最大的汽車零部件生產和出口國。
我國汽車零部件出口近五年的貿易數據：
從以上數據可以看出，我國汽車零部件出口規(guī)模每年增幅明顯，在整個汽車商品出口中占據半壁江山。
另據中國汽車工業(yè)協會統計資料，我國汽車零部件在全球市場的份額不斷增加，雖然全球出口市場有所下滑，我國汽車零部件產品出口增幅趨緩，但在全球市場份額始終趨于上升，由2009年的5。23%、2010年的5。74%，達到目前的6%以上。
三、我國汽車零部件出口貿易的市場
目前，我國汽車零部件出口貿易已基本覆蓋到全球所有國家和地區(qū)。隨著近10年來我國汽車零部件制造水平、技術工藝和開發(fā)能力的不斷提升，我國汽車零部件出口貿易已經奠定了以發(fā)達國家為主，以新興市場及次發(fā)達國家為輔的`基本格局。
以下是最近幾年我國汽車零部件出口排行前10位的目的國家及相關數據：
2011年出口金額排名前10位的國家：
�。�1）美國60。94億美元，（2）日本20。08億美元，（3）韓國11。15億美元，（4）德國9。21億美元，（5）俄羅斯7。42億美元，（6）加拿大5。92億美元，（7）英國5。32億美元，（8）墨西哥4。93億美元，（9）伊朗4。55億美元，（10）印度4。37億美元。
2012年出口金額排名前10位的國家：
（1）美國96。32億美元，（2）日本49。72億美元，（3）韓國23。33億美元，（4）德國11。73億美元，（5）俄羅斯11。66億美元，（6）加拿大8。74億美元，（7）墨西哥7。9億美元，（8）泰國7。67億美元，（9）英國7。56億美元，（10）馬來西亞7。17億美元。
出口金額排名前10個國家的出口額占到汽車零部件出口的68。88%。
2013年出口金額排名前10位的國家：
�。�1）美國161。0億美元，（2）日本66。8億美元，（3）韓國31。9億美元，（4）俄羅斯25。5億美元，（5）德國21。2億美元，（6）英國21。70美元，（8）墨西哥15。2億美元，（9）巴西14。5億美元，（10）加拿大13。5億美元。
出口前10位國家的總額占整個零部件出口額的57。98%，美國、日本、韓國，出口的三強占據份額的40。88%。
2014年數據出口金額排名前10位的國家：
（1）美國，（2）日本，（3）韓國，（4）德國，（5）墨西哥，（6）俄聯邦，（7）英國，（8）加拿大，（9）馬來西亞，（10）印度。
其中，墨西哥同比增長33%；美國同比增長15%；英國同比增長13%；印度同比增長12%。
2015年1—7月出
口金額排名前10位的國家：
�。�1）美國，（2）日本，（3）韓國，（4）墨西哥，（5）德國，（6）加拿大，（7）英國，（8）泰國，（9）馬來西亞，（10）印度。
其中，墨西哥同比增長33%；美國同比增長15%；英國同比增長13%；印度同比增長12%。
從以上數據可以看到，全球主要發(fā)達國家，特別是汽車工業(yè)強國都是我國排行前10位的零部件出口市場。美國、日本、韓國始終位居前三位，而美國一直是我國最大的汽車零部件出口市場。在過去的10年中，中國汽車零部件對美國出口量增長了700%，在美國零部件進口總量中所占的份額從2%提升到10%以上。2014年，中國對美國汽車零部件出口達115億美元，比2010年的53。7億美元增長2。14倍。
四、汽車零部件出口貿易的品種
我國汽車零部件出口的產品種類隨著技術的引進與創(chuàng)新，技術含量的不斷提升，已經從以勞動密集型、材料密集型的低端產品為主逐步轉向高附加值高技術含量產品的趨勢，并正在形成以零部件及功能件為主體的出口產品體系。
1、出口產品品種分類
我國汽車零部件出口貿易按產品的國際競爭力可劃分為三大類產品：
第一類為競爭力強性、價比高的產品：以材料密集型、勞動力密集型，低附加值為特征的產品，主要有：起動電機、交流發(fā)電機、萬向節(jié)、球籠、剎車片、剎車盤、三濾（空濾油濾機濾）、水泵、離合器、散熱器、支撐件、控制臂等。
第二類為競爭力與國外接近的零部件/：請記住我站域名/產品：以技術相對成熟、制造工藝比較先進的關鍵總成和系統零部件產品。主要代表的產品有：汽車電子電器件、電控燃油噴射裝置、底盤件（減震器、轉向機部件）、空調壓縮機、發(fā)動機部件等。
第三類為目前競爭力弱的零部件產品：以被國外技術壟斷，無法突破知識產權的或剛起步的高技術產品，這些產品尚需要通過與外商合資合作，引進技術、消化吸收、不斷創(chuàng)新，逐步發(fā)展以后再走向國際市場。主要代表的產品有：機電一體化產品、自動變速器、智能產品等代表當前汽車技術發(fā)展方向的零部件。
2、零部件出口產品的相關數據
根據海關2015年最新的統計數據，在汽車零部件分類產品中，汽車驅動橋的出口3。97億美元，增速最高，達14。70%，車身出口金額為0。83億美元，同比增長3。94%；安全氣囊裝置出口金額為3。09億美元，同比增長5。67%；減振器上半年同比增長9。67%，出口金額位列細分類產品第一，共11。4億美元。
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