管理圖及直方圖在公路工程施工質量

管理圖及直方圖在公路工程施工質量

[擇要]本文議決管理圖及直方圖在公路工程施工中的應用先容，旨在公路工程施工中，要定量地闡發和研究、預測工程質量的厘革，更好地為企業的生長提供科學的依據。
[要害詞]質量 管理 要領 應用
1 前言
近幾年，隨著西部洞開發的希望，公路工程施工隊伍日益擴大，作為中小型施工企業，如果不從企業自己的微小細節上抓管理，尤其在高品級公路施工歷程中，施工質量控制不嚴，對自己負擔的工程從動態上不把關，或把關不嚴，不能實時糾正存在的題目和不夠，以致偶然還不清楚題目的癥結所在，大而化之，企業就沒有信譽，沒有生存的空間。我議決幾條公路工程的施工及兩年來對我總段工程處的管理，相識到公路工程施工的龐大性，要真真完成好公路工程的施工，需推行全面質量管理體系，尤其要扎踏實實地舉行質量動態管理，現將管理圖法和直方圖法及其在公路工程施工中的應用先容如下，以供參考。
2 施工動態管理的要領
搪塞一個公路工程施工企業，需要有一套科學的統計要領，定期闡發企業內部的各項指標，寄托企業全體職工的開心，綜合運用種種科學要領，試驗檢測，取得大量的數據，對工程質量及事情質量形玉成歷程的種種影響因素，舉行全面預防、控制和體系的管理，以保證向配置單元提供得意的及格工程。要選用有用的控制要領，而在傳統的質量控制要領中，通常存在著定性要領多，定量要領少，憑經驗的因素多，科學形因素少，在《瀝青路面施工及驗收范例》附G中所提供的質量動態管理要領——直方圖法、管理圖法，就能實現有用的控制質量，定量的闡發和研究、預測工程質量的厘革。
2.1 直方圖
直方圖也稱質量散布圖，是展現質量散布規律的一種工具。在正常情況下，其散布規律為：質量散布的數值總是靠近中心值得為最多，然后向兩方疏散，離中心值越遠的越少。重要用途是：闡發質量特性的散布狀態，預測和控制生產歷程的質量及測定工序本事,討論正態散布圖使用。
直方圖的操作步伐為：
⑴ 確定闡發研究或控制的工序；
⑵ 網絡工序，盤算級差；
⑶ 適當分組，盤算組距和組界值及組中數；
⑷ 統計各組數據頻數和頻率；
⑸ 做直方圖；
⑹ 視察闡發直方圖，對工序情況舉行評價。
2.2 管理圖
管理圖也稱控制圖，是質量管理的重要工具，使用歷程是：在生產歷程舉行當中，每隔肯定時間，抽取一個或幾個樣品，丈量其偏差，然后在事先擬訂好地控制圖上管理，從點的散布狀態和變更趨向來推測本次事情的質量狀態，同時，細密控制生產歷程，實時發明異常情況，警備不及格項目孕育發生。重要用途是：闡發工藝歷程是否穩固，控制工序質量，預防不及格出現，制止浪費，測定工序本事。
管理圖的操作步伐是：
⑴ 確定闡發控制的工序；
⑵ 網絡;數據；
⑶ 適當處理數據；
⑷ 盤算控制圖中心線和上下控制界限；
⑸ 做控制圖；
⑹ 視察闡發控制圖，質量做出堅定。
3 管理圖和直方圖法在公路工程施工中的應用
管理圖法和直方圖法是由于用法簡略、效果良好、便于群眾掌握的統計要領，運用于公路工程施工企業的管理，是比力有用地控制公路工程施工質量的要領，
3.1 確定施工企業在每項工程中的創優目的管理
公路工程的施工是一項工序比力龐大、工種繁多、技能難度大的聯相助業，要保證施工現場的工程質量和團體工程施工水平，必須擬訂一套本單元負擔公路工程的質量管理目的，該目的應不低于《公路工程施工及驗收范例》中的劃定要求，創建各項施工質量指標變異系數的容許界限值，要求本企業的全體職工以所確定的施工目的為施工的動力，發動起來，為到達本企業的目的而開心事情。
比喻，我單元近兩在年的公路路基工程施工中所擬訂的《創優質量目的管理圖》（見下頁），擬訂總目的，分項目的值，確定管理點、實驗部分、考評尺度、檢查頻率及實驗的對策等，議決實踐，我們所確定的路基施工創優目的管理使用、有用。
3.2 創建確實可行的試驗檢測體系，定期網絡數據，為闡發工程質量提供可靠的依據
公路工程的施工，試驗檢測事情是重要控制質量的手段，公路工程的施工質量的堅定因此監測和實驗數據為依據，質量及格與否，要用數聽語言，也是施工單元信譽的反應，因此，施工單元必須認真看待，創建一套為工程服務的試驗檢測體系，定期網絡數據，為闡發工程質量提供可靠的依據。
⑴ 創建施工單元的試驗檢測體系；
⑵ 作育高素質的試驗檢測職員，認真認真，積極配合施工，真是有用的網絡數據；
⑶ 使用盤算機創建工程質量數據庫，隨時將檢測效果輸入數據庫，同時分階段盤算出均勻值、極差值、尺度查及變異系數，匯總整理；
⑷ 紀錄的內容包括取樣所在、試驗員、試驗項目、試驗要領、試驗效果及及格與否的評定。
3.3 采用管理圖來舉行闡發、監視、控制施工質量，預防工程施工影響工程質量的倒霉因素,同時，繪制施工質量直方圖，確定正態散布曲線，闡發緣故原由，研究對策
議決舉例來說明怎樣使用管理圖和直方圖來闡發、監視、控制施工質量，G312線鳳眉段FMA標段為二級公路路面，而是縱然按一級公路路面要求施工，在施工中，我們就采用直方圖法和管理圖法來控制路面的施工質量，現以路面下層的壓實度為例舉行說明。
《公路工程質量檢驗評定尺度》中劃定，水泥穩固砂礫下層的壓實度代表值為98%，極值為94%。
⑴直方圖做法：

①抽樣取數，取數領域50-100個，我們選用0-3km樁號的測定值100個（簡化數據，一樣平常取小數后兩位數）：%
98.76、98.21、99.53、99.81、98.19、98.05、98.00、97.45、
99.01 、98.09、99.03、97.23、99.19、98.03、98.39、99.02、
98.42、98.76、98.45、98.87、98.43、98.33、98.98、99.02、
99.03、97.89、98.55、98.43、98.99、98.56、98.19、98.17、
98.76、98.64、98.89、99.34、99.56、99.43、98.42、98.42、
98.27、98.55、98.82、98.09、98.59、98.39、98.65、98.11、
99.45、98.21、98.65、97.55、99.42、98.77、98.78、98.90、
98.23、98.23、98.28、98.43、97.63、99.30、98.12、100.45、
98.20、98.63、98.04、98.22、98.01、98.88、98.22、98.14、
98.17、98.11、98.45、98.44、98.33、98.27、98.95、98.44、
99.03、98.18、98.15、98.23、98.67、98.93、98.49、98.05、
98.66、98.44、98.33、98.17、98.55、98.43、98.67、98.33、
98.78、98.98、98.25、98.19
②確定種種數值
a.最大值=100.45 %
b.最小值=97.23 %
c.極值=最大值-最小值=100.45-97.23=3.22 %
d.確定分組，分為10組；
e.組距h=（最大值- 最小值）÷組數=.32
f.界定分組界限，要求第一組包括最小值，著末一組包括最大值。
g.整理出頻數和組中數。頻數即每一組的數值界限內的數值，在抽樣中是幾個，即該組數之出現的次數。
h.數值歸類和盤算（見頻數散布盤算表）：
頻數散布盤算表
組序 組 距 中 間 值 頻數B 組位P BP BP2
1 97.23-97.55 97.39 2 -3 -6 18
2 97.55-97.87 97.71 2 -2 -4 8
3 97.87-98.19 98.03 18 -1 -18 18
4 98.19-98.51 98.35=a 32 0 0 0
5 98.51-98.83 98.67 20 1 20 20
6 98.83-99.15 98.99 14 2 28 56
7 99.15-99.47 99.31 8 3 24 72
8 99.47-99.79 99.63 2 4 8 32
9 99.79-100.11 99.95 1 5 5 25
10 100.11-100.45 100.27 1 6 6 36
合 計 63 285

③憑據頻數畫出直方圖及正態散布圖；見圖一。

組 數

圖（一） 直方圖、正態散布圖
⑵闡發直方圖，舉行質量控制
①如圖所示，壓實度極值已到達，用直方圖現實所測壓實度散布領域與范例要求的壓實度領域比力，F>T，說明路面下層所用采用的級配有厘革，會造成浪費，不經濟，或實驗取樣不準確，形成錯誤的堅定，倒霉于工程的施工質量，要實時地舉行糾正。
②如果圖形散布呈非正態散布的畸形散布，就需要進一步闡發緣故原由，警備不及格的工程出現。
③議決直方圖的數據求得均值和尺度差：
均值

尺度差

⑶管理圖：
①選用前20個路面下層壓實度實測點為抽樣取數。
②憑據施工企業自身的施工本事和施工水平，確定上下控制線領域，已知，均值=98.55%，尺度差=0.5012，則控制中心控制線選在98.55%，控制上下限：
控制上限：98.55 0.5012=99.05 %
控制下限：98.55-.5012=98.05 %
③在方格紙上取橫坐標和縱坐標，橫坐標為取樣樁號，縱坐標為測得的質量特性值，憑據數據，畫出如下控制圖，見圖（二）。
⑷闡發管理圖，引導工程施工
從圖（二）中闡發：①有8測點、12測點、14測點的取樣在控制下限之外，而8測點、14測點以凌駕范例下線之外，需要立刻闡發緣故原由，從壓實機具、碾壓遍數、填土土質等方面探求緣故原由，并舉行返工處理；②有3測點、4測點、13測點的取樣凌駕控制上限，雖然靠近范例尺度上限100%，由于施工氣力的團體不夠，反而會造成肯定的浪費和不經濟，仍要接納肯定的措施，加以控制。
⑸確定施工企業的質量管理的目的，擬訂能反應本企業施工水平的尺度差領域，使用每組數據所得出的尺度差相比力，如凌駕領域，即施工水平降落，應研究對策。

圖（二）管理圖
⑹工程施工竣事后，施工單元應匯總全部數據，盤算出均勻值，尺度查及變異系數，繪制整個工程的施工質量直方圖或正態散布曲線，作為下一個工程的企業管理目的。
4 竣事語
采用直方圖及管理圖法，在公路工程施工的動態管理中黑白常須要的，也是簡略有用的。準確使用后，能正確地反應本工程在施工歷程質量控制的全歷程，施工企業也能從中掌握施工控制規律，跟好地為公路工程配置服務。
參考資料
1《今世謀劃管理要領》1990.3 北京經濟學院出書社
2《瀝青路面施工范例及驗收范例》1997.5 中國籌劃出書社

【管理圖及直方圖在公路工程施工質量】相關文章：

公路工程施工質量管理問題探析03-19

談公路工程施工中的工程質量管理問題03-18

質量管理公路工程論文12-04

淺論公路監理工程施工現場管理03-15

淺談如何加強公路工程質量管理03-07

水利工程施工的質量管理探討的論文12-02

建筑工程施工管理中質量管理論文11-28

淺談公路工程質量管理論文04-02

淺析房建工程施工質量管理與控制03-18