交通拍照識別系統(tǒng)中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用論文
摘要：隨著當(dāng)代電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，智能交通成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域重要的研究課題，圖像處理技術(shù)由于自身重要的理論和應(yīng)用價(jià)值使得它在智能交通中的應(yīng)用研究占有重要的地位。通過對數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域?qū)嚺谱R別起到的作用和存在問題的的分析，提出了相應(yīng)的解決對策。
關(guān)鍵詞：智能交通；數(shù)字圖像處理；車牌識別；車輛的跟蹤與檢測
智能交通ITS（Intelligent Transport System） 最早出現(xiàn)在二十世紀(jì)九十年代初期，作為世界電子信息技術(shù)的前沿，將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到交通管理中，實(shí)現(xiàn)了交通的智能化。ITS主要是將先進(jìn)的電子技術(shù)、IT、AI、GIS影像等技術(shù)進(jìn)行全面集成，建立起準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的地面交通系統(tǒng)。主要應(yīng)用于APTIS（Advanced Public Traffic Infor-mation System）、APTS（Advanced Public TransportationSystems）、AVCS（Advanced Vehicle Control System）、CVO（Commercial Vehicle Operations）、ETC（electronicToll Collection）、EMS（Emergency Management System） 等方面。Intelligent Transport System有兩個(gè)由于面的含義，一是智能； 二是交通。交通技術(shù)的核心就是智能，智能技術(shù)源于電子通信、計(jì)算機(jī)與人工智能。在交通管理過程中借用當(dāng)代的信息技術(shù)，對車輛道路進(jìn)行全面的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理。
一、數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中的作用
�。� 一） 數(shù)字圖像處理技術(shù)的主要工作步驟
一是利用計(jì)算機(jī)和其他電子設(shè)備完成的，其主要內(nèi)容包括圖像的采集與獲取、對采集的信息進(jìn)行編碼與存儲、圖像的合成。合成之后對圖像進(jìn)行繪制，并最終輸出，利用新技術(shù)對其進(jìn)行恢復(fù)與重建。因此數(shù)字圖像處理的主要目的是： 首先，對圖像做灰度變化，保存有效信息，這種方法可以增強(qiáng)圖像可讀性，有利于原圖的恢復(fù)；其次，利用特殊手段對圖像中所包含的特殊且重要的信息進(jìn)行提取，并詳細(xì)分析圖像中所包含的特征，這種方法主要是為了提取其中包含的特殊信息，對圖像進(jìn)行分割識別； 其三，對獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，并保持其特有的清晰度，方便圖像后期的傳送與保存。
�。� 二） 數(shù)字圖像處理技術(shù)在車牌識別當(dāng)中發(fā)揮的重要作用
車牌識別技術(shù)（LPR） 作為智能交通的重要管理策略，被廣泛應(yīng)用在高速收費(fèi)站、失竊車輛查找、停車場的車輛管理、監(jiān)控車輛的違紀(jì)情況等方面，大大提高了工作效率，節(jié)省了人力資源。
數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中發(fā)揮著極大的作用，如監(jiān)控車輛交通安全、統(tǒng)計(jì)交通擁堵情況等，最為出色的地方是車牌識別。數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通方面有著不可忽視的作用，在智能交通領(lǐng)域的研究中占有一席之地。
一個(gè)完整的車牌識別過程，應(yīng)該是先獲取到車牌的圖像，計(jì)算機(jī)設(shè)備對獲取到的圖片信息進(jìn)行識別，然后對圖片進(jìn)行預(yù)處理。根據(jù)獲取到的圖片信息，通過渡波、邊緣增強(qiáng)等辦法對其進(jìn)行車牌定位。
二、我國拍照識別系統(tǒng)存在問題及原因
首先，我國的車牌組成比較復(fù)雜，由漢字、英文和阿拉伯?dāng)?shù)字共同構(gòu)成。漢字的相似，對車牌識別的難度增加； 其次，我國車牌的顏色比較多，有白色、藍(lán)色、紅色等，識別起來比較麻煩； 第三，由于人為、道路、天氣等原因，使得車牌上粘有水漬、泥土之類的污漬，導(dǎo)致車牌模糊不清，難以識別； 第四，車牌格式繁多，如民用、軍用、公安警車、武警專用、外交車輛、特種車輛、消防專用、救護(hù)車等。民用車又分為多種，導(dǎo)致識別起來更加麻煩； 第五，車牌懸掛的地方不一致。要解決上述問題，必須提高圖像處理的算法，使得拍照識別系統(tǒng)更加有效。
三、應(yīng)用數(shù)字圖像處理技術(shù)解決拍照識別系統(tǒng)存在問題的對策
（ 一） 車牌定位要從復(fù)雜的背景中提取出有價(jià)值的信息，并進(jìn)行分割
因?yàn)樽陨聿焕蛩氐挠绊�，所以增加了LPR對車牌定位的難度。良好的提取算法，是在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能多的踢掉沒價(jià)值的信息，準(zhǔn)確的將車牌信息給抽取出來。判斷算法是否精確，有以下三個(gè)方法： 其一，為了保證其實(shí)時(shí)性，必須要盡量減少算法； 其二，在復(fù)雜的環(huán)境下依然具有高度的定位效果，必須有一定的抗干擾性，第三，在保證有效信息不丟失的前提下，盡可能的.多的踢掉沒價(jià)值的信息為提高圖像的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。車牌具有紋理，顏色與形狀三個(gè)主要的特征。紋理主要是因?yàn)檐嚺频淖址c車牌背景顏色的一個(gè)對比。顏色主要是由于汽車牌照的字符顏色與背景的組合，一般分為白字藍(lán)底 （ 民用轎車） ,黑字黃底 （ 大型汽車） ,白字黑底（ 使、領(lǐng)館汽車） ,黑字白底（ 警用汽車） 四種�，F(xiàn)階段車牌定位的處理辦法主要要兩種，一是灰度圖像處理，其主要優(yōu)勢是速度快，內(nèi)存少；二是基于彩色圖像處理，其主要優(yōu)勢是彩色的圖像從視覺上極占優(yōu)勢，尤其是隨著計(jì)算機(jī)的迅速發(fā)展，運(yùn)行速度飛快，內(nèi)存也隨之增大。而顏色也是車牌的主要區(qū)分模式，所以基于顏色的分割定位在當(dāng)今的使用更為廣泛。
�。� 二） 基于模板匹配的車牌字符分割
在車牌得到準(zhǔn)確的定位后，字符分割水平影響到字符的識別精確度。字符的分割算法主要有： 一是直接取得原始車牌的垂直投影，將投影后的峰值作為分割的黃金點(diǎn)。在車牌嚴(yán)重受到損壞的情況下，直接分割往往會產(chǎn)生極大的錯(cuò)誤，所以很難找到分割的黃金點(diǎn)； 二是分割即精分割與細(xì)分割。這種方法的最大優(yōu)勢就是包括在車牌遭到嚴(yán)重?fù)p壞的情況下，也可以保持極好的分割效果，但是算法較為復(fù)雜、費(fèi)時(shí)，較難保證實(shí)時(shí)性。由于一些客觀條件的影響，使得以上算法都不能滿足，所以提出了一種新的分割算法，這種方法既能克服車牌損壞的影響，又沒有過多的增加字符分割的時(shí)間。
在此也講一下改進(jìn)的MSR算法對車牌圖像進(jìn)行預(yù)處理，由于車牌的圖像不是很大，所以完全可以滿足實(shí)時(shí)性要求。因?yàn)槲覀兲崛〕鰜淼能嚺撇荒苤苯舆M(jìn)行分割，必須先將其進(jìn)行二值化處理。所謂二值化處理就是將原始圖像經(jīng)過技術(shù)轉(zhuǎn)成二值圖像。因?yàn)檐嚺茍D像的邊緣信息是最終圖像識別結(jié)果的重要影響因素，所以要在進(jìn)行二值化處理的過程中要保留其邊緣信息。我們經(jīng)常見到的車牌應(yīng)該是一個(gè)方方正正的矩形，然而在實(shí)際中，車牌會發(fā)生傾斜，我們可以把它看作為一個(gè)平行四邊形來處理。對于其傾斜車牌的校正，我們需要找到傾斜的角度，然后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變化，使得轉(zhuǎn)變成一個(gè)矩形。對于傾斜的車牌進(jìn)行校正，一般情況就是先水平校正，再垂直校正。
�。� 三） 對于字符的識別
字符識別的原理是利用數(shù)字圖像處理技術(shù)，對車牌中分隔處理的字符進(jìn)行識別，字符識別系統(tǒng)的工作過程： 首先，對所需識別數(shù)據(jù)獲取。圖像數(shù)據(jù)的獲取只有通過輸入設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，比如我們通常使用的攝像機(jī)、攝像頭等等一些圖像采集設(shè)備。它們主要的任務(wù)就是將景物反射的信號轉(zhuǎn)換成可以識別的模擬信號，再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換后的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信息。性能好、分辨率高、噪聲較小、轉(zhuǎn)換速度比較快的電信號線做優(yōu)先的選擇。只有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換電信號線才是上乘選擇，對圖像的識別水平也較高。轉(zhuǎn)換后的圖像信息要進(jìn)行進(jìn)一步的預(yù)處理。其主要目的就是為了去掉原始圖像的噪音與其他變形問題的干擾，保留并增強(qiáng)有效信息。其次，進(jìn)行預(yù)處理的過程也比較復(fù)雜，要進(jìn)過濾液、復(fù)原、提取邊緣、圖像分割等預(yù)處理方式，提高圖像的可讀性與清晰度，為下一步進(jìn)行特征的提取提供了便利，奠定了基礎(chǔ)。第三，提取特征。是根據(jù)預(yù)處理后得到的結(jié)果，對其進(jìn)行分析、辨別真?zhèn)�、剔除無效信息、保留有效信息的一個(gè)過程。鑒于原始圖像數(shù)據(jù)信息量比較大，需要在這龐大的數(shù)據(jù)中提取出有價(jià)值的信息，并進(jìn)行歸類，這就是特征的提取。在對特征進(jìn)行提取之后，才能對其進(jìn)行分類決策。其主要的目的就是對在分類提取過程中所得到的樣本進(jìn)行分析和判斷，當(dāng)然在判斷的過程需要遵循某個(gè)規(guī)則，將分類提所引起的錯(cuò)誤識別概率降到最低，保證其具有較高的精準(zhǔn)度。
字符識別常用的方法有三種： 統(tǒng)計(jì)識別法； 句法結(jié)構(gòu)模式識別； 模糊模式識別法。
（ 四） 先采取攝像頭拍攝的方式，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集
在我國的公共道路交通管理系統(tǒng)中，為了獲取更多的車輛的運(yùn)動數(shù)據(jù)，之前通常采用感應(yīng)線圈等方法，但是這種方法要求設(shè)置在路面上并且對路面造成一定程度的損壞，安裝困難，影響交通。所以現(xiàn)在都是采取攝像頭拍攝，再通過圖像處理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)在只需要在路段相應(yīng)的位置安裝攝像頭，攝像頭所獲取到的視頻與圖像就會通過壓縮之后傳輸?shù)娇刂浦行�。監(jiān)控中心只需要根據(jù)上述視頻與圖像進(jìn)行提取，就可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。運(yùn)作跟蹤是車輛識別的一部分，其主要分為背景的提取、運(yùn)動點(diǎn)團(tuán)的提取，運(yùn)動點(diǎn)團(tuán)位置的提取和運(yùn)動物體的跟蹤。近幾年，經(jīng)過技術(shù)人員的不斷鉆研，針對每個(gè)點(diǎn)都提出各自相應(yīng)的算法，使得車輛跟蹤更為直觀、精確。
本文中詳細(xì)描述了數(shù)字圖像處理技術(shù)在ITS中的應(yīng)用。ITS技術(shù)在車牌識別，車輛的跟蹤等方面應(yīng)用廣泛。由于信息技術(shù)的逐步完善，使得數(shù)字處理技術(shù)在智能交通領(lǐng)域中得到極大的應(yīng)用。經(jīng)過各方的不懈努力，無論是硬件還是軟件，都在不斷的進(jìn)步與發(fā)展，使得數(shù)字圖像處理取得一個(gè)又一個(gè)突破性的進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃衛(wèi)，陳里得。智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS） 概論[M].北京： 人民交通出版社。2011.
[2]高建平，張小東，蔣 銳�；趫D像處理的交通信息采集[J].重慶交通大學(xué)，2006（1） :103-106.
[3]石紅蘭�；趫D像處理的車牌識別系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[J].現(xiàn)代制造，2011（21） :178.
[4]王洪建。數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用與研究[D].重慶： 重慶大學(xué)，2004.
【交通拍照識別系統(tǒng)中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用論文】相關(guān)文章：
1.簡析數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用論文
2.信號與系統(tǒng)教學(xué)中數(shù)字圖像處理的運(yùn)用實(shí)踐的論文
3.法醫(yī)檢驗(yàn)技術(shù)在交通事故處理中的運(yùn)用論文
4.信號與系統(tǒng)教學(xué)中數(shù)字圖像處理的運(yùn)用實(shí)踐
5.談通訊技術(shù)在交通體統(tǒng)中的運(yùn)用論文