《物流系統(tǒng)分析與設計》系統(tǒng)教學法初探論文
【摘 要】物流業(yè)向著科技含量高、供應鏈式協(xié)作化的方向大踏步發(fā)展,帶來了國內對于專業(yè)物流人才特別是高端人才的巨大需求,也引發(fā)了高校設立物流相關專業(yè)的熱潮。如何根據(jù)時代需要,培養(yǎng)實踐型、復合型的人才成為了本科物流教育關注的重點。文章從工作實際環(huán)境出發(fā),運用系統(tǒng)的思想,對重要專業(yè)課的講授方法提出了幾點改革建議。
【關鍵詞】物流教育 復合型 本科
1 引言
伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術的飛速發(fā)展,電子商務逐漸在經(jīng)濟生活中扮演著越來越重要的角色,世界經(jīng)濟經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟,正向知識經(jīng)濟邁進。后工業(yè)社會的來臨要求拋棄那種單純依靠增加投入,以消耗資源、污染環(huán)境為代價的粗放式增長方式,而發(fā)展一種以智力要素投入為主,科技含量高、資源消耗少、環(huán)保、人力資源優(yōu)勢可以得到充分發(fā)展的新興工業(yè)化發(fā)展道路。在這一趨勢中,現(xiàn)代服務業(yè)特別是現(xiàn)代物流作為重要的生產(chǎn)性服務,起到了支撐性的作用。
長期以來,我國服務業(yè)人才的培養(yǎng)沒有得到足夠的重視,高層次服務人才短缺的現(xiàn)象比較嚴重。我國物流從上世紀80 年代初高歌猛進,據(jù)相關資料顯示,截至2010年,中國物流業(yè)對相關人才的需求量將達到年均2萬至3萬人,如果按照當前發(fā)展速度,那時我國的物流從業(yè)人員缺口將達到600萬之巨。而與此相對應的我國高校當前還無法滿足物流專業(yè)對人才的需求。
廣州正在進行向國家申報成立保稅物流港,如果獲通過審批,和保稅區(qū)形成港區(qū)聯(lián)動,就能形成一個自由貿易區(qū),因此可以為這個吞吐量全國第三的綜合樞紐港引來更多航運、物流巨頭加盟。這也給廣州甚至廣東高校著力研究如何開展應用型物流人才的培養(yǎng)提供了巨大的動力。
2 本科物流教學特點及教學現(xiàn)狀分析
物流作為一門實踐性、操作性、技術型極強,同時又高度重視以系統(tǒng)的角度進行整體規(guī)劃、設計與優(yōu)化的復合型學科,其人才培養(yǎng)面臨著很大的難度,要求學生應在掌握必要的基礎理論和專門知識的基礎上,重點掌握從事本專業(yè)領域實際工作所必需的基本知識和職業(yè)技能。因此作為一所應用型的本科院校,物流教育更應該注意與當?shù)匚锪靼l(fā)展進行橫向聯(lián)動,發(fā)展一種復合實踐型的人才培養(yǎng)體系。
作為一所建于2000年9月的獨立學院,松田學院大力推進“高校與區(qū)域經(jīng)濟社會聯(lián)動發(fā)展”,形成特有的辦學方針,以培養(yǎng)應用性、復合型的人才為目標,按“寬口徑、厚基礎、高素質、強能力”培養(yǎng)要求,強調適應市場需要,重視實踐教學環(huán)節(jié)。但由于受多方面因素限制,和很多本科院校一樣,在物流教育方面主要存在以下問題:
2.1 物流教學基礎設施不足
物流是一門操作性與實踐性較強的學科,需要大量實踐分析課程與實訓環(huán)境的配合。但大部分教師自身實踐較少,學校可以爭取到與企業(yè)合作的機會也很少。另外由于資金等各個方面的原因,學校實驗室的建設環(huán)境不理想,缺乏主要的物流設備設施與模擬環(huán)境。另外從軟件的配備上來講,國內缺乏高質量的配套實驗軟件以及國內該領域的系統(tǒng)性教材。所以即使是應用型人才的培養(yǎng)計劃也是理論課課時居多,實踐課的課時卻相當少,與該學科實踐性強的特點不符,影響了人才培養(yǎng)的質量。
2.2 教學手段單一
雖然大部分基本實現(xiàn)課堂引入多媒體教學形式,但課件的制作水平不高,基本是教案的重現(xiàn),沒有充分體現(xiàn)多媒體視、聽效果與教學內容的有機結合,不具有生動性。另外,還有一部分授課方式是傳統(tǒng)的板書。物流的學習需要大量圖片、視頻的演示,將實際操作環(huán)境重現(xiàn),因此傳統(tǒng)板書就限制了對圖片,特別是復雜圖片的引入與講解,上課大多依靠教師簡單的模擬與口述,教學表現(xiàn)力較弱,導致學生大多反映物流課抽象、枯燥。
2.3 師資力量薄弱
物流具有活動多方、作業(yè)過程復雜、需求多樣等特點,是一個涵蓋面非常廣、運作環(huán)節(jié)多的領域。要想培養(yǎng)出理論基礎扎實又能適合社會需求的人才,對于物流教師綜合素質的要求非常高�，F(xiàn)今物流教師的來源多是重點院校畢業(yè)的碩博人才,科研能力強,但是大多缺乏實際企業(yè)的工作經(jīng)歷,擅長的研究領域沒有實際的.檢驗環(huán)境,能夠將理論轉化解決企業(yè)實際問題的利器的全面型教師太少。這樣在學生實踐指導方面就會有所欠缺。
2.4 傳統(tǒng)分章節(jié)講授削弱知識結構的系統(tǒng)性
大部分教材對于知識的安排均是以章節(jié)的形式體現(xiàn)的,這表現(xiàn)了作者對于知識點的把握、知識層次的梳理。在教學過程中,教師的授課基本上是按照教學大綱的要求,依照教材給出的知識框架進行課程的準備與講授。但通常情況下一個重點章節(jié)所占課時較多,其他次要章節(jié)在時間上要做出讓步,甚至簡單幾句帶過。但是一門課的學習是一個系統(tǒng)的工作,每一個部分都只是整體的分支,多個分支有機結合才構成完整的知識體系。然而大部分的授課思路被教材的安排所限制,無法站在學科宏觀層面按照這門課程的體系框架去授課,以《物流系統(tǒng)分析與設計》為例,一個學期下來學生可能只知道信息系統(tǒng)設計是重點章節(jié),而忽略物流組織的控制設計是對信息系統(tǒng)設計更上層的指導。
3 系統(tǒng)教學法的引入
3.1 引入背景
物流系統(tǒng)分析與設計》這門課教學目的在于通過教與學,使學生正確理解物流系統(tǒng)分析的概念,掌握物流系統(tǒng)分析的普遍規(guī)律、基本原理和一般方法,并能綜合運用于對實際問題的分析,初步具備解決一般物流系統(tǒng)的定性分析和重要決策問題的定量分析能力,培養(yǎng)學生的綜合物流管理素質。
浙江大學沈祖志教授主編的課程教材知識安排系統(tǒng)性和整體性很強,首先闡述物流系統(tǒng)的概念并分析了其內涵,給出了構建物流系統(tǒng)的整體框架,其次針對框架下的組織系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、績效評估系統(tǒng)進行了原理分析、體系構建,可以說這本教材為物流系統(tǒng)的分析與規(guī)劃提供了很好的思路與工具。
但是課程的某些環(huán)節(jié)難度較大,特別是一些重點章節(jié)花費時間較長,特別是學生系統(tǒng)思維較為薄弱。如果此時講授仍然按照傳統(tǒng)的分章節(jié)講述,學生感覺只學到了組織系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等單獨一方面的知識,很難將這些知識融合,形成物流系統(tǒng)的立體思維。因此針對《物流系統(tǒng)分析與設計》這樣注重整體思維培養(yǎng)的課程,作者結合自己的教學實踐,提出系統(tǒng)教學法。
為了體現(xiàn)出系統(tǒng)教學法的核心思想,作者將系統(tǒng)教學法與傳統(tǒng)教學法在教法設計、教學方式及運用手段等各個方面進行了對比,如表1所示:
3.2 系統(tǒng)教學法的具體實施
首先選擇合適的物流企業(yè)作為實施對象,由于物流系統(tǒng)的學習涉及的方面非常廣,因此企業(yè)的選擇大多是國內外知名、運作規(guī)范的先進物流企業(yè),以第三方企業(yè)為佳。原因是第三方企業(yè)提供的多樣物流服務,設施、設備齊全,操作規(guī)范,便于結合教材內容進行分析。
其次組織學生熟悉企業(yè)的背景,包括企業(yè)的服務范圍、企業(yè)文化、戰(zhàn)略、經(jīng)營特色、主要合作伙伴與競爭對手;了解企業(yè)的主要組織架構、網(wǎng)絡覆蓋、信息化水平、運作實力;了解企業(yè)優(yōu)劣勢,面臨的機遇與主要困難;
再次給出企業(yè)的組織架構圖、企業(yè)運營網(wǎng)絡圖、展示企業(yè)信息系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能、并提供企業(yè)在績效管理方面的獎懲措施與考核制度(包括各種指標、評分卡等)。目的是同步給出企業(yè)經(jīng)營涉及的各個方面,避免學生過分注重某一方面,而忽略此元素擁有與其他元素相互作用,相互配合實現(xiàn)企業(yè)目標的使命。
最后在給出整體架構的情況下,逐次對于各個方面進行分析與設計指導,以組織架構的分析與設計為例,步驟如下:
1)介紹物流組織結構的演進、發(fā)展;
2)講述幾種常見組織類型,并逐一分析優(yōu)缺點以及適合的企業(yè)類型;
3)幫助學生分析企業(yè)進行組織選擇應該考慮的因素;
4)引導學生按照教材提供的組織設計過程為此案例企業(yè)設計組織架構,在結合對現(xiàn)有組織架構分析的基礎上,讓學生總結自我設計與企業(yè)所采用模式各自的優(yōu)缺點,從對比中學習;
5)最后針對學生設計中存在的缺陷予以總結,強化組織結構系統(tǒng)分析與設計的重要性與分析思路。
3.3 系統(tǒng)教學法效果分析
在教學改革之初,由于案例企業(yè)選擇難度較大,只是在物流系統(tǒng)控制機制與物流信息系統(tǒng)的分析設計這兩個方面進行知識點系統(tǒng)地結合,多數(shù)學生表示體會到這兩個知識點內在聯(lián)系,不再是以往得到的兩個割裂的平行的知識點,而是一個具有層次之分但又互相聯(lián)系的框架。當然因為只是初步探索,再加上一堂課只有45分鐘,如果過分強調整體展現(xiàn),也會造成“四處開花”,課堂秩序較亂,學生思維駕馭不了的狀況,因此可以多找出一些典型的物流企業(yè),就企業(yè)的某兩個或三個方面的結合來分析與設計,較為切實可行。
系統(tǒng)教學法另外一個優(yōu)勢就是避免傳統(tǒng)案例教學浮于表面的做法,能夠讓學生按照教材提供的思路與工具、方法,對企業(yè)進行多方面深入的分析,不光了解企業(yè)好與差,并更能幫助企業(yè)分析出薄弱的地方,結合自己的所學提出改善的方法,提高學生解決實際問題的能力。
3.4 與當?shù)仄髽I(yè)聯(lián)動模式下的結合
地方性高校在一個地區(qū)的發(fā)展中起著非常重要的角色,針對地區(qū)實際的需求調整培養(yǎng)重點,輸出對整個地區(qū)發(fā)展所需的合格人才,為一個地區(qū)的長遠成長提供持續(xù)的推動力量。另外科研,作為高校的基本職能之一,更成為地區(qū)發(fā)展的科技創(chuàng)新基地。而企業(yè)作為技術創(chuàng)新的主體,必須吸收高校、科研機構和社會其他技術創(chuàng)新要素,才能更快、更好、持續(xù)地增強創(chuàng)新能力,可以為高校的研究提供很好的實踐環(huán)境。因此兩者的聯(lián)動發(fā)展可以實現(xiàn)雙贏。
如果在系統(tǒng)教學法的教學改革中可以得到當?shù)仄髽I(yè)的大力支持,學校牽線,企業(yè)響應,教師帶隊,引導學生關注所在地區(qū)實際物流運營狀況,關注社會需求,而不是脫離實際閉門造車,也可以增強學生參與的積極性與熱情。在對實際企業(yè)分析中,結合企業(yè)有關人員的介紹,教師要引導學生依靠教材知識對企業(yè)實際情況進行分析,按照課堂講授的思路進行評價、提供改進思路。最后將學生的成果與企業(yè)座談,讓學生接受實踐的檢驗。教師可以結合教學要點與企業(yè)的結論對學生薄弱環(huán)節(jié)進行重點指導,這樣教與練相結合,及時反饋與指導可以讓學生對于知識有更深入的理解,并培養(yǎng)了綜合應用能力。
聯(lián)動基本思路如下:
(1)學校領導及任課教師深入研究學科及課程特點,分析知識框架,并就本門課程的發(fā)展歷程、對社會經(jīng)濟各方面的影響、未來趨勢與上升空間進行分析、闡述,形成系統(tǒng)報告;
(2)根據(jù)知識要求,尋找區(qū)域目標企業(yè),調研目標企業(yè)的發(fā)展歷程,理出經(jīng)營思路及業(yè)務重點,了解當前及更遠時期內企業(yè)具體需求。形成企業(yè)調研報告;
(3)根據(jù)知識系統(tǒng)報告與企業(yè)調研報告,首先分析目標企業(yè)與主體課程的密切程度;其次根據(jù)教學大綱,確定合理授課思路,據(jù)此調整知識框架,確定知識難重點;
(4)將課程知識框架及學生能力規(guī)劃形成預實施報告,提交企業(yè)有關部門,進行聯(lián)合論證,在符合大綱范圍內,進行再次調整,形成最終實施報告;
(5)根據(jù)最終實施報告,進行培養(yǎng)目標、課時分配、考查方式、作業(yè)要求等各方面的實際安排。
因此系統(tǒng)教學法的實施缺少不了與當?shù)仄髽I(yè)的聯(lián)動,在聯(lián)動中幫助學生樹立理論聯(lián)系實際、在實踐中檢驗自己所學的意識。高校的研究成果也可以為企業(yè)提供較為系統(tǒng)和客觀的評價,給出較為科學合理的改善建議,可以促進雙方共同成長。
4 結語
教學改革的關鍵之一在于教師的素質。而物流這樣一門系統(tǒng)性和綜合性都較強的學科對于教師的理論水平與實踐能力都提出了很高的要求。作者所探索的方向就是首先幫助學生建立系統(tǒng)學習物流的意識,然后在教學工作中結合對實際問題的分析設計,幫助學生實現(xiàn)理論的學到企業(yè)實際應用的轉化,可以為當?shù)氐陌l(fā)展輸出一批素質較為全面的生力軍。
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