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淺談第三方物流論文
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淺談第三方物流論文1
淺談我國(guó)第三方物流的發(fā)展
內(nèi)容摘要
從20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的深化和發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生了重大變化。這些變化主要表現(xiàn)為：(1)顧客需求的變化，(2)市場(chǎng)的快速變化，(3)競(jìng)爭(zhēng)方式的變化。這些變化導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)利潤(rùn)率下降，迫使使企業(yè)尋求“第三方利潤(rùn)源”。第三方物流是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的好處有：集中主業(yè)，節(jié)省費(fèi)用，減少資本節(jié)約；推動(dòng)全球化；運(yùn)用新技術(shù)；加快市場(chǎng)響應(yīng)；更好的信息處理和挖掘能力等。第三方物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用。然而，我國(guó)第三方物流起步較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)代發(fā)展的需要。本文將為此把脈問(wèn)診，分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】(Keyword)物流（Logistics）物流鏈（Logistics chain）供應(yīng)鏈（Supply Chain）第三方物流（Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL）第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)（Third-Party Logistics Operation System）第三方物流戰(zhàn)略（Third-Party Logistics Strategy）第三方物流決策（Third-Party Logistics Decision-Making）物流外包（Logistics Outsourcing）
淺談我國(guó)第三方物流的發(fā)展
一、第三方物流運(yùn)作系統(tǒng)概述
第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。
由于3PL業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱3PL業(yè)的物流服務(wù)為“合同物流”；也有人為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務(wù)，而稱3PL為“外協(xié)物流”。
由于3PL業(yè)對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。當(dāng)用戶不再擁有自己的車隊(duì)和倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務(wù)時(shí)，用戶和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關(guān)系，因此，3PL有時(shí)又稱為“物流聯(lián)盟”。
3PL業(yè)內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。
3PL運(yùn)作系統(tǒng)是一個(gè)由不同利益主體組織、調(diào)度各種軟件資源（如規(guī)章條例、合同、制度、知識(shí)技能等）和硬件資源（如運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、車站、道路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等），在一定的外部環(huán)境中進(jìn)行物流活動(dòng)的“人——機(jī)系統(tǒng)”。系統(tǒng)整體運(yùn)作效果是由內(nèi)外各種因素相互作用決定。工商企業(yè)首先決定物流自營(yíng)還是外包：物流如果不構(gòu)成企業(yè)核心能力但又非常重要，就可外包給運(yùn)作水平更高的第三方經(jīng)營(yíng)。工商企業(yè)往往會(huì)根據(jù)硬件設(shè)施、價(jià)格、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)水平、發(fā)展?jié)摿靶抛u(yù)狀況等多項(xiàng)指針評(píng)價(jià)、優(yōu)選物流服務(wù)商，與之結(jié)盟，并通過(guò)確立合理的運(yùn)行機(jī)制保障這種委托代理關(guān)系長(zhǎng)期、高效進(jìn)行。在目前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期經(jīng)營(yíng)的3PL企業(yè)普遍具有“兩面性”：一方面，為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而自覺(jué)學(xué)習(xí)，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量甚至千方百計(jì)利用其它組織的資源以滿足顧客復(fù)雜多變的需要；二方面，在監(jiān)督不利的情況下，它可能會(huì)利用隱秘信息進(jìn)行損害委托方利益的行動(dòng)，其機(jī)會(huì)主義行為還可能敗壞委托方在消費(fèi)者心目中的形象。
正是它的這種局限性另一，決定了社會(huì)需要這樣一個(gè)組織——不但有能力向3PL企業(yè)提供所需卻不具備的資源，而且有能力監(jiān)管整個(gè)物流聯(lián)盟按既定規(guī)則運(yùn)作。這就是第四方物流承擔(dān)的職能。第四方物流組織可能是一個(gè)由許多3PL企業(yè)和一些不直接從事物流運(yùn)作的咨詢企業(yè)、物流設(shè)備設(shè)施出租企業(yè)等集結(jié)而成的虛擬企業(yè)，也可能是由某個(gè)3PL企業(yè)發(fā)展壯大兼并重組其它相關(guān)企業(yè)后演化成的。當(dāng)然，一個(gè)理性的工商企業(yè)還會(huì)全面翔實(shí)地考察外部環(huán)境（包括政治法律環(huán)境、地理交通環(huán)境、市場(chǎng)流通環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、人文環(huán)境等）狀況，分析政府部門政策、規(guī)章的影響，分析政府人員行為，選擇推行3PL戰(zhàn)略的有利時(shí)機(jī)。總之，推行3PL戰(zhàn)略的過(guò)程實(shí)際上是工商企業(yè)根據(jù)所掌握的不完全信息與3PL企業(yè)、第四方物流組織、政府部門和外部環(huán)境進(jìn)行的一場(chǎng)博弈。
二、我國(guó)第三方物流的決策方法
采用3PL能降低成本，提高顧客服務(wù)水平。毫無(wú)疑問(wèn)，在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，一個(gè)不可避免的問(wèn)題就是第三方物流決策。哪些企業(yè)應(yīng)該實(shí)施3PL，多大程度上使用3PL，目前很少有人能夠?qū)崒?shí)在在地找到某種方法解決這些問(wèn)題。本文提出一個(gè)新的研究框架，這個(gè)框架是以企業(yè)物流戰(zhàn)略觀為基礎(chǔ)的。
1、傳統(tǒng)決策方法
傳統(tǒng)的決策依據(jù)是企業(yè)是否有能力自營(yíng)物流，如果企業(yè)有設(shè)施、有技術(shù)就自營(yíng)，方便控制；如果某項(xiàng)物流功能自營(yíng)有一定困難就外購(gòu)。企業(yè)在進(jìn)行這種外購(gòu)與自營(yíng)決策時(shí)，物流總成本與顧客服務(wù)水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購(gòu)是企業(yè)向運(yùn)輸公司購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時(shí)性的，物流公司沒(méi)有按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的'物流服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。
采用這種決策標(biāo)準(zhǔn)原因在于：(1)企業(yè)各職能部門的本位作風(fēng)。庫(kù)存管理部門為避免缺貨希望擁有倉(cāng)庫(kù)；采購(gòu)運(yùn)輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運(yùn)輸設(shè)備；財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營(yíng)物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關(guān)系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務(wù)外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來(lái)不必要的麻煩。 (2)出于對(duì)機(jī)會(huì)主義的擔(dān)心。簽訂物流服務(wù)外購(gòu)合同后，物流業(yè)務(wù)交由物流公司打理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。就物流公司來(lái)說(shuō)，他們對(duì)非物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但對(duì)非物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對(duì)方，在必要時(shí)會(huì)提高價(jià)格，并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為，如不按合同規(guī)定的時(shí)間配送，裝卸搬運(yùn)過(guò)程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營(yíng)的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力：自營(yíng)使企業(yè)把有限的資源浪費(fèi)在與核心業(yè)務(wù)關(guān)系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化，深層的原因就是擔(dān)心把物流業(yè)務(wù)外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔(dān)憂是毫無(wú)道理的，因?yàn)樽罴训奈锪髟O(shè)計(jì)方案是尋求自營(yíng)與外購(gòu)的平衡點(diǎn)。沒(méi)有人會(huì)建議企業(yè)必須外購(gòu)一切物流業(yè)務(wù)，外購(gòu)策略對(duì)外是購(gòu)買價(jià)格相對(duì)較低、顧客服務(wù)水平更高的物流功能，對(duì)內(nèi)則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔(dān)憂本身卻令人擔(dān)憂，因?yàn)楣芾砣藛T在對(duì)外購(gòu)物流的理解上，缺乏對(duì)物流戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)，他們不清楚哪些物流功能的自營(yíng)會(huì)對(duì)本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒(méi)有。
總之，管理人員面對(duì)的是未知的技術(shù)、不可控的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、服務(wù)提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對(duì)決策的偏見(jiàn)主要來(lái)自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對(duì)物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。
2、BALLOW開(kāi)發(fā)的決策標(biāo)準(zhǔn)
淺談第三方物流論文2
發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考
摘要：分析了第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速發(fā)展的動(dòng)因,指出第三方物流配送在中國(guó)的市場(chǎng)前景及存在的主要問(wèn)題。從物流配送新概念、現(xiàn)代物流特征和發(fā)展方向、整合社會(huì)存量資源和物流供應(yīng)鏈資源、審視物流配送戰(zhàn)略等方面對(duì)完善我國(guó)第三方物流配送手段進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：中國(guó)，第三方物流，物流配送
加人后, 中國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇,在快遞、零售領(lǐng)域一下出現(xiàn)了諸如,沃爾瑪、家樂(lè)福等國(guó)際巨頭。年月,政府高層主管官員宣布, 中國(guó)允許外商有條件地控股商業(yè)企業(yè),并將逐步取消對(duì)外方控股的限制外資可以進(jìn)駐中國(guó)各直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市。世界第三大零售商德國(guó)的麥德龍也宣布將在中國(guó)新設(shè)家分店。而巨頭的物流配送無(wú)論從方式上、戰(zhàn)略上,還是在物流設(shè)施和配送技術(shù)上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業(yè)中的發(fā)展有意于我國(guó)企業(yè)提升物流整體作業(yè)水平,更好地應(yīng)對(duì)海外企業(yè)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊。
一、第三方物流配送何緣在物流領(lǐng)域盛行
進(jìn)人世紀(jì)年代以后,物流系統(tǒng)環(huán)境發(fā)生了明顯變化,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到物流在戰(zhàn)略管理中的重要地位。環(huán)境變化使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)格局發(fā)生了改變,從而使脫離現(xiàn)代物流管理的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)無(wú)法真正在市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)又使物流企業(yè)本身在急劇的環(huán)境變化中提高了管理能力,并產(chǎn)生了對(duì)生產(chǎn)、銷售的能動(dòng)作用。
1、消費(fèi)者行為的變化
進(jìn)人世紀(jì), 中國(guó)人的生活意識(shí)已從原來(lái)追求溫飽型或數(shù)量型轉(zhuǎn)向追求小康和生活的質(zhì)量。這種生活意識(shí)的變化,在隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)向國(guó)際化、信息化以及人口結(jié)構(gòu)高齡化急劇轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,推動(dòng)了消費(fèi)者價(jià)值的多元化以及生活類型的多樣化,其結(jié)果是消費(fèi)開(kāi)始向個(gè)性化和多樣化方向發(fā)展,強(qiáng)化了物流管理在企業(yè)戰(zhàn)略中的地位。
2、多品種、少數(shù)量生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變和零售形式的多樣化
隨著消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的發(fā)展,流行商品的生命周期也越來(lái)越短,使得廠家要完全預(yù)測(cè)特定商品的流行程度十分困難。正因?yàn)槿绱?很多廠商都在積極開(kāi)展多品牌戰(zhàn)略,即將原來(lái)的產(chǎn)品加以改良,附加各種機(jī)能,形成產(chǎn)品間微妙的差異。實(shí)施多品牌生產(chǎn)和銷售戰(zhàn)略意味著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)從原來(lái)廠商生產(chǎn)主導(dǎo)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)的商品生產(chǎn)戰(zhàn)略。這種轉(zhuǎn)換改變了原來(lái)專職單品大量輸送、儲(chǔ)存的物流管理活動(dòng),要求物流既講求效率,又能促進(jìn)生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的靈活調(diào)整和轉(zhuǎn)換。
為適應(yīng)消費(fèi)個(gè)性重點(diǎn)化、多樣化要求,一方面零售業(yè)中以家庭用品為進(jìn)貨品種廣泛的連鎖店、購(gòu)物中心等業(yè)態(tài)的銷售額急劇擴(kuò)大另一方面,由于生活類型的多樣性,零售業(yè)中通宵營(yíng)業(yè)的小時(shí)店便民店或以利用汽車購(gòu)物為前提的郊外倉(cāng)儲(chǔ)式商店等新型業(yè)態(tài)也相繼誕生,并實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng),這些都改變了原來(lái)的流通格局,同時(shí)也推動(dòng)了物流服務(wù)的差異化和系統(tǒng)化管理的發(fā)展。
3、無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的傾向
零售業(yè)中與消費(fèi)個(gè)性化、多樣化以及廠商多品種生產(chǎn)相對(duì)應(yīng),無(wú)論在百貨店、超市,還是小時(shí)店等新型業(yè)態(tài)中,經(jīng)營(yíng)的商品品種數(shù)越來(lái)越多。與此同時(shí),由于政策、環(huán)境、房地產(chǎn)價(jià)格等原因,店鋪的規(guī)模和倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不可能無(wú)限擴(kuò)大。特別是在大都市中,由于人口密度大、地價(jià)高昂、消費(fèi)更新快、環(huán)境規(guī)制嚴(yán)格等原因,更加限制了倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)空間的擴(kuò)大。因此,在這種情況下,只有提高店內(nèi)管理效率,通過(guò)加快商品周轉(zhuǎn)來(lái)抵消倉(cāng)儲(chǔ)空間不足等問(wèn)題。如今國(guó)際上大型零售業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針均已從原來(lái)通過(guò)新店開(kāi)設(shè)尋求外延型發(fā)展,轉(zhuǎn)向充實(shí)內(nèi)部管理和投資,積極進(jìn)行內(nèi)涵型發(fā)展。除此之外,另一個(gè)推動(dòng)無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)的原因是,由于消費(fèi)行為多樣化、個(gè)性化的發(fā)展,企業(yè)商品多品種、少數(shù)量生產(chǎn),難以預(yù)測(cè)其實(shí)際需求量,在這種狀況下,庫(kù)存越大,零售企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越大,為了降低風(fēng)險(xiǎn),零售企業(yè)必須盡可能地壓縮庫(kù)存,實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷售。
4、的革新
“無(wú)在庫(kù)經(jīng)營(yíng)”能成為現(xiàn)實(shí),首先是因?yàn)槭兰o(jì)年代后期開(kāi)始的信息技術(shù)革新,具體反映在系統(tǒng)和系統(tǒng)的導(dǎo)人。和系統(tǒng)自開(kāi)發(fā)以后,在商業(yè)領(lǐng)域迅速得到推廣和普及,并大大改變了流通績(jī)效,推動(dòng)了物流管理的現(xiàn)代化。從帶來(lái)的直接利益看,系統(tǒng)的導(dǎo)人提高了現(xiàn)金流通作業(yè)的速度和正確性,節(jié)省了人力成本,實(shí)現(xiàn)了流通效率化。與此同時(shí),在軟件利益方面,通過(guò)對(duì)所蓄積的電子信息進(jìn)行加工、分析,可以作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的依據(jù)和信息來(lái)源。具體表現(xiàn)為,可以據(jù)此及早把握“暢銷品” 、“滯銷品”的狀況,提高商品周轉(zhuǎn)率。此外,將這種信息與顧客信息相連接,可以推動(dòng)開(kāi)發(fā)符合顧客需求的`新產(chǎn)品,進(jìn)一步與系統(tǒng)相連接,削弱在庫(kù)水準(zhǔn),使補(bǔ)充訂貨自動(dòng)化成為可能。
5、進(jìn)人世紀(jì)年代后,流通領(lǐng)域提出3C概念,即顧客消費(fèi)水平的提高、企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇、社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治環(huán)境發(fā)生巨大的變化,使得整個(gè)社會(huì)需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場(chǎng)變化不確定性的主要根源。企業(yè)面對(duì)一個(gè)快速變化且無(wú)法預(yù)測(cè)的買方市場(chǎng),為提高競(jìng)爭(zhēng)力,采取了許多先進(jìn)制造技術(shù)和管理方法。無(wú)疑,物流配送要求更加及時(shí)迅速、方便快捷。
二、第三方物流配送在我國(guó)的市場(chǎng)前景
第三方物流管理思想直到世紀(jì)年代才引起我國(guó)物流界重視。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域,第三方物流在我國(guó)剛剛起步,存在著較大的發(fā)展空間。
1、物流集成商具有特殊功能
第三方物流有著物流集成商的特殊功能,它提供的是一個(gè)計(jì)算機(jī)接口、一個(gè)接觸點(diǎn)、一份合同,買賣雙方把所有與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)交給這一個(gè)公司全權(quán)代理,不管它是自己運(yùn)作,還是再去轉(zhuǎn)包給別人。而第三方是與貨主聯(lián)系的惟一接觸點(diǎn)。
2、第三方物流的利潤(rùn)空間很大
第三方物流除了給第一方、第二方帶來(lái)利潤(rùn)以外,自己也能獲取利潤(rùn),如果利用更加嚴(yán)格的內(nèi)部成本控制和更好地使用信息技術(shù), 提供一些增值服務(wù),其賺取利潤(rùn)的空間會(huì)更大。隨著經(jīng)濟(jì)全球化,第期張衛(wèi)星發(fā)展我國(guó)第三方物流配送的對(duì)策思考越來(lái)越多的廠商在到國(guó)外辦廠的同時(shí)往往也將第三方帶去,這樣隨著廠商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,第三方的市場(chǎng)也跟著擴(kuò)大。
3、客戶對(duì)第三方物流的依賴性
由于第三方有現(xiàn)成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案,所以,客戶都非常愿意把物流外包出去,從而,第三方物流和客戶之間就構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)年對(duì)全國(guó)家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,的企業(yè)將在未來(lái)一年內(nèi)選擇新的物流商,其中的企業(yè)將選擇新型的物流企業(yè),而不是原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)由此可以看出,我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求相當(dāng)可觀。
4、優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值的渠道,第三方物流迎合了這種需要
第三方服務(wù)的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙制品、化妝品和食品等產(chǎn)品的制造商。市場(chǎng)領(lǐng)先的公司有一個(gè)重要趨向,就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理,反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動(dòng),并在靈活性上做了額外的投人,特別是適應(yīng)特殊的或非常規(guī)的需求。這些公司存在著以下共同點(diǎn)這些組織力圖通過(guò)物流的力量獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)優(yōu)秀的公司尋求為其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值,并通過(guò)運(yùn)作一個(gè)有效的物流體系來(lái)支持此目標(biāo)公司通過(guò)與服務(wù)供應(yīng)者結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)改善他們的資產(chǎn)。這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的關(guān)系更為密切。那些首先考慮到通過(guò)顧客滿意來(lái)開(kāi)發(fā)其市場(chǎng)機(jī)遇的公司,努力與專業(yè)人員或第三方供應(yīng)者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣,可簡(jiǎn)化流程管理,而且通過(guò)將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù),使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上說(shuō),物流聯(lián)盟就是通過(guò)雙贏,力圖使之作為整體的系統(tǒng)產(chǎn)生更高的效率。
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