機電畢業論文
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機電工程通風空調的安裝控制研究
【摘要】機電工程是實現建筑實際使用功能的重要組成部分，其中通風空調系統對于維持室內空氣流通與溫度條件有著決定性的作用。本文以某高層建筑為例，探討分析了機電工程通風空調安裝控制的要點內容，旨在提供一定的參考與借鑒。
【關鍵詞】機電工程；通風空調；安裝；控制
1工程概況
某高層建筑機電工程通風空調系統一、二、三層采用全空調系統，散流器上送風，側上回風，空調機組選用組合式空調機，配回風機，空調系統設置為二級過濾。四層以上辦公室采用風機盤管加新風的空調方式。地下一層六級人防設清潔通風，濾毒通風及隔絕通風，地下一層平時車庫及地下設備用房均設機械排煙系統，并兼平時通風防煙樓梯間及前室均設機械加壓送風系統。
2機電工程通風空調的安裝控制分析
2.1風管及部件安裝控制
支、吊、托架的安裝，要求其形式、規格、位置、間距及固定必須符合設計圖紙要求和施工規范規定。矩形保溫風管的支、吊、托架應在保溫層外部，其下部墊有厚度與保溫層相同的經防腐敗處理的墊木；圓形風管應在托架上設托座。安裝的風管，其不水平度應符合規范規定；采用的法蘭墊料符合規范。輸送產生凝結水或含濕空氣的風管，應按設計放坡，底部不得有縱向接縫。輸送含易燃、易爆介質的系統和易燃、易爆介質環境的通風系統，都必須有良好的接地裝置，并盡量減少接口。排風系統的風管穿出屋面應設防雨罩。鋼套管的內徑尺寸應以能穿過風管的法蘭及保溫層為準，其壁厚不應小于2MM；套管應牢固預埋在樓板內。
2.2空氣處理室制作與安裝控制
空氣處理室板壁拼必須順水流方向；噴淋段的水池嚴禁滲漏，水池焊接必須嚴密牢固，加工完應做滲漏試驗。擋水板應折線平直，與噴淋段壁板接觸處應設泛水，使板面上水順游流而下，中間不允許有阻滯現象。擋水板與水面接觸處，應設伸入水中擋板，且保持一定的水封；分層組裝的擋水板，每層必須設置排水裝置。擋水板的固定件應做防漏處理。噴嘴的排列應正確，同一排噴淋上的噴嘴方向應一致；溢流管高度正確。
2.3通風機安裝控制
整體機組或現場裝機組的底座放置在基礎上，應用或對斜墊鐵找平，其縱橫向水平度要符合規定。如底座置于減振裝置上，除要求基礎平整外，在注意各組減震器隨荷載的壓縮量應均勻，不得漏心，安裝后應采取保護措施，不得損壞。軸流風機和安裝在無減震的支架上應墊以厚度為4~5mm的`橡膠板；找平找整后固定，并注意風機的氣流方向。預留孔洞的灌漿應按施工規范要求進行，地腳螺栓應帶有墊圈和防松螺母。驗收風機安裝質量，包括位置標高、傳動軸水平度、聯軸器同心度。進行單機試運轉，檢查其葉輪旋轉方向是否正確，并經2h運轉質，檢查軸承升溫情況。
2.4制冷設備安裝控制
設備進場安裝前必須進行開箱檢查，包括設備名稱、型號及規格與設計要求是否一致；外觀是否完好無損；零部件及備件是否齊全。機組安裝完畢后，按設備的技術文件及施工驗收規范的要求進行無負荷及有負荷試車和調試。裝好排氣閥及氣缸蓋等部件，拆開吸氣過濾器上的法蘭蓋，包扎上潔凈的棉布以加強對空氣的過濾，并檢查曲軸箱中的油位，開啟汽缸冷卻水閥門，進行空氣負荷試車。試車時通過調節通向大氣排氣閥門的開度，控制系統內的壓力、使其保持在0.35MPa，并連續運轉4h，壓縮機的排氣溫度應嚴格控制。
2.5風管及設備保溫絕熱控制
高層民用建筑使用的保溫材料必須符合高層建筑有關防火規定。設備與管道交接處以及產生冷橋的部位，應密封保溫層、做到嚴密無縫隙。用薄金屬板做的管道保護層，所有接縫位置及方位，均應考慮到防止雨水灌入，搭接應順水流方向。用油氈做保護層，搭接應順水流方向，并以瀝青粘貼，間斷捆扎牢固，不得有脫殼現象。石棉水泥管道保護層配料應正確，厚度均勻，表面平整，防止裂縫。玻璃布、塑料布保護層纏繞時，應松緊適當，搭接均勻，搭接寬度宜以50mm為宜；纏繞時要從低處往高處纏繞，收頭時要采取措施，保證接頭不脫開。預制保溫層應選用厚度均勻和表面平整的材料。對粘接接觸面不嚴處可作夾板固定；拼接縫用粘接劑灌縫，縱橫縫錯開。保溫層不要復蓋閥門上已標明的啟閉方向，以便于調試操作。
2.6制冷管道安裝及保溫控制
保溫施工前，管道應進行脫脂、清洗、系統試驗和充注制冷劑檢漏合格，并進行防腐處理，專業監理工程師應對其進行復驗，合格后方可施工。閥門、法蘭處隔熱層必須留有適當空隙，以免更換填料、拆卸法蘭時破壞閥門及法蘭兩側的墊層。端部和收頭處應做封閉處理，提高保溫效果。破質或半硬質隔熱層管殼，散材及軟質材料隔熱層、防潮層及抹料保護層、薄金屬板保護層施工，均應符合施工規范要求。
3結語
綜上所述，根據上述施工技術應用分析可知，機電工程通風空調的安裝控制需要主要的要點較多，行業工作者們應從工程安裝的實際情況出發，重視關鍵環節的施工控制，保證安裝質量符合標準，提升建筑工程通風空調系統的使用安全與性能。
參考文獻
[1]李慶喜.通風空調系統的安裝調試技術剖析[J].科技創新與應用，2015，(24):267.
交通機電工程過程中的質量控制
摘要：交通機電工程作為高速公路至關重要的內容，對工程通信、監控、消防應用效果起到直接影響，經筆者研究，交通機電工程起步相對較晚，但在我國也取得了較好的發展。本文將對交通機電工程施工中質量控制進行分析探討。
關鍵詞：交通機電工程；施工問題；控制對策
隨著建筑行業的發展，公路工程數量逐漸增多，人們對工程質量提出了更高的要求。交通機電工程作為高速公路重要配套設施，對行人出行起到一定影響，筆者將分別從：交通機電工程技術特點、交通機電工程施工過程質量控制措施，兩個方面來闡述，以期促進交通機電工程施工質量水平全面提升。
一．交通機電工程技術特點
交通機電工程專業技術領域相對復雜、技術水平相對較高、技術發展速度快，筆者將從這些方面來闡述。
（一）工程專業技術領域相對復雜
交通機電工程包括：通訊系統、監控系統、配電系統、供電系統，這些系統涉及電子計算機技術、自動監控技術、光纖傳輸技術、網絡技術。
（二）技術水平相對較高
交通機電工程涉及諸多領域，如：傳輸過程運用了無線傳感器，需大量專業人才。
（三）技術發展速度快
由于交通機電工程應用技術發展速度相當較快，每年會有大量新技術應用到工程施工中，舉個例子：電子收費系統原本收費方式是手工收費，后來發展成半自動收費，近幾年發展為全自動收費，這便是技術的創新發展階段。技術創新發展的同時也帶來了諸多問題，如：預留洞室不暢通、后期施工緊張，致使諸多安全問題的發生，這些問題均會對工程質量造成不良影響。基于此，加強工程施工管理顯得至關重要，促進我國交通系統全面發展。
二．交通機電工程施工過程質量控制措施
綜上，筆者對交通機電工程技術特點進行了分析，為確保交通機電工程施工質量，施工單位應采取多種控制手段。
（一）編制科學的施工方案
為確保交通機電工程的有效實施，首先應對施工方案進行編制。指導施工準備以及施工全過程的技術文件就是施工的組織設計，主要根據施工的性質、規模、結構、施工復雜程度、工期要求、當地的實際等原因而確定。提前調查好施工地區的自然條件、技術經濟條件，分析對施工有利和不利條件及對策，做好一份好的施工計劃方案，將人力、物力、財力等合理的搭配，優化資源配置。一套完善的方案需要將技術、質量、施工、機械、材料、勞力等相關人員，一起考慮與研究，做好施工計劃的制定，通過施工方案的編制為后續施工的開展奠定基礎。
（二）合理控制施工過程
在交通機電工程施工過程管理中，應從多個方面來實施，如：開挖土石方安全施工、安全施工規范、混凝土澆筑安全施工。通常來說，土石方開挖過程中會出現大量雜物，施工人員多，施工設備多，極易發生意外，為確保工程的有效實施，管理人員應注意諸多方面。一方面，施工人員在用餐時，應盡量選擇合適地點，禁止在陡坡處長時間停留；另外在土石方開挖過程中，施工單位應安排專業人員對坑壁加以監測，對于裂縫、脫落問題做好提前預防。在工程施工前，還應安排專業人員對工地地下水情況進行檢測，避免塌陷發生，通過施工過程的合理控制降低各種事故的發生率。
（三）加強施工質量管理
在交通機電工程施工質量管理中，應加強對原材料質量的控制力度、進一步提升質量管理意識、嚴格管理施工現場、對技術管理加以完善、加強驗收過程質量控制。原材料作為交通機電工程施工不可或缺的因素，其質量將會對工程安全造成直接影響，據此，施工單位在選擇供應商時應嚴格選擇，材料使用前應做一個全面檢驗，確保其質量水平。在工程施工管理中，管理人員應把握整個項目的施工進展，加強對施工現場的監督力度，對每個施工階段重點加以明確，首先，在不同施工階段實施前，應組織例會，對每個階段可能出現的問題進行分析探討，并提前做好預防對策，控制問題的發生。
（四）加強各方協調監督工作
加強各方協調監督工作，需要管理人員還要積極配合，主動的排除故障，減少材料、人員的浪費和損失。與相關的各部門加強聯系，各方面了解施工中我國發生過的各種糾紛和矛盾，并反思和杜絕自己工程中出現。加強對電氣系統的管理，督促各班施工人員的分工合作，嚴格按照施工圖紙和計劃進行施工，保證保質保量的完成項目。
（五）創新工程管理制度
創新管理制度主要分為以下幾個方面：首先是創新評估機制。建筑工程管理需要落實到項目承包評估機制，從而建設出可量化的責任考評指標體系，并將人員管理、進度管理、安全管理以及材料管理等多項內容加入到考核的事項當中，以此來提升全體人員的責任意識；其次是創新責任機制。創新責任機制需要精簡項目管理層次，使管理模式能夠形成扁平化的模式，從而提高管理的協調效率。與此同時，還需要落實管理人員的責任制，讓相關的管理人員能夠成為工程管理中的第一責任人，這樣能夠有效的提高管理人員的管理意識，同時在出現問題時，能夠第一時間追究到負責人員，及時的解決問題；最后是風險抵押制度。風險抵押制度是保證企業穩定發展的重要因素，而企業在管理的過程中需要讓承包商能夠執行“三自”原則，即資金自籌、盈虧自負、經營自主，以此來激勵承包商提高建筑工程的.管理水平。
（六）建立完善的監督管理機制
交通工程建設的五大責任方，需要按照公路工程管理的相關法律與標準要求，來制定一套完善的監督管理機制。工程的管理與監督不但要在工作觀念上進行改變，還要對監督工作進行的更加嚴格，同時應積極與其他施工方進行溝通，將一套完整的適合當前工程的監督方案應用到當前的工程之中。監督單位需要摒棄傳統的監督方式，嚴抓工程的質量管理，創建新型的集體監督制度，讓每方的責任單位都擁有對工程質量的安全意識，共同參與到交通工程的質量監督當中。例如，監督責任方可以建立一些安全監督管理小組，讓擁有安全檢查資格的人員參與到小組之中，并在常規的工程監督中加入工程的抽樣檢查，確保執法工作能夠按照相關的規定和要求來進行。
（七）加強人員素質的提高
在機電工程施工現場的管理人員自身的素質比較低，專業的管理人才比較缺乏，大多數都是農民工，只有較少數的人員受過專業的培訓和教育。施工人員的法津意識淡薄也是非成嚴重的問題。在工程施工現場管理工作中，存在施工隊伍并沒有按照國家的相關法律法規來進行現場施工，加強安全教育和分項交底的管理顯得尤為重要，進一步培訓施工人員的職業技能、道德以及素質教育。高素質的施工隊伍對于機電工程施工現場的管理作有不但有很重要的影響，而且還是提升建筑工程的質量的有力保障。所以管理人員要用各種方法充分調動施工人員的積極性，加強技能培訓，提高人員的技術素質。希望在現場施工管理人員的有效組織下，通過每個從業人員的的共同努力，不斷學習新知識，新技術，提升自身的素質和能力。
結束語
綜上，筆者對交通機電工程施工中存在的問題進行了分析闡述，為促進交通機電工程施工，施工單位應采取行之有效的管理對策，編制科學的施工方案、合理控制施工過程、加強施工質量管理、加強各方協調監督工作、創新工程管理制度、建立完善的監督管理機制、加強人員素質的提高，從多個方面來實現交通機電工程施工質量控制，為我國建筑行業發展奠定重要基礎。
參考文獻：
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[3]郭煥虎,馮嬌.淺談交通機電工程施工過程中的質量控制[J].科技創新與應用,2014,(17):210.
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