機(jī)電專業(yè)大學(xué)論文
古典文學(xué)常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當(dāng)代，論文常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。下面是機(jī)電專業(yè)大學(xué)論文，請參考！
機(jī)電專業(yè)大學(xué)論文
交通機(jī)電工程過程中的質(zhì)量控制
摘要：交通機(jī)電工程作為高速公路至關(guān)重要的內(nèi)容，對工程通信、監(jiān)控、消防應(yīng)用效果起到直接影響，經(jīng)筆者研究，交通機(jī)電工程起步相對較晚，但在我國也取得了較好的發(fā)展。本文將對交通機(jī)電工程施工中質(zhì)量控制進(jìn)行分析探討。
關(guān)鍵詞：交通機(jī)電工程；施工問題；控制對策
隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，公路工程數(shù)量逐漸增多，人們對工程質(zhì)量提出了更高的要求。交通機(jī)電工程作為高速公路重要配套設(shè)施，對行人出行起到一定影響，筆者將分別從：交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)、交通機(jī)電工程施工過程質(zhì)量控制措施，兩個(gè)方面來闡述，以期促進(jìn)交通機(jī)電工程施工質(zhì)量水平全面提升。
一．交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)
交通機(jī)電工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜、技術(shù)水平相對較高、技術(shù)發(fā)展速度快，筆者將從這些方面來闡述。
（一）工程專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相對復(fù)雜
交通機(jī)電工程包括：通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，這些系統(tǒng)涉及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動監(jiān)控技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
（二）技術(shù)水平相對較高
交通機(jī)電工程涉及諸多領(lǐng)域，如：傳輸過程運(yùn)用了無線傳感器，需大量專業(yè)人才。
�。ㄈ┘夹g(shù)發(fā)展速度快
由于交通機(jī)電工程應(yīng)用技術(shù)發(fā)展速度相當(dāng)較快，每年會有大量新技術(shù)應(yīng)用到工程施工中，舉個(gè)例子：電子收費(fèi)系統(tǒng)原本收費(fèi)方式是手工收費(fèi)，后來發(fā)展成半自動收費(fèi)，近幾年發(fā)展為全自動收費(fèi)，這便是技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展階段。技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)也帶來了諸多問題，如：預(yù)留洞室不暢通、后期施工緊張，致使諸多安全問題的發(fā)生，這些問題均會對工程質(zhì)量造成不良影響�；诖耍訌�(qiáng)工程施工管理顯得至關(guān)重要，促進(jìn)我國交通系統(tǒng)全面發(fā)展。
二．交通機(jī)電工程施工過程質(zhì)量控制措施
綜上，筆者對交通機(jī)電工程技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，為確保交通機(jī)電工程施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)采取多種控制手段。
�。ㄒ唬┚幹瓶茖W(xué)的施工方案
為確保交通機(jī)電工程的有效實(shí)施，首先應(yīng)對施工方案進(jìn)行編制。指導(dǎo)施工準(zhǔn)備以及施工全過程的技術(shù)文件就是施工的組織設(shè)計(jì)，主要根據(jù)施工的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、施工復(fù)雜程度、工期要求、當(dāng)?shù)氐膶?shí)際等原因而確定。提前調(diào)查好施工地區(qū)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，分析對施工有利和不利條件及對策，做好一份好的施工計(jì)劃方案，將人力、物力、財(cái)力等合理的搭配，優(yōu)化資源配置。一套完善的方案需要將技術(shù)、質(zhì)量、施工、機(jī)械、材料、勞力等相關(guān)人員，一起考慮與研究，做好施工計(jì)劃的制定，通過施工方案的編制為后續(xù)施工的開展奠定基礎(chǔ)。
�。ǘ┖侠砜刂剖┕み^程
在交通機(jī)電工程施工過程管理中，應(yīng)從多個(gè)方面來實(shí)施，如：開挖土石方安全施工、安全施工規(guī)范、混凝土澆筑安全施工。通常來說，土石方開挖過程中會出現(xiàn)大量雜物，施工人員多，施工設(shè)備多，極易發(fā)生意外，為確保工程的有效實(shí)施，管理人員應(yīng)注意諸多方面。一方面，施工人員在用餐時(shí)，應(yīng)盡量選擇合適地點(diǎn)，禁止在陡坡處長時(shí)間停留；另外在土石方開挖過程中，施工單位應(yīng)安排專業(yè)人員對坑壁加以監(jiān)測，對于裂縫、脫落問題做好提前預(yù)防。在工程施工前，還應(yīng)安排專業(yè)人員對工地地下水情況進(jìn)行檢測，避免塌陷發(fā)生，通過施工過程的合理控制降低各種事故的發(fā)生率。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)施工質(zhì)量管理
在交通機(jī)電工程施工質(zhì)量管理中，應(yīng)加強(qiáng)對原材料質(zhì)量的控制力度、進(jìn)一步提升質(zhì)量管理意識、嚴(yán)格管理施工現(xiàn)場、對技術(shù)管理加以完善、加強(qiáng)驗(yàn)收過程質(zhì)量控制。原材料作為交通機(jī)電工程施工不可或缺的因素，其質(zhì)量將會對工程安全造成直接影響，據(jù)此，施工單位在選擇供應(yīng)商時(shí)應(yīng)嚴(yán)格選擇，材料使用前應(yīng)做一個(gè)全面檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量水平。在工程施工管理中，管理人員應(yīng)把握整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)展，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對每個(gè)施工階段重點(diǎn)加以明確，首先，在不同施工階段實(shí)施前，應(yīng)組織例會，對每個(gè)階段可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析探討，并提前做好預(yù)防對策，控制問題的發(fā)生。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作
加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作，需要管理人員還要積極配合，主動的排除故障，減少材料、人員的浪費(fèi)和損失。與相關(guān)的各部門加強(qiáng)聯(lián)系，各方面了解施工中我國發(fā)生過的各種糾紛和矛盾，并反思和杜絕自己工程中出現(xiàn)。加強(qiáng)對電氣系統(tǒng)的管理，督促各班施工人員的分工合作，嚴(yán)格按照施工圖紙和計(jì)劃進(jìn)行施工，保證保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目。
�。ㄎ澹﹦�(chuàng)新工程管理制度
創(chuàng)新管理制度主要分為以下幾個(gè)方面：首先是創(chuàng)新評估機(jī)制。建筑工程管理需要落實(shí)到項(xiàng)目承包評估機(jī)制，從而建設(shè)出可量化的責(zé)任考評指標(biāo)體系，并將人員管理、進(jìn)度管理、安全管理以及材料管理等多項(xiàng)內(nèi)容加入到考核的事項(xiàng)當(dāng)中，以此來提升全體人員的責(zé)任意識；其次是創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制。創(chuàng)新責(zé)任機(jī)制需要精簡項(xiàng)目管理層次，使管理模式能夠形成扁平化的.模式，從而提高管理的協(xié)調(diào)效率。與此同時(shí)，還需要落實(shí)管理人員的責(zé)任制，讓相關(guān)的管理人員能夠成為工程管理中的第一責(zé)任人，這樣能夠有效的提高管理人員的管理意識，同時(shí)在出現(xiàn)問題時(shí)，能夠第一時(shí)間追究到負(fù)責(zé)人員，及時(shí)的解決問題；最后是風(fēng)險(xiǎn)抵押制度。風(fēng)險(xiǎn)抵押制度是保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素，而企業(yè)在管理的過程中需要讓承包商能夠執(zhí)行“三自”原則，即資金自籌、盈虧自負(fù)、經(jīng)營自主，以此來激勵(lì)承包商提高建筑工程的管理水平。
�。┙⑼晟频谋O(jiān)督管理機(jī)制
交通工程建設(shè)的五大責(zé)任方，需要按照公路工程管理的相關(guān)法律與標(biāo)準(zhǔn)要求，來制定一套完善的監(jiān)督管理機(jī)制。工程的管理與監(jiān)督不但要在工作觀念上進(jìn)行改變，還要對監(jiān)督工作進(jìn)行的更加嚴(yán)格，同時(shí)應(yīng)積極與其他施工方進(jìn)行溝通，將一套完整的適合當(dāng)前工程的監(jiān)督方案應(yīng)用到當(dāng)前的工程之中。監(jiān)督單位需要摒棄傳統(tǒng)的監(jiān)督方式，嚴(yán)抓工程的質(zhì)量管理，創(chuàng)建新型的集體監(jiān)督制度，讓每方的責(zé)任單位都擁有對工程質(zhì)量的安全意識，共同參與到交通工程的質(zhì)量監(jiān)督當(dāng)中。例如，監(jiān)督責(zé)任方可以建立一些安全監(jiān)督管理小組，讓擁有安全檢查資格的人員參與到小組之中，并在常規(guī)的工程監(jiān)督中加入工程的抽樣檢查，確保執(zhí)法工作能夠按照相關(guān)的規(guī)定和要求來進(jìn)行。
�。ㄆ撸┘訌�(qiáng)人員素質(zhì)的提高
在機(jī)電工程施工現(xiàn)場的管理人員自身的素質(zhì)比較低，專業(yè)的管理人才比較缺乏，大多數(shù)都是農(nóng)民工，只有較少數(shù)的人員受過專業(yè)的培訓(xùn)和教育。施工人員的法津意識淡薄也是非成嚴(yán)重的問題。在工程施工現(xiàn)場管理工作中，存在施工隊(duì)伍并沒有按照國家的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行現(xiàn)場施工，加強(qiáng)安全教育和分項(xiàng)交底的管理顯得尤為重要，進(jìn)一步培訓(xùn)施工人員的職業(yè)技能、道德以及素質(zhì)教育。高素質(zhì)的施工隊(duì)伍對于機(jī)電工程施工現(xiàn)場的管理作有不但有很重要的影響，而且還是提升建筑工程的質(zhì)量的有力保障。所以管理人員要用各種方法充分調(diào)動施工人員的積極性，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高人員的技術(shù)素質(zhì)。希望在現(xiàn)場施工管理人員的有效組織下，通過每個(gè)從業(yè)人員的的共同努力，不斷學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，提升自身的素質(zhì)和能力。
結(jié)束語
綜上，筆者對交通機(jī)電工程施工中存在的問題進(jìn)行了分析闡述，為促進(jìn)交通機(jī)電工程施工，施工單位應(yīng)采取行之有效的管理對策，編制科學(xué)的施工方案、合理控制施工過程、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理、加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)監(jiān)督工作、創(chuàng)新工程管理制度、建立完善的監(jiān)督管理機(jī)制、加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高，從多個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)交通機(jī)電工程施工質(zhì)量控制，為我國建筑行業(yè)發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜嘉杰.交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制解析[J].通訊世界,2016,(07):276.
[2]吳國松.淺談交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].門窗,2014,(11):312.
[3]郭煥虎,馮嬌.淺談交通機(jī)電工程施工過程中的質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(17):210.
【機(jī)電專業(yè)大學(xué)論文】相關(guān)文章：