高速公路機電設備預防性養(yǎng)護管理措施論文
摘要：對高速公路機電設備預防性養(yǎng)護管理中常見的問題進行了總結，并提出應從提高對機電設備維修人才的引進及培養(yǎng)力度、對維護機構的設置及機電維護管理模式進行優(yōu)化、加強機電從業(yè)人員的安全意識、使用現(xiàn)代化的機電設施養(yǎng)護管理平臺、建立質量管理體系、強化日常檢修工作等方面開展具體的預防性養(yǎng)護工作，以確保高速公路的正常通行。
關鍵詞：高速公路；機電設備；預防性養(yǎng)護管理
1機電設備預防性養(yǎng)護管理中的常見問題
1.1故障檢測不到位
首先，由于機電設備養(yǎng)護人員的經(jīng)驗不足，對機電設備的內(nèi)部結構不明確，所以當機電設備發(fā)生故障時，設備維修人員短時間內(nèi)無法找到故障原因和故障的確切位置，延誤設備維修的最佳時間，增加了維修的困難。其次，一些機電設備維修人員直接將機電設備殼體自由拆卸，以便觀測設備，找出故障的位置。然而，這種拆卸方式不僅無助于立即發(fā)現(xiàn)故障，而且可能導致機電設備產(chǎn)生新的故障。
1.2預防性養(yǎng)護意識不足
在高速公路機電設備養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護人員對預防性養(yǎng)護的認識不足，多是出現(xiàn)故障了再采取相應的維修措施。而且，由于設備故障造成的部件本身的質量問題沒有辦法修復，需要使用新的部件替換原來的部件。這樣雖然效果更直接，而且還可以提高維修的效率，但從維修成本控制的角度來看，總是更換零件會提高維修成本，而且新部件與原部件需要一個磨合期，容易降低設備運行的效率，縮短設備的使用壽命。
2高速公路機電設備預防性養(yǎng)護管理措施
2.1提高對機電設備維修人才的引進及培養(yǎng)力度
機電設備更新?lián)Q代的速度快，維修維護人員必須要在短時間內(nèi)了解設備的性能及操作方法，在維修的過程中還需要掌握高速公路設備更新后的線路布置、系統(tǒng)組成框架等情況，只有這樣維護維修人員才可以在機電設備發(fā)生故障時快速找到故障部位，并根據(jù)故障原因制定維護維修策略，確保設備及時恢復工作性能，將不良影響降到最低。因此，首先，高速公路運維管理部門要引進具有高技術水平的機電設備維修人才，提高運維團隊的綜合實力；其次，加強對于一線機電設備維護人才的`培養(yǎng)，邀請高速公路專業(yè)設備廠家的技術工程師對機電維修人員進行現(xiàn)場培訓和技術指導，提高其維修技能；再次，采用老人+新人的“傳、幫、帶”方式，幫助新員工積累維護維修經(jīng)驗，提高其業(yè)務能力和技術水平，從而提高機電設備維護管理的高效性。
2.2對維護機構設置及機電維護管理模式進行優(yōu)化
為了提高機電設備預防性養(yǎng)護管理的效率，需要自上而下對維護機構的設置、機電維護管理模式、從業(yè)人員的崗位設置進行優(yōu)化。各運營單位要建立起“自行維護為主、外包維護為輔”的管理模式。在自行維護方面，至少要保證“路中心（管理處）-收費站”兩級維護模式，有條件的運營單位要建立“路中心（管理處）-管理所（維護分中心）-收費站”三級維護模式。路中心（管理處）設置機電管理崗位，主要負責機電設備日常養(yǎng)護的宏觀管理、制度的制定、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)；管理所（維護分中心）設置機電工程師崗位，負責所管轄收費站的日常養(yǎng)護和一般故障維修；收費站設置機電員崗位，負責收費站設備的日常保養(yǎng)和簡單故障的維修處理。對于普通的匝道收費站要安排2名機電維護員，對于車流量比較大的匝道收費站或主線站要安排3~4名機電維護員。
2.3加強從業(yè)人員的安全意識
高速公路運維管理部門應強化機電維護人員的安全意識，要求其按照維護操作規(guī)程做好相關安全防范工作，保證人員和機電設備的安全。建立高速公路機電設備安全責任制度，自上而下簽訂機電設備安全生產(chǎn)責任狀，提高每一個人的安全責任意識。
2.4建立現(xiàn)代化的機電設備養(yǎng)護管理平臺，做好預防性養(yǎng)護工作
借助先進的信息及網(wǎng)絡技術，建立綜合性的高速公路運維管理體系，形成高度信息化集成的機電設備養(yǎng)護管理平臺，為機電設備的維護維修提供基礎保障。在系統(tǒng)上記錄每臺機電設備的詳細信息及啟用日期，系統(tǒng)會根據(jù)管理者設置的機電設備使用壽命年限及時發(fā)出批量更換提醒，有效避免了機電設備發(fā)生大規(guī)模故障，達到對機電設備進行預防性養(yǎng)護的目的。
2.5建立質量管理體系
在高速公路機電設備維護維修過程中，要引入ISO9001質量管理體系，并嚴格落實相關要求，根據(jù)質量體系的具體標準以及維護維修程序、技術方法等要求制定符合機電設備維護維修實際的管理規(guī)范，并明確各相關人員的職責，以取得更好的管理效果。
2.6強化日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及定期檢測工作
日常養(yǎng)護主要是指對機電設備進行觀察和觀測，記錄其運行情況，并對設備表面進行簡單清潔。定期養(yǎng)護主要是指對機電設備進行一些必要的內(nèi)部檢查、內(nèi)部清潔，以便及早發(fā)現(xiàn)故障，避免突發(fā)故障給運營工作帶來損失。定期檢測主要指對設備的功能試驗和參數(shù)測量，以及對檢測中發(fā)現(xiàn)的問題進行恢復性的維護、調(diào)試、校正，保證設備達到規(guī)定的技術性能。各運營單位要嚴格按照高速公路運維管理部門制定的機電工程日常養(yǎng)護規(guī)程進行養(yǎng)護，并根據(jù)各自的管養(yǎng)現(xiàn)狀，對機電設備日常養(yǎng)護規(guī)程進行細化。根據(jù)設備使用年限的不同，養(yǎng)護的頻率也不同。越是接近設備使用年限的設備，越要提高日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及定期檢測的頻率。為了提高預防性養(yǎng)護的效率，根據(jù)機電設備養(yǎng)護管理平臺在年初生成的全年機電設備日常養(yǎng)護計劃，機電維護人員每天按照維護任務列表完成相應的機電設備日養(yǎng)護、周養(yǎng)護、月養(yǎng)護、季養(yǎng)護、年度養(yǎng)護及定期檢測工作，然后由系統(tǒng)對設備的養(yǎng)護信息數(shù)據(jù)及時進行匯總、分析、處理，并做出科學的評估，制定合理的養(yǎng)護措施。
2.7將機電設備故障預判技術引入機電設備日常維護中
各運營單位要將機電設備故障預判技術引入高速公路機電設備的日常維護、管理中。從日常的維護、維修記錄等海量的一手資料中，進行數(shù)據(jù)挖掘、提取、歸納、匯總，找出近期機電設備的故障點，進而發(fā)現(xiàn)近期設備故障的一些規(guī)律，根據(jù)這些信息進行預防性養(yǎng)護，從而避免同類設備故障的再次發(fā)生，降低機電設備故障產(chǎn)生的不良影響，從而延長設備的使用年限，節(jié)省日常養(yǎng)護資金。
2.8建立健全故障維修等級和維修輔材、備品備件庫
通常將故障維修等級定義為三個級別：三級維修、二級維修和一級維修。一級設備故障指機電系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓或局部癱瘓造成收費運營不能正常進行的故障，通常由管理處機電部門負責維修，必要時聯(lián)系外委單位進行維修。二級設備故障指機電系統(tǒng)設備出現(xiàn)局部故障，對正常收費、監(jiān)控管理造成較大影響，通常由管理所（維護分中心）的機電工程師負責。三級設備故障指機電系統(tǒng)設備出現(xiàn)單一設備故障，對正常收費、監(jiān)控管理影響較少或沒有影響，通常由收費站維護員負責維修。設備故障修理是設備管理中的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)使用單位的設備故障報修單，各級維修人員要按故障等級，在規(guī)定時限趕到現(xiàn)場，排除、修復各種故障。另外要加大機電設備維修強度，針對存在故障隱患的機電設備及時進行優(yōu)化、改造，提升設備使用性能，降低故障發(fā)生概率。日常維修工作中，要結合路段設備的實際運營情況，由基層維修人員列出近期所需機電設備備品備件及輔材的清單，路段機電管理人員根據(jù)需要充實備品備件庫的產(chǎn)品種類和數(shù)量，保證維修效率及維修效果。
2.9制定應急預案并進行演練，有效應對突發(fā)事件
制定機電設備故障應急預案，并進行實際演練，以備突發(fā)故障時能及時搶修，做到“緊急事件不慌張，應對突發(fā)有良方”。通過實際演練發(fā)現(xiàn)預案存在的問題，并不斷完善預案。
3結語
高速公路機電設備的預防性養(yǎng)護管理是一項系統(tǒng)工程，直接關系到高速公路的正常運行。因此，必須多方位、多角度地進行研究，加強日常檢測，及時排查可能存在的故障，同時加強專業(yè)人員培訓，提高養(yǎng)護人員的技術水平，并結合各路段的實際情況制定相應的維護策略。
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