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        機(jī)電一體化論文
        
            
        
                時(shí)間：2024-05-28 15:28:23 
                
                機(jī)電畢業(yè)論文
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        機(jī)電一體化論文
        
                
        　　在日常學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。相信許多人會(huì)覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，以下是小編精心整理的機(jī)電一體化論文，歡迎大家分享。
        機(jī)電一體化論文
        

        機(jī)電一體化論文1
        

        　　隨著社會(huì)的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)作為生產(chǎn)力的代表在促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)其自身也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并且在各科學(xué)技術(shù)之間出現(xiàn)了一種相互融合的趨勢(shì)且這種趨勢(shì)在持續(xù)加強(qiáng)。機(jī)電一體化技術(shù)作為這種科學(xué)技術(shù)之間相融合的一大產(chǎn)物，其作為一種科學(xué)技術(shù)在促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起著重要作用。機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)社會(huì)的這種促進(jìn)作用體現(xiàn)在社會(huì)的各個(gè)方面，如：工程機(jī)械。機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械的發(fā)展中必將占具舉足輕重的地位，已成為工程機(jī)械發(fā)展的核心要素之一。
        　　1 機(jī)電一體化概述
        　　機(jī)電一體化作為一門(mén)獨(dú)立的交叉學(xué)科，具有跨學(xué)科性、綜合性性的特點(diǎn)�，F(xiàn)代信息時(shí)代的到來(lái)，尤其是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，促使機(jī)電一體化飛速發(fā)展并且在現(xiàn)實(shí)生活中得到前所未有的廣泛應(yīng)用。
        　　2 機(jī)電一體化發(fā)展趨勢(shì)
        　　隨著各科技術(shù)的不斷發(fā)展、相互融合，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)機(jī)電一體化提出的必然發(fā)展需求，導(dǎo)致機(jī)電一體化在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中將呈現(xiàn)以下幾大趨勢(shì)：
        　　(1)智能化。人工智作為科技進(jìn)步的一種體現(xiàn)，代表著一種新的生產(chǎn)力，在問(wèn)世之初就得到了社會(huì)各個(gè)方面的關(guān)注�！爸悄芑钡闹饕枋鰧�(duì)象是機(jī)器設(shè)備的行為，這是各科學(xué)技術(shù)相互融合的一個(gè)必然結(jié)果，即結(jié)合控制理論、計(jì)算機(jī)科學(xué)、心理學(xué)等新思想，使機(jī)器本身如同人類(lèi)一樣具有邏輯、判斷以及自主決策等能力，從而更好的控制發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
        　　(2)微型化。微型化主要指的是物體的體積方面，泛指機(jī)電一體化產(chǎn)品的體積之小，其尺單位一般用毫米，甚至是微米、納米。微型化的主要特點(diǎn)是主要體現(xiàn)在: 體積小、耗能小、運(yùn)動(dòng)靈活。機(jī)電一體化技術(shù)的微型化將在社會(huì)的各個(gè)方面得到應(yīng)用，尤其是精細(xì)化的行業(yè)和部門(mén)，如：醫(yī)療、軍事、信息等多個(gè)方面。
        　　(3)綠色化。社會(huì)的持續(xù)發(fā)展給人們帶來(lái)巨大改變，在物質(zhì)豐富、生活舒適的同時(shí)，資源減少，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重污染等問(wèn)題要同時(shí)浮現(xiàn)。在保護(hù)環(huán)境成為社會(huì)發(fā)展的必然前提的社會(huì)環(huán)境下，綠色產(chǎn)品的概念應(yīng)運(yùn)而生。作為綠色產(chǎn)品必需滿(mǎn)足符合環(huán)境保護(hù)及人類(lèi)健康這兩大硬性指標(biāo)，這主要體現(xiàn)在其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的制造過(guò)程、產(chǎn)品的使用以及使用后期的銷(xiāo)毀的幾大方面。而作為機(jī)電一體化這一特殊的對(duì)象，其綠色化主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的使用以及使用后期的銷(xiāo)毀的兩大大方面，即在使用的過(guò)程中不污染生態(tài)自然環(huán)境，同時(shí)能夠回收利用。設(shè)計(jì)綠色的機(jī)電一體化產(chǎn)品，順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展要求，將具有廣闊的發(fā)展前景。
        　　(4)模塊化。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)的生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)具有標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一接口的一體化產(chǎn)品需要具備兩大方面的因素：第一、一體化產(chǎn)品的各種類(lèi)具有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，第二，生產(chǎn)機(jī)電一體化電子產(chǎn)品的廠家能夠嚴(yán)格按照各種類(lèi)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，且所生產(chǎn)的產(chǎn)品各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)過(guò)關(guān)。但是，現(xiàn)實(shí)社會(huì)中這兩方面的因素不能夠達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元，成為一項(xiàng)十分復(fù)雜的事情。但研制和開(kāi)發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)接口機(jī)電一體化產(chǎn)品單元本身對(duì)于機(jī)電一體化的發(fā)展是非常重要的事情。
        　　(5)網(wǎng)絡(luò)化。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、人們生活等方面都發(fā)生了重大改變。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)都隨著網(wǎng)絡(luò)的全球化納入到全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也隨著這種進(jìn)程呈現(xiàn)出全球化的態(tài)勢(shì)�？梢院敛豢鋸埖�.說(shuō)，只要研制出的機(jī)電一體化新產(chǎn)品滿(mǎn)足社會(huì)需求且質(zhì)量保證，暢銷(xiāo)全球?qū)⒉皇菃?wèn)題。
        　　3 機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在被引進(jìn)工程機(jī)械這一領(lǐng)域后，其應(yīng)用領(lǐng)域及范圍非常廣泛，這主要源于機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域所產(chǎn)生的以下幾大方面作用：
        　　3.1 監(jiān)督與控制
        　　機(jī)電一體化這一技術(shù)被引入到工程機(jī)械領(lǐng)域之后，在該領(lǐng)域所發(fā)揮的作用主要是利用電子一體化產(chǎn)品的各種功能如智能化，其所發(fā)揮的作用主要多種多樣，其中監(jiān)督與控制作用是在該領(lǐng)域所發(fā)揮的關(guān)鍵作用之一。監(jiān)督和控制主要是利用了機(jī)電一體化的半智能化特點(diǎn)，對(duì)工程機(jī)械的使用過(guò)程及故障的出現(xiàn)進(jìn)行自動(dòng)的監(jiān)督和控制，從而減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高安全性。這主要體現(xiàn)在以下三大方面：第一、電子監(jiān)控，第二、自動(dòng)報(bào)警、第三、故障自診。
        　　3.2 節(jié)能降耗
        　　沒(méi)有將機(jī)電一體化引入至工程機(jī)械領(lǐng)域時(shí)傳統(tǒng)意義上的工程機(jī)械領(lǐng)域，存在一個(gè)非常突出的問(wèn)題：功能與功能之間無(wú)一定的相關(guān)性、聯(lián)系性，呈現(xiàn)相互杜歷的態(tài)勢(shì)，這就致使各功能之間不能進(jìn)行有機(jī)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而致使設(shè)備的利用效率偏低，生產(chǎn)資源浪費(fèi)相對(duì)比較嚴(yán)重。
        　　3.3 提高作業(yè)精度
        　　產(chǎn)品的作業(yè)精度直接影響著工程的質(zhì)量，對(duì)于工程所具有的各種效益必將產(chǎn)生直接的影響。這不僅體現(xiàn)在施工過(guò)程中，在簡(jiǎn)單的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中同樣如此。一般情況下，機(jī)床加工的不良產(chǎn)品的成因主要是人的因素，即人的技術(shù)水平以及操作經(jīng)驗(yàn)。機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的引用，很大一方面是借助電子系統(tǒng)的精密控制系統(tǒng)，從而，不僅實(shí)現(xiàn)了其自動(dòng)化、智能化，而且同時(shí)減少人為因素引起的各種失誤和偏差，從而提高工程機(jī)械工作的精密程度，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
        　　3.4 降低勞動(dòng)強(qiáng)度
        　　目前，工程機(jī)械施工操作過(guò)程中呈現(xiàn)的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化這一特點(diǎn)，是對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)引入后的一個(gè)必然結(jié)果。這促使在施工過(guò)程中，勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)大得到大大降低，同時(shí)能夠在同時(shí)間段內(nèi)完成各種不同工作，促使工作效率得到大大提高。
        　　4 結(jié)語(yǔ)
        　　機(jī)電一體化技術(shù)是各種科學(xué)技術(shù)共同發(fā)展、相互融合的產(chǎn)物，是社會(huì)進(jìn)步的一種標(biāo)志、體現(xiàn)。機(jī)電一體化技術(shù)在引入至工程機(jī)械中的后，所起的作用不僅包括對(duì)工程機(jī)械的工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，提高作業(yè)精度、提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低人員的工作強(qiáng)度，使人力資源得到更好的配置。
        機(jī)電一體化論文2
        

        　　摘要：近些年來(lái)，我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，并且在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用中取得了極為顯著的效果，特別是在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用取得了極佳的效果，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)促使機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)更能突顯自身的價(jià)值性，本文中具體闡述了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的必要性，同時(shí)闡述具體應(yīng)用效果。
        　　關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù)；機(jī)電一體化；應(yīng)用
        　　計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用是全新的嘗試，從實(shí)際反饋可知效果非常顯著，這與計(jì)算機(jī)技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)性有著必然的聯(lián)系，推動(dòng)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)能夠達(dá)到更好的應(yīng)用成效，并且推動(dòng)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)呈現(xiàn)出最佳的使用狀態(tài)。本文中重點(diǎn)探究了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中計(jì)算機(jī)技術(shù)的具體應(yīng)用情況，以促進(jìn)專(zhuān)業(yè)有效性的提升。
        　　一、信息及系統(tǒng)控制在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用
        　　機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)是非常普遍的情況，對(duì)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際效能能夠起到極大的幫助作用，并且改善了當(dāng)前應(yīng)用現(xiàn)狀，優(yōu)化該專(zhuān)業(yè)自身的有效性。這其中信息及控制系統(tǒng)在機(jī)電一體化中的應(yīng)用效果是非常顯著的，而機(jī)電一體化信息單元，實(shí)質(zhì)是指可以將來(lái)源不同傳感器的信息，予以有效的加工與整理，然后進(jìn)行深層次的分析，與此同時(shí)，還需在系統(tǒng)命令的指引下，進(jìn)行有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)系統(tǒng)單元控制而言，主要是由以下部分構(gòu)成的：電路、轉(zhuǎn)換器。這兩個(gè)主要方面則是極為關(guān)鍵性的因素，如果其想要更有效的`運(yùn)轉(zhuǎn)，則必須借助計(jì)算機(jī)技術(shù)的支撐。因而從目前形勢(shì)分析，機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)發(fā)展進(jìn)程逐步加快，在對(duì)其進(jìn)行變革過(guò)程中，計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，還有計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，這兩者已經(jīng)成為其發(fā)展進(jìn)步不可或缺的元素，成為其發(fā)展的有效的動(dòng)力。從目前情況來(lái)看，機(jī)電一體化研究系統(tǒng)中，系統(tǒng)控制單元發(fā)揮了非常關(guān)鍵性的作用，特別是在軟件及硬件設(shè)備的雙重配合下作用更為顯著，能夠有效予以數(shù)據(jù)準(zhǔn)備采集與分析，同時(shí)還需要做好決策和判斷工作，繼而能夠促進(jìn)信息最有效控制�，F(xiàn)階段而言，高程度智能化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在這部分系統(tǒng)之中，具有信息控制內(nèi)容，這主要是以知識(shí)驅(qū)動(dòng)為主。例如：在對(duì)知識(shí)自學(xué)及獲取，再到推理的不同過(guò)程，這些都需要信息控制系統(tǒng)中的知識(shí)驅(qū)動(dòng)來(lái)完成的。計(jì)算機(jī)技術(shù)，還有信息護(hù)理技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，具體應(yīng)用環(huán)節(jié)如下：信息運(yùn)算、決策判斷、存取交換等等，因而這兩者之間具有非常密切的聯(lián)系。計(jì)算機(jī)技術(shù)本身蘊(yùn)含著諸多內(nèi)容：具體來(lái)說(shuō)是硬件及軟件的應(yīng)用，還有網(wǎng)絡(luò)與發(fā)達(dá)通信技術(shù)，再到處理數(shù)據(jù)技術(shù)等等，這些技術(shù)對(duì)機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的發(fā)展起到了推波助瀾的功效，因而在未來(lái)的發(fā)展中仍然需要不斷將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)之中，推動(dòng)該專(zhuān)業(yè)具有更好的發(fā)展前景。
        　　二、PLC技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用
        　　針對(duì)PLC技術(shù)本身而言，是目前計(jì)算機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，同時(shí)也屬于比較先進(jìn)的技術(shù)類(lèi)型，這種技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用發(fā)揮了非常關(guān)鍵性的作用，為該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展做出了極為巨大的貢獻(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，模擬量控制。PLC技術(shù)本身具有一定的優(yōu)勢(shì)性能，其能夠按照其需要控制機(jī)電一體化的具體事物，全面且靈活對(duì)其進(jìn)行有效的控制。PCL技術(shù)于模擬系統(tǒng)控制中的應(yīng)用可謂是起到了極大的推動(dòng)功效，這其中主要表現(xiàn)在自動(dòng)化系統(tǒng)控制的維護(hù)，還有在設(shè)計(jì)方面具有極大的便利；第二，針對(duì)PLC技術(shù)來(lái)說(shuō)，其在開(kāi)關(guān)量控制方面的應(yīng)用也是全新的挑戰(zhàn)，從某種角度分析，能夠給予自動(dòng)化系統(tǒng)開(kāi)關(guān)控制量極大的穩(wěn)定性能，同時(shí)兼具可靠性。與此同時(shí)，還需要注意的是，這種技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能夠借助中間繼電器，按照相關(guān)公式予以檢查，這對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的完善性具有非常重要的意義，能夠保障其自身的有效性，同時(shí)兼具規(guī)范性。值得注意的是，PLC技術(shù)在該專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用還體現(xiàn)在以下方面：位置控制、系統(tǒng)集中控制，從實(shí)際應(yīng)用效果反饋可知效果極為顯著�？偠灾琍LC技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用效果極為顯著，促使該專(zhuān)業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中具有更為廣闊的空間。
        　　三、軟件新技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用
        　　計(jì)算機(jī)技術(shù)呈現(xiàn)出日異月新的發(fā)展步伐，新的軟件技術(shù)可謂是層出不窮，軟件新技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，也帶來(lái)新的技術(shù)變革時(shí)代。從目前情況分析，軟件新技術(shù)還在持續(xù)開(kāi)放中，從而推進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展邁上新的高峰，軟件新技術(shù)主要包含嵌入式JAVA、IP構(gòu)件等等，這些新軟件在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用可謂是全新的嘗試，同時(shí)也是極大的挑戰(zhàn)，具有一定的發(fā)展機(jī)遇。近些年來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂是日趨激烈，只有存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的軟件新技術(shù)，不僅能夠提升自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，同時(shí)也為企業(yè)與社會(huì)發(fā)展帶來(lái)極大的福音，為他們帶去巨大的經(jīng)濟(jì)收益，與此同時(shí)，從機(jī)電一體化領(lǐng)域中可以看出，逐步實(shí)現(xiàn)NU，多種嵌入式Linux原型，還有工具性等軟件研制，做好相應(yīng)的開(kāi)發(fā)，這對(duì)于機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的發(fā)展是非常有利的因素，提供發(fā)展的便利條件。特別是IP技術(shù)研發(fā)和大面積推廣應(yīng)用，促使這種技術(shù)在市場(chǎng)的比例正在逐步遞增，具有極大的進(jìn)步空間，進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)電一體化軟件開(kāi)發(fā)未來(lái)具有更廣闊的發(fā)展前景。
        　　綜上所述，計(jì)算機(jī)技術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)性促使其在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用中起到了非常關(guān)鍵性的作用，促進(jìn)了該專(zhuān)業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域更為寬廣，同時(shí)增加計(jì)算機(jī)技術(shù)的知名度及實(shí)用性。本文中具體闡述了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中計(jì)算機(jī)技術(shù)的具體應(yīng)用情況，進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)電一體化未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)更好。
        　　參考文獻(xiàn)：
        　　[1]張宇明.計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)電一體化進(jìn)程中的應(yīng)用研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,20xx,03:121.
        　　[2]石開(kāi)華.淺談機(jī)電一體化技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].科技視界,20xx,15:128+144.
        　　[3]趙書(shū)文.淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,20xx,09:238.
        　　[4]許水軍.淺談理實(shí)一體化教學(xué)方法在機(jī)電專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用[J].亞太教育,20xx,32:227.
        　　[5]張會(huì)明.傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)中的應(yīng)用[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì),20xx,16:93.
        機(jī)電一體化論文3
        

        　　1明確培養(yǎng)要求，建設(shè)理實(shí)一體化的實(shí)訓(xùn)環(huán)境
        　　根據(jù)人才培養(yǎng)要求，參照企業(yè)運(yùn)行的固有模式與中職學(xué)校機(jī)電專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，淄博市博山第一職業(yè)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校制訂了現(xiàn)代化的符合企業(yè)實(shí)際工作需求的設(shè)備配置方案、人才培養(yǎng)目標(biāo)。目前，該校已建成功能較完備的數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地，基地占地近20xxm2，包括校內(nèi)建設(shè)鉗工實(shí)訓(xùn)、機(jī)械加工實(shí)訓(xùn)中心、數(shù)控實(shí)訓(xùn)中心、仿真教學(xué)中心、電焊實(shí)訓(xùn)車(chē)間、“引企入�！钡钠髽I(yè)投入部分配套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)由消耗型實(shí)訓(xùn)向生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)的轉(zhuǎn)變，使學(xué)生在校就能進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)流程的體驗(yàn)，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力。同時(shí)引入企業(yè)文化，提升實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵，形成基礎(chǔ)能力訓(xùn)練、職業(yè)能力訓(xùn)練、職業(yè)崗位訓(xùn)練的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
        　　2優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，構(gòu)建理實(shí)一體化的課程體系
        　　理論教學(xué)僅僅傳授給學(xué)生機(jī)械工作原理、設(shè)備工作過(guò)程等知識(shí)，而實(shí)踐教學(xué)側(cè)重于機(jī)械零部件加工、機(jī)電設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢測(cè)、運(yùn)行、維護(hù)等。職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)的目的比較明朗，畢業(yè)后大部分都是直接就業(yè)，所以?xún)H有理論無(wú)實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，會(huì)使理論知識(shí)無(wú)的放矢，學(xué)生到企業(yè)后適應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)。因此，學(xué)校在與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，要注重理論知識(shí)與實(shí)踐技能的有效結(jié)合。
        　　目前的課程體系是由基礎(chǔ)課(公共基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課)模塊、主干專(zhuān)業(yè)課程模塊和專(zhuān)業(yè)技能提升(頂崗實(shí)習(xí)、技能鑒定和技能大賽)模塊等三部分組成。一年級(jí)上學(xué)期全部為基礎(chǔ)課程，一年級(jí)下學(xué)期開(kāi)設(shè)剩余的少量專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程和主干專(zhuān)業(yè)課程，二年級(jí)主要學(xué)習(xí)主干專(zhuān)業(yè)課程模塊，三年級(jí)學(xué)生才全面進(jìn)行技能提升，學(xué)生在校期間有三分之二的時(shí)間在學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程。以往教學(xué)過(guò)程中，受到場(chǎng)地和設(shè)備的制約，機(jī)電專(zhuān)業(yè)教學(xué)經(jīng)歷過(guò)整體理論和整體實(shí)訓(xùn)(每學(xué)期單獨(dú)用兩周時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐操作)階段、每周先理論后實(shí)踐(每周六課時(shí)，前四課時(shí)上理論，后兩課時(shí)實(shí)踐操作)階段。這兩種分段教學(xué)的共同點(diǎn)就是理論和實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)。但如果這一類(lèi)的課程都在一體化教室完成，一體化教室配置的多媒體和操作臺(tái)架等，可以邊講理論知識(shí)便進(jìn)行操作。對(duì)于感性認(rèn)識(shí)的零部件，直接從臺(tái)架上拆卸下來(lái)即可;對(duì)于工作原理，可以借助多媒體等進(jìn)行夸張的講解。這種教學(xué)方式不僅僅只是理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)形式上的結(jié)合，更是從學(xué)生技能技巧形成的認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。
        　　3提高技能水平，培養(yǎng)理實(shí)一體化的師資隊(duì)伍
        　　“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)對(duì)落實(shí)理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施起到了舉足輕重的作用，是提高中職教學(xué)質(zhì)量的基本要素。要全面實(shí)行理實(shí)一體化教學(xué)，專(zhuān)業(yè)教師就不僅僅需要有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還需要有熟練的操作技能。學(xué)校為了培養(yǎng)一批優(yōu)秀的雙師型教師，特別制定了“雙師型”教師培養(yǎng)計(jì)劃，先后組織專(zhuān)業(yè)教師參與國(guó)家PTC計(jì)劃培訓(xùn)、省級(jí)骨干教師培訓(xùn)、市級(jí)骨干教師培訓(xùn)、技能競(jìng)賽教師培訓(xùn)等。此外，學(xué)校還安排專(zhuān)業(yè)教師每年下到企業(yè)去進(jìn)行實(shí)踐與鍛煉，每人每年不得少于1個(gè)月實(shí)踐時(shí)間。這樣教師不僅可以了解機(jī)電行業(yè)的.發(fā)展現(xiàn)狀與最新的加工工藝，還可以在企業(yè)能工巧匠的協(xié)助下，提升自己的實(shí)踐技能，從而提高自己的教學(xué)水平。在師資隊(duì)伍建設(shè)的過(guò)程中，學(xué)校還積極采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，聘請(qǐng)企業(yè)的工程技術(shù)人員、特殊技能人才到學(xué)校做實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，協(xié)助學(xué)校實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的理實(shí)一體化改革。他們到學(xué)校任教，可以把自己在企業(yè)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、操作技能和新技術(shù)帶進(jìn)學(xué)校，傳授給學(xué)生，也可以與專(zhuān)業(yè)教師形成互補(bǔ)的作用，相互促進(jìn)。
        　　4完善評(píng)價(jià)方法，建立理實(shí)一體化的評(píng)價(jià)體系
        　　現(xiàn)代職業(yè)教育貫徹的是“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)方針，這就對(duì)教學(xué)模式提出了新的要求，不能僅僅把考試成績(jī)作為考核的依據(jù)。實(shí)行了理實(shí)一體化的教學(xué)方法，就必須建立理實(shí)一體化的評(píng)價(jià)體系。堅(jiān)持以企業(yè)的用人需求和學(xué)生的技能需要作為依據(jù)，教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)不僅僅專(zhuān)業(yè)教師說(shuō)了算，還必須讓企業(yè)、學(xué)生、家長(zhǎng)參與進(jìn)來(lái)。學(xué)生在校期間，專(zhuān)業(yè)教師在考評(píng)學(xué)生成績(jī)時(shí)，一般要綜合理論成績(jī)、實(shí)踐成績(jī)和平時(shí)表現(xiàn)，最終得出學(xué)生的考評(píng)成績(jī)，在平時(shí)教學(xué)過(guò)程中，還應(yīng)注重考核學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，學(xué)校安排專(zhuān)業(yè)老師到企業(yè)跟班實(shí)習(xí)，及時(shí)了解企業(yè)對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)，同時(shí)要求學(xué)生認(rèn)真填寫(xiě)《頂崗實(shí)習(xí)手冊(cè)》，企業(yè)師傅填寫(xiě)實(shí)習(xí)情況評(píng)價(jià)表，作為學(xué)生畢業(yè)考核的重要組成部分。另外，班主任還應(yīng)時(shí)時(shí)與學(xué)生家長(zhǎng)保持聯(lián)系，了解家長(zhǎng)對(duì)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。這樣全過(guò)程、全方位的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，為培養(yǎng)出滿(mǎn)足社會(huì)需求的合格畢業(yè)生提供了強(qiáng)大的助力。
        　　5結(jié)語(yǔ)
        　　理實(shí)一體化教學(xué)方式的革新，可以為職業(yè)教育注入真的血液，一體化教學(xué)的概念其實(shí)已經(jīng)深刻的融入到了教師的心中，并為大多數(shù)老師所接受，但是在實(shí)際的推行過(guò)程中很難實(shí)行到位，比如模塊化的課程在真實(shí)性、完整性和趣味性上還存在許多不足，教師的教學(xué)理念、技能水平、教學(xué)方法和對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)還有很大的提升空間，教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系還有待完善等，但也將進(jìn)一步探索和實(shí)踐，為培養(yǎng)企業(yè)適用人才而努力。
        機(jī)電一體化論文4
        

        　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展,而機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用與發(fā)展也促進(jìn)了工程機(jī)械的不斷進(jìn)步。本文主要對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)以及其在工程機(jī)械中的應(yīng)用與發(fā)展進(jìn)行了分析研究。
        　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械 機(jī)電一體化技術(shù) 應(yīng)用 發(fā)展
        　　引言
        　　隨著科學(xué)技術(shù)以及新興科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了學(xué)科之間的相互滲透、融合，同時(shí)也促進(jìn)了工程建設(shè)領(lǐng)域的革新與創(chuàng)新。目前，機(jī)電一體化已經(jīng)漸漸成為一種獨(dú)立的技術(shù)，在各行各業(yè)都有不同程度的應(yīng)用。尤其是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了機(jī)電一體化的進(jìn)步與創(chuàng)新，并且在工程機(jī)械中得到了很好的應(yīng)用。積極地采用機(jī)電一體化，將機(jī)械、電子技術(shù)和液壓技術(shù)進(jìn)行了有效的結(jié)合，大大地提高了機(jī)械的多種功能，比如說(shuō)，動(dòng)力性能提升，燃油的經(jīng)濟(jì)效益提高，安全性和可靠性大增，操作的精準(zhǔn)度和舒適度都大幅度提高，機(jī)械的使用壽命也隨之延長(zhǎng)。所以，研究工程機(jī)械機(jī)電一體化的應(yīng)用與發(fā)展有著重大意義。
        　　一、機(jī)電一體化技術(shù)的概述
        　　機(jī)電一體化就是綜合地運(yùn)用機(jī)械、計(jì)算機(jī)、微電子、電力電子、光學(xué)、接口等技術(shù)，對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行合理的配置，從而實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、多功能、低能耗的價(jià)值和功能。機(jī)電一體化也稱(chēng)之為機(jī)械電子學(xué),屬于一門(mén)新興的邊緣綜合科學(xué), 機(jī)電一體化技術(shù)是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和
        　　精密機(jī)械技術(shù)有機(jī)結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。主要是通過(guò)微電子技術(shù)的應(yīng)用,把微電子技術(shù)引進(jìn)到相關(guān)的動(dòng)力功能、機(jī)械主功能、控制功能等方面,在軟件方面能夠使得機(jī)械裝置與電子裝置相互進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成有效的系統(tǒng)。而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展，并且處于不斷創(chuàng)新與進(jìn)步之中。機(jī)電一體化技術(shù)逐漸走向了高智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和綠色化的趨勢(shì)。而機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用,能夠使得各種性能方面都得以明顯改善,比如操作舒適性能夠得以有效提高;機(jī)械能耗能有效大幅度降低,明顯提高機(jī)械功效�？煽啃圆粩嗵岣�;不斷提高相應(yīng)的作業(yè)精度和作業(yè)效率。
        　　二、工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用
        　　機(jī)電一體化技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景和極高的應(yīng)用價(jià)值，尤其是在工程機(jī)械中的應(yīng)用更具廣泛性和有效性，機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
        　　1、機(jī)電一體化技術(shù)的在工程機(jī)械提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗方面的應(yīng)用
        　　在傳統(tǒng)的工程機(jī)械中，能量的充分利用率和使用率比較低。比如說(shuō)，液壓挖掘機(jī)其燃料的充分利用率僅僅占了30%，剩下的70%左右的能量都被浪費(fèi)了。在能源資源高度緊張的今天，迫使機(jī)械工程的發(fā)展必須向著“節(jié)能降耗”的方向發(fā)展。比如說(shuō)，小松公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)能夠很好地達(dá)到節(jié)能降耗的目的，大約可以節(jié)省23%的燃料，最主要的原因就是新型的控制節(jié)能器的采用。日立公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)，采用了“卡特電子效率”節(jié)能控制體系，通過(guò)對(duì)泵以及發(fā)動(dòng)機(jī)的'綜合、全面控制，大大提高了利用率，其能量利用率能夠達(dá)到98%左右，生產(chǎn)率也相應(yīng)地得到了大幅度的提升。所以說(shuō)工程機(jī)械中電子節(jié)能控制器的運(yùn)用，大幅度提高挖掘機(jī)等大型工程機(jī)械設(shè)備的能量利用率，一定程度上發(fā)揮到了節(jié)能的作用。電子節(jié)能控制器操作比較簡(jiǎn)單，對(duì)機(jī)械的磨損也相對(duì)減少，從而提高了工作的效率。
        　　2、在自動(dòng)化以及半自動(dòng)化的作業(yè)全過(guò)程中的應(yīng)用
        　　工程機(jī)械全面地實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化以及半自動(dòng)化水平，可以有效地降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地提高生產(chǎn)效率，大大減少了因?yàn)椴僮魅藛T的經(jīng)驗(yàn)不足或技術(shù)不到位對(duì)于操作精度的影響。比如說(shuō)，三菱公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的挖掘機(jī)，有控制挖掘機(jī)軌跡系統(tǒng)的功能，相關(guān)的操作人員在控制板上將鏟斗的運(yùn)動(dòng)形狀和運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)定好之后，相應(yīng)的微機(jī)操作系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)不同角度的傳感器發(fā)出的信號(hào)，對(duì)動(dòng)臂、鏟刀和斗桿的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)的控制，從而實(shí)現(xiàn)多種特定斷面溝槽、開(kāi)口和斜坡的精準(zhǔn)挖掘，有效地實(shí)現(xiàn)了挖掘操作的自動(dòng)化水平。
        　　3、在控制柴油機(jī)上的應(yīng)用
        　　要想進(jìn)一步深入發(fā)展柴油機(jī)技術(shù), 應(yīng)該要解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾。在電子技術(shù)發(fā)展十分迅速的今天,采用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)能夠有效減小能耗, 還能自動(dòng)控制冷風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速隨溫度的變化, 這樣的條件下, 電子控制自動(dòng)變速,還包括根據(jù)負(fù)荷條件自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門(mén)等內(nèi)容都能得以實(shí)現(xiàn), 能夠使得在各種變工況下的柴油機(jī), 在滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和排放指標(biāo)的最佳噴油時(shí)間的同時(shí), 能夠?qū)崿F(xiàn)凈化排氣、節(jié)約能源、提高效率。
        　　4、機(jī)械操作的自動(dòng)化能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度
        　　在工程機(jī)械施工操作中引入機(jī)電一體化實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化，這樣大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，并且大大減少了因?yàn)椴僮髡吖ぷ鹘?jīng)驗(yàn)不足而造成的作業(yè)精度的影響。
        　　5、在工程作業(yè)精確度方面的應(yīng)用
        　　在工程機(jī)械設(shè)備中使用電子控制系統(tǒng)可以將稱(chēng)量的過(guò)程自動(dòng)化，對(duì)稱(chēng)量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)微機(jī)控制，使得稱(chēng)量更加精確。自動(dòng)找平裝置的應(yīng)用，大大提高了混凝土瀝青攤鋪機(jī)的工作效率和施工質(zhì)量。自動(dòng)供料系統(tǒng)(超聲波技術(shù))的應(yīng)用，完美地完成了混凝土瀝青攤鋪機(jī)對(duì)于供料的自動(dòng)調(diào)節(jié)，全面提升了攤鋪的效果和質(zhì)量。與此同時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)鏟斗刀、平地機(jī)刮刀以及推土機(jī)鏟刀的電子化操作控制，減少了誤差，提高了工作效率，同時(shí)還節(jié)約了人力，降低了施工人員的工作強(qiáng)度，高效、快捷，符合現(xiàn)代工程施工的要求。
        　　6、電子監(jiān)控、故障自診以及自動(dòng)報(bào)警
        　　電子監(jiān)控、故障自診以及自動(dòng)報(bào)警，也就是說(shuō)對(duì)于工程機(jī)械的工作裝置，傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)控，一旦在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生異常情況，就會(huì)自動(dòng)地找出故障的位置并自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警提示。機(jī)電一體化的發(fā)展和應(yīng)用，大大地改善了操作人員的現(xiàn)實(shí)工作條件，全面提高了機(jī)械設(shè)備的工作效率。與此同時(shí)，簡(jiǎn)化了機(jī)械設(shè)備檢查和維護(hù)的工作，相應(yīng)地減少了維修費(fèi)用，大大降低了維修停機(jī)的時(shí)間，對(duì)于提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命有很大的作用和意義。
        　　三、工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展
        　　1、傳感技術(shù)的融合
        　　目前,傳感器技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械上應(yīng)用較為廣泛,比如,發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)機(jī)油壓
        　　力傳感器、冷卻水溫度傳感器等來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的檢測(cè)和控制;瀝青攤鋪機(jī)上的傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)攤鋪機(jī)在工作時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平且行走速度不變的特點(diǎn),還能滿(mǎn)足攤鋪出來(lái)預(yù)定的平整度、坡度和厚度的路面的要求。在感器技術(shù)的迅猛發(fā)展的今天,精度要求越來(lái)越高,可靠性和穩(wěn)定性也能不斷提高,越來(lái)越廣的采集信息范圍也超著集成、多功能化和智能化方向發(fā)展,所以,未來(lái)在工程機(jī)械上將應(yīng)用越來(lái)越多種類(lèi)的傳感器。
        　　2、工程機(jī)械機(jī)電一體化趨于計(jì)算機(jī)與信息處理技術(shù)的應(yīng)用
        　　計(jì)算機(jī)是實(shí)現(xiàn)信息處理的主體, 信息處理技術(shù)包括范圍應(yīng)用比較廣, 主要包括
        　　信息的輸入、識(shí)別、運(yùn)算、變換、存儲(chǔ)及輸出等等方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)范圍涉及到網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、硬件和軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等等方面。要想工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展不斷進(jìn)步, 應(yīng)該大力發(fā)展計(jì)算機(jī)應(yīng)用及信息處理技術(shù)。
        　　3、電子控制理論的指導(dǎo)性增強(qiáng)
        　　工程機(jī)械現(xiàn)代化的重要標(biāo)志就是以微電子為核心的高新技術(shù), 通過(guò)其應(yīng)用和推廣,在相關(guān)控制理論指導(dǎo)下,能夠滿(mǎn)足系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)的要求,完成相關(guān)的設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)仿真等等。
        　　結(jié)束語(yǔ)
        　　綜上所述，機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用發(fā)展是當(dāng)前機(jī)械工業(yè)發(fā)展必然的趨勢(shì)，也是振興和發(fā)展機(jī)械工業(yè)的必經(jīng)之路。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,工程機(jī)械機(jī)電一體化還會(huì)有著更多的創(chuàng)新與發(fā)展,未來(lái)工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)融合機(jī)、電、光以及磁的綜合性能，更好地促進(jìn)工程機(jī)械的發(fā)展。
        　　參考文獻(xiàn)：
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        　　[3]史鳳蘭. 機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用[J]. 科技致富向?qū)?20xx,30:206-207.
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        機(jī)電一體化論文5
        

        　　1.機(jī)械制造智能化技術(shù)的發(fā)展
        　　1.1人機(jī)互動(dòng)的功能發(fā)展方向
        　　機(jī)械制造業(yè)對(duì)圖形的精密性要求非常高。因此,必須借助計(jì)算機(jī)技術(shù)完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與操作,通過(guò)計(jì)算機(jī)的窗口與菜單完成產(chǎn)品生產(chǎn)的操作過(guò)程,利用快速編程、藍(lán)圖編程、三維彩色動(dòng)態(tài)圖形展示、圖形動(dòng)態(tài)跟蹤、圖形模擬、多方向視圖、比例縮放等技術(shù)為機(jī)械制造提供技術(shù)支持,以大量的可視圖形和技術(shù)數(shù)據(jù)幫助設(shè)計(jì)者更好地完成設(shè)計(jì)過(guò)程,提高產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造過(guò)程的人機(jī)互動(dòng)。
        　　1.2高效化、智能化的性能發(fā)展方向
        　　在目前機(jī)械制造的操作系統(tǒng)中,高分辨率檢測(cè)元件和多CPU控制能夠提高機(jī)械制造過(guò)程的效率、精度和速度,形成系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化的數(shù)字伺服系統(tǒng),使機(jī)床的運(yùn)轉(zhuǎn)速度得到大幅度提升,自動(dòng)化調(diào)整機(jī)械生產(chǎn)的信息流和物料流,以機(jī)械制造群控系統(tǒng)提高機(jī)械制造的效率與水平。
        　　1.3集成化、可控化的體系發(fā)展方向
        　　隨著智能化技術(shù)在機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的不斷應(yīng)用與推廣,基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資源的機(jī)械制造管理系統(tǒng)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)深入了解生產(chǎn)工藝流程及設(shè)計(jì)原理,實(shí)現(xiàn)了編程、設(shè)定、運(yùn)行、操作的集成化與可控化,提高了機(jī)械設(shè)計(jì)和制作的效率。機(jī)械制造的集成化、可控化的體系發(fā)展方向以軟硬件運(yùn)行速度和數(shù)控系統(tǒng)的集成度為依據(jù),利用集成化CPU、RISC芯片和可編程集成線路,提高了集成電路的密度,減少互聯(lián)長(zhǎng)度和數(shù)量,從而降低了生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)品性能和系統(tǒng)可靠性。這是機(jī)械制造智能化技術(shù)的發(fā)展方向和任務(wù)。
        　　2.機(jī)械制造智能化與機(jī)電一體化的結(jié)合發(fā)展
        　　機(jī)械制造智能化與機(jī)電一體化的結(jié)合是機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向,隨著智能化技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)水平的提高,機(jī)械制造有著非常廣闊的發(fā)展前景。具體說(shuō)來(lái),機(jī)械制造與智能化技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)相結(jié)合的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
        　　2.1網(wǎng)絡(luò)化
        　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是機(jī)械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣與普及,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程發(fā)生了極大的變革。物料選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零件制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售和市場(chǎng)開(kāi)拓的方式都發(fā)生了很大的變化,異地與跨國(guó)生產(chǎn)已經(jīng)非常普遍,技術(shù)交流、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)合作和經(jīng)營(yíng)管理學(xué)習(xí)也在廣泛開(kāi)展。機(jī)械制造企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展環(huán)境下既競(jìng)爭(zhēng)又合作,為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù),提高了機(jī)械制造業(yè)的整體水平。因此,網(wǎng)絡(luò)化是機(jī)械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。
        　　2.2智能化
        　　在機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,不斷吸收運(yùn)籌學(xué)、人工智能、計(jì)算機(jī)技術(shù)、心理學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、生理學(xué)、混沌動(dòng)力學(xué)等新思想和新方法,在機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中模擬人類(lèi)智能,使機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程更具人性化。
        　　2.3自動(dòng)化
        　　機(jī)械制造的'自動(dòng)化以系統(tǒng)技術(shù)、集成技術(shù)、人機(jī)一體化技術(shù)、單元制造技術(shù)、柔性制造技術(shù)等技術(shù)為支撐,為機(jī)械制造營(yíng)造了一個(gè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)環(huán)境,使機(jī)械制造朝著敏捷化、全球化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、虛擬化和綠色化的方向發(fā)展。
        　　2.4系統(tǒng)化
        　　機(jī)械制造的系統(tǒng)化表現(xiàn)為開(kāi)發(fā)式和模式化的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了靈活組態(tài)、任意裁剪、任意組合,達(dá)到了綜合管理和系統(tǒng)控制的目標(biāo)。此外,機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的通信功能也在不斷增強(qiáng),更加注重產(chǎn)品和人的關(guān)系,通過(guò)模仿生物機(jī)理來(lái)研制機(jī)電一體化產(chǎn)品。
        　　3.結(jié)語(yǔ)
        　　總而言之,機(jī)電一體化技術(shù)和智能化技術(shù)是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果,也是生產(chǎn)力發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,機(jī)械制造業(yè)也將不斷吸收智能化和機(jī)電一體化技術(shù),實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化和機(jī)械制造智能化的相互融合、相互促進(jìn),不斷提高機(jī)械制造業(yè)的科技水平和生產(chǎn)效率,促進(jìn)機(jī)械制造業(yè)走向一個(gè)新的發(fā)展階段。
        機(jī)電一體化論文6
        

        　　機(jī)電一體化故障診斷技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)設(shè)備在工作過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行了解，以此來(lái)判斷其運(yùn)行是否正常，對(duì)其設(shè)備的故障進(jìn)行診斷。另外，還需要對(duì)發(fā)生故障的具體情況做出判斷，主要包括發(fā)生故障的時(shí)間、部位以及其故障類(lèi)型，從而保障其正常生產(chǎn)，防止人員傷亡等安全事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，研究機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)具有重要意義。
        　　1 我國(guó)機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題
        　　我國(guó)的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)自工業(yè)革命以后就得到了快速的發(fā)展，并在不斷的走向成熟。但是，我國(guó)的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)還存在很大的問(wèn)題，主要包括以下幾點(diǎn)。
        　　1.1 沒(méi)有完整的理論體系
        　　優(yōu)秀的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)需要依靠完整的理論體系，以此來(lái)作為行業(yè)的參考技術(shù)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際之間的有效結(jié)合。但是，我國(guó)現(xiàn)今的機(jī)電一體化故障診斷技術(shù)沒(méi)有完整的理論體系可以依賴(lài)，這就導(dǎo)致了機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中速率的下降，運(yùn)行效率不高。
        　　1.2 技術(shù)不夠規(guī)范
        　　我國(guó)傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)往往是根據(jù)設(shè)備的實(shí)際狀況，主要是指其運(yùn)行狀態(tài)來(lái)由工作人員根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行判斷。但是，在實(shí)際的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，由于設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)不同、器件之間的差異等等原因，給診斷工作帶來(lái)了較大的困難，導(dǎo)致診斷的結(jié)果具有很大的不確定性。可見(jiàn)，我國(guó)現(xiàn)今多數(shù)的機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)故障的可能性是非常小的，多數(shù)的故障都是在設(shè)備不能正常運(yùn)行之后才被發(fā)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致了設(shè)備運(yùn)行效率的下降。其主要原因就是我國(guó)現(xiàn)今的機(jī)電一體化設(shè)備故障檢測(cè)技術(shù)不夠規(guī)范。
        　　1.3 沒(méi)有實(shí)現(xiàn)診斷方法的實(shí)踐
        　　我國(guó)現(xiàn)今雖然有一部分機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的方法，但是其還是主要停留在理論層面，并沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用。這種做法雖然在表面上看起來(lái)操作簡(jiǎn)單，實(shí)際上卻給之后的診斷工作帶來(lái)了較大的困難，不利于其故障診斷工作的進(jìn)行。
        　　2 機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)及其特點(diǎn)
        　　2.1 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)
        　　機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)主要運(yùn)用的原理是數(shù)學(xué)模型構(gòu)建、有效采集數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的處理與分析。其中，數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建主要是為了構(gòu)建一些參數(shù)，以此來(lái)了解機(jī)電一體化設(shè)備的大概運(yùn)行狀況。數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建是機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的有效方法，能夠監(jiān)測(cè)其設(shè)備的運(yùn)行狀況，能夠有效避免設(shè)備安全事故的發(fā)生，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。另外，機(jī)電一體化設(shè)備故障的診斷還需要有效的數(shù)據(jù)，這就要求采集數(shù)據(jù)的方法的科學(xué)性。因此，需要科學(xué)的數(shù)據(jù)采集方式來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，最常用的方法就是利用傳感器，將其接收到的有關(guān)設(shè)備的信息數(shù)字化之后再通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)其數(shù)字進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而進(jìn)行及其一體化設(shè)備的檢測(cè)。最后，對(duì)處理好的數(shù)據(jù)還應(yīng)該進(jìn)行有效的分析，以此來(lái)了解設(shè)備的具體運(yùn)行狀況。當(dāng)然，這就要求對(duì)傳入計(jì)算機(jī)的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，將其信息中的有效信息與無(wú)效信息分別進(jìn)行整理，然后對(duì)整理出的有效信息再做進(jìn)一步的分析。然后，還需要對(duì)最終分析出的數(shù)據(jù)與設(shè)備運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析之后發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的故障。
        　　2.2 機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的特點(diǎn)
        　　首先，機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的目的性是非常強(qiáng)的，在進(jìn)行機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷時(shí)需要運(yùn)用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的具體故障進(jìn)行分析，并制定出具體的.維修方案，確保生產(chǎn)過(guò)程中的安全。其次，診斷過(guò)程中所涉及到的科學(xué)知識(shí)比較多，對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)、技能要求比較高，綜合性比較強(qiáng)。最后，理論與實(shí)際之間的轉(zhuǎn)變也是機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷中的重要技術(shù)要求。在進(jìn)行理論與實(shí)際之間轉(zhuǎn)變需要根據(jù)具體的情況來(lái)決定，由之前處理之后得出的結(jié)果以及原理向?qū)嵺`轉(zhuǎn)化，并將其充分應(yīng)用于實(shí)踐過(guò)程中。
        　　3 機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)的改進(jìn)建議
        　　3.1 確保機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確性
        　　準(zhǔn)確有效的設(shè)備故障診斷能夠直接減少修理的時(shí)間，有利于從根本上減少經(jīng)濟(jì)損失。因此，在實(shí)際的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷中，需要確保其準(zhǔn)確性，想方設(shè)法提高其設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確率。但是，在實(shí)際的設(shè)備故障診斷過(guò)程中，診斷的準(zhǔn)確性受到故障特性的約束，實(shí)際的設(shè)備故障診斷工作非常復(fù)雜。其主要涉及到的約束條件主要包括電制造技術(shù)、安裝、運(yùn)行以及維護(hù)等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題主要的出現(xiàn)方式有間接出現(xiàn)和連續(xù)出現(xiàn)兩種。這些都對(duì)有關(guān)檢測(cè)儀表的精密性、功能以及質(zhì)量等有較大的要求，保證檢測(cè)儀表對(duì)故障準(zhǔn)確率判斷的影響最小。
        　　3.2 注重故障的漸變過(guò)程
        　　我國(guó)傳統(tǒng)的設(shè)備故障檢測(cè)主要是針對(duì)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，主要依賴(lài)的是固有的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)。但是，無(wú)論經(jīng)驗(yàn)有多豐富，也難以滿(mǎn)足實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行中不同故障的要求。特別是不同設(shè)備的零件之間存在的差異較大，導(dǎo)致在故障判斷中困難的增加，從而使得其故障判斷結(jié)果的失誤。最難判斷的情況是在初期，設(shè)備故障還不夠明顯的情況下，由于設(shè)備的運(yùn)行情況沒(méi)有明顯的變化，給故障的診斷帶來(lái)了較大的難題。因此，在機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷中應(yīng)該注意故障漸變，對(duì)不同的情況進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，總結(jié)發(fā)現(xiàn)不明顯故障的方法。
        　　3.3 建立完整的故障診斷體系
        　　我國(guó)當(dāng)前對(duì)機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的研究沒(méi)有明確的理論體系，沒(méi)有完整的理論體系可以依賴(lài)。這就使得我國(guó)的機(jī)電一體化設(shè)備的運(yùn)行效率低，生產(chǎn)質(zhì)量也不夠高。我國(guó)應(yīng)該建立完整的故障診斷體系，對(duì)現(xiàn)實(shí)中用到的機(jī)電一體化設(shè)備診斷方法做出系統(tǒng)的總結(jié)，以此來(lái)健全設(shè)備故障診斷體系，使得在今后的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷中，針對(duì)不同的故障能夠有完整的理論體系可以依據(jù)。
        　　3.4 實(shí)現(xiàn)診斷方法的實(shí)踐
        　　我國(guó)現(xiàn)今的機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷的部分方法還只是停留在理論層面，沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用。因此，停留在理論層面上的操作具有很大的不規(guī)范性，雖然，表面上看起來(lái)使得整個(gè)診斷操作難度降低了，實(shí)際上卻給之后的診斷工作帶來(lái)了較大的困難，難以開(kāi)展其后序工作。因此，我國(guó)現(xiàn)今需要對(duì)現(xiàn)有的診斷方法進(jìn)行實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)其由理論層面到實(shí)踐的過(guò)度。
        　　4 結(jié)束語(yǔ)
        　　機(jī)電設(shè)備是最主要的技術(shù)工具之一，直接影響著人們的生活水平。為了保證機(jī)電一體化設(shè)備的正常運(yùn)行，就需要有效解決其運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的所有故障問(wèn)題，盡可能避免故障對(duì)設(shè)備運(yùn)行的影響。文章主要針對(duì)我國(guó)現(xiàn)今機(jī)電一體化設(shè)備故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，分析了機(jī)電一體化設(shè)備的故障診斷技術(shù)及其特點(diǎn)，并提出了相關(guān)的改進(jìn)建議，希望能夠促進(jìn)我國(guó)機(jī)電設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展。
        機(jī)電一體化論文7
        

        　　摘要：近年來(lái)，我國(guó)在科學(xué)技術(shù)方面取得了巨大成就，這也使汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性不斷提高，檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)日益精密。不過(guò)，我國(guó)相比于國(guó)外其他發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)水平上仍舊存在較大差距，許多汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備都是引進(jìn)的，而且我國(guó)研發(fā)的檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)原理上差別不大，再加上我國(guó)在檢測(cè)設(shè)備研發(fā)、使用、送檢等方面的標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，進(jìn)而造成我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此，本文便對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討，以探尋我國(guó)在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備中實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目標(biāo)的出路。
        　　關(guān)鍵詞：檢測(cè)設(shè)備；機(jī)電一體化；優(yōu)化設(shè)備
        　　自21世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的發(fā)展局面，汽車(chē)檢修企業(yè)從以往的幾十家發(fā)展至現(xiàn)今的兩千多家，汽車(chē)檢修設(shè)備也從以往的幾十種發(fā)展到幾百種，汽車(chē)檢修設(shè)備的種類(lèi)及規(guī)格更是多種多樣，這在很大程度上促進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備主要是對(duì)汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而正確評(píng)測(cè)出汽車(chē)的質(zhì)量及性能。因此，汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平高低，將直接影響到汽車(chē)的檢測(cè)結(jié)果是否準(zhǔn)確，更關(guān)系到汽車(chē)的質(zhì)量與安全。為此，必須要對(duì)汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)過(guò)程中存在的不足。
        　　一、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備實(shí)施機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)意義
        　　實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)有助于提高檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平就目前來(lái)看，在汽車(chē)行駛時(shí)所使用的檢測(cè)設(shè)備主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及故障進(jìn)行檢測(cè)，而這些檢測(cè)設(shè)備只能對(duì)汽車(chē)在低速行駛狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)。例如，一般情況下，在對(duì)汽車(chē)性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是通過(guò)機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)或指針式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)來(lái)完成的，而這需要汽車(chē)的行駛速度保持在4公里每小時(shí)以?xún)?nèi)時(shí)，其檢測(cè)結(jié)果才較為準(zhǔn)確，如果汽車(chē)的行駛速度超過(guò)該值，則勢(shì)必會(huì)造成無(wú)法檢測(cè)。此外，汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要是對(duì)汽車(chē)中的車(chē)輪動(dòng)力變化進(jìn)行檢測(cè)，但由于其受到測(cè)力彈簧的影響，致使車(chē)輛必須在0.15公里每小時(shí)以?xún)?nèi)的行駛速度下才能完成檢測(cè)，但車(chē)輛自身是不具備制動(dòng)功能的，這也使車(chē)輛很難達(dá)到檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)要求。由此可見(jiàn)，我國(guó)現(xiàn)階段所使用的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)難以滿(mǎn)足汽車(chē)的檢測(cè)要求。而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則更有助于幫助設(shè)計(jì)人員了解檢測(cè)設(shè)備中存在的不足，并通過(guò)機(jī)電一體化來(lái)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，進(jìn)而使檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)水平得到了顯著提高。
        　　二、實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)能夠開(kāi)創(chuàng)出獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌
        　　在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)中所使用的檢測(cè)設(shè)備主要分為國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的，由于我國(guó)引進(jìn)了大量的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，而這些檢測(cè)設(shè)備都是由不同的國(guó)家所生產(chǎn)的，這也使這些檢測(cè)設(shè)備在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)條件、檢測(cè)流程等方面存在很大差異，而我國(guó)所生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備，則和國(guó)外進(jìn)口的檢測(cè)設(shè)備，在檢測(cè)原理上并不存在較大區(qū)別，進(jìn)而使我國(guó)難以形成獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌，而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則能夠有效改善檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量，使檢測(cè)設(shè)備更加適用于汽車(chē)檢測(cè)工作，同時(shí)也能形成符合我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備，使這些檢測(cè)設(shè)備品牌能夠真正走出國(guó)門(mén)、面向世界。
        　　三、汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        　　（一）汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中傳感器的選擇
        　　在汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備使用中，機(jī)械傳動(dòng)會(huì)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的靈敏度與精確度產(chǎn)生較大影響，因此在對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行機(jī)電一體化設(shè)計(jì)時(shí)，必須要盡量減少機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，以此提高檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)效率，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。應(yīng)在原有檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)上對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而傳感器作為一種能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行快速采集的元件，其在機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中有著十分重要的'應(yīng)用。應(yīng)通過(guò)機(jī)械裝置與電子計(jì)算機(jī)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式來(lái)達(dá)到機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目的，因此，在對(duì)傳感器進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測(cè)設(shè)備滿(mǎn)足汽車(chē)在行駛過(guò)程中的檢測(cè)要求。
        　�。ǘ┢�(chē)制動(dòng)檢測(cè)儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)
        　　汽車(chē)制動(dòng)裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動(dòng)裝置發(fā)生故障，勢(shì)必會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的交通事故。而對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，主要是采用制動(dòng)檢測(cè)儀來(lái)完成，但以往的制動(dòng)檢測(cè)儀受到傳力杠桿及測(cè)力彈簧的影響，使其在檢測(cè)過(guò)程中需要耗費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，而且檢測(cè)結(jié)果也往往不夠精確，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)的檢測(cè)主要是對(duì)其不同車(chē)輪中的制動(dòng)力變化進(jìn)行檢測(cè)，因此在對(duì)其進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，可通過(guò)電子計(jì)算機(jī)的利用來(lái)對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，充分借助于電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理與分析能力，來(lái)提高制動(dòng)檢測(cè)儀的檢測(cè)速度，并確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
        　�。ㄈ┢�(chē)側(cè)滑檢測(cè)儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)
        　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，通常采用側(cè)滑檢測(cè)儀來(lái)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中車(chē)輪的側(cè)滑量進(jìn)行檢測(cè)，但由于以往的側(cè)滑檢測(cè)儀是利用齒輪齒條進(jìn)行傳動(dòng)檢測(cè)的，因此其檢測(cè)速度往往較慢。在對(duì)側(cè)滑檢測(cè)儀進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將以往結(jié)構(gòu)中的連桿傳動(dòng)裝置及齒輪齒條等傳動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行拆除，同時(shí)為了使側(cè)滑檢測(cè)儀的檢測(cè)速度更快，可通過(guò)高精度、高靈敏度傳感器的使用來(lái)代替結(jié)構(gòu)中的自整角發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而在保障傳感器信號(hào)穩(wěn)定的同時(shí)，通過(guò)電子計(jì)算機(jī)的使用來(lái)對(duì)傳感器中的信號(hào)進(jìn)行處理，從而達(dá)到良好的檢測(cè)效果。
        　　結(jié)語(yǔ)
        　　總而言之，面對(duì)當(dāng)前汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備所存在的諸多問(wèn)題，必須要對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行必要的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高我國(guó)檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量，提高檢測(cè)水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨(dú)屬于我國(guó)特色的檢測(cè)設(shè)備品牌，保護(hù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)，使我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備能夠真正的走出國(guó)門(mén)、面向世界。
        　　參考文獻(xiàn)：
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        　　[2]劉鄒.淺析傳感器與檢測(cè)技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].中國(guó)新通信，20xx，20（01）：205.
        機(jī)電一體化論文8
        

        　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，工程機(jī)械也得到了快速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。在工程機(jī)械運(yùn)行中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可大大提高工程機(jī)械運(yùn)行效率，為經(jīng)濟(jì)效益提升提供保障。因此，探討機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用具有重要意義。而且，機(jī)電一體化技術(shù)屬獨(dú)立學(xué)科，涉及信息技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)等，探討機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用，有助于促進(jìn)工程機(jī)械的發(fā)展。
        　　1機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀
        　　機(jī)電一體化即機(jī)械電子學(xué)，屬于新興邊緣綜合學(xué)科，涉及微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)及信息技術(shù)，等等。在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，將微電子技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械中，可將微電子技術(shù)中的動(dòng)力、控制與機(jī)械主功能等加以充分發(fā)揮，從而提高工程機(jī)械的利用技術(shù)。而且，在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，也可大幅改善工程機(jī)械面貌，促進(jìn)工程機(jī)械的智能化、自動(dòng)化。隨著施工的變化，工程機(jī)械性能的要求也在不斷發(fā)生改變，需要逐步提高工程機(jī)械的性能。在使用性能上，工程機(jī)械應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：第一，提高生產(chǎn)效率，降低能耗；第二，提高工程機(jī)械的自動(dòng)化水平，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量與精度；第三，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備操作簡(jiǎn)單化和穩(wěn)定性，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)安全性；第四，延長(zhǎng)工程機(jī)械使用的壽命。在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，有助于實(shí)現(xiàn)上述幾個(gè)目標(biāo)。
        　　2工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用分析
        　　2.1工程機(jī)械與機(jī)電一體化的關(guān)系
        　　與傳統(tǒng)工程機(jī)械相比，目前的工程機(jī)械中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可改善工程機(jī)械各方面性能，比如操作舒適性的提高，且機(jī)械功效增加；工程機(jī)械的耗能大幅下降，且安全性與可靠性不斷提升；工程機(jī)械的作業(yè)效率與精度也有所增加。
        　　2.2機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)工程機(jī)械的改進(jìn)
        　　現(xiàn)代工程機(jī)械對(duì)性能要求比較高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：工程機(jī)械的功效高，且能耗下降；系統(tǒng)具備監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)的功能，可自動(dòng)診斷與報(bào)警，提高運(yùn)行的安全性；實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的自動(dòng)化與精度的提升。在現(xiàn)代工程機(jī)械中，與電子控制相關(guān)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
        　　2.2.1控制柴油機(jī)促進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展，必須解決最低耗油量與發(fā)動(dòng)機(jī)排放量之間的關(guān)系。在工程機(jī)械中利用電子節(jié)能液壓泵系統(tǒng)，可降低系統(tǒng)能耗。在這種情況下，電子控制自動(dòng)變速，可根據(jù)負(fù)荷條件，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)油門(mén)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、排放量指標(biāo)，對(duì)于節(jié)約能源、提高效率及實(shí)現(xiàn)凈化排氣等均有重要意義。
        　　2.2.2提高生產(chǎn)效率，降低能耗現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展，對(duì)高能量利用效率有了更高的要求。傳統(tǒng)工程機(jī)械的燃料利用率較低，僅僅有20%左右。如果在新型挖掘機(jī)上利用日本小松生產(chǎn)公司生產(chǎn)的新型節(jié)能系統(tǒng)（OLLS系統(tǒng)），可提高節(jié)能效果，與傳統(tǒng)工程機(jī)械相比，節(jié)約能源約為23.0%。這一OLLS系統(tǒng)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩與泵吸收轉(zhuǎn)矩最佳性能的要求，提高工程機(jī)械的生產(chǎn)效率。
        　　2.2.3提高成品的`作業(yè)精度在某些工程機(jī)械設(shè)備中，引入電子控制系統(tǒng)，可滿(mǎn)足系統(tǒng)對(duì)于稱(chēng)量精度的要求。同時(shí)，在工程機(jī)械中引入電子控制系統(tǒng)，可降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高工作效率，從而減少人工稱(chēng)量的誤差。比如在混凝土拌合機(jī)械設(shè)備、瀝青拌和機(jī)械設(shè)備中，引入電子控制系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)計(jì)量功能的自動(dòng)化。在電子計(jì)量系統(tǒng)中，微機(jī)控制技術(shù)也得到了良好的應(yīng)用。
        　　2.2.4電子監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警與故障自診工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)等運(yùn)行狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生機(jī)件或設(shè)備損壞事故，在系統(tǒng)運(yùn)行中，利用電子監(jiān)控與故障診斷專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)設(shè)置各種類(lèi)型傳感器，可進(jìn)一步保證作業(yè)人員與機(jī)械設(shè)備的安全性，并在故障發(fā)生之前自動(dòng)報(bào)警，可提醒工作人員及時(shí)解決故障。
        　　2.2.5作業(yè)過(guò)程的半自動(dòng)化與自動(dòng)化為了提高工程機(jī)械運(yùn)行的水平與效率，在工程機(jī)械中利用半自動(dòng)化或自動(dòng)化方式，可降低操作者的工作強(qiáng)度，并保證作業(yè)精度不受操作人員技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的影響。
        　　3工程機(jī)械一體化技術(shù)的前景
        　　3.1電子控制理論
        　　利用以電子為核心的高新技術(shù)，是工程機(jī)械現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，通過(guò)應(yīng)用與推廣高新技術(shù)，在參考相關(guān)控制理論的基礎(chǔ)上，可滿(mǎn)足系統(tǒng)智能化設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)仿真，等等。
        　　3.2傳感器技術(shù)的應(yīng)用
        　　在現(xiàn)代工程機(jī)械中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，在發(fā)動(dòng)機(jī)上利用機(jī)油壓力傳感器、冷卻水溫度傳感器，等等，可檢測(cè)并控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；在瀝青攤鋪機(jī)上利用傳感器技術(shù)，可提高作業(yè)精度，滿(mǎn)足平整度、厚度與坡度要求。隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，在未來(lái)的工程機(jī)械上，高性能與穩(wěn)定性的傳感器將越來(lái)越多地得到應(yīng)用。
        　　4結(jié)語(yǔ)
        　　在工程機(jī)械中利用機(jī)電一體化技術(shù)，可提高工程機(jī)械的效率與安全性，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本文從機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀、在工程機(jī)械中的應(yīng)用及發(fā)展前景等三個(gè)方面進(jìn)行了分析，以期為該技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用提供參考與借鑒。
        機(jī)電一體化論文9
        

        　　引言
        　　盡管我國(guó)是能源大國(guó)，煤炭資源非常豐富，但由于我國(guó)的人口基數(shù)大，人均煤炭擁有量就相對(duì)較低，與世界平均水平仍有較大差距。因此，提高采煤效率就顯得尤為必要。煤炭開(kāi)采技術(shù)是影響采煤效率的重要因素，科技的發(fā)展加快了機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用，煤炭生產(chǎn)效率也因此大大提高。一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用也開(kāi)始逐漸呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)的關(guān)注度更是與日俱增。
        　　1 綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化現(xiàn)狀
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用使得煤炭企業(yè)產(chǎn)煤效率大大提升，國(guó)內(nèi)外不少煤炭企業(yè)對(duì)此技術(shù)的重視度也隨之增加。但是，就目前實(shí)際情況而言，相較其他發(fā)達(dá)國(guó)家，機(jī)電一體化技術(shù)在我國(guó)廣大煤炭企業(yè)中的應(yīng)用相對(duì)較晚。這主要是因?yàn)槲覈?guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程起步較晚、發(fā)展緩慢，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致了煤炭開(kāi)采技術(shù)落后于其他國(guó)家的局面[1].
        　　20世紀(jì)50年代，電子科學(xué)技術(shù)取得了突破性的發(fā)展，為了使廣大煤炭企業(yè)的采煤效率得到提升，機(jī)電一體化技術(shù)首次被應(yīng)用于采煤設(shè)備當(dāng)中。自那以后，采煤效率得以提升，但是該技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題仍舊不容忽略。在問(wèn)題被不斷解決的過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用也更加成熟。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展也比較迅猛。到了七八十年代的計(jì)算機(jī)時(shí)代，對(duì)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用加快了綜合采煤設(shè)備中機(jī)電一體化技術(shù)革新步伐，使得該技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用層次更加深入[2].
        　　計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化邁入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能化技術(shù)的出現(xiàn)更是使得機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用愈發(fā)成熟，技術(shù)水平和層次都上了一個(gè)臺(tái)階。智能化技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合更是使得該技術(shù)的實(shí)施更加全面和高效[3].相信隨著科技投入的增加以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，我國(guó)機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的`應(yīng)用一定會(huì)有所突破和建樹(shù)，與國(guó)際水平的差距也會(huì)逐漸減少。
        　　2 綜合采煤設(shè)備中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用
        　　2.1 傳感器
        　　傳感器是綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)的重要組成部分，特別是檢測(cè)傳感器，電壓電流、牽引速度、功率測(cè)定、油液溫度和壓力、液壓支架的支撐壓力和高度、電壓閥以及流量傳感器等都被囊括其中。其中，有些部分仍舊還存在一定問(wèn)題，需要加以改善，具體如下：首先，要加強(qiáng)研制關(guān)鍵部位的傳感器，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)關(guān)注：不僅要關(guān)注采煤機(jī)的機(jī)身傾角和搖臂擺角，還要關(guān)注其牽引速度和行走方向。另外，牽引力以及煤巖分離也不能忽略；關(guān)注刮板運(yùn)輸機(jī)推溜油缸和支撐油缸的行程；還要關(guān)注液壓支架的壓力與流量。其次，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化信號(hào)輸出。最后，優(yōu)化傳感器結(jié)構(gòu)，提高其可靠性和測(cè)量精度。
        　　2.2 測(cè)控裝置
        　　檢測(cè)到的各工況參數(shù)在微機(jī)運(yùn)算和處理之下，會(huì)根據(jù)之前設(shè)定好的動(dòng)作值給出相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作。
        　　另外，當(dāng)機(jī)組發(fā)生狀況時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合井下工作的特點(diǎn)，利用聲和光發(fā)出報(bào)警，也可以選擇用一定的顯示方式將故障點(diǎn)或者故障的性質(zhì)顯示出來(lái)。當(dāng)然，這所有的過(guò)程都需要通過(guò)微機(jī)的控制實(shí)現(xiàn)。利用微機(jī)軟件進(jìn)行運(yùn)算，不僅方便而且靈活，能夠?qū)Σ擅簷C(jī)的功率進(jìn)行智能化的控制，再根據(jù)不同的過(guò)載程度，實(shí)現(xiàn)減速、停機(jī)或者倒退等功能。
        　　2.3 監(jiān)測(cè)工況和診斷故障
        　　當(dāng)前，造成我國(guó)應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的綜合采煤設(shè)備開(kāi)機(jī)率低下的一個(gè)主要原因是綜合采煤設(shè)備的可靠性失效，所以說(shuō)，這應(yīng)當(dāng)成為該技術(shù)研究的重點(diǎn)。微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的綜合應(yīng)用，能夠?qū)υO(shè)備中所存在的故障進(jìn)行檢測(cè)，以實(shí)現(xiàn)采煤機(jī)的自我診斷和自我適應(yīng)功能。對(duì)采煤機(jī)中微機(jī)處理故障的檢測(cè)裝置、采煤機(jī)的故障診斷裝置、刮板運(yùn)輸機(jī)的故障診斷和檢測(cè)，以及采煤機(jī)故障診斷的專(zhuān)家系統(tǒng)等都是綜合采煤設(shè)備中機(jī)電一體化技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。
        　　2.4 變頻器
        　　綜合采煤設(shè)備中采煤機(jī)機(jī)電一體化得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是變頻器，所以在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將加強(qiáng)對(duì)變頻器的研究。目前，我國(guó)已經(jīng)研制出的全數(shù)字化提升機(jī)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和關(guān)鍵性技術(shù)，能夠?qū)ξ覈?guó)綜合采煤設(shè)備中采煤機(jī)的變頻器研制提供部分參考借鑒經(jīng)驗(yàn)。
        　　3 綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化發(fā)展趨勢(shì)
        　　3.1 智能化趨勢(shì)
        　　由上文可知，早在20世紀(jì)中期，智能化技術(shù)就作為一種新興技術(shù)進(jìn)入到人們視野當(dāng)中。因?yàn)樾纬上鄬?duì)較晚，技術(shù)的實(shí)踐及發(fā)展時(shí)間也不算長(zhǎng)，所以存在缺陷和問(wèn)題也是在所難免的。就目前看來(lái)，智能化技術(shù)的發(fā)展不夠成熟和完善，但是可以預(yù)見(jiàn)的是，智能化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的廣泛應(yīng)用是必然的。如此一來(lái)，煤炭企業(yè)的煤炭生產(chǎn)量和產(chǎn)煤效率的提升也是必然的，該技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用前景極為廣闊[4].所以說(shuō)，廣大煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)著力解決現(xiàn)階段智能化技術(shù)中本身所存在的問(wèn)題，而對(duì)于綜合煤炭設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)中存在的各類(lèi)銜接問(wèn)題也不能忽視。
        　　3.2 系統(tǒng)化趨勢(shì)
        　　當(dāng)前，機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，應(yīng)用層次也愈發(fā)深入。與此同時(shí)，綜合采煤設(shè)備中機(jī)電一體化所使用的技術(shù)類(lèi)型也更加多樣化。這些多樣化的技術(shù)類(lèi)型給操作人員的工作帶來(lái)了新的困難，整合這些技術(shù)的差異性，使設(shè)備更加系統(tǒng)、完善，以方便設(shè)備管理人員的操作就顯得尤為必要。就目前而言，要協(xié)調(diào)各種技術(shù)的運(yùn)行仍舊還有一定難度，還沒(méi)有較好的解決辦法，也沒(méi)有煤炭企業(yè)能夠?qū)⒍喾N類(lèi)型不同的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)用于機(jī)電一體化的綜合采煤設(shè)備當(dāng)中，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)采煤設(shè)備有效控制和高效操作的兼顧。但是，不可否認(rèn)的是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展肯定會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)對(duì)二者的兼顧，系統(tǒng)化將會(huì)成為綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化的重要發(fā)展趨勢(shì)。
        　　3.3 環(huán)�；厔�(shì)
        　　傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大多是在犧牲環(huán)境的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，近年來(lái)，社會(huì)發(fā)展所取得的矚目成就使得人們開(kāi)始關(guān)注環(huán)境，環(huán)保意識(shí)逐漸深入人心，各個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始提倡環(huán)保。煤炭行業(yè)本身就是一個(gè)對(duì)環(huán)境破壞較大的行業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)自身及社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，理所應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注環(huán)保。無(wú)論是在開(kāi)采還是運(yùn)輸過(guò)程中，都應(yīng)該竭力將煤炭開(kāi)采對(duì)環(huán)境的危害程度降到最低，不能只注重生產(chǎn)效率，而忽視了對(duì)環(huán)境的保護(hù)。這對(duì)煤炭企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)也是極為不利的，可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的重要指導(dǎo)思想，只有在可持續(xù)理念的指導(dǎo)下，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以說(shuō)，在保證綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)性能的情況下，該技術(shù)的環(huán)保性也將成為其發(fā)展重點(diǎn)。
        　　4 結(jié)語(yǔ)
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用能夠在很大程度上提高我國(guó)各煤炭企業(yè)的煤炭生產(chǎn)量及其開(kāi)采效率。在該領(lǐng)域，我國(guó)仍舊與國(guó)外其他發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距，為了彌補(bǔ)這一差距，增強(qiáng)我國(guó)廣大煤炭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，加大科研力度、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等措施就顯得尤為重要。就我國(guó)的綜合采煤設(shè)備中機(jī)電一體化技術(shù)而言，智能化、系統(tǒng)化和環(huán)保化是其未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用前景將會(huì)更加廣闊，技術(shù)也將更加成熟。
        　　參考文獻(xiàn)
        　　[1]武國(guó)強(qiáng)。機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦機(jī)械中的應(yīng)用探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），20xx（1）：190.
        　　[2]張銳。芻議機(jī)電一體化技術(shù)在綜合采煤設(shè)備中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx（8）：143.
        　　[3]曹建。芻議煤礦綜合采煤設(shè)備機(jī)電一體化的現(xiàn)狀和發(fā)展[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，20xx（25）：121.
        　　[4]劉菊青，方斌.淺談機(jī)電一體化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)的應(yīng)用及推廣[J].山東工業(yè)技術(shù)，20xx（9）：175-176.
        機(jī)電一體化論文10
        

        　　摘 要：
        　　客觀分析傳統(tǒng)汽修教學(xué)模式存在的弊端，闡述理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)，探索理實(shí)一體化在汽修專(zhuān)業(yè)課中的應(yīng)用實(shí)踐，進(jìn)一步表明了理實(shí)一體化在汽修教學(xué)中所占的優(yōu)勢(shì)。
        　　關(guān)鍵詞：
        　　理實(shí)一體化教學(xué)方法 汽修 應(yīng)用實(shí)踐
        　　隨著我國(guó)汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，近年來(lái)，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的產(chǎn)量劇增，汽車(chē)的檔次也有很大的提高，對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的需求特別是汽車(chē)使用、保養(yǎng)維修等專(zhuān)業(yè)人才的需求與日俱增，在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)那些進(jìn)入角色快，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，動(dòng)手能力強(qiáng)，創(chuàng)新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴(lài)。針對(duì)這種情況，我校提出“面向市場(chǎng)，以就業(yè)為導(dǎo)向;面向?qū)W生，以技能為中心，把學(xué)生培養(yǎng)成滿(mǎn)足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線實(shí)際需要的技能型、應(yīng)用性的復(fù)合人才”的培養(yǎng)目標(biāo)。基于這個(gè)目標(biāo)，在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中，我們改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，嘗試“理實(shí)一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
        　　一、傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式存在的問(wèn)題
        　　傳統(tǒng)的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開(kāi)進(jìn)行，采用的是先學(xué)完理論知識(shí)，后集中時(shí)間安排實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內(nèi)容與實(shí)踐脫開(kāi)，形成教、學(xué)兩張皮，實(shí)踐環(huán)節(jié)流入形式。顯然這一模式不能高效培養(yǎng)出適合當(dāng)前企業(yè)急需的汽修工人。我校從20xx年開(kāi)始，對(duì)汽修的教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革，將原來(lái)的2節(jié)理論課和2節(jié)實(shí)踐排在一起，每次4節(jié)課，在實(shí)訓(xùn)室上課，便得在學(xué)完理論后能及時(shí)實(shí)踐，促進(jìn)理論與實(shí)踐完美結(jié)合。
        　　二、理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)
        　　理實(shí)一體化教學(xué)是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項(xiàng)目(任務(wù)或問(wèn)題)為載體，創(chuàng)設(shè)一種教師主導(dǎo)，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過(guò)程中起組織、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)作用。理實(shí)一體化教學(xué)法打破理論課、實(shí)驗(yàn)課和實(shí)訓(xùn)課的界限，將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中，一個(gè)教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室，師生雙邊交流，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。
        　　理實(shí)一體化教學(xué)法是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現(xiàn)在職教課改所提倡和鼓勵(lì)的，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，理實(shí)一體化教學(xué)法有如下特點(diǎn)：
        　　1.理實(shí)一體化教學(xué)模式引入現(xiàn)代培訓(xùn)理論，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為認(rèn)知主體，學(xué)生在動(dòng)手操作的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并在教師的指導(dǎo)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)，加強(qiáng)了學(xué)生認(rèn)知過(guò)程和能力的培養(yǎng)，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點(diǎn)，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。
        　　2.理實(shí)一體化教學(xué)的過(guò)程是講解示范、實(shí)踐操作、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提升技能的過(guò)程。中職學(xué)生大多文化基礎(chǔ)差，分析和解決問(wèn)題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強(qiáng)，對(duì)于看得見(jiàn)摸得著的知識(shí)很容易接受。采用理實(shí)一體化教學(xué)模式可以在理論與實(shí)踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)認(rèn)知。
        　　三、理實(shí)一體化在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用
        　　根據(jù)汽修專(zhuān)業(yè)課程特點(diǎn)，我們將課程內(nèi)容劃分為：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修、汽車(chē)電器設(shè)備與維修、汽車(chē)整車(chē)維護(hù)、汽車(chē)性能檢測(cè)、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)駕駛等等不同教學(xué)項(xiàng)目，在各個(gè)項(xiàng)目中又分為若干模塊。每一個(gè)模塊集中在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，完成從基本理論知識(shí)到操作技能的全部教學(xué)內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“聽(tīng)中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”，采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣不僅能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的積極性，訓(xùn)練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修涉及復(fù)雜的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和修理方面的內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)多，難理解，操作技術(shù)要求高，實(shí)踐性強(qiáng)，它是汽修專(zhuān)業(yè)的核心項(xiàng)目，學(xué)好它有利于我們后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，也是汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生所必備的知識(shí)。下面我們以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)模塊為例，談?wù)劇袄韺?shí)一體化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應(yīng)用。
        　　根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，能較熟悉地進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸和組裝。整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。教學(xué)的思路：理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對(duì)各部件分析講解、總結(jié)提高。所有的理論和實(shí)踐均圍繞拆裝這個(gè)模塊展開(kāi)：首先介紹拆裝的準(zhǔn)備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項(xiàng)，教師規(guī)范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對(duì)集中的時(shí)間內(nèi)完成理論和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。具體實(shí)施步驟：
        　　1.分組
        　　將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習(xí)能力強(qiáng)并善于組織的學(xué)生為組長(zhǎng)。同時(shí)告訴學(xué)生曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工作，拆時(shí)容易裝時(shí)難，老師進(jìn)行規(guī)范的符合工藝的示范操作，然后強(qiáng)調(diào)拆裝的順序及注意事項(xiàng)，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強(qiáng)調(diào)零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
        　　2.拆卸曲柄連桿機(jī)構(gòu)
        　　首先以組為單位，通過(guò)討論列出注意事項(xiàng)，老師總結(jié)并作補(bǔ)充，在老師的指導(dǎo)下學(xué)生開(kāi)始規(guī)范操作，完成對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，使學(xué)生對(duì)于曲柄連桿機(jī)構(gòu)各部件有了一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對(duì)各實(shí)物部件詳細(xì)講解其結(jié)構(gòu)及工作原理，使學(xué)生對(duì)其結(jié)構(gòu)、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實(shí)驗(yàn)上，而是在這個(gè)環(huán)節(jié)得以結(jié)合，顯示出理實(shí)一體化教學(xué)法的突出特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，效果非常好。
        　　3.組裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)
        　　要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號(hào)對(duì)正，方向正確。老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生理論知識(shí)的缺陷，及時(shí)糾正學(xué)生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時(shí)學(xué)生在組裝時(shí)遇到問(wèn)題要及時(shí)解答，以避免因問(wèn)題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現(xiàn)象。
        　　4.分組競(jìng)賽
        　　組內(nèi)成員先單獨(dú)思考，再討論交流，為充分調(diào)動(dòng)各小組的積極性，增強(qiáng)榮譽(yù)感，讓各小組之間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，評(píng)出優(yōu)勝小組，同時(shí)拆裝的過(guò)程也是考核學(xué)生的過(guò)程，教師組織拆裝的計(jì)時(shí)賽，檢查經(jīng)過(guò)拆裝后的曲柄連桿機(jī)構(gòu)是否漏裝、錯(cuò)裝及倒裝，檢驗(yàn)學(xué)生知識(shí)和技能的掌握程度。
        　　5.總結(jié)提高
        　　學(xué)生要寫(xiě)一篇曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆裝詳細(xì)過(guò)程的實(shí)習(xí)報(bào)告，特別是要寫(xiě)好實(shí)習(xí)體會(huì)。
        　　四、理實(shí)一體化教學(xué)模式在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢(shì)
        　　1.推動(dòng)校本教材的改革
        　　目前職校中，汽修教材的教學(xué)內(nèi)容與市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)或滯后，且實(shí)用性不強(qiáng)，理實(shí)一體化教學(xué)法強(qiáng)調(diào)動(dòng)手教學(xué)，促使老師編寫(xiě)校本教材，將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)融合在一起;或選用理論與實(shí)踐配套教材，以滿(mǎn)足理論和實(shí)踐相融合的要求。這個(gè)問(wèn)題本市已在技師學(xué)院7月份召開(kāi)的全市職教系統(tǒng)各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)施性教學(xué)計(jì)劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
        　　2.促進(jìn)學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)
        　　實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是順利實(shí)施實(shí)訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)合格人才的'保障，更是理實(shí)一體化教學(xué)所必備的。汽修是一門(mén)實(shí)踐性非常高的學(xué)科，無(wú)實(shí)訓(xùn)設(shè)備就是紙上談兵，由于經(jīng)費(fèi)投入不足，各個(gè)學(xué)校的汽修實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對(duì)較差，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)迫在眉捷。
        　　目前，很多學(xué)校都是只有幾臺(tái)老式發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)，汽車(chē)模型室，汽車(chē)仿真電路實(shí)習(xí)臺(tái)，設(shè)備普遍較落后。為了適應(yīng)理實(shí)一體化教學(xué)和現(xiàn)代化科技的發(fā)展還需配備汽車(chē)構(gòu)造實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)電器電控實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、汽車(chē)駕駛訓(xùn)練場(chǎng)等等，通過(guò)“汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓(xùn)室”項(xiàng)目的建設(shè)，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實(shí)際”為標(biāo)志的教育技術(shù)基地，從而可以推進(jìn)理實(shí)一體化教學(xué)法的實(shí)施。
        　　3.加強(qiáng)了建立校外實(shí)習(xí)基地的進(jìn)程
        　　有條件的學(xué)�？梢耘c汽車(chē)企業(yè)簽約，讓汽車(chē)生產(chǎn)和維修企業(yè)成為學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生能及時(shí)了解汽車(chē)行業(yè)中的最新動(dòng)態(tài)和前沿技術(shù)，將書(shū)本中抽象的理論知識(shí)與生產(chǎn)中具體的對(duì)象和過(guò)程相聯(lián)系，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際。
        　　4.加快理論與實(shí)踐能力相融合的“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)步伐
        　　“雙師型”老師是同時(shí)具備深厚的理論知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，具備良好的師德修養(yǎng)和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專(zhuān)業(yè)老師。目前汽修老師專(zhuān)業(yè)理論水平較高，但實(shí)踐技能較弱，需要各個(gè)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，積極創(chuàng)造條件，讓教師參加“四新”培訓(xùn)、頂崗培訓(xùn)、出國(guó)培訓(xùn)與專(zhuān)業(yè)資格的考證，在重視傳統(tǒng)“機(jī)械、電子”兩大專(zhuān)業(yè)的同時(shí)更要關(guān)心汽修這個(gè)高度機(jī)電一體化的專(zhuān)業(yè)，必要時(shí)可以聘請(qǐng)來(lái)自汽修第一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、理論知識(shí)扎實(shí)的高級(jí)技術(shù)人員和工程技術(shù)人員到校兼職，這樣不僅充實(shí)汽修教師的隊(duì)伍，而且還能使得汽修專(zhuān)業(yè)的老師有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)他們實(shí)踐中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這將大大提高這一專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水平和實(shí)踐技能，極大地深化理實(shí)一體化教學(xué)改革。
        　　理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，它使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì)”與“會(huì)學(xué)”，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽修教學(xué)發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容，大大提高了教學(xué)質(zhì)量。
        　　參考文獻(xiàn)：
        　　[1] 黃兒松 熊結(jié)標(biāo).模塊教學(xué)法在計(jì)算機(jī)課程中的應(yīng)用[J].職業(yè)教育研究，20xx.11. 86頁(yè)
        　　[2] 楊培娟. 加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力 優(yōu)化高職汽車(chē)專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式 [J].職業(yè)教育研究，20xx.4 60頁(yè)-61頁(yè)
        　　[3]孫長(zhǎng)峰.高職財(cái)會(huì)理論與實(shí)踐教學(xué)相融合的實(shí)踐與思考[J]職業(yè)教育研究,20xx.11 41頁(yè)
        　　[4]周萬(wàn)民.四階段教學(xué)法在“數(shù)控車(chē)削自動(dòng)編程與加工”實(shí)踐課 中的運(yùn)用--─理實(shí)一體化初探[J]. 職教通訊,20xx.2 61-62頁(yè)
        　　[5]周鳳霞.理論實(shí)踐一體化:《生物監(jiān)測(cè)》教學(xué)的應(yīng)用實(shí)踐 職業(yè)教育研究 20xx.7 60頁(yè)-61頁(yè)
        機(jī)電一體化論文11
        

        　　摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)電一體化技術(shù)也取得了相當(dāng)顯著的成績(jī)，其應(yīng)用范圍也是越來(lái)越廣，尤其是在工程機(jī)械制造方面，更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。不僅有效提高了工程機(jī)械的生產(chǎn)質(zhì)量，也極大地促進(jìn)了其運(yùn)行效率，為工程機(jī)械企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升帶來(lái)很大的便利。文章也會(huì)對(duì)工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。
        　　關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；機(jī)電一體化技術(shù)；應(yīng)用分析
        　　機(jī)電一體化技術(shù)，是新時(shí)期的一種科技產(chǎn)物，其綜合了多種技術(shù)形式，如：計(jì)算機(jī)、機(jī)械、自動(dòng)化控制等技術(shù)。工程機(jī)械中通過(guò)運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，不僅提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而且也增強(qiáng)了工程機(jī)械企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，使其生產(chǎn)水平達(dá)到一定的先進(jìn)性和科學(xué)性。目前，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于發(fā)展中階段，工程機(jī)械行業(yè)也在不斷的完善和成熟，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行大力的研究，這樣才能促進(jìn)工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步。
        　　1機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用
        　　1.1機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)
        　　1.1.1自動(dòng)檢測(cè)
        　　機(jī)電一體化技術(shù)具備較強(qiáng)的自動(dòng)檢測(cè)功能，可對(duì)工程機(jī)械中所涉及的一切子系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢測(cè)和分析，并對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行全過(guò)程做出詳細(xì)的反映。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并幫助檢測(cè)人員準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的位置和成因，以便于可以在第一時(shí)間內(nèi)排除故障，恢復(fù)設(shè)備的安全運(yùn)行。由此可見(jiàn)，工程機(jī)械通過(guò)使用機(jī)電一體化技術(shù)，不但有效提升了自身的運(yùn)行效率，降低了機(jī)械檢測(cè)成本，而且也大大縮短了設(shè)備維修和保養(yǎng)的周期，為其日后的安全運(yùn)行提供了充分的保障。
        　　1.1.2高精度
        　　機(jī)電一體化技術(shù)具有高效的精確度，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其可以全面提升機(jī)械工作的準(zhǔn)確性和實(shí)效性，使工程機(jī)械的運(yùn)行效率獲得有效提高。如：在混凝土攪拌設(shè)備中安置相應(yīng)的電子稱(chēng)量系統(tǒng)，這樣，既能使攪拌器發(fā)揮自動(dòng)稱(chēng)重的優(yōu)勢(shì)，又能保證混凝土攤鋪的均衡，使得施工質(zhì)量獲得充分的保障。同時(shí)，還能在一定程度上加快現(xiàn)場(chǎng)工作人員的施工進(jìn)度，減輕人工操作的作業(yè)壓力，從而為節(jié)約工程企業(yè)的造價(jià)成本帶來(lái)巨大的福利。
        　　1.1.3自動(dòng)化
        　　機(jī)電一體化技術(shù)除了具備上述兩種應(yīng)用特點(diǎn)，還擁有先進(jìn)的自動(dòng)化使用性能，在實(shí)際操作過(guò)程中，通過(guò)機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)用，使得傳統(tǒng)手工工程機(jī)械完全演變成半自動(dòng)化或者完全自動(dòng)化的'運(yùn)行狀態(tài)，不僅大大縮減了企業(yè)在人員中的成本投入，而且也有效地減輕了人工作業(yè)負(fù)擔(dān)，降低了作業(yè)難度。因?yàn)樵谝酝斯げ倏貦C(jī)械過(guò)程中，由于相關(guān)操作人員缺少豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常發(fā)生人為操控失誤的現(xiàn)象，給機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行帶來(lái)很大的阻礙，而機(jī)電一體化技術(shù)的出現(xiàn)，則大大解決了這一操作難題，不但提升了工程機(jī)械的應(yīng)用性能，也在一定程度上為工程企業(yè)增加了經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。
        　　1.2機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用
        　　1.2.1監(jiān)控作用
        　　在工程機(jī)械制造過(guò)程中，通過(guò)運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)，不僅完善了整體設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行效果，也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)監(jiān)控目標(biāo)，當(dāng)發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)提示音，以便于檢測(cè)人員可以更加準(zhǔn)確地找到故障位置，及時(shí)地采取有效措施，在第一時(shí)間內(nèi)恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為其長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展提供方便、快捷的保障條件。
        　　1.2.2調(diào)整施工精度
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的廣泛應(yīng)用，可有效地提升機(jī)械設(shè)備的施工精度，因?yàn)橐惑w化軟件通常都安置在設(shè)備內(nèi)部的電子控制系統(tǒng)中，這樣不但實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的自動(dòng)稱(chēng)重目標(biāo)，也大大增強(qiáng)了稱(chēng)重效果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，以免工作人員因違反操作流程而導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障，影響其安全運(yùn)行效果。
        　　1.2.3節(jié)能作用
        　　在以往工程機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中，為了使其能夠保持良好的運(yùn)行效果，通常都要消耗大量的電能源，這樣才能使工程機(jī)械在超負(fù)荷運(yùn)載情況下也能維持正常的使用。而機(jī)電一體化的應(yīng)用則徹底完善了這種能源消耗的運(yùn)用方式，其能均衡調(diào)節(jié)設(shè)備的運(yùn)行功率，使工程機(jī)械充分發(fā)揮出節(jié)能節(jié)源的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
        　　2機(jī)電一體化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
        　　2.1應(yīng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)
        　　為了實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，首先就應(yīng)保證與其相關(guān)產(chǎn)品的安全性和可靠性，這樣才能提升機(jī)電一體化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，擴(kuò)大其普遍應(yīng)用范圍。因此，機(jī)電一體化技術(shù)只有與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有效融合，這樣才能順應(yīng)時(shí)代潮流，成為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的必然發(fā)展趨勢(shì)。
        　　2.2應(yīng)結(jié)合微電子
        　　在未來(lái)機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用中，其應(yīng)與微電子進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能從根本上縮小產(chǎn)品尺寸，使其向納米產(chǎn)品的發(fā)展方向靠攏。因?yàn)榧{米產(chǎn)品具有高效能、使用輕便的良好優(yōu)勢(shì)，可適用于不同的生產(chǎn)領(lǐng)域，并能發(fā)揮出顯著的應(yīng)用效果。因此，只有不斷優(yōu)化微機(jī)機(jī)械技術(shù)，才能最大化實(shí)現(xiàn)微機(jī)電一體化。
        　　2.3應(yīng)結(jié)合傳感器
        　　目前，在我國(guó)大范圍的工程機(jī)械制造中，都會(huì)運(yùn)用到先進(jìn)的傳感器裝置，其具有良好的精確性和可靠性，可有效提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，使其保持安全、高效的運(yùn)行效果。因此，機(jī)電一體化技術(shù)只有充分與傳感器相結(jié)合，才能在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的多樣化、集約化發(fā)展目標(biāo)，由此可見(jiàn)，在未來(lái)社會(huì)發(fā)展中，傳感器裝置將會(huì)被廣泛應(yīng)用到工程機(jī)械中，這不僅是提升工程機(jī)械使用性能的必然技術(shù)手段，也是保證其長(zhǎng)期發(fā)展的有效途徑。
        　　3結(jié)束語(yǔ)
        　　綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)工程機(jī)械有著很實(shí)際的應(yīng)用意義，其不但使傳統(tǒng)機(jī)械提升了使用性能，而且也在一定程度上提升了工程機(jī)械的運(yùn)行效率和運(yùn)行和效果，為了更好地提高我國(guó)機(jī)電一體化水平，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的一體化目標(biāo)，技術(shù)研究人員應(yīng)大力開(kāi)展對(duì)一體化技術(shù)的分析和創(chuàng)新，最終將工程機(jī)械機(jī)電一體化引領(lǐng)到世界領(lǐng)先水平。
        　　參考文獻(xiàn):
        　　[1]陳偉鴻.機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中發(fā)展運(yùn)用分析[J].裝備制造技術(shù)，20xx（02）：12-13.
        　　[2]索小娟.工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].科技傳播，20xx（05）：33-34.
        機(jī)電一體化論文12
        

        　　摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)在人們的日常生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，并被應(yīng)用在人們生活的方方面面，在現(xiàn)代工程機(jī)械的運(yùn)用中發(fā)揮著越來(lái)越重要的價(jià)值。本文將對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程機(jī)械中的應(yīng)用進(jìn)行分析，指出其應(yīng)用方式并對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用展望，期望推動(dòng)我國(guó)機(jī)械工程事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
        　　關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化技術(shù)；現(xiàn)代工程機(jī)械；應(yīng)用分析
        　　當(dāng)前，機(jī)電一體化技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的成果，但仍然有很大的應(yīng)用空間，我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行積極的探索與應(yīng)用，從而讓現(xiàn)代工程機(jī)械事業(yè)更加發(fā)達(dá)。
        　　1機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用分析
        　　1.1保障工程制造過(guò)程中的監(jiān)控功能的使用
        　　在現(xiàn)代機(jī)械工程制造的過(guò)程中，合理的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，可以保障工程制造過(guò)程中的監(jiān)控功能的使用。在現(xiàn)代機(jī)械工程制造的過(guò)程中，如果遇到什么問(wèn)題，機(jī)電一體化技術(shù)可以及時(shí)做出警報(bào)，并且精確的確定好故障的位置，從而最大限度的降低損失。在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)電一體化技術(shù)可以實(shí)行監(jiān)控功能，并提高工程制造的工作效率，降低現(xiàn)代機(jī)械工程制造的應(yīng)用和保護(hù)的成本，減輕人們維護(hù)工作的壓力。所以說(shuō)，機(jī)電一體化技術(shù)保障了工程制造中的監(jiān)控作用，保障了工作的運(yùn)作效率和生產(chǎn)效率[1]。
        　　1.2減少工程制造能源的浪費(fèi)
        　　由于工業(yè)流水線的緣故，現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)總會(huì)造成很大的能源浪費(fèi)。在傳統(tǒng)的加工行業(yè)運(yùn)作中，如果加工和制作的成本太昂貴，就不能夠得到合理的利潤(rùn)，這對(duì)于制造行業(yè)的正常運(yùn)行有很大的影響。如液壓挖掘機(jī)在工作時(shí)，其對(duì)于能源的利用率僅僅有百分之二十二，這極不利于我國(guó)能源事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，因此，節(jié)約能源是我們義不容辭的責(zé)任。日本在對(duì)小松挖掘機(jī)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)，那么它在挖掘時(shí)，工作效率提高了將近百分之二十。如此看來(lái)，機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程的運(yùn)用過(guò)程中，可以減少我國(guó)能源資源的浪費(fèi)，同時(shí)，機(jī)電一體化技術(shù)還可以有效利用能源，從而提高各個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)效益。
        　　1.3幫助工程制造實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化和自動(dòng)化作業(yè)
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的應(yīng)用過(guò)程中，有兩方面的資金投入。一方面是機(jī)械和設(shè)備本身的制造和購(gòu)買(mǎi)，另一方面是人工服務(wù)的資金。隨著機(jī)電一體化技術(shù)逐漸深入制造行業(yè)，很多機(jī)械和設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化或者是半自動(dòng)化，從而降低機(jī)械設(shè)備購(gòu)買(mǎi)的成本，人工服務(wù)成本，減輕人們的工作壓力、并大大提高了工作的效率。比如說(shuō)，在理清水泥混凝土攪拌的工程中，需要很精準(zhǔn)的加工，我們就應(yīng)用了機(jī)電一體化技術(shù)———電子機(jī)械稱(chēng)量。如此一來(lái)，通過(guò)自動(dòng)化的電子稱(chēng)量，路面的平整度達(dá)到了最精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，也提高了工作效率，減輕了人工的勞累程度和壓力。因此，機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程制造行業(yè)的運(yùn)行中，提高了工作的精準(zhǔn)度和工作效率，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)科技事業(yè)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，有效造福了人們的生活[2]。
        　　2現(xiàn)代工程機(jī)械中機(jī)電一體化的應(yīng)用方式
        　　2.1機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床中的應(yīng)用
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在機(jī)床中的應(yīng)用中，最尋常的軟件是Z80-CPU，研發(fā)該軟件系統(tǒng)并沒(méi)有很大的難度，該軟件在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域中也得到了廣泛應(yīng)用�？v觀我國(guó)數(shù)控機(jī)床的發(fā)展特點(diǎn)，其由很多先進(jìn)技術(shù)所組成，然而在所有系統(tǒng)中，Z80-CPU的制作成本最低，并且也能促進(jìn)工作的正常運(yùn)行，所以順應(yīng)了我國(guó)能源事業(yè)的發(fā)展需求。和其它相似的技術(shù)比較起來(lái)，利用這一技術(shù)可以有效的減少能源的浪費(fèi)，并且降低能源污染，最最重要的，該系統(tǒng)非常的可靠穩(wěn)定，可以讓后續(xù)的工作更加順利的進(jìn)行[3]。數(shù)據(jù)機(jī)床的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，對(duì)工作臺(tái)和道具要有很精準(zhǔn)的要求，因此，我們?cè)趹?yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的過(guò)程中，首先要確保坐標(biāo)軸一定要是工作臺(tái)和刀具的運(yùn)行方向，也一定要確保插補(bǔ)功能的連續(xù)控制存在。機(jī)電一體化技術(shù)在數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用過(guò)程中，一定要有效的發(fā)揮氟塑貼面導(dǎo)軌功能，導(dǎo)軌一定要是比較小的摩擦系數(shù)被很強(qiáng)的耐磨性，如此一來(lái)，數(shù)據(jù)機(jī)床在運(yùn)行的過(guò)程中才能高效的運(yùn)作。如果沒(méi)有低速的狀態(tài)，數(shù)據(jù)機(jī)床運(yùn)行中的成本不高，如果反向運(yùn)行，數(shù)據(jù)機(jī)床運(yùn)行中不僅有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，而且有較高的準(zhǔn)確性�，F(xiàn)在，有關(guān)我國(guó)數(shù)據(jù)機(jī)床的主要傳動(dòng)方式主要是滾珠絲杠復(fù)傳動(dòng)。
        　　2.2機(jī)電一體化技術(shù)在在自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)中的應(yīng)用
        　　自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)在運(yùn)用于現(xiàn)代工程機(jī)械的過(guò)程中，不僅有效提升了工作效率，還降低了制作設(shè)備的成本，減輕了人們的工作量。與此同時(shí)，我們?cè)诂F(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)中，人為因素的誤差在逐漸減少，現(xiàn)實(shí)的.生產(chǎn)也不再主要依靠人們的經(jīng)驗(yàn)。比如說(shuō)，自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)的功能，就應(yīng)用于三菱企業(yè)的挖掘機(jī)中，在應(yīng)用這一功能后，挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化或半自動(dòng)化，工作者僅僅需要根據(jù)挖掘機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，而不用再動(dòng)手操作，挖掘機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行發(fā)送信號(hào)等進(jìn)行工作。如此一來(lái)，自動(dòng)化作業(yè)和半自動(dòng)化作業(yè)可以讓很多領(lǐng)域的工作效率提高，有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人才事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
        　　3機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的應(yīng)用展望
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的發(fā)展運(yùn)用中，是工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)創(chuàng)新，與此同時(shí)，在創(chuàng)新的同時(shí)也讓我國(guó)的工程機(jī)械事業(yè)得到了發(fā)展與進(jìn)步。和傳統(tǒng)的工程機(jī)械制造業(yè)相比，現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)運(yùn)用了機(jī)電一體化技術(shù)，該技術(shù)不僅從外觀體積上對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行了改觀，同時(shí)也提升了生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了制造產(chǎn)品過(guò)程中的工作效率、大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是傳統(tǒng)工程機(jī)械事業(yè)的一個(gè)重大突破。為了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技、醫(yī)療、人才等事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)需要進(jìn)行不斷的革新和改造，從而最大程度上滿(mǎn)足人們的需求[4]。
        　　3.1微型化
        　　機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展運(yùn)用過(guò)程中，有一種微型機(jī)電一體化技術(shù)，該技術(shù)是我們研究的新興技術(shù)，是納米電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)的共同產(chǎn)物。運(yùn)用微型機(jī)電一體化技術(shù)的產(chǎn)品，它們的體積都少于1立方厘米，這種新型技術(shù)如今運(yùn)用于許多領(lǐng)域，并且其發(fā)展的產(chǎn)品大多體積小，耗能低，并且高效運(yùn)轉(zhuǎn)，可以為人們的生活帶來(lái)很大的便利。微型機(jī)電技術(shù)是非常重要的一種技術(shù)。當(dāng)今社會(huì)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始致力于研究微型化的機(jī)電一體化技術(shù)，并在不斷的進(jìn)行創(chuàng)新與進(jìn)步，他們結(jié)合納米基礎(chǔ)的電子技術(shù)和機(jī)械技術(shù)，從而創(chuàng)建了一系列微型化的機(jī)電一體化系統(tǒng)。利用微型化機(jī)電一體化技術(shù)，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品將會(huì)越來(lái)越小，這也會(huì)應(yīng)用于我國(guó)的醫(yī)療事業(yè)和軍事事業(yè)等各個(gè)事業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)這些體積頗小的產(chǎn)品也會(huì)革新并取代從前的產(chǎn)品在最大程度上減少能源的消耗，促進(jìn)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，從而造福全人類(lèi)。
        　　3.2智能化
        　　隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段全球很多產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了智能化。機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代機(jī)械工程的發(fā)展運(yùn)用過(guò)程中，我們的主要目標(biāo)是讓該技術(shù)在理論方面得到實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，相比較傳統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)更偏重智能化。在現(xiàn)如今的機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，正在朝著探索人類(lèi)智能模擬的方向發(fā)展，由此可見(jiàn)，機(jī)電一體化技術(shù)有十分美好的發(fā)展前景。當(dāng)今社會(huì)，我們的日常生活發(fā)展都已經(jīng)離不開(kāi)智能自動(dòng)化，比如說(shuō)智能手機(jī)、自動(dòng)取款機(jī)等等，智能化是機(jī)電一體化技術(shù)更好發(fā)展所必備的技能。當(dāng)然，我們要想實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)的智能化，依然離不開(kāi)理論基礎(chǔ)知識(shí)的支持，只有這樣，智能化才能更好的應(yīng)用于機(jī)電一體化技術(shù)。在日常生活中，我們使用手機(jī)指紋解鎖，還有虹膜識(shí)別都是智能化運(yùn)用在生產(chǎn)中的結(jié)晶。它可以通過(guò)真實(shí)的模擬人類(lèi)的體觀和思想，從而提供人們所需要的。再比如說(shuō)，我們居住樓的聲控?zé)�、傳感器等，它們都是最真�?shí)、準(zhǔn)確的智能化模擬人類(lèi)，從而達(dá)到最終的有效目的。由此可見(jiàn)，在機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)的過(guò)程中，智能化的發(fā)展方向是造福人類(lèi)的必經(jīng)之路，其對(duì)于科學(xué)事業(yè)的發(fā)展也有著很大的意義。
        　　4結(jié)束語(yǔ)
        　　在我國(guó)當(dāng)今社會(huì)的工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，如果能合理的應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，那么我國(guó)的現(xiàn)代機(jī)械工程制造業(yè)一定能夠蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)我國(guó)多個(gè)事業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。機(jī)電一體化技術(shù)有精準(zhǔn)性、高效性、靈敏性等特點(diǎn)，可以保障工作質(zhì)量，提高工作效率，減輕人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，機(jī)電一體化技術(shù)可以說(shuō)是我國(guó)發(fā)展事業(yè)過(guò)程中的一項(xiàng)很大的創(chuàng)新。對(duì)于全體公民來(lái)說(shuō)，都有責(zé)任和義務(wù)去努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，掌握有關(guān)機(jī)電一體化的基礎(chǔ)理論知識(shí)，開(kāi)拓創(chuàng)新，從而增強(qiáng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)步。
        　　參考文獻(xiàn)：
        　　[1]張海燕.現(xiàn)代工程機(jī)械液壓控制技術(shù)的發(fā)展及使用維修[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，20xx(2)：202-203.
        　　[2]張敏，劉鳳根，高偉.湖南現(xiàn)代工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)群發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制分析[J].株洲工學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(2)：110-114.
        　　[3]安陽(yáng)民.機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用分析[J].南方農(nóng)機(jī)，20xx，49(12)：60.
        　　[4]劉尚林.機(jī)電一體化技術(shù)在現(xiàn)代工程機(jī)械中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，20xx(9)：126-127.
        機(jī)電一體化論文13
        

        　　摘要：機(jī)電一體化技術(shù)在各行各業(yè)中的應(yīng)用十分廣泛，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、船舶制造、機(jī)床生產(chǎn)、陸地及海上鉆井系統(tǒng)，是我國(guó)工業(yè)科技的重要組成部分。機(jī)電一體化主要是綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、智能控制技術(shù)、軟件編程、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)，根據(jù)實(shí)際需要，合理布置設(shè)備及資源，實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊共同運(yùn)作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的提升，優(yōu)化整體系統(tǒng)的功能。本文就以海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)為例，首先對(duì)機(jī)電一體化的概念和發(fā)展進(jìn)行了闡述，分析了其在海上鉆井系統(tǒng)給的具體應(yīng)用，指出了未來(lái)機(jī)電一體化應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，旨在突出機(jī)電一體化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，保證海上鉆井系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
        　　關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；海上平臺(tái)；鉆井系統(tǒng)；應(yīng)用策略
        　　引言
        　　目前，隨著陸地能源的逐漸減少，現(xiàn)在海域能源開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為了我國(guó)有關(guān)部門(mén)的視野的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)是海底油氣勘探和開(kāi)發(fā)的主要設(shè)備，確保海洋平臺(tái)的正常運(yùn)行，對(duì)于我國(guó)能源開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。機(jī)電一體化技術(shù)是確保海洋平臺(tái)平穩(wěn)運(yùn)行的重要技術(shù)，目前在各領(lǐng)域中的應(yīng)用較為廣泛�，F(xiàn)階段海洋已經(jīng)成為全球技術(shù)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區(qū)域，海洋鉆井系統(tǒng)是勘探能源信息，我國(guó)之前采用的控制技術(shù)都是進(jìn)口自國(guó)外，不符合我國(guó)部分海域的實(shí)際情況，因此，要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)電一體化技術(shù)在海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)的應(yīng)用方式，進(jìn)而確保鉆井系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)行。海洋鉆井系統(tǒng)包括很多部分，如升降式海上鉆井平臺(tái)、海上起重系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)，多臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行是一個(gè)重要問(wèn)題，采用機(jī)電一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
        　　1、機(jī)電一體化的概念和發(fā)展
        　　機(jī)電一體化最早是由日本人提出的，包含了機(jī)械學(xué)和電子學(xué)的內(nèi)容，機(jī)電一體化是一種創(chuàng)新的學(xué)術(shù)思想和技術(shù)形式，強(qiáng)調(diào)機(jī)械與電子技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，含義較為廣泛。1983年，日本機(jī)械振興協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所提出了這一詞匯，機(jī)電一體化主要是指機(jī)械的動(dòng)力功能、信息處理、控制上運(yùn)用更先進(jìn)的信息技術(shù)和微電子技術(shù)，將機(jī)械和電子軟件相結(jié)合的綜合體。機(jī)電一體化是一個(gè)復(fù)雜的概念，主要包括產(chǎn)品和技術(shù)兩方面，首先是指技術(shù)的結(jié)合，技術(shù)基礎(chǔ)較為穩(wěn)固，技術(shù)理念較為先進(jìn)，機(jī)電一體化還指采用綜合技術(shù)制作出的產(chǎn)品。機(jī)電一體化技術(shù)包括很多部分，包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、電子技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)等，是一種高新技術(shù)的集合體。
        　　2、機(jī)電一體化在海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)中的應(yīng)用
        　　2.1海上平臺(tái)液壓升降裝置動(dòng)力控制系統(tǒng)
        　　海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)中設(shè)置有液壓升降系統(tǒng)，液壓執(zhí)行系統(tǒng)由控制系統(tǒng)操縱，可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)運(yùn)行，也可以全部聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。
        　　2.1.1機(jī)電一體化技術(shù)在液壓動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用通常海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)中的升降系統(tǒng)需要有幾臺(tái)液壓泵，主泵向主油缸提供燃油，其他的液壓泵向換向閥和插銷(xiāo)油缸提供燃油，進(jìn)而保證液壓系統(tǒng)的動(dòng)力。在鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)工況比較復(fù)雜，當(dāng)主油缸空載運(yùn)行時(shí)，泵的流量自動(dòng)提高，壓力逐漸降低，進(jìn)而提高升系統(tǒng)的運(yùn)行效率。主油缸處于待載時(shí)，泵中流量還會(huì)自動(dòng)降低，壓力隨之升高，進(jìn)而保證液壓系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定，這樣可以大大節(jié)約能源的消耗，可以節(jié)約部分成本。利用機(jī)電一體化技術(shù)中的PLC邏輯控制信號(hào)對(duì)電液比例進(jìn)行科學(xué)控制，根據(jù)不同的通電狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)工作，反饋檢測(cè)系統(tǒng)的信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)而保證升降鉆井系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)和設(shè)備的回油過(guò)濾器可以使油清潔，過(guò)濾機(jī)器上裝有堵塞訊息傳遞裝置，一旦發(fā)生堵塞會(huì)自動(dòng)報(bào)警，要及時(shí)更換過(guò)濾器濾芯；液壓升降系統(tǒng)中設(shè)置有液位溫度計(jì)，可以檢測(cè)油位和溫度，可以利用海水作為介質(zhì)進(jìn)行冷卻，進(jìn)而避免系統(tǒng)設(shè)備溫度過(guò)高，還配置有空氣過(guò)濾器，保證油箱內(nèi)空氣清潔。
        　　2。1。2液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)主要要實(shí)現(xiàn)對(duì)主油缸、上插銷(xiāo)油缸和下插銷(xiāo)油缸運(yùn)行的速度，控制其位置，協(xié)調(diào)各設(shè)備之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，精度約在1mm。利用機(jī)電技術(shù)按照科學(xué)的流程對(duì)液壓站、電磁換向閥進(jìn)行操縱，并定時(shí)監(jiān)測(cè)壓力、油溫、液體位值，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)解決實(shí)。液壓系統(tǒng)中主油缸通過(guò)位移傳感器監(jiān)測(cè)油缸運(yùn)動(dòng)位移，檢測(cè)信號(hào)主要利用電纜進(jìn)行傳輸，之后對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析，控制機(jī)器會(huì)發(fā)出信號(hào)，操作液壓站和液壓控制模塊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)下樁、插樁、拔樁的動(dòng)作，橫向位置和縱向位置信息也是由位移傳感器傳輸信息，進(jìn)而保證操作位置精確。
        　　2.2海上鉆井系統(tǒng)起重機(jī)
        　　2.2.1起重系統(tǒng)特點(diǎn)及功能海上鉆井平臺(tái)的起重裝置都是固定在海面上的，主要功能是實(shí)現(xiàn)人員、貨物、設(shè)備的裝卸和轉(zhuǎn)移。海上起重機(jī)類(lèi)型較多，目前主要采用的是將軍柱型平臺(tái)起重機(jī)，最大載荷一般都是根據(jù)規(guī)格而定。海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)起重工作主要分為內(nèi)操作和外操作，平臺(tái)內(nèi)的起重作業(yè)主要是貨物或設(shè)備的搬運(yùn)和轉(zhuǎn)移，作業(yè)幅度較小，載荷也較��；平臺(tái)外作業(yè)主要是在周邊海域內(nèi)的起重作業(yè)，主要是指船舶的起重，作業(yè)幅度大，載荷系數(shù)較大。起重機(jī)器的起重率隨作業(yè)半徑的增加而增加，在起重機(jī)實(shí)際應(yīng)用時(shí)操作人員要按照說(shuō)明書(shū)的說(shuō)明進(jìn)行，根據(jù)起重機(jī)的載荷圖表進(jìn)行作業(yè)，不得超載荷，導(dǎo)致出現(xiàn)事故，起重作業(yè)要注意內(nèi)外部環(huán)境，操作是要注意其傾斜程度，作業(yè)時(shí)觀察海上風(fēng)速，控制上升速度，進(jìn)而保證作業(yè)的安全性。
        　　2.2.2機(jī)電調(diào)控系統(tǒng)海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)中的起重機(jī)器在載重操作時(shí)，需要依靠四套電驅(qū)動(dòng)裝置，每套裝置配有高頻變頻電機(jī)，電控系統(tǒng)與之配套。起重機(jī)在工作時(shí)，四套電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是這些電機(jī)是相對(duì)獨(dú)立的，小齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)形成合力，一起作用于一個(gè)大齒輪，一般直徑在5米左右，會(huì)產(chǎn)生巨大的動(dòng)力。運(yùn)行中要注意檢查齒輪精密度，保證有效嚙合，避免部分電機(jī)出現(xiàn)超負(fù)荷罷工。
        　　2.2.3機(jī)電控制系統(tǒng)工作原理：
        　�、俟ぷ髟砀攀觥C(jī)電控制系統(tǒng)主要由變頻電機(jī)、變頻器、光纖、編程控制面板、脈沖式編碼器反饋板構(gòu)成，變頻器與編碼器分別位于變頻電機(jī)兩側(cè)，使用光纖連接，電機(jī)要保證功率相同，要連接相同的變頻器，將數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)娇刂破�，利用控制器進(jìn)行編程，主要工作原理是：將1臺(tái)變頻器設(shè)為總指令機(jī)器，其他3臺(tái)就是命令的執(zhí)行者，當(dāng)主電機(jī)速度大于主指令速度時(shí)，執(zhí)行命令的.4臺(tái)電機(jī)速度會(huì)早大齒輪處結(jié)合，執(zhí)行命令時(shí)的速度不超過(guò)主命令速度，進(jìn)而保證電機(jī)運(yùn)行速度均等。電機(jī)變頻器都是利用光線傳輸數(shù)據(jù)，3臺(tái)執(zhí)行命令電機(jī)轉(zhuǎn)矩較大時(shí)，控制器要對(duì)其進(jìn)行操縱，其中一臺(tái)執(zhí)令電機(jī)由于機(jī)械原因轉(zhuǎn)速極大時(shí)，控制器調(diào)節(jié)后可以保證其與主命令電機(jī)轉(zhuǎn)速一致，這樣可以避免電機(jī)出現(xiàn)超負(fù)荷工作，進(jìn)而降低電機(jī)的損耗。我國(guó)目前采用的海上鉆井平臺(tái)起重機(jī)電機(jī)系統(tǒng)都是這樣的，避免傳動(dòng)中出現(xiàn)傳動(dòng)鏈斷裂，并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
        　�、跀�(shù)據(jù)傳輸通道。電機(jī)控制系統(tǒng)中控制器數(shù)據(jù)傳輸利用光線傳輸至4臺(tái)電機(jī)中，通過(guò)變頻器接受指令，變頻機(jī)對(duì)電機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行讀取和分析，再將數(shù)據(jù)傳輸回主控制器。機(jī)電控制系統(tǒng)可以對(duì)傳輸方式進(jìn)行控制，保證4臺(tái)變頻器數(shù)據(jù)的精確，可以及時(shí)獲取變頻器的故障信息。
        　　2.3海上鉆井平臺(tái)動(dòng)力定位系統(tǒng)
        　　2.3.1動(dòng)力定位系統(tǒng)的實(shí)際功能動(dòng)力定位系統(tǒng)是海上鉆井平臺(tái)的重要組成部分，在這一系統(tǒng)中運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)是必然的，有助于提升定位的精準(zhǔn)度，提升工作效率。動(dòng)力定位指的是依靠推進(jìn)的方式固定航線或位置，不利用傳統(tǒng)的錨泊方式。主要原理是使用計(jì)算機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)、環(huán)境參數(shù)、船舶位置信息，做好與計(jì)算機(jī)預(yù)定位置的比較，進(jìn)而保證各推進(jìn)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)，控制其方向和速度，進(jìn)而保證能源開(kāi)發(fā)過(guò)程中船舶的合理停靠和運(yùn)行。2。3。2DP系統(tǒng)DP系統(tǒng)主要包括電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)三部分；電力系統(tǒng)又分為發(fā)電機(jī)組、配電系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)；控制系統(tǒng)分為自動(dòng)控制系統(tǒng)、獨(dú)立操縱系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、位置參考系統(tǒng)；推進(jìn)系統(tǒng)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、推進(jìn)器。2。3。3DP電力系統(tǒng)配置以GM4000半潛式鉆井平臺(tái)為例，電力系統(tǒng)要應(yīng)用6臺(tái)發(fā)電機(jī)，每臺(tái)5760kW，60Hz，6。6kV，每?jī)膳_(tái)發(fā)電機(jī)連接在一起，配電板中間有連鎖開(kāi)關(guān)，任意一臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障，都可以使用其他配電板供電，可以并聯(lián)工作，滿(mǎn)足推進(jìn)器需求。
        　　3、海上鉆井系統(tǒng)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)
        　　3.1綠色技術(shù)
        　　隨著經(jīng)濟(jì)與科技水平的逐步提升，我國(guó)十分重視環(huán)境問(wèn)題與生態(tài)問(wèn)題，因此，在海上鉆井平臺(tái)開(kāi)發(fā)和能源開(kāi)采的過(guò)程中要重視環(huán)保，這也符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)電一體化技術(shù)也要朝著綠色環(huán)保的方向發(fā)展。機(jī)電一體化技術(shù)綠色化主要是指設(shè)備和能源的使用要盡量節(jié)約和低碳，設(shè)備材料和原材料的選用盡量選擇環(huán)保材質(zhì)，降低能源消耗，鉆井平臺(tái)建設(shè)要注重環(huán)保性。
        　　3.2光機(jī)電一體化技術(shù)
        　　機(jī)電一體化在多種領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，目前其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)十分明顯，目前，在此基礎(chǔ)上，光機(jī)電一體化是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的方向，機(jī)電一體化系統(tǒng)包含計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)，主要結(jié)構(gòu)是機(jī)械結(jié)構(gòu)，要逐漸與金銀光學(xué)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)光機(jī)電一體化的發(fā)展。
        　　3.3全信息化與智能化
        　　隨著信息化技術(shù)與智能化技術(shù)的發(fā)展，人工智能逐漸應(yīng)用于機(jī)電一體化技術(shù)中，進(jìn)而需要將人工智能合理應(yīng)用在機(jī)電一體化技術(shù)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)的智能化發(fā)展。信息化與智能化技術(shù)融入機(jī)電一體化是其發(fā)展的重要標(biāo)志，要結(jié)合人工智能、模糊定量、模擬人類(lèi)智能技術(shù)，促進(jìn)機(jī)電一體化的新突破。
        　　4、結(jié)語(yǔ)
        　　綜上所述，海洋資源開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為了一個(gè)新的方向，我國(guó)對(duì)于海洋資源十分重視，海上鉆井平臺(tái)的建立體現(xiàn)了我國(guó)新時(shí)期能源開(kāi)發(fā)技術(shù)的發(fā)展。機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用于海上平臺(tái)鉆井系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可以保證專(zhuān)業(yè)設(shè)備的完整性與精密性，進(jìn)而促進(jìn)海洋開(kāi)發(fā)設(shè)備的安裝和調(diào)試工作的順利進(jìn)行，促進(jìn)鉆井系統(tǒng)的運(yùn)行，保證海洋資源開(kāi)發(fā)的效率。
        　　參考文獻(xiàn)：
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        機(jī)電一體化論文14
        

        　　摘要：隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)機(jī)電領(lǐng)域逐漸向著自動(dòng)化、一體化、智能化、集成化方向發(fā)展。機(jī)電一體化系統(tǒng)融合了機(jī)械、電子、信息等技術(shù)。機(jī)電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用顯著的提升了機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)化控制，隨著人們對(duì)機(jī)電運(yùn)行要求的日益提升，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的作用日益顯著，因此，文章將從機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的基本概念以及機(jī)電一體化系統(tǒng)的特點(diǎn)入手，淺析機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在多個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用。
        　　關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化系統(tǒng)；智能控制；機(jī)械制造；數(shù)控領(lǐng)域；交流伺服物器
        　　當(dāng)前我國(guó)工業(yè)正處于生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，智能化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，智能化技術(shù)的應(yīng)用使得機(jī)電一體化系統(tǒng)的智能控制水平得到了顯著的提升。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用極大的提升了我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的效率，降低了工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中其運(yùn)行和生產(chǎn)的成本。提升了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。本文將從機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的基本概念入手，淺析機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的實(shí)際應(yīng)用。
        　　1機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制概述
        　　1.1機(jī)電一體化系統(tǒng)。所謂的機(jī)電一體化系統(tǒng)，是指新興的微電子技術(shù)，機(jī)電一體化系統(tǒng)將機(jī)械、信息、電工、微電子、傳感器等技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的融合，以機(jī)械設(shè)備、電子元件、計(jì)算機(jī)設(shè)備為硬件構(gòu)成，以電子技術(shù)、通信技術(shù)、微機(jī)技術(shù)為軟件構(gòu)成，對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理[1]。機(jī)電一體化系統(tǒng)主要應(yīng)用于機(jī)電一體化產(chǎn)品以及一體化執(zhí)行系統(tǒng)，機(jī)電一體化系統(tǒng)的主要構(gòu)成，可以分成信息處理構(gòu)件、控制構(gòu)件、電力供應(yīng)構(gòu)件、執(zhí)行構(gòu)件、機(jī)械構(gòu)件等五大部分組成。機(jī)電一體化系統(tǒng)隸屬于綜合性功能化技術(shù)，機(jī)電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用能夠極大的降低能源消耗，提升生產(chǎn)精度。
        　　1.2智能控制。智能控制，主要是指通過(guò)依賴(lài)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等在非線性控制方面開(kāi)展的智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化控制，智能控制是機(jī)電一體化系統(tǒng)的重要組成部分之一，由于智能控制性能的優(yōu)異性使得智能控制越來(lái)越受到人們的青睞。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能化控制的應(yīng)用日益廣泛。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能化控制的應(yīng)用極大的降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)成本，提升了生產(chǎn)、管理、控制過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)收益。
        　　2機(jī)電一體化系統(tǒng)的特點(diǎn)概述
        　　從大體上而言，機(jī)電一體化系統(tǒng)的特點(diǎn)可以概括性的分成以下三點(diǎn)：一是，綜合性特點(diǎn)，機(jī)電一體化系統(tǒng)是以信息理論、控制理論、系統(tǒng)理論為核心的復(fù)合型技術(shù)，機(jī)電一體化系統(tǒng)包含了控制、管理、機(jī)械、檢測(cè)等功能，具體來(lái)說(shuō)機(jī)電一體化系統(tǒng)是微處理技術(shù)和機(jī)械技術(shù)的融合利用。二是，智能性特點(diǎn)，機(jī)電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變了機(jī)械處理的表象，通過(guò)微處理技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的控制方式，提升了控制的精度[2]。機(jī)電一體化系統(tǒng)中的機(jī)械結(jié)構(gòu)主要由儀表、傳感器構(gòu)成，通過(guò)對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)中系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)整和設(shè)置能夠讓機(jī)電一體化系統(tǒng)發(fā)揮出不同的性能，使得機(jī)電一體化系統(tǒng)的應(yīng)用更為廣泛，通過(guò)機(jī)電一體化系統(tǒng)中的傳感器以及信號(hào)發(fā)射裝置，能夠?qū)⒆陨硎占臄?shù)據(jù)以及參數(shù)反饋給中央處理器進(jìn)行智能化處理。三是，完整性特點(diǎn)，機(jī)電一體化系統(tǒng)中主要包含有微處理器、傳感器、動(dòng)力及、傳動(dòng)系統(tǒng)、執(zhí)行構(gòu)件等等，機(jī)電一體化系統(tǒng)屬于完善的機(jī)械化系統(tǒng)，機(jī)電一體化系統(tǒng)通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備為基礎(chǔ)融入了微處理技術(shù)、智能測(cè)量技術(shù)、通信技術(shù)等等高端技術(shù)，使得機(jī)電一體化系統(tǒng)能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)行業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)、控制領(lǐng)域等提供更有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
        　　3機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用概述
        　　3.1機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控領(lǐng)域中的應(yīng)用。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控領(lǐng)域中的運(yùn)用，能夠彌補(bǔ)數(shù)控領(lǐng)域中的技術(shù)不足。在數(shù)控領(lǐng)域其追求的即是高效率、高精度、高安全性以及高可靠性，并且在數(shù)控領(lǐng)域還要求數(shù)控設(shè)備具有較高的智能化處理能力，如擴(kuò)展性、延伸性、模擬智能等行為和特性。數(shù)控領(lǐng)域中的數(shù)控機(jī)床，會(huì)要求數(shù)控技機(jī)床以其編寫(xiě)的代碼進(jìn)行加工操作，要求數(shù)控機(jī)床對(duì)加工的構(gòu)建進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整、預(yù)測(cè)加工方式，并且數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)不能對(duì)加工程序進(jìn)行不良干擾[3]。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用，對(duì)數(shù)控機(jī)床的性能進(jìn)行了進(jìn)一步的提升，使其具備了智能化監(jiān)控能力以及智能化編程能力，使得數(shù)控機(jī)床真正的實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)調(diào)整、自動(dòng)適應(yīng)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)規(guī)劃等功能。對(duì)于數(shù)控領(lǐng)域需求來(lái)說(shuō)，數(shù)控機(jī)床的控制需求主要是依賴(lài)于傳統(tǒng)的經(jīng)典控制來(lái)建立部分模型，但是傳統(tǒng)的經(jīng)典控制離亂并不能通過(guò)模糊信息進(jìn)行建模，對(duì)信息的精準(zhǔn)性要求歸于嚴(yán)格，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用可以構(gòu)建模糊推理規(guī)則，實(shí)行模糊控制，降低了數(shù)據(jù)的精確度，進(jìn)一步的優(yōu)化了加工程序，使得數(shù)控機(jī)床對(duì)周邊運(yùn)行環(huán)境的要求進(jìn)一步降低，基于機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的模糊理論，能夠?qū)?shù)控機(jī)床中數(shù)控系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行微量調(diào)節(jié)，提升了數(shù)控機(jī)床的適應(yīng)性。插補(bǔ)計(jì)算是數(shù)控加工的核心算法之一，在實(shí)際的計(jì)算過(guò)程中，需要對(duì)加工信息進(jìn)行取點(diǎn)，常見(jiàn)的加工信息為起點(diǎn)、終點(diǎn)、線型等，老式的加工系統(tǒng)的位置軟件增益調(diào)節(jié)控制功能的實(shí)用性較差，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠通過(guò)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制，可以實(shí)現(xiàn)逼近任意復(fù)雜程度的非線性函數(shù)。并且與此同時(shí)，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)中的專(zhuān)家系統(tǒng)，還能夠?qū)?shù)控加工過(guò)程中不明確的推理問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)易推理，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制中的遺傳進(jìn)化系統(tǒng)，還能夠提前預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)反饋以及優(yōu)化加工路徑。
        　　3.2機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在機(jī)器人領(lǐng)域中的應(yīng)用。機(jī)電一體化系統(tǒng)中，智能控制在機(jī)器人領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，機(jī)器人技術(shù)的研究時(shí)間較晚，機(jī)器人研究領(lǐng)域是當(dāng)前高端技術(shù)研究之一。動(dòng)力學(xué)控制的實(shí)現(xiàn)，是控制機(jī)器人行為的`核心，并且動(dòng)力學(xué)理論大多是實(shí)時(shí)變化的、非線性的、高內(nèi)聚的。以雙足行走的機(jī)器人為例，雙足行走的機(jī)器人可以看成動(dòng)態(tài)二級(jí)倒立擺，動(dòng)態(tài)二級(jí)倒立擺具有非線性特征。并且機(jī)器人研究領(lǐng)域中涉及到的傳感器信息數(shù)據(jù)十分繁雜，機(jī)器人控制系統(tǒng)自身的復(fù)雜性較高，其控制系統(tǒng)隸屬于多變量系統(tǒng)，要想保障機(jī)器人行動(dòng)的平衡性就需要多個(gè)命令并行執(zhí)行，例如，機(jī)器人自動(dòng)躲避障礙命令、動(dòng)作規(guī)劃命令、平衡調(diào)整命令、視覺(jué)處理命令等。傳統(tǒng)的控制算法，由于其自身的限制能難實(shí)現(xiàn)全方位的控制，因此，通過(guò)機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用，可以直接彌補(bǔ)傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的不足。以機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為例，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是典型的放生智能控制技術(shù)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有較強(qiáng)的非線性映射嫩里和較高的實(shí)效性，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前機(jī)器人研究的主要方向之一，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用于機(jī)器人機(jī)械手臂的現(xiàn)場(chǎng)控制。機(jī)電一體化系統(tǒng)中，智能控制技術(shù)在機(jī)器人中的技術(shù)應(yīng)用，還含有模糊控制技術(shù)等，多種不同智能化控制技術(shù)的綜合性應(yīng)用，也是機(jī)器人研究的一大發(fā)展方向，上文中所述的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬控制技術(shù)，就彌補(bǔ)了控制思維神經(jīng)元結(jié)構(gòu)的相對(duì)任意性。
        　　3.3機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在交流伺服物器中的應(yīng)用。機(jī)電一體化系統(tǒng)中，智能控制在交流伺服系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的過(guò)程中，也會(huì)涉及到交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)用，交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置主要是價(jià)格電子信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)作信號(hào)，促使機(jī)械設(shè)備接受到電子信號(hào)之后，能夠通過(guò)交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺x的機(jī)械信號(hào)，進(jìn)而進(jìn)行機(jī)械設(shè)備運(yùn)作，交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)直接影響到整體機(jī)械運(yùn)行的動(dòng)態(tài)性，交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置的性能與機(jī)電一體化系統(tǒng)之間屬于相互依存相互影響的關(guān)系，兩者之間互為影響。矢量控制技術(shù)的應(yīng)用，使得交流伺服驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部之間數(shù)據(jù)的共享，交流伺服系統(tǒng)其自身的復(fù)雜性較高，其不僅僅會(huì)涉及到負(fù)載擾動(dòng)還會(huì)涉及到參數(shù)的實(shí)時(shí)變化，因此，控制參數(shù)也屬于非線性的、實(shí)時(shí)變化的參數(shù)，傳統(tǒng)的通用的PID控制方式已經(jīng)滿(mǎn)足交流伺服系統(tǒng)的實(shí)際需求，因此，我國(guó)當(dāng)前在使用交流伺服物器的過(guò)程中，主要采用機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制可以將非線性的控制方式直接運(yùn)用到交流伺服物器之中，通過(guò)機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)參數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào)賬，提升了交流伺服物器的實(shí)用性。
        　　3.4機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在機(jī)械制造領(lǐng)域中的應(yīng)用。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在機(jī)械制造領(lǐng)域中的應(yīng)用，提升了機(jī)械制造行業(yè)的智能性，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的運(yùn)用，主要是為了通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)模擬人腦，進(jìn)而帶代替部分人腦工作，降低機(jī)械制造過(guò)程中相關(guān)工作人員的工作壓力，使得其能夠?qū)⒐ぷ骶Ψ诺狡渌ぷ鳝h(huán)節(jié)中去。與此同時(shí)，通過(guò)電腦來(lái)代替人腦的工作方式還能夠降低人工誤差，提升機(jī)械生產(chǎn)的精度。在機(jī)械制造領(lǐng)域中運(yùn)用機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)械制造的生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督和動(dòng)態(tài)方針，通過(guò)加工生產(chǎn)過(guò)程中的傳感器來(lái)收集相關(guān)信息數(shù)據(jù)，在經(jīng)由信號(hào)傳輸裝置將信息數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器，對(duì)控制模式中的數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整和修改，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了機(jī)械制造和生產(chǎn)的智能化控制和實(shí)時(shí)控制。概括來(lái)說(shuō)，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制在機(jī)械制造領(lǐng)域中的硬裝，主要是機(jī)械制造系統(tǒng)的智能檢測(cè)和監(jiān)測(cè)、故障的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
        　　4結(jié)語(yǔ)
        　　隨著我國(guó)工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，原有的傳統(tǒng)的控制方法、控制理念已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需求，引入和推行先進(jìn)的技術(shù)理論成為必然。機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)是在原有的非智能控制基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上逐步的發(fā)展而言，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制相比傳統(tǒng)的非智能控制基礎(chǔ)而言，其融入了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制技術(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制技術(shù)的不足之處，機(jī)電一體化系統(tǒng)中智能控制的應(yīng)用，直接有效地解決了高級(jí)線性和非線性問(wèn)題。
        　　參考文獻(xiàn)：
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        機(jī)電一體化論文15
        

        　　1自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用
        　　1.1人機(jī)界面。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)在紡織機(jī)械上的使用也越來(lái)越多，人機(jī)交互界面的使用量和技術(shù)含量也在不斷的提高。很多技術(shù)含量相對(duì)較高的紡織機(jī)械已經(jīng)使用了觸屏人機(jī)界面，譬如精梳機(jī)、數(shù)控細(xì)紗機(jī)等等。人機(jī)界面的普及使得紡織機(jī)械的操作更加簡(jiǎn)易，使得生產(chǎn)效率和質(zhì)量都有很大的提高。1.2PLC的普及。青花、并條、并紗、漿紗等等都已經(jīng)基本完成了PLC的普及工作，這使得紡織機(jī)械在技術(shù)上已經(jīng)完成了傳統(tǒng)的人工操作、人工控制向機(jī)電一體化轉(zhuǎn)變工作的基本完成。PLC的普及使得紡織機(jī)械不再需要進(jìn)行人工校準(zhǔn)，使得大量復(fù)雜的控制過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單，使得生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中勞動(dòng)者的體力消耗大量減輕，從而促使生產(chǎn)效率和產(chǎn)量都有極大的提升。PLC的普及和不斷的技術(shù)革新，使得生產(chǎn)成本也有很大的降低，從而使得紡織機(jī)械自身的制造成本也隨之降低。1.3交流伺服系統(tǒng)。交流伺服系統(tǒng)在紡織機(jī)械上的應(yīng)用使得紡織機(jī)械的整體技術(shù)水平有了很大的提高，設(shè)備性能也隨著技術(shù)水平的提高而變得越來(lái)越好。交流伺服系統(tǒng)使得紡織機(jī)械的精度變得越來(lái)越好，在很大程度上解決了傳統(tǒng)機(jī)械的'精度不夠問(wèn)題。相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的紡織產(chǎn)品，無(wú)論是次品率還是合格品的整體質(zhì)量都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于沒(méi)有應(yīng)用交流伺服系統(tǒng)的機(jī)械。1.4步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)。步進(jìn)電機(jī)的定位精度非常高，并且其轉(zhuǎn)子慣量低以及沒(méi)有累積誤差的特點(diǎn)對(duì)于紡織產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，其控制簡(jiǎn)單的特點(diǎn)也非常利于其完成普及工作。因此，交流電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為了現(xiàn)代紡織機(jī)械當(dāng)中比不可少的一部分，是現(xiàn)代紡織機(jī)械機(jī)電一體化進(jìn)程當(dāng)中非常有代表性的一環(huán)。
        　　2新技術(shù)的應(yīng)用
        　　2.1PCC的應(yīng)用
        　　當(dāng)前應(yīng)用最多、最廣的控制器還是PLC，這類(lèi)設(shè)備的應(yīng)用無(wú)論是在輸入、輸出還是在實(shí)時(shí)監(jiān)控功能上都非常適合應(yīng)用于生產(chǎn)車(chē)間當(dāng)中。但是隨著PLC技術(shù)近年來(lái)更新速度的減緩，很多問(wèn)題都不斷的衍生出來(lái)。當(dāng)前PLC的革新主要體現(xiàn)在其靈活性的改進(jìn)上，其擴(kuò)展性和監(jiān)控能力的聯(lián)接也有所提高。但是由于現(xiàn)代社會(huì)信息化生產(chǎn)的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，傳統(tǒng)模式已經(jīng)暴露除了很多的問(wèn)題，尤其是在生產(chǎn)效率上，傳統(tǒng)PLC技術(shù)雖然仍能滿(mǎn)足于當(dāng)前階段的生產(chǎn)需求，但面對(duì)著越來(lái)越高的要求，傳統(tǒng)PLC機(jī)械也只能用數(shù)量來(lái)彌補(bǔ)。因此PCC這種在PLC基礎(chǔ)上研發(fā)出現(xiàn)的系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。PCC利用PC微處理器技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，將其與現(xiàn)場(chǎng)的總線相連接，PCC可以應(yīng)用到組網(wǎng)當(dāng)中，具有很強(qiáng)的靈活性。同時(shí)，PCC系統(tǒng)平臺(tái)也具有很強(qiáng)的開(kāi)放性，能夠在操作時(shí)進(jìn)行多種復(fù)雜的控制。
        　　2.2以PC為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)
        　　PC硬件一直處于不斷的發(fā)展當(dāng)中，并且其所具有的良好兼容性能夠很好的服務(wù)于各個(gè)行業(yè)，同時(shí)PC還能夠得到大量各類(lèi)功能軟件的輔助，大幅度的提高自身性能。以PC為基礎(chǔ)的只系統(tǒng)能夠很好的發(fā)揮出自身特點(diǎn)，將機(jī)械本身的功能性發(fā)揮到最高。而服務(wù)于機(jī)械的PC嵌入式控制系統(tǒng)，其所運(yùn)行的基礎(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)便是CE。2.2.1CE所需要的并非硬盤(pán)而是譬如Flash卡之類(lèi)的移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，這使得系統(tǒng)能夠更好的應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)。CE不需啟動(dòng)便可直接應(yīng)用的特點(diǎn)能夠很好的減少操作等待時(shí)間。2.2.2以PC為基礎(chǔ)的控制器能夠使得每一個(gè)控制單元都形成一個(gè)獨(dú)立的Web站，從而提供獨(dú)立的TCP/IP，這便非常有利于每一個(gè)單元的單獨(dú)存在而不需要一個(gè)綜合管理的主機(jī)。
        　　2.3驅(qū)動(dòng)技術(shù)
        　　隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，驅(qū)動(dòng)技術(shù)的革新也越來(lái)越快，如單軸獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和多單元同步控制技術(shù)等等都已產(chǎn)生。這便使紡織機(jī)械在工作時(shí)能夠不僅僅局限于原始的一軸工作。對(duì)于多軸同步工作的多軸聯(lián)動(dòng)加工機(jī)械來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步是非常必要的保障。各類(lèi)電機(jī)和變頻器的產(chǎn)生及應(yīng)用成為驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的最佳代表。
        　　3結(jié)束語(yǔ)
        　　紡織機(jī)械機(jī)電一體化進(jìn)程隨著電子信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，仍然有極大的發(fā)展空間。對(duì)于新興技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)該得到足夠的重視。
        　　參考文獻(xiàn)
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