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國內外物流理論研究述評
內容摘要：本文先容了物流的發展演化過程，具體論述和評析了國內外物流研究的幾大理論和學說，并進一步揭示了目前物流研究的新趨勢�！ ￡P鍵詞：物流 理論 研究探促進物流實踐的發展具有現實而重要的意義。從20世紀50年代到現在，物流的理論經歷了很多的變革，也有了巨大的發展。由于世界各國的社會經濟環境不同，其物流的發展進程也各有差異。由于美國物流治理的研究和實踐最為先進、最為完善，一般以美國為例，將現代物流的發展過程分為實物配送階段(Physical distribution)、綜合物流階段(Integrated logistics management)、供給鏈治理階段(Supply chain management)三個階段。
實物配送階段指二戰后到20世紀70年代， 這一階段對物流的研究以實物分銷過程為主，即產品從制造商成品庫到用戶；20世紀70年代后期至80年代末，是以綜合物流的形成為標志的階段；20世紀80年代后期至今，是以供給鏈治理的產生為標志的階段。
物流理論學說研究
國外物流理論研究起始于20世紀30年代。研究的內容主要是物流概念研究，還沒有深進地涉及到其他的理論題目。到了20世紀50年代，世界經濟開始復蘇，商品流通規模不斷擴大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經濟發展中的地位不斷進步,人們對物流的熟悉和關切程度也逐漸深化，有關物流理論研究逐漸深進，研究的視角不斷擴大，從而物流理論研究逐步形成了獨立運動，并產生出了很多新的理論和新學說。
20世紀80年代初期，國內學術界開始從不同角度研究和探討物流題目，引進和先容國外物流概念和物流理論研究的動態，并曾一度形成了物流理論研究***。到80年代后期和90年代初期，國內從物流概念的界定和物流基本知識的先容轉為開展專題性研究——如物流行業發展題目和配送題目，物流模式、物流規劃和物流運營等題目，并出版了不少反映我國物流理論研究水平的專著和學術論文。
近幾十年來，國內外學術界在對物流理論與實踐的分析和研究固然是較廣闊，題目復雜繁多，但是總的來說都形成了一定的共叫，并可以回納為以下幾大理論和學說。
物流本錢中心學說
物流本錢中心說夸大解決物流題目，重點并不在于物流的公道化和現代化，而在于如何通過物流治理的方式來控制和降低本錢。所以，本錢中心說意味著物流既是主要的本錢產生點，又是降低本錢的關注點，“物流是降低本錢的寶庫”等說法正是這種熟悉的形象表達。
1962年4月，美國治理學家彼得·德魯克首次明確提出物流領域的潛力，具有劃時代的意義，從此標志著企業物流治理領域的正式啟動。日本西澤修教授在研究物流本錢時發現，先行的財務會計制度和會計核算方法都不能把握物流用度的實際情況，導致對物流用度的了解只是冰山一角，提出“物流冰山”學說。他用物流本錢具體分析了彼得·德魯克的“黑大陸”學說。事實證實，物流領域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發的領域，也是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流本錢的關注，推動了企業物流的發展。但是，本錢中心學說過分地夸大了物流的本錢性能，以為改進物流的目標是降低本錢，致使物流在企業發展戰略中的主體地位沒法得到認可，從而限制了物流本身的進一步發展。
利潤中心學說
第三個利潤源的說法也是日本權威學者西澤修先生在1970年提出的。
人們把物質資源的節約和勞動消耗的降低分別稱為“第一個利潤源泉”和“第二個利潤源泉”。由于受到科技和治理水平的限制，第一、二利潤源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。 “第三利潤源泉”理論以為物流作為“經濟領域的黑暗大陸”固然沒有被完全照亮，但經過幾十年的實踐探索，物流領域盡不會是一個不毛之地，肯定是一片富饒之源。在經歷了1973年的石油危機之后，物流“第三利潤源”的作用己經得到證實，物流在企業治理中的地位得到鞏固。
服務中心學說
服務中心學說代表了美國和歐洲一些學者（如：鮑爾索克斯）對物流的熟悉，他們以為，物流活動的最大作用并不在于為企業節約了本錢或增加了利潤，而是在于進步了企業對用戶的服務水平，進而進步了企業的競爭力。服務中心學說特別夸大了物流的服務保障功能，借助于物流的服務保障作用，企業可以通過整體能力的加強來壓縮本錢、增加利潤。目前，在國內有關物流的服務性功能的研究也是一個比較熱的話題，有的從顧客滿足度的角度，探討物流服務的功能和作用以及衡量指標體系;也有的從客戶關系角度，研究客戶關系治理在物流企業中的應用價值和方法。
效益悖反學說
效益悖反是物流領域中很經常、很普遍的現象，是這一領域中內部矛盾的反映和表現。效益悖反是指在物流系統中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統中的某一個功能要素的優化和利益發生的同時，必然會存在系統中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現象，往往導致整個物流系統效率的低下，終極會損害物流系統的功能要素的利益。在熟悉到物流系統存在著“效益悖反”的規律之后，物流科學也就邁出了熟悉物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現象這一步。系統科學的廣泛應用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統細分成運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息處理等功能要素來熟悉，而且還可以將這些功能要素的有機聯系尋找出來，作為一個整體來熟悉，進而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果。
戰略中心學說
物流戰略中心說是當前非常盛行的說法，學術界和企業界逐漸意識到物流更具有戰略性。這一學說把物流提到了一個相當重要的地位，以為物流會影響到企業總體的生存與發展，應該站在戰略的高度看待物流對企業長期發展所帶來的深遠影響。將物流與企業的生存和發展直接聯系起來的觀點，對促進物流的發展具有重要意義。
郝聚民博士在其研究中構筑第三方物流公司的發展戰略簇(2002)。馬士華從供給鏈治理的角度，提出物流治理戰略全局化的觀念 (2001)。還有學者從供給鏈的角度提出了“即時物流戰略”、“一體化物流戰略”、“網絡化物流戰略”和“物流戰略同盟”等。物流規劃是物流發展(戰略)理論的重要組成部分,此外戰略投資、戰略技術開發也是近幾年企業發展現代物流的重要內容。
供給鏈學說
1983年和1984年發表在《哈佛貿易評論》上的兩篇論文(Kraljic Peter: Purchasing must become supply management和Shapiro Roy D.：Get leverage from logistics)開創了供給鏈研究的先河。目前，對供給鏈治理理論的研究呈現出多樣性，有從治理的角度來研究和闡述供給鏈治理的理論;也有的從流通企業發展和物流運動的組織形式、組織模式等角度出發來探索供給鏈理論,目前主要有以下幾種理論觀點：供給鏈治理是物流治理的超集；物流是供給鏈治理的一部分；供給鏈物流；物流供給鏈。
綠色物流學說
綠色物流是部分學者近幾年提出的一個新課題,從環境和可持續發展的角度建立的環境共生型的物流治理系統。
目前，對綠色物流還沒有形成較為成熟的定義,隨著供給鏈治理理論的發展，綠色供給鏈、生態供給鏈的概念也應運而生,綠色物流理論主要是改變原來由“資源—產品—廢棄物排放”所構成的開環型物質單向活動模式，而構成一種“資源—產品—再生資源”的閉環型物質活動系統。為此引進了逆向物流的概念，所謂逆向物流是指在廢棄物回收利用過程中產生的物流活動。當前研究主要限于綠色物流、綠色供給鏈治理等概念，研究成果還主要是針對物流系統某些環節的單項技術，缺乏可持續發展的整體思想指導。研究工作一方面著重于研究物流與環境題目，而忽視了物流與資源消耗，物流與社會發展等題目的研究;另一方面，目前研究工作大多將資源與環境作為外生變量來加以分析，以尋求一些緩解物流與環境兩者之間矛盾的辦法，并未將資源、環境、物流與經濟發展等作為一個整體來進行考慮。
綜上所述，我們可以看到:物流本錢中心說和利潤中心說都是從物流的價值領域方面，分析現實經濟活動中大量存在的物流浪費現象，并揭示了物流潛伏的價值，從而使人們熟悉到在當今社會經濟活動中還有一塊非常肥沃的“經濟領域的黑暗大陸”等待著往探索和發掘。服務中心說則是夸大物流的服務保障功能，以為服務重于本錢，通過服務質量的不斷進步可以實現總本錢的下降。物流的戰略說則夸大站在戰略的高度研究物流，以為對企業而言，物流不僅是一項刻意追求物流一時一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠。效益悖反說揭示了物流系統各功能要素之間是相互作用、相互制約的，它們存在著此消彼長的關系，表明解決物流題目必須運用系統科學的觀點，綜合權衡各功能要素的效益，終極實現物流系統的總體效益的最優，而不是某一個功能要素的優化。供給鏈治理說從系統論的角度往研究物流的內在運動規律，探尋物流在生產制造供給鏈中的融合方式、地位和作用，同時也探尋物流自身供給鏈的整合模式及其運作規律，通過將整個供給鏈上的所有環節的市場、網絡、過程和活動的有效聯系起來，實現顧客服務的高水平與低本錢，以贏得競爭上風。綠色物流說則是從可持續發展的角度出發，以為現代物流是一個循環物流系統，它是由正向物流和逆向物流共同組成的系統，研究現代物流必須在綜合考慮物流、經濟、資源、環境等因素的條件下，分析現代物流系統的運行機理、發展戰略和模式。
現代物流研究趨勢
近10多年來，西方物流理論發展很快，并不斷地跟隨社會經濟的發展需要，開創性地提出和研究一些新的理論題目，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環保、可持續發展等經濟理念帶到了物流理論的研究領域。
20世紀90年代末，我國物流理論研究主要集中在物流系統和供給鏈集成研究、物流戰略研究、物流組織研究以及綠色物流、精益物流和逆向物流的研究等方面。
從物流理論的引進，到研究***的興起，國內專家學者和實業界的探索者們對物流理論做出了很多的付出和努力，使物流研究在系統體系、競爭戰略、本錢分析、供給鏈及其治理、物流組織、物流形成機理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時，也隨之產生了很多新的題目需進一步地研究和探索。
物流理論涵蓋的內容體系的科學邊界、基于流程治理的物流戰略、物流組織變革的作用和結果、深進“物流產業”的研究、物流統計口徑的同一和評價研究、物流活動規律等還缺乏系統的研究。
從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對物流基礎理論研究的力度。為了適應經濟的發展，使理論研究起到為實踐服務的作用，應逐漸將研究重心轉到微觀物流上，將研究視點從定性轉到定量分析上，關注物流研究的新進展，對推動物流理論研究，促進物流實踐的發展具有重要意義。
參考文獻：
1.王之泰.現代物流學.北京:中國物資出版社, 1995
2.郝聚民.第三方物流[M].成都：四川人民出版社.2002
3.舒輝.集成化物流研究[D].博士學位論文.江西財經大學，2004
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