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      1. 跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)探討

        時間:2020-08-30 09:23:53 土木工程畢業(yè)論文 我要投稿

        跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)探討

          如今在鐵路營業(yè)線上越來越多采用架橋機或大噸位吊機進(jìn)行箱梁架設(shè),下面是小編搜集整理的跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)探究的論文范文,歡迎閱讀借鑒。

        跨鐵路箱梁架設(shè)施工技術(shù)探討

          引言

          在公路建設(shè)施工中,橋梁工程一直是施工的重點和難點,而在橋梁施工中,箱梁所占的比重高達(dá)90%。在施工過程中,橋梁的安全、質(zhì)量及效益受箱梁架設(shè)施工技術(shù)的影響和制約。特別是跨既有鐵路橋梁架設(shè)的施工,既要確保既有線的行車安全,又要保證架梁施工的質(zhì)量及工期,以下結(jié)合工程實例加以介紹。

          1工程概況

          泰州市引江河疏港公路工程K2+053.2寧啟鐵路大橋(0#臺~15#墩)位于泰州市,本工程橋梁全長398.7m,共四聯(lián),橋面全寬32m,分左右兩幅。其中第四聯(lián)主橋(14#~15#墩),跨越既有寧啟鐵路泰州西站正線及4股站線。另加既有寧啟鐵路正線北側(cè)在建的寧啟鐵路復(fù)線及1股站線共計7股軌道需跨越,設(shè)計采用45m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁,一次跨越7股軌道。橋梁與寧啟鐵路正線的交叉樁號為K2+053.2,鐵路中心里程K139+688,交叉角度為92°。

          2施工準(zhǔn)備

          2.1施工技術(shù)準(zhǔn)備①架設(shè)箱梁前要編制專項施工方案,報批后,申請箱梁架設(shè)施工計劃,并與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,請他們派專人到現(xiàn)場監(jiān)督檢查。②編制機械操作規(guī)程和施工技術(shù)交底,并認(rèn)真貫徹實施,建立系統(tǒng)的檢修、養(yǎng)護制度,按時檢查重要部件的受損情況。要調(diào)查和測量架橋機、運梁車通過電纜、電線、路基等影響工作和走形空間的障礙物,并提出相應(yīng)的解決方案。結(jié)合設(shè)計方提供的運梁車檢算資料調(diào)查線下橋梁和路基,并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施。③對所有箱梁進(jìn)行尺寸符合。對所有墩臺進(jìn)行高程復(fù)測,精確放出支座中心線。按設(shè)計要求在墩臺上標(biāo)出梁號、梁頭中心線、邊線和端線,形成書面資料上報監(jiān)理復(fù)核。

          2.2工作人員的施工前準(zhǔn)備架橋機作為大型的機械設(shè)備,在進(jìn)行施工作業(yè)前,各班組需要配備齊全各崗位人員;對所有參加架梁施工人員進(jìn)行分工,同時做好崗前教育培訓(xùn),加強組織管理,同時做好現(xiàn)場技術(shù)交底工作。分班組作業(yè),對各組人員職責(zé)進(jìn)行明確,施工中嚴(yán)格遵守操作程序,進(jìn)而在一定程度上確保操作的安全性、準(zhǔn)確性。

          2.3現(xiàn)場準(zhǔn)備①提前在15#墩蓋梁上搭設(shè)上、下蓋梁的爬梯。②提前在15#墩人工搭設(shè)架橋機前橫移軌道枕木。③在架設(shè)好的橋面上(0#臺~14#墩)鋪設(shè)運梁軌道(確保平穩(wěn)),軌距為2.36m,軌距誤差范圍≥0mm,≤+10mm,軌道縱坡即為橋梁縱坡,坡度3%。為防止運梁過程中小車超位,鋪設(shè)軌道時增設(shè)限位器。④確保梁場預(yù)制梁滿足規(guī)范和設(shè)計要求,架梁前先由技術(shù)人員把支座墊石軸線位置精確定位,用墨線標(biāo)出支座的位置和梁端線的位置,并及時調(diào)整以及打掃干凈墊石上的渣屑;在架梁前,先行將支座安置就位,再次復(fù)核軸線位置以及標(biāo)高;做好吊機及鋼絲繩等機具材料的全面檢查、試驗。⑤吊機吊梁前安放好護梁鋼抱腳。⑥架梁前應(yīng)對梁體進(jìn)行試吊,并作好記錄。⑦試吊過程中,將梁調(diào)離支撐面2~3cm后暫停,細(xì)致檢查各主要受力部位的作用情況,經(jīng)相關(guān)人員確認(rèn)受力良好后,將支墊撤出,并繼續(xù)起吊。

          3架設(shè)的施工方法

          3.1架梁施工工藝流程準(zhǔn)備工作→架橋機拼裝→過孔(14#墩~15#墩)→架橋機就位并加固→喂梁→箱梁架設(shè)→封閉梁之間的空隙(14#墩~15#墩)。

          架橋機過軌及每片梁的安裝均在封鎖點的'時間內(nèi)完成,因此準(zhǔn)備工作必須充分,確保萬無一失,同時箱梁必須精確對位。施工封鎖點的申報,按鐵路部門的有關(guān)規(guī)定提前一個月上報計劃,施工計劃獲批后按計劃組織施工。

          3.2架橋機拼裝在完成的0#臺~14#墩橋面上,拼裝架橋機,采用25t吊機,同時配合人工的方式進(jìn)行組裝,并且逐節(jié)加固,邊拼裝邊延伸。組裝好主梁和導(dǎo)梁后,安裝臨時支撐。對于天車、各種電控、液壓系統(tǒng)安排在最后進(jìn)行安裝起吊。對于拼裝好的架橋機來說,其主梁截面的間距為7.6m。在拼裝過程中,對于架橋機的位置、水平、高度、凈寬度、天車軌道距離等通過儀器進(jìn)行監(jiān)控,進(jìn)而在一定程度上確保架橋機拼裝的質(zhì)量和精度。架橋機拼裝完成后對結(jié)構(gòu)、連接系等進(jìn)行檢查驗收,驗收合格后進(jìn)行試吊并做好記錄。

          3.3架橋機過孔

          3.3.1架橋機過軌時封鎖準(zhǔn)備。根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理辦法》上鐵運發(fā)[2012]586號文及相關(guān)營業(yè)線施工安全文件規(guī)定,需對線路進(jìn)行封鎖施工。

          3.3.2架橋機過孔作業(yè)的過程控制要點。①對機后配重量進(jìn)行檢查,復(fù)核配重量是否滿足相應(yīng)的要求。②對過孔時主梁前、后支腿的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)控,觀察其是否存下移位、晃動現(xiàn)象。③對過孔時前移速度進(jìn)行監(jiān)控,嚴(yán)禁超速。④在過孔過程中,隨時做好剎車準(zhǔn)備。⑤過孔時,對前懸臂端撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測。⑥導(dǎo)梁前油缸到達(dá)前方墩頂時,及時將導(dǎo)梁前油缸支固好。⑦加固好導(dǎo)梁前油缸。⑧加固好主梁前支腿。⑨施工時由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。

          3.4架橋機就位后的控制和調(diào)整①對架橋機的水平、高度、凈寬度以及天車軌道距離等,利用儀器再次進(jìn)行檢測和調(diào)整,進(jìn)而在一定程度上確保其滿足橋梁架設(shè)要求。②對各支承點的作用情況進(jìn)行仔細(xì)檢查。③對前后支腿走行軌之間的水平、距離等利用儀器進(jìn)行復(fù)查和調(diào)整。④將天車沿主梁頂軌道反復(fù)運行,查看有無沿邊擠軌情況。⑤查看架橋機橫移時整機的穩(wěn)定性。

          3.5吊梁、運梁及喂梁作業(yè)①在制梁場~14#墩鋪設(shè)縱向運梁軌道。②根據(jù)箱梁架設(shè)的順序,2臺200t吊機配合從梁場將箱梁吊裝落在運梁小車上,并捆綁牢固,在箱梁兩端翼緣板與小車間設(shè)置鋼支撐,通過鋪設(shè)在梁場內(nèi)及0#臺~14#墩既有橋面上的通長軌道縱拖移至架橋機處進(jìn)行架設(shè)。吊機在制梁場作業(yè)時,應(yīng)服從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮。喂梁要有專人負(fù)責(zé)指揮,不能有任何閃失,確保架橋機的安全。③架梁作業(yè)前,工程技術(shù)人員要在墩臺上標(biāo)出梁號、梁頭中心線、邊線和端線,正確安裝支座,并且仔細(xì)復(fù)檢每片梁的編號、尺寸。

          3.6架橋機架梁作業(yè)①跨越寧啟鐵路架梁前,要仔細(xì)做好封鎖架梁前的各項準(zhǔn)備工作,安排駐站人員,線路上下行方向和施工現(xiàn)場設(shè)置防護人員,在封鎖計劃規(guī)定的時間里,以最快的速度將梁安全優(yōu)質(zhì)地架設(shè)完畢。②按設(shè)計和規(guī)范要求安裝,準(zhǔn)確地將梁片落在指定的位置上。③跨鐵路梁架設(shè)在封鎖時間內(nèi)進(jìn)行,封鎖開始后,前天車和后端運梁平車同步向前縱移,當(dāng)箱梁后端到達(dá)后置天車下方時,停止前移,后置天車吊箱梁后端,吊起后繼續(xù)前移直至到位,在箱梁縱移到位后,緩慢將箱梁下落至支座上5cm左右時再橫移并精確對位,箱梁準(zhǔn)確落位在支座上。

          具體施工步驟詳見下圖:

          4既有線施工安全防護

         、偌茉O(shè)箱梁時,安全防護人員分工明確,并由專人指揮。②施工前按已審核的方案做好各項準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施,對施工人員進(jìn)行安全教育。③在確認(rèn)信號設(shè)備、機具、材料齊全完好,防護已設(shè)好,各項安全措施已落實,方可發(fā)布施工命令。④施工中,嚴(yán)格按審定的方案作業(yè),隨時掌握架設(shè)進(jìn)度,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定,消除不安全因素,并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。⑤駐站聯(lián)絡(luò)員要時刻與工地施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系,提前通知來車信息及上趟車與下趟車之間的間隔時間。⑥配備足夠的防護信號備品、通信工具。

          5結(jié)束語

          該工程上跨多股既有線,列車密度高,既要確保行車安全,又要保證安全施工,只有在施工封鎖點內(nèi)組織箱梁架設(shè),安全威脅很大,對施工組織要求高。如今在鐵路營業(yè)線上越來越多采用架橋機或大噸位吊機進(jìn)行箱梁架設(shè),其作業(yè)效率高,施工安全、質(zhì)量可控,應(yīng)用條件廣泛,應(yīng)用前景會更加廣闊,實際施工中我們應(yīng)更好地加以運用。

          參考文獻(xiàn):

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