物流管理開題報告范文（通用10篇）
開題報告是課題確定之后，研究人員在正式開展研究之前制訂的整個課題研究的工作計劃，下面是小編搜集整理的物流管理開題報告范文，歡迎閱讀參考。
物流管理開題報告 篇1
題目：論我國B2C電子商務企業的物流配送
一、課題研究的目的、意義
隨著信息和網絡技術的飛速發展，我國B2C電子商務市場交易活躍，B2C電子商務企業隨之而崛起，網上購物成為了百姓購物的新方式。隨著新生購物方式的誕生，B2C電子商務企業的物流配送發展存在一定的障礙。
縱觀全球，國外在物流以及物流配送研究方面起步相對較早，目前己取得了不小的成就，美國、日本和歐洲一些發達國家現已基本上構筑起了不同層次的物流配送體系。相比之下，我國物流體系目前尚處于發展初期，其規模還比較小、發展水平也比較低，導致了電子商務高效快捷的優勢不能很好的體現出來。
在電子商務的幾種模式當中，物流對B2C電子商務模式的影響和制約最大，這是因為在B2C模式下，由于分散客戶所需商品較少，且所購商品一般為低價小件商品，這樣物流費用所占比例相對較大，這導致B2C的配送相比B2B更難做。并且絕大部分B2C商家都沒有與第三方物流建立完善長期的合作關系，缺乏規模優勢，無法利用信息技術來提高物流效率，降低物流成本，本該比起C2C應成為優勢的物流效率和物流成本沒有體現出來，有時還因為企業自身的問題，變為了劣勢。
面對如此的形式，我國B2C電子商務企業應如何提出對策，抓住機遇，尋找出路，逐漸走向成熟，穩定電子商務企業的地位,本課題以制約我國B2C電子商務企業物流配送因素進行淺析，并為B2C電子商務企業的物流管理運作提供有效的經驗參考。
二、本課題國內外研究的歷史、現狀和研究目標
近年來，隨著知識經濟的發展和信息高速公路的建設，眾多的B2C電子商務企業的崛起，物流配送的重要性逐漸被認識，越來越多的文獻就關于B2C電子商務企業物流配送的研究做了不同觀點的闡述與分析。如莫翠梅在她的《淺析我國電子商務中的物流瓶頸與對策》一文中介紹了電子商務的活動現狀：人們對物流缺乏正確的理解和認識，觀念陳舊、商業環境相對落后、物流基礎設施布局不合理、物流企業經營管理體制落后，物流企業服務水平亟待提高和物流人才嚴重缺乏。更提出我國“物流瓶頸”形成的原因包括長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流社會化程度低，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重;網絡無法解決物流問題;目前呈現出重商流、輕物流，重信息網、輕物流網的傾向比較嚴重;物流基礎設施還不能適應物流發展的需要和管理體制和服務水平的落后，以及物流人才的匱乏。針對以上種種莫翠梅提出建立與完善法規政策，加強基礎設施的投入、樹立物流信用體系，提高科技含量的對策。長期以來“物流瓶頸”問題一直都是電子商務企業的主要問題之一，信息流、商流、資金流都能在高速發展的網絡上完成，唯獨是物流，它是商品的物理移動過程。
分析電子商務的物流瓶頸，更有的學者深入的著重于我國B2C電子商務模式企業的物流配送瓶頸問題進行分析。包立軍、章揚、李旺彥在《我國B2C物流配送瓶頸問題及分析》一文中認為B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內享受到商品或服務帶給他們的樂趣和福利。概括B2C企業主要有郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式、網站自建配送的物流模式和借助第三方物流企業的模式以及網站與傳統商業結合的模式。并指出了B2C電子商務的物流配送應積極發展第三方物流、加快發展物流行業聯盟及信息交流、適當發展自建物流和充分利用郵政物流的配送方式的相應對策。文獻主要觀點是支持B2C企業發展第三利潤源，將企業的物流配送外包。畢竟就現階段我國B2C企業在B2C電子商務環境下的物流配送需面對的顧客數量極多,要做到具有快速及時、準確無誤、安全優質高效、低成本是極為復雜的。我國B2C企業，大部分著重于在網站上的銷售業績，能有效的進行電子商務經營，為實現最大利潤化目的在資金的問題上企業不得不考慮將物流配送外包，將物流配送系統的各大問題交由第三方物流來完成，從而專注于商品的銷售。
無可厚非發展第三利潤源對我國B2C電子商務企業來說是一條不錯的物流配送經營模式，但陶海蓉在她的《B2C電子商務企業物流配送模式選擇研究》中卻有獨特的見解。她提出我國B2C電子商務企業要取得長期的發展，必須要有靈活高效的物流配送體系與之相匹配，提出B2C物流配送體系必須做到以下幾點：物流管理柔性化、物流服務系列化、配送流程自動化和物流配送信息化。闡述B2C電子商務的物流體系水平不一，經營模式各不相同，概括為以下四種類型：企業自營配送模式、外包給第三方的物流配送模式、自營和外包相結合的配送模式以及共同配送模式。著重提出B2C企業應根據自身的戰略目標、企業規模、行業特點選擇合適的配送模式。比如企業自營配送模式適合與A企業，并不代表它就適應于B企業，或許B企業更多的適應于外包給第三方的物流配送模式。每個企業都有自身的經營特點，選擇適合的配送模式尤為重要。
綜上所述，目前國內對B2C企業物流配送探討的文獻大致分為三類：對現階段電子商務物流配送問題的剖析優化物流體系、在“物流瓶頸”剖析的基礎上支持發展第三方物流以及針對企業的'自身經營選擇相適應模式的研究。B2C企業要能長期發展就要把住消費者這一關，為零散客戶提供快速便捷的服務是我國B2C企業物流配送的當務之急，必須從物流配送這一關做起，畢竟網上購物能與客戶面對面的就只有配送這一關，能使消費者對企業的初步認知也在這一點上。增加便利性的服務是旗下B2C電子商務企業的當務之事。
國外的文獻對B2C電子商務的探討要更豐富和深入，但更多的文獻只是著重于分析B2C電子商務企業的銷售業績和市場的開發，對B2C企業的信息流、商流、資金流的細述，而極少的文獻會就關于電子商務企業物流配送做專題的論述�？v使有有關于物流配送的文獻，但主要是結合其本國、本區域的經濟發展情況而論，各國的經濟發展不一，物流配送模式的建立與運作也不同。從20世紀60年代起，貨物配送的合理化在美國就已經普遍得到重視，發展至今，物流配送體系已相對的成熟。如美國的亞馬遜書店是世界上銷售量最大的書店，物流是亞馬遜促銷的手段、開源節流是亞馬遜促銷成功的保證、完善的物流系統是亞馬遜生存與發展的命脈;在歐洲諸國，尤其是德國，近10年來德國的物流配送己經擯棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，基本形成了商品從產地到集散中心，從集散中心(有時通過不止一個集散中心)到達最終客戶的現代模式。各國的物流配送模式都結合了其本國的國情，故此論述我國B2C電子商務企業的物流配送亦要從結合我國的經濟發展狀況而言，國外較為成熟的物流體系對我國B2C企業物流配送未來的發展有著重大啟示。
與發達國家的電子商務是建立在高效的現代物流的基礎上不同，我國的電子商務是在傳統物流向現代物流發展的道路上。因此，本文嘗試以從現實的約束為條件建立理論，從B2C配送模式選擇、物流配送等基層作業實施以及物流配送的系統化三個方面著手提出增值性的物流服務，從而引出：“第四方物流”，并且結合國內各大B2C企業網站案例進行分析說明，以及國家政策對我國B2C電子商務企業發展的影響，以便能夠更加清楚地理解我國電子商務企業在現行約束條件下的選擇以及這個選擇給電子商務物流配送現狀帶來的影響，為我國B2C電子商務的發展提供有效的經驗參考。
三、本課題研究的基本內容和方法
(一)研究內容
本課題主要包括四個部分：
第一部分，介紹了我國B2C電子商務企業物流配送現狀，包括對B2C電子商務與物流配送概述、我國B2C電子商務企業物流配送發展史與現狀;
第二部分，介紹了制約我國B2C電子商務企業物流配送因素分析，包括對現階段電子商務物流配送問題闡述、現階段電子商務物流配送問題剖析、B2C企業物流配送的外包分析、B2C企業物流配送模式的選擇分析和B2C物流配送基層作業分析;
第三部分，介紹了我國B2C電子商務的物流配送“瓶頸”的解決對策，包括B2C物流配送基層作業效率、增值性物流服務和第四方物流;
第四部分，總結全文。
(二)研究方法
1、資料收集法，通過書籍、期刊、網絡等途徑，收集與電子商務相關的分析資料
2、歸納法，通過收集資料，歸納出各個文獻中的觀點和類別
3、引用分析法，引用文獻中的方法和工具，對研究的內容進行闡述
4、案例分析法
四、課題研究的步驟及進度安排
1、20xx.11.12-20xx.11.20：深入企業調研，收集相關的一手和二手資料。盡可能多的收集與論文題目相關的已發表的論文，在掌握相關研究現狀的同時為開題報告做好準備。
2、20xx.11.12-20xx.1.4：在指導教師指導下撰寫好開題報告，并經過反復修改過程，掌握論文開題報告寫法。
3、20xx.1.5-20xx.1.15：開題報告修改并定稿。
4、20xx.1.15-20xx.3.20：在占有盡可能多的論文寫作材料的基礎上撰寫并完成論文初稿，并接受指導教師的指導。
5、20xx.3.21-20xx.4.5：配合指導教師完成畢業論文指導和寫作工作的中期檢查，完成二稿和三稿的修改。
6、20xx.4.6-20xx.4.19：論文定稿并進行規范化審核。
7、20xx.4.20-20xx.4.30：學生將完成的論文按要求整理裝訂成冊，和有關的參考資料、宿舍筆記、社會調查記錄、實驗數據原始記錄等超過材料交給指導教師，并提出答辯，指導教師對論文形式及內容進行審核。合格的論文指導教師簽署意見后報到系論文工作(答辯)委員會，送交主審教師初審，不合格的在一周內完成修改。
8、20xx.5.4-20xx.5.15：經過系論文指導小組審閱通過后做好論文定稿和印刷、裝訂工作
9、20xx.5.16-20xx.5.17：進行答辯。
10、20xx.5.18-6.3：按答辯意見進行修改并定稿。按指導教師要求收集相關的需要上交畢業論文資料
五、課題的成果形式
論文
六、其他有關問題或保障機制
本課題主要論述的是物流配送，前提是我國B2C模式下的電子商務企業。電子商務企業不比傳統實實在在的買賣企業，它是網上虛構的一個買賣平臺，信息的交流、物品的買賣、金錢的支付，一切的買賣手續都在網上進行，由始至終買家和賣家都是沒有正面交流。正因是網上虛構的買賣場所，并不能像論寫某企業、某公司的經營狀況調查一樣能到實地去調查，從而深入收集一手資料，B2C模式下的電子商務企業大部分的只能在網上尋找二手資料，資料的正確與否、可信度都有待再斟酌，這是本課題寫作的一大難點;同時我國B2C電子商務企業都是一些新型的企業，他們的經營歷史都不長，相關的經典的案例不多，能拿到文章中分析的寥寥無幾;而且在眾多的有關于電子商務的文獻當中，論述B2C模式的同時又是論述物流配送的相對較少，能拿來借鑒的文章不多，這也給本課題的寫作也增加了不少的難度。
盡管難度重重，但電子商務活動是伴隨著網絡技術的發展，電子信息技術的發展是迅猛的、日新月異的，昨日的觀點可能到了今日已不再適合。在借鑒文獻的同時，應更多的應融入目前B2C電子商務企業發展的形式狀態，以增加文章的時效性;網絡是一種很方便的信息媒介，借此能從中了解來自全國乃至全球的電子商務信息，用以充實本課題的寫作，這是文章寫作的一有利條件。
綜述只要細心收集，仔細發覺，能供此課題的寫作的文獻資料還是有的，本課題的寫作也并不是想象中困難。
物流管理開題報告 篇2
一、論文選題的意義
物流業與制造業互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業是物流業發展的前提與基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。
制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市， 其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。20XX年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。
物流是社會經濟活動的基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技與管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉；物流業為為生產的連續性提供了保障；物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。20XX年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01%。從構成情況看，工業品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%；進口物流總額454.88億元， 同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%；農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%物流論文開題報告物流論文開題報告。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。
未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。
然而，傳統的制造業歷來都是重生產， 輕服務。制造業在服務上的缺失， 使整個產業鏈的附加值不高， 導致了大而不強的現狀。現如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。
因此為了促進常州市的經濟可持續發展， 產業結構的優化升級問題已經擺在了面前。作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展， 對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但是由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段， 所以到目前為止研究的系統性不強， 實證的不多， 大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議， 而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。
本文研究的現實意義在于，引起地方政府與企業對物流業發展的重視�，F今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率與效益的同時，制造業才能同樣得以提升；對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。
二、國內外研究現狀
(一)國外研究現狀
國外對于生產者服務業與制造業的關系有著很深的研究。
在服務業與制造業協調發展方面，Riddle 認為服務業能夠推動生產的發展，是刺激制造業發展的推動力；Quinn(1988)給出了制造業與服務業間的主要作用途徑，認為制造業與服務業相互依賴、相互作用，服務業可以開辟市場、降低生產成本且能夠增加產品的附加值。
在服務業對制造業的`作用方面，Coffey Bailly 提出，將服務類業務外包可以減少風險，企業能夠將主要資源集中到最有競爭力的環節，以此來提高核心競爭力；根據古典經濟學派的分工理論，生產服務外包是分工深化、專業化程度高的表現。新制度經濟學派的一些學者從交易成本理論角度，分析了生產服務外包問題，指出在規模效應的作用下，外部交易成本低于內部組織成本， 因此認為原單位選擇生產服務外包是出于節約成本的考慮。
(二)國內研究現狀
在服務業與制造業關系方面，李冠霖 運用投入產出法，提出隨著制造業專業化程度的提高，服務業向制造業提供的服務會增加；葉茂盛 認為現代物流業與制造業相互影響、關系密切。制造業為物流提供先進的設備與技術水平，制造業釋放了物流需求，物流業推動制造業的技術升級。
在物流業與制造業協調研究方面，路甬祥 在中國機械工程學會上的報告中指出制造業中的資源浪費問題，就業壓力和人員短缺矛盾加劇；劉一霖 以第三方物流業為例，研究了第三方物流業與制造業的協調創新理論，討論了兩者的協調創新的動機、機制與過程，并通過了案例進行分析物流論文開題報告工作報告。
在區域物流業與制造業協調發展研究方面，方曉昌 在分析了遼寧制造業發展總體趨勢后，結合有關戰略理論，提出了遼寧省制造業物流供應鏈發展戰略。從管理角度，提出了遼寧制造業物流供應鏈管理模式，并從政府、行業、企業三個層面提出了具體實施對策；王曉艷，李道芳 運用經濟學和管理學相關理論分析和討論了制造業與物流業有機融合、聯動發展的機理，并分析了安徽省物流業發展現狀與存在問題及制造業與物流業聯動發展的現狀與制約因素最后提出聯動發展的策略建議。
在物流業與制造業協調發展實證研究方面，袁克珠 運用灰色關聯分析從定量的角度研究了長三角區域物流與制造業的相關性，并就分析結果得出的長三角區域物流與制造業發展不相匹配提出了長三角區域物流聯動發展的建議；高傳勝 從降低區域交易成本、專業化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產服務業支撐長三角制造業集聚與發展的機制。
綜述：總結國內外與本文研究相關的文獻，主要是研究物流業與制造業發展現狀并確定發展階段以及其發展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進行兩業聯動發展機理分析，提出物流業與制造業相互促進聯動發展戰略。對于區域的研究，大多是針對區域發展模式提出粗略的建議，而常州該領域的研究較少，研究方法上也少有利用數據模型對物流業與制造業協調度進行分析的。因此，本文通過對常州物流業、制造業發展的具體現狀，基于DEA模型對常州物流業與制造業的協調發展進行具體分析從而得出結論，以期望引起對物流業及物流業與制造業協調發展的重視。
物流管理開題報告 篇3
題目：
關于物流企業成本核算的探討
一、國外研究現狀
在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了。在了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而大多數企業的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經過了數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。
然而對于物流成本的控制而言，我國的企業物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的
三、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的`降低�？梢哉f，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著現在新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。
通過了多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業物流活動所發生的成本占企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。在另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過大流通促進大生產，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛這一個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流的成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。
因此，開展企業物流成本計算研究，確定了其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。
物流管理開題報告 篇4
一、畢業設計論文選題的依據
隨著社會生產力的發展、社會分工的深化、市場競爭的加劇、物流分離外包速度的加快以及現代信息技術的創新和經濟全球化的推進，物流在整個經濟與社會發展中的地位和作用與日俱增。2006年全國人大通過的《“十一五”規劃綱要》，明確了現代物流的產業地位，2007年國務院《關于加強發展服務業的若干意見》進一步指出，要“提升物流的專業化、社會化、現代化水平，大力發展第三方物流”、
提升物流水平不是單方面的，物流倉儲的有效管理，加快了物流發展的步伐。一方面能保證貨物的使用價值和價值，另一方面將貨物配送給客戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。
本文通過對國有企業中物流倉儲管理問題的研究，希望企業能在做好自己倉儲的同時，發展先進的倉儲自動化，形成一個完整的配送中心，以提高企業的效應提供參考借鑒。
國內外同類問題的研究程度
第二次世界大戰以后，世界經濟得到了迅速的發展，貨物的流通量也越來越大，國外并相續出現了許多研究物流的機構，一些國家也開始意識到，要使貨物流通速度快，就要發展大型中轉倉庫，卻保貨物的暢通和迅速。開創了公共倉儲公司，建立主要的配送中心大大的減少了分散自備倉庫存儲量，降低運營資金的.積壓。推行系統化、程序化、現代化的管理，使倉庫系統運行達到高效率、高效益，借助現代發達的計算機系統和通訊手段，形成龐大的系統網絡，并能準確、及時控制貨物信息。高度重視服務質量，提供高品質的服務信譽。
國內的倉儲可以追溯到古代，跟著時代的步伐正快速追趕，加大力度改造舊式倉庫，增加設備投入，減輕工人的勞動程度，新建先進技術水平的現代化倉庫，實現生產、流通和服務中心。中國于20世紀70年代開始建造自動化倉庫，采用電子計算機輔助倉庫管理。但是站在我國國情來看，物資流通部暢，倉儲管理的水平比較低，技術發展地區差異化，嚴重阻礙貨物的管理及流通速度，從而帶來資金損失和流轉速度慢。
通過對比，國外政府對物流業相當的重視，并且加大對現代化信息技術的管理，改善老式的倉庫走向自動化，國內的倉儲管理發展不均，地區差異化嚴重，從而技術發展不平衡。
主要參考文獻：
[1]田源倉儲管理北京：機械工業出版社，2007
[2]張三省倉儲與運輸物流學廣州：中山大學出版社，2007
[3]秦立公現代物流管理北京：北京理工大學出版社，2006
[4]王文信倉儲管理福建：廈門大學出版社，2006
[5]王霄涵物流倉儲業務管理與崗位操作流程北京：中國經濟出版社，2005
[6]真虹物流企業倉儲管理與實務北京：中國物資出版社，2003
二、完善廣西北海玉柴潤滑油公司倉儲管理制度的措施
（一）完善倉儲管理制度
1、明確目標，分析企業貨物，制定倉儲計劃
2、倉庫與倉庫管理員的管理相對結合
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1、完善的倉儲設施與設備
2、加強商品儲存管理
3、注重貨物流轉速度
4、建立有效的庫存控制模型
5、更高層提升倉儲信息的使用
6、建立倉儲人員的培訓體系
擬解決的關鍵問題
第一，收集并研究有關物流倉儲管理的資料。
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油有限公司為個案，對當前物流倉儲管理現狀進行分析和評價，對于其中存在的問題，找出其問題的根源。
第三，提出具體可行的改進方案。
三、研究方案（包括有關方法、技術路線、實驗手段、關鍵技術等）
研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。
技術路線
第一，通過國內外關于物流倉儲管理問題的發展，了解國內發展物流倉儲業的實際情況，根據這些建立一套適合企業發展的物流倉儲管理機制；
第二，以廣西北海玉柴高級潤滑油公司為調研對象，通過實地深入的調研，收集有關數據和信息，并進行整理，清晰地指出子公司在倉儲管理上存在的問題；
第三，從理論和實踐的不同層面展現子公司對倉儲管理的改進方案；
第四，對行之有效的改進方案進行提煉，歸納和總結出一些有利于子公司發展倉儲的機制，以鞏固并不斷完善改進效果。
第五，形成論文。
四、設計或研究計劃進度
五、設計（論文）的預期成果與特色或創新之處預期成果
通過撰寫論文，深入了解廣西背黑鍋玉柴潤滑油公司對倉儲管理的發展，同時鞏固了物流倉儲管理在物流中的地位，提出相關的理論知識，加強了運用理論解決實際問題的能力。同時希望本人能順利地完成此次畢業論文的寫作，并順利通過論文答辯。
特色或創新之處
發展現代物流倉儲是實現物流發展的關鍵之處，它的完成是物品停頓過程中最重要的活動，直接影響整個物流發展的快慢程度。通過對倉儲的有效管理和實施，能夠實現倉儲全面系統的改造，發揮倉儲不僅僅單純儲存這一功能，降低企業倉儲成本，推動整個物流的發展速度。本文就針對現代倉儲物流的特點，對子公司存在的倉儲管理問題可能性的改造與建議。
物流管理開題報告 篇5
1，本課題中物流外包的定義及其特點：
物流外包是指即制造企業或銷售等企業為集中資源、節省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業務以合同的方式委托給專業的物流公司運作的業務委托和合約執行方式。
2，研究本課題的實際意義：
首先，物流外包的產生與發展建立在其為制造或者銷售企業提供了穩定而又長遠的供應鏈的基礎之上，也正是這個原因，它使得相關企業有了更多的精力去發展自己的核心競爭優勢。而21世紀是一個特殊的時期，企業之間的競爭開始轉型，傳統的資本競爭、技術競爭等受到了供應鏈競爭的強力挑戰。為此，企業的決策者必須看到自己的供應鏈運轉是否高效，供應鏈成本是否低廉。正是這種競爭因素的轉變，物流外包的意義更加凸顯。
此外，物流外包由于建立在了更專業更精細的信息技術優勢之上，它為企業提供了質量更高風險更小的貨源。這兩種因素，都是決定一個企業榮辱興衰的關鍵。不得不說，物流外包讓生產加工所承擔的風險更小，企業優化自身形象和提高利潤的機會更多。
物流外包還為企業最恰當地配置資源提供了更大可能。企業不需要過分研究與自身核心競爭優勢無關的資源配置。顯而易見，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業大幅度減小了成本。
對于物流外包中的第三方物流，他們得到了穩定的客戶和更多地與貨物相關的采購和運輸等經驗，他們也相應會提高效率，減小成本和風險。
綜上所述，物流外包是長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。在某些領域，研究它的相關問題是一個企業走向興旺發達的`過程中必須肩負的重要任務。
3，本課題的主要內容：
數據統計表明：中國大中型企業試試物流外包的比重不足20%，這是很不正常的現象。很多企業沒有認識到物流外包的種種益處，導致資本損耗過大，從而加大了成本。這對企業，對社會，對資源無疑都是很大的損失。為了使更多的企業增強物流外包意識，提高他們的運轉效率，本課題的研究十分必要，也將為更多的制造或者銷售企業提供準確而又實用的物流外包知識參考。
本課題介紹了如何讓培養企業領導人的物流外包意識，為什么要開展物流外包，如何準確把握企業開展物流外包的時機，如何選擇適合本企業的物流公司，如何與與之對應的第三方物流建立良好的合作關系，如何建立建設物流外包的信息系統，物流外包有哪些需要注意的問題。
�。�，本課題的重點和難點：
正如上面所說，物流外包在中國并未在相關企業實現普及，更為嚴重的問題是，很多企業領導層的頭腦中根本沒有物流外包的整體概念。沒有意識式發展的致命傷，企業還會長時間處于自營物流的低效率高成本的運作中發展。這就會使得企業走向更強大的過程中受到累贅因素的制約，不能畢其功發揮核心競爭優勢。此外，我國的物流外包體制尚不健全，企業與物流公司之間的合作管理還比較混亂，很多企業
與第三方物流公司不能建立長期的、戰略的合作伙伴關系。
所以，如何向企業決策者灌輸物流外包意識，引導他們準確把我物流外包時機是本課題的重點。如何構建企業與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作，互相滲透，互利互惠的合作關系是本課題的重點和難點。
在這兩個點上，本課題將詳細闡述物流外包一時的培養，實際的選擇以及物流外包企業與物流公司的基本合作模式，為企業和第三方物流公司提供參考。
５，課題研究步驟：
第一步：實地參觀部分大中型企業，通過問卷調查企業內部工作人員進一步了解該公司的物流供應狀態。
第二步：將調查的企業分類：物流外包程度高的，物流外包程度較高的，沒有開展物流外包的。
第三步：分別研究將他們的公司競技狀態，工作人員收入，內部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運轉效率。
第四部：制定符合實際的宣傳物流外包意識計劃和物流外包的合作模型。
物流管理開題報告 篇6
1. 研究目標
隨著我國經濟的快速發展，以及信息化步伐的加快，物流企業對行業信息的需求越來越大，促使物流信息網迅速發展，以適應物流行業的市場變化。而經濟全球化進程的加快，使現代企業的專業分工和協作對現代物流提出了越來越高的要求，物流行業的人工管理早已不再適應企業發展的要求，信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化已成為現代物流的鮮明特征。物流行業的發展，使物流的信息化日益被廣大從業者和信息系統提供商所重視。物流信息網信息的及時性、準確性完全符合國內物流企業對行業信息的要求。同時，現代企業的供應鏈時刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據絕對的優勢，必須要求企業及時準確的掌握客戶信息，同時對客戶的需求做出快速的反應，在最短的時間內以最大限度挖掘和優化物流資源來滿足客戶需求，從而建立高效的物流經濟。
物流信息網站的出現，使得企業之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產資料和商品得到快速的流動。實現物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發揮企業物流信息網的優勢，提高企業物流效率。
2. 課題研究背景和意義
隨著信息技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。企業競爭優勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運作為保證，采取高效的物流運作模式來增強競爭實力、提高經濟效益。 隨著信息技術特別是計算機的不斷發展，國際互聯網的全球化熱潮使人類社會進入了一個新的信息時代，因此通過計算機來獲取物流信息已經是信息時代到來必然要發生的結果。物流信息管理系統，為企業提供各類管理決策信息，輔助企業進行現代化的管理，提高企業的經濟效益以及社會效益。物流管理系統的應用價值體現在以下四個方面:
�、�、 建立了信息標準，規范了基礎數據管理。通過建立物流體系，會對
系統涉及到的所有基礎信息進行整理，定義出基礎檔案的編碼標準和管理規范，從而使各部門能以共同的標準對業務信息進行描述，避免理解誤差。
�、�、 打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時的傳遞。其次，信息通過物流系統傳遞不會失真。再者，信息的獲取方式從被動式變為主動式�？傊�，物流系統的應用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質量。
③、 規范、優化了業務流程。在實施物流系統的過程中，會對相關的部門和崗位進行明確的職能定義，規定其工作的范圍、內容和要求。在形成了流程規范后，還可以在物流系統中進行設置，確保在系統中只能按規定的流程開展業務，從而保證了業務流程的規范性。
�、堋� 降低了對基層業務人員能力的要求。在應用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統中輸入收發單據即可，報表會自動生成。
3. 課題研究內容
基于ASP.NET的物流管理信息系統的開發和綜合性的物流信息網站平臺的建設。研究的重點是運輸管理信息系統. 本系統是一套基于運輸作業流程的管理系統，該系統以運輸任務、貨品、商務三大線索設計開發。運輸任務是該管理系統的核心，系統通過對運輸任務中的接收、調度、貨物配載、運輸狀態跟蹤過程確定任務的執行狀態；貨物是系統管理的對象，本套軟件通過對進入系統的貨物的品質、狀態的管理能夠實時反饋貨品所處的狀態，即實現動態跟蹤功能；商務是伴隨著運輸任務發生的應收應付費用，通過對應收應付的管理及運輸任務對應的收支的核算，能夠統計分析出實際發生的費用和每筆業務的成本利潤明細。
隨著流通經濟的發展，現代物流的重要性越來越受到人們的關注，為了減低成本，提高效益，充分發揮自身核心競爭力、增強企業對環境的 迅速應變能力、第三方物流這種新興物流形態和管理模式開始引起人們的重視。第三方物流企業引進先進的信息處理技術，不僅會提高物流企業的自動化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會從根本上改變物流企業的'發展戰略。當前第三方物流的競爭主要圍繞著信息志愿的占有而展開。
通過物流管理系統，研究以下內容：
系統主要用于物流信息的登記、查看以及自動變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統具有安全性高的特點，可以做到資料的安全保護及資料的完整性。
系統能夠通過應用平臺，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機、路線分配等操作。
4.系統功能說明
4.1系統管理模塊
本系統主要由：基本信息、銷售管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理等基本模塊組成。對于各系統模塊的功能，具體體現如下：
基本信息：提供已完成的物流信息和運輸在途的運單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；
銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調整商品價格； 倉儲管理：負責進貨，并可調整庫存；
配送管理：安排配送貨物的始發地和接收地等相關信息； 運輸管理：為一趟配送安排運輸路線以及所用交通工具。
4.2主要實現的功能：
本系統能夠實現各種信息管理的基本功能:
�。�1）物流企業對企業訂單的管理:系統能夠生成訂單信息，并且進行查詢；
�。�2）倉庫及庫存管理：系統能夠提供倉庫及庫存的信息管理；
�。�3）統計銷售情況：通過物流信息分析出各商品的銷售情況；
�。�3）配送管理：系統能對物流的司機信息，車輛信息進行查詢及修改；
�。�4）配送路線管理：系統能夠對貨物的配送路線進行管理； 主要需解決的問題有：
�。�1）熟悉企業物流的各個流程，確定物流管理系統的有哪些功能
�。�2）確定用哪些工具來實現物流管理系統
�。�3）根據物流管理系統的功能確定界面結構，如何實現目標的功能
�。�4）對數據庫的數據安全性進行設置，減少數據的冗余
5. 研究方法、研究手段及技術路線、實驗方案等
5.1擬采取的研究方法
(1)調查法。收集相關材料，做到材料準確、全面，保證材料分析的準確性。
(3)技術分析法。本課題擬采用ASP.net編程技術，采用SQL server數據庫。由于ASP.net在服務器端運行，運行結果以HTML主頁形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統的安全性。
5.2可行性分析
由于傳統物流行業操作過程復雜，手續繁多，業務信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業競爭激烈，這種競爭，一方面表現在發展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業務操作中對業務數據處理的準確性和嚴密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業務的控制和協調。
物流管理系統從物流行業的實際需求出發，參照先進的物流理念和多家領先的物流公司實際的運營流程開發而成，系統從完善的基礎信息設置到貨物的托運管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報表的生成，清晰的業務流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進行實際的操作，保證物流運作有序而高效的進行。
6. 主要進度
20xx年秋季學期：
第九周：接受畢業設計任務書，學習畢業設計（論文）要求及有關規定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(包括5-10萬個印刷符號與課題或本專業相關的外文資料)，完成開題報告、外文翻譯任務。
第二十一周：上交開題報告、外文翻譯，指導教師批閱。
20xx年春季學期：
第一周至第七周：完成系統的設計與編程。
第八周至第九周：撰寫畢業論文，并交指導教師評閱，修改。
第十周：形成畢業設計全部文件，全部成果交指導教師批閱，準備畢業答辯。
7. 參 考 文 獻
[1] 徐鋒,陳暄.UML面向對象建�；A.中國水利水電出版社，2006.9 [2] 徐人鳳，曾建華.SQL Server2005數據庫管及應用.高等教育出版社，2009.01
[3] 黎浩宏.Visual C#.NET數據庫應用程序開發.浙江大學出版社，2010.01. [4] 鄭宇軍，王侃.C#語言程序設計基礎.清華大學出版社，2008.03 [5] 曾岳，彭軍.軟件工程案例開發與實踐.清華大學出版社，2009.08 [6] Karli,Watson,Christian,Nagel.C#入門經典(第3版).清華大學出版社，2006.05
[7] 內格爾. C#高級編程(第6版). 清華大學出版社，2008.10
物流管理開題報告 篇7
題目：
具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統
設計(研究)內容和意義：
本次畢業設計主要是通過對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析， 結合物流企業食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶管理、報表、庫存統計查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經卸貨的貨物按品種、品名、材質、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業。
(5) 計費管理
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。
(6) 出門查驗管理
對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。
結合對物流公司倉儲系統流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統的具體內容如下：
倉儲物流系統流程結構
本系統完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環境下開發，以Access數據庫系統作為后臺的數據管理工具，并結合運用了XML實現，其中的ASP(Active Server Page)技術在對數據庫進行動態查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點：
1) 使用 Jscript，Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結合HTML代碼，即可快速創建網站的應用程序。
2) 無須Compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執行。
3) 與瀏覽器無關，用戶端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網頁。
4) ASP能與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設計外，還可通過Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如Perl，Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。
5) ASP的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因此可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務器元件)具有無限可擴充性�？梢允褂肰isual Basic，
Java，Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務器元件。
實現ASP動態數據庫操作主要有以下幾步：
1) 設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統中，運行“控制面板”//“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。
2) 創建數據庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調用Open方法打開數據庫。如：Conn.Open“數據源名稱”。
4) 創建數據對象(數據集)。如：Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)
5) 對數據庫進行各種操作。
6) 關閉數據庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實現工作流程自動化，實現文檔管理等。就目前社會處信息化建設和經濟發展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實意義和發展前景，具體而言，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的`勞動。
2、節省運營成本：包括時間和紙張。
3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優化供應渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優勢。
物資供應部門是企業與生產單位之間的橋梁、紐帶，是企業正常生產的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉環節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產所需的生產資料及時、保質保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產的周期。
設計(研究)方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統要實現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關文獻。選擇安裝和熟悉開發環境，安裝好開發軟件和數據庫軟件，編寫系統分析報告，熟悉系統基本流程。
3月23號——4月20號，繼續查找相關資料，畫數據流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進行了數據庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫論文，確定論文的書寫規范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻資料：
[1]周南，馬云龍. 基于B/S模式的倉儲管理信息系統的設計與實現. 中國農業大學學報，2002，7(2)：68- 71.
[2]張鐸. 物流現代化的關鍵技術之一 — 電子數據交換. 物流技術與應用，1998，3(4)：17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于ASP的管理信息系統的設計與實現. 現代計算機. 2002，5：96- 97.
[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management，1996，9(4)：28- 30.
[5]梅曉勇，孫建平，肖政宏.基于動態規則構造的系統設計與實現[J].微機發展，2002，(6)：12214.
物流管理開題報告 篇8
一、選題的目的和意義
現在的平面設計論文中，單純的平面元素已經滿不能滿足人們的視覺感受，需要借助“空間”的力量來刺激人們的生理需求和心理感知，因此，設計師們現在都在有意無意地追求著“不平”的效果，充分反映變化中的世界。
在平面設計中，空間的表現能夠表達出設計者的個人風格和藝術特色，它能在傳達信息的同時產生藝術美感。空間的合理表現是需要設計者付出心血的。在一幅平面設計作品中，不能只看到圖形、文字、色彩而不注重空間的關系，如果在畫面上的各元素之間沒有強弱、大小、疏密之分，沒有合理的`空間組織，會使各元素之間產生混亂，缺乏明確的層次和組織關系，不能夠突出主題，造成視覺效果的混亂，更不能產生有張有弛的美感。畫面在空間的安排上大小、疏密得當，空間層次分明，才能使主題突出，才能產生一種節奏和韻律美，形成藝術空間美感。因此我們在創作平面作品時，視覺空間的創造是不可或缺的部分。為了增強視覺的震撼力，空間關系的變換就成了重要的手段。
二、該題目國內外的相關研究動態
國內通過色彩冷暖明暗虛實強調立體感國外負空間矛盾空間循環強調空間感
三、選題擬解決的主要問題或創新之處
①如何使平面設計中的空間表現更實用
�、谌绾问蛊矫嬖O計中的空間表現更容易被大眾接受③如何融合東西方迥異的思想和理念
四、內容提綱
一、平面設計中的空間表現的定義
1、何為平面設計中的空間表現
2、如何做好平面設計中的空間表現
3、做好平面設計中的空間設計的意義
二、空間表現的內涵淺析
1、中外空間表現的定位
2、中外空間表現的研究方向
3、中外空間表現的差異
三、當今社會空間表現的社會認同程度簡析
1、實用性空間表現的利與弊
2、時尚型空間表現的利與弊
3、重復型空間表現的利與弊結論這玩意真心不好寫啊
五、寫作過程中可能遇到的困難和問題以及解決的措施
1.網絡連接中斷
2.斷電
3.想寫的字不會寫
4.剛復制的內容卻粘貼不到指定的位置
5.鼠標壞了
6.鍵盤線斷了
7.手抽筋了
8.槍手回家走親戚了
六、主要參考文獻
《豆瓣文庫》
《新華字典》
《平面設計中的空間表現技巧100講》
《平面設計中的空間表現東西方文化薈萃》
物流管理開題報告 篇9
畢業設計題目：
第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入ＷＴＯ以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的'措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
（1）研究方法
本篇論文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。
�。�2）研究內容
引言：本篇論文研究的意義
一、第三方物流的綜述
�。ㄒ唬┑谌轿锪鞯母拍�
二、我國第三方物流的發展現狀
�。ㄒ唬┛傮w規模小，發展潛力巨大。
�。ǘ┬枨蟮牟黄胶庑暂^強。
�。ㄈ┬袠I集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的問題
�。ㄒ唬┗A設施不完善
�。ǘ┢髽I規模較小，服務水平低
�。ㄈ┤狈ΜF代化物流知識和專業物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發展對策
（一）加強基礎設施建設
�。ǘ⿲τ谄髽I規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。
�。ㄈ� 重視人才的培養，實施人才戰略
�。ㄋ模┯嘘P部門應健全法律法規
五、結束語：
我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)1月中旬 確定論文題目
(2)3月 初 —3月15日 準備完成開題報告
(3)3月16日—3月23日 完成畢業論文的開題報告
(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業論文的初稿
(5)4月3日—4月25日 修改畢業論文初稿，并最終定稿
(6)5月9 日—5月10日 進行畢業論文評審
物流管理開題報告 篇10
題目：
第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計
1、選題依據與意義
隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。
特別是自中國加入WTO以后，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對于經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，并采取相應的.措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，并提出了相應的對策建議。
2、設計實施的方法與主要內容
(1)研究方法
本文主要采用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀并給出建議的的相關資料。
(2)研究內容
引言：本文研究的意義
一、第三方物流的綜述
(一)第三方物流的概念
二、我國第三方物流的發展現狀
(一)總體規模小，發展潛力巨大。
(二)需求的不平衡性較強。
(三)行業集中度較低。
三、我國第三方物流業存在的問題
(一)基礎設施不完善
(二)企業規模較小，服務水平低
(三)缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才
(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全
四、我國第三方物流的發展對策
(一)加強基礎設施建設
(二)對于企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。
(三) 重視人才的培養，實施人才戰略
(四)有關部門應健全法律法規
五、結束語：
我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。
3、預期結果和完成進度
(1)20xx年1月中旬 確定論文題目
(2)20xx年3月初 —20xx年3月15日 準備完成開題報告
(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日 完成畢業論文的開題報告
(4)20xx年3月24日—20xx年4月3 日 完成畢業論文的初稿
(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日 修改畢業論文初稿，并最終定稿
(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日 進行畢業論文評審
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