水泥穩(wěn)定碎石在公路工程施工中的運(yùn)用
在公路項(xiàng)目實(shí)際施工中，要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。對(duì)于混合配比材料而言，配比質(zhì)量直接決定了混合物質(zhì)量與強(qiáng)度。而混合物攤鋪完成后進(jìn)行壓實(shí)，其對(duì)路面基層水泥穩(wěn)定碎石達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)非常重要。
摘要：在快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展速度非�？欤鳛橹匾煌ㄔO(shè)施的公路，其施工質(zhì)量直接影響到交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文首先闡述了水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，在此基礎(chǔ)上分析了公路施工應(yīng)用該技術(shù)的準(zhǔn)備工作與具體應(yīng)用，希望對(duì)我國(guó)公路工程整體施工質(zhì)量的提高有借鑒作用。
關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石技術(shù);公路施工;探析
引言
當(dāng)前，在我國(guó)公路施工中，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)非常重要，得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí)確保該技術(shù)項(xiàng)目施工質(zhì)量，備受建筑行業(yè)關(guān)注。在實(shí)際施工中，應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)涉及范圍廣，因此全面分析公路項(xiàng)目應(yīng)用該技術(shù)情況，對(duì)項(xiàng)目整體施工質(zhì)量提高具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1概述水泥穩(wěn)定碎石
在公路施工中，在該技術(shù)以碎石為骨料的前提下，借助凝膠與灰漿增強(qiáng)碎石強(qiáng)度，碎石凝固力更強(qiáng)，縮小彼此間的縫隙。一般情況下，在公路工程基層施工中常采用此技術(shù)，采用攤鋪壓實(shí)增強(qiáng)碎石強(qiáng)度，待完全凝固后，具有一定的抗凍與防水性，為公路項(xiàng)目在惡劣環(huán)境中路面性能保持良好奠定基礎(chǔ)，同時(shí)即使出現(xiàn)大雨天氣，路面也不會(huì)存在泥濘與積水現(xiàn)象，一定程度上延長(zhǎng)了公路使用壽命。對(duì)于公路項(xiàng)目施工而言，采用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，其主要原理為根據(jù)一定比例混合碎石、凝膠與灰漿等材料，采用嵌擠與壓實(shí)相結(jié)合的原理進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)出現(xiàn)的孔隙采用足量的灰漿與細(xì)集料填充。在初期，該技術(shù)強(qiáng)度高，而且隨著時(shí)間推移，水泥穩(wěn)定碎石逐步形成強(qiáng)度固定的材料。通常，在實(shí)際施工中，水泥混合量最高不超過(guò)7%，施工材料抗壓強(qiáng)度要符合1.5~4%每兆帕的'標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)材料強(qiáng)度要求比較高，屬于一種比較理想的施工設(shè)計(jì)。
2公路施工中應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石的相關(guān)準(zhǔn)備工作
2.1檢測(cè)公路基層施工質(zhì)量
在公路施工項(xiàng)目應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石前，要認(rèn)真檢查項(xiàng)目基層施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，一旦施工質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。項(xiàng)目基層施工質(zhì)量檢測(cè)主要包含：檢查其寬度、平整度、坡度、壓實(shí)狀況及外觀等，必須要符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求規(guī)定，以此提高基層施工質(zhì)量。
2.2公路項(xiàng)目施工放樣
在公路工程施工中，施工前期準(zhǔn)備與放樣同等重要，采用全站儀設(shè)備測(cè)定路面中線，分別在直線段/20m與曲線段/10m處設(shè)置木樁，在距路邊緣外側(cè)半米位置設(shè)置指示樁，便于項(xiàng)目進(jìn)行水平策略，同時(shí)選用紅漆進(jìn)行標(biāo)注，并在紅漆涂刷位置增加鋼絲繩，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境與路面設(shè)計(jì)方案，準(zhǔn)確設(shè)計(jì)路面邊線。
2.3混合料的拌合與運(yùn)輸
水泥穩(wěn)定碎石被應(yīng)用于實(shí)際施工中前，要確保其配置的合理性，通常采用穩(wěn)定土廠拌合設(shè)備與方法相結(jié)合，嚴(yán)格依照實(shí)驗(yàn)配比選用配料配置水泥穩(wěn)定碎石。由于這一過(guò)程中水分會(huì)損失，因此在方案設(shè)計(jì)中，含水量要高出最佳量0.5~1%，但水泥劑量不能改變[1]。采用拌合機(jī)調(diào)配這些混合原材料，保證配置標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到無(wú)花面、花團(tuán)及灰條。待這些混合物材料拌合完成后，要及時(shí)去除其中含有的粗細(xì)顆粒物，如果情況不理想，則要進(jìn)行二次拌合，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可及時(shí)將其運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行攤鋪與壓實(shí)施工工藝。但必須要注意的是，在拌合物運(yùn)輸中要均勻裝載，根據(jù)實(shí)際情況合理選擇運(yùn)輸車輛。一般，水泥穩(wěn)定碎石從拌合-攤鋪-壓實(shí)，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)3h，特別是要低于拌合物最終凝固實(shí)踐，因此自卸運(yùn)輸車最為合適，此外在運(yùn)輸中要在混合物上覆蓋塑料薄膜，以防水分蒸發(fā)。
3公路項(xiàng)目中水泥穩(wěn)定碎石的具體應(yīng)用分析
3.1鋪設(shè)并調(diào)整混合物
在鋪設(shè)混合物時(shí)，要對(duì)公路路面基層進(jìn)行灑水，確保路面濕潤(rùn)，在進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)混合物含水量要超過(guò)理想值，將其控制在0.5~1%范圍內(nèi)。采取有效措施應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，鋪設(shè)完成后表面不平整，要及時(shí)補(bǔ)充填料，待鋪設(shè)完成后方可進(jìn)行壓實(shí)，以此確保路面的整體平整度。
3.2壓實(shí)混合物
在公路工程施工中，混合物攤鋪完成后進(jìn)行壓實(shí)，其對(duì)路面基層水泥穩(wěn)定碎石達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)非常重要。根據(jù)“先靜壓后震動(dòng)”原理，控制碾壓長(zhǎng)度保持在50~80m范圍內(nèi)。一般混合料壓實(shí)流程主要包含：初壓、復(fù)壓及終壓三步。必須在水泥初凝、測(cè)驗(yàn)確定時(shí)間延遲范圍內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)。同時(shí)要在滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上車輪痕跡不能太明顯。
3.3公路路面保養(yǎng)
在公路工程基層路面施工中，要想確保水泥穩(wěn)定碎石施工的強(qiáng)度，就要對(duì)公路項(xiàng)目做好后期養(yǎng)生工作。待混合料攤鋪壓實(shí)結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，在表面覆蓋麻布或草袋保護(hù)路面水分，或采用不滲水薄膜，一般覆蓋2h后水泥就會(huì)有穩(wěn)定性，在對(duì)其進(jìn)行灑水維護(hù)保養(yǎng)，一般最佳養(yǎng)生時(shí)間為7d左右。此外養(yǎng)生中要確保路面整體的濕潤(rùn)度，安排專人負(fù)責(zé)看管，以免路面未完全凝固好前被踩踏。
3.4有效公路工程水泥穩(wěn)碎石施工質(zhì)量
在公路項(xiàng)目實(shí)際施工中，要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。對(duì)于混合配比材料而言，配比質(zhì)量直接決定了混合物質(zhì)量與強(qiáng)度。因此在控制原材料質(zhì)量時(shí)，要嚴(yán)格控制碎石統(tǒng)料包含的石塊粒徑，預(yù)防大顆粒石塊進(jìn)入攪拌機(jī)，影響整體攪拌質(zhì)量。采用人工篩選手段提高碎石含量質(zhì)量。在控制水泥劑量時(shí)，要根據(jù)實(shí)際施工情況，有效滿足水泥初凝與終凝時(shí)間需求[2]。相較之非剛性施工材料而言，要適時(shí)調(diào)整施工中的水泥穩(wěn)定碎石施工工藝。待混合料攪拌完成后運(yùn)輸過(guò)程中，技術(shù)人員要全面管理跟蹤，嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛行駛速度，在混合料表面覆蓋氈布以防水分被大量蒸發(fā)。
根據(jù)不同氣溫合理確定水泥終凝時(shí)間。拌合混合料時(shí)，必須要均勻攪拌配比，重點(diǎn)控制材料攪拌實(shí)踐，有效管控混合料裝車環(huán)節(jié)，以防混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在攤鋪混合料時(shí)，要保證其施工工藝的規(guī)范性，及時(shí)做好清理與加濕作業(yè)，及時(shí)解決施工中存在的高程偏差等問(wèn)題。壓實(shí)施工工藝中，必須要確保壓實(shí)效果，壓路機(jī)搭配組合要合理滿足碾壓順序與遍數(shù)需求。在公路路面后期保養(yǎng)過(guò)程中，要及時(shí)對(duì)公路路面進(jìn)行保養(yǎng)并提高其工作效率，以免水分流失造成路面出現(xiàn)麻面、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題，以保障基層路面施工能夠滿足施工技術(shù)要求，從整體上提升基層路面的剛度與強(qiáng)度，以此保障項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著城鎮(zhèn)化水平不斷提高，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在公路工程施工得到了廣泛應(yīng)用。在實(shí)際施工中，要嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，做好施工質(zhì)量控制相關(guān)工作，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的發(fā)展目標(biāo)，具有不可替代的作用與地位。
參考文獻(xiàn)
[1]樊寬海.試論公路工程施工中水泥穩(wěn)定碎石的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2016，01：253.
[2]徐新健.公路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)研究[J].交通世界，2016，26：42~43.
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