城市軌道交通工程安全驗(yàn)收分析思考
導(dǎo)語：對于城市軌道交通工程安全驗(yàn)收的評級工作，要重視方式方法的研究。小編對城市軌道交通工程安全驗(yàn)收的幾點(diǎn)思考，希望對你們有幫助。
對于城市軌道交通工程，其安全驗(yàn)收評價體系的完整性能夠發(fā)揮對運(yùn)行風(fēng)險的評估，及時采取應(yīng)對措施，提高運(yùn)行的安全性。因此，要結(jié)合軌道交通工程安全的現(xiàn)狀，依據(jù)評級標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采取有效的方法，健全評價體系，促進(jìn)軌道交通的正常使用。
1 對城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價現(xiàn)狀的概述
當(dāng)前，在一些發(fā)達(dá)國家中，城市軌道交通工程的安全評價具有完善的標(biāo)準(zhǔn)，評價方法比較先進(jìn)。在我國，有關(guān)城市軌道交通工程相關(guān)安全評價制度、驗(yàn)收方法、標(biāo)準(zhǔn)等都在不斷健全和完善中，很多城市軌道交通路線都是按照其行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)開展評價工作，但是，鑒于建設(shè)強(qiáng)度較大，安全事故不可避免，造成巨大損失，安全問題比較突出。為此，針對城市軌道交通工程的安全驗(yàn)收，需要進(jìn)行全面、深入的調(diào)研和分析，形成科學(xué)的評價體系，形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范[1]。
2 重視城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價工作的意義
對于城市軌道交通工程的安全驗(yàn)收評價，主要應(yīng)用在項(xiàng)目竣工、運(yùn)行正常之后，對建設(shè)的項(xiàng)目運(yùn)行之后存在的危險因素、安全隱患等進(jìn)行全面檢查，同時，還包括對相關(guān)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行、管理等方面的評估，最終形成具有針對性的應(yīng)對決策。也就是說，城市軌道交通工程進(jìn)行安全驗(yàn)收評價工作的目的是大幅提升項(xiàng)目建設(shè)的安全程度，將預(yù)防工作作為主要目標(biāo)，貫徹其中，為安全評價提供更加科學(xué)、合理的依據(jù)，同時，以安全運(yùn)營為根本目標(biāo)，形成相應(yīng)的安全預(yù)防和補(bǔ)償對策。
3 對城市軌道交通工程安全驗(yàn)收項(xiàng)目的介紹
結(jié)合城市軌道交通工程的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，其安全評價項(xiàng)目主要包含：對危險因素的辨別，對危害程度的預(yù)估，對關(guān)鍵性隧道火災(zāi)計(jì)算模式的評估，對項(xiàng)目安全性的評估，對工程整體安全性的評估，對地基穩(wěn)固性的評價等。在城市軌道交通工程安全驗(yàn)收中，主要內(nèi)容是針對各種危險因素和程度的介紹，包含對土建工程的檢測和評估、對外界影響因素的分析、對安全事故應(yīng)急模式的管理評價、運(yùn)行的數(shù)據(jù)分析、設(shè)備的安全評估等。在具體評價工作開展之前，可以參考相關(guān)行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。但是，在當(dāng)前，我國尚未形成針對此階段的評級標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需要將諸多內(nèi)容包含其中，如安全管理的評估、安全設(shè)施的評估等。對于運(yùn)行安全狀態(tài)的評估，主要是設(shè)備、外界環(huán)境等基礎(chǔ)性評價，辨別危險和隱患，建設(shè)行車事故發(fā)生率，提高風(fēng)險預(yù)估能力。
4 對城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價模式的介紹
對于城市軌道交通工程安全驗(yàn)收的評級工作，要重視方式方法的研究。(1)借助統(tǒng)計(jì)分析的方式開展工作。對于這種模式，主要是結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，全面分析建設(shè)方索提供的信息和資料，仔細(xì)統(tǒng)計(jì)軌道交通在運(yùn)行之后所出現(xiàn)的安全隱患和事故，對一些問題進(jìn)行總結(jié)和分析，預(yù)測和評估后期運(yùn)營中可能出現(xiàn)的安全問題，結(jié)合實(shí)際，形成具有針對性的應(yīng)對措施;(2)付安全檢查表法的介紹。這種方式需要相關(guān)人員具有良好的安全技術(shù)，同時管理和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，要先行進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的建設(shè)，全面分析設(shè)備、作業(yè)等具體情況，在此基礎(chǔ)上夯，形成針對項(xiàng)目、設(shè)施等的安全評價，是由諸多清單、表格等構(gòu)成。在安全檢查表中，其所參照的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都是經(jīng)過專家的討論和論證形成的，應(yīng)對此嚴(yán)格遵循，以此為依據(jù)，進(jìn)行安全預(yù)防措施的制定，對安全問題、風(fēng)險隱患進(jìn)行核查。
(3)對計(jì)算模擬評價方式的介紹。這種方式主要是借助計(jì)算機(jī)，采取精細(xì)的網(wǎng)絡(luò)核算模式，主要對象是典型的車站人員疏散，進(jìn)行模擬評價，另外，在實(shí)際驗(yàn)收評價中，全面分析車站突發(fā)性大客流的情況，對人員安全疏散情況進(jìn)行檢查，檢測其疏散通道、行車的組織、安全出口等的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核實(shí)，需要保證發(fā)生特殊情況的時候，能夠快速進(jìn)行撤離[2]。
5 對城市軌道交通工程安全驗(yàn)收評價流程的介紹
(1)對前期準(zhǔn)備階段的介紹。在這一時期，需要組建專業(yè)的評估專家隊(duì)伍，確定安全評價的主要依據(jù)，包含相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)資料的整理、實(shí)地調(diào)研，同時，要明確安全風(fēng)險的等級以及能夠接受的程度。
(2)對安全驗(yàn)收評價計(jì)劃進(jìn)行編制。這一階段需要以準(zhǔn)備時期為依據(jù)，對運(yùn)營之后的存在的風(fēng)險和有害因素進(jìn)行分析和辨別，借助法律法規(guī)，形成相關(guān)的`規(guī)劃、驗(yàn)收評價進(jìn)度表。
(3)對現(xiàn)場檢查階段的介紹。這一時期需要組織專家評價團(tuán)，結(jié)合計(jì)劃，對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，尤其是城市軌道交通工程的安全狀況、條件等進(jìn)行驗(yàn)收評價。
(4)對有害因素的分辨。要應(yīng)用先進(jìn)的評價模式和方法，對系統(tǒng)中的設(shè)備設(shè)施、裝置等重要安全環(huán)境進(jìn)行評價，分析和辨識危險源。
(5)對評價單元進(jìn)行劃分。這一時期內(nèi)，要進(jìn)行單元的有效劃分，根據(jù)是法律法規(guī)的適合性以及安全管理的全面性，實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施的適合性與有效性，提升人員疏散和應(yīng)急的有效性，同時，要保證輔助設(shè)施的配套性，營造環(huán)境的安全性。
(6)對定性定量評價階段的介紹。定性定量評價在整個流程和環(huán)節(jié)中作用明顯，結(jié)合安全驗(yàn)收評價計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)和目的，評價城市軌道各個系統(tǒng)、防爆設(shè)施等安全性，重視對突發(fā)狀狀況應(yīng)對能力和管理的分析和評估。
(7)安全對策措施建議。結(jié)合評價的最終結(jié)果以及相關(guān)意見，形成合理的建議措施，同時，需要結(jié)合相關(guān)安全法律法規(guī)要求，提高可行性。
(8)形成安全驗(yàn)收評價結(jié)論。要對系統(tǒng)的安全運(yùn)營進(jìn)行明確，保證遵循相關(guān)法規(guī)法律，對系統(tǒng)的危險進(jìn)行界定，明確風(fēng)險程度，一旦達(dá)不到要求，要進(jìn)行補(bǔ)救。
6 結(jié)束語
隨著城市化發(fā)展的推進(jìn)，城市軌道交通發(fā)展迅速，但是，鑒于工程的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，在技術(shù)和風(fēng)險管理方面仍存在一些問題。因此，要重視安全驗(yàn)收評價工作，應(yīng)用先進(jìn)的方法和模式，為城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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