ZPWA自動閉塞模擬制作與電路試驗

ZPW2000A自動閉塞模擬制作與電路試驗

        一、模擬盤制作
        1、根據區間軌道區段的數量，選用尺寸合適的五層膠合板制作模擬盤，按信號機布置圖，鉆孔安裝雙刀雙擲鈕子開關。進站信號機的5個鈕子開關分別控制1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF繼電器；出發信號機的鈕子開關控制LXJF繼電器。兩端的4個鈕子開關分別模擬站間條件，控制（離去方向）分界點信號機顯示。
        2、進站、出發信號機處的各個復示繼電器按下圖所示電路圖配線。 
         
        二、點燈模擬電路制作
        1、方法A：（1）在電源屏的輸出端子處斷開信號點燈電源220V，接入臨時設置的變壓器輸出的12V作為信號機點燈電源送至信號組合。（2）在分線盤斷開信號機的電纜配線，接入由發光二極管組成的信號機模擬表示器。由于移頻柜不設信號機復示器，觀察信號機顯示很不方便，因此在試驗中制作信號機模擬表示器非常有必要。
        2、方法B：斷開電源屏信號點燈電源220V的輸出，接入臨時設置的硅整流器，輸出的直流12V電源作為信號點燈電源送至信號組合。
        3、其他方法：（1）信號點燈電源不做任何改變，使用與信號機相同功率的白熾燈泡作為信號機負載，與分線柜相應的信號機端子連接，將每架信號機按順序排列，可以形象化模擬信號機，更方便觀察信號機狀態，便于電路分析。缺點是在電路沒有經過模擬試驗的情況下，直接送點燈電源電壓較高，對安全不利，因此此方法不宜提倡。（2）在電源屏斷開信號點燈電源，拔下燈絲繼電器，使用封線將燈絲繼電器前接點封閉。室內移頻電路正常后，拆除時要反復檢查不能遺漏，有必要時拆、裝要做記錄。該方法由于使用封連線，在既有線改造工程中禁止使用，在新建線施工時也盡量不采用。從施工工藝的角度來講，采用信號機模擬表示器的方式最為規范、合理。
        三、模擬試驗電路特性調整
        1、發送器、接收器的載頻調整。發送器、接收器通過調整相應載頻連接端子，可以做到觀察八種載頻是否符合頻譜排列。
        2、調整發送器的輸出電平。調整發送器電平分為37V～170V多級可調，模擬試驗電路中接收和發送因為直接連接，沒有經過軌道的衰耗，所以使用較低的電平級，根據效果逐步上調，保證發送器、接收器的安全。
        3、調整電纜模擬網絡盤使各個區段都在10KM長度。電纜模擬網絡盤分為6段不同長度的模擬電路，模擬試驗電路中將6段模擬電路連接，總長度為10公里。模擬試驗結束后再按實際電路連接。
        4、調整主軌道接收電平為400mV。在衰耗盤“主軌出”測試插孔測量，接收電壓不小于240mV,在使用時調整為400mV。
        5、小軌道模擬條件。模擬試驗電路中接收和發送直接連接，但小軌道信息并沒有接入。小軌道信息是在實際運用中，接收相鄰區段的發送信號經過調諧單元“零阻抗”隔離未完全阻斷的信號。模擬試驗電路中無法接入鄰區段發送信號，所以，向所有區段（除第三接近區段）小軌道檢查執行條件提供臨時電源+24V、-24V。第三接近區段是因為站口為電氣——機械方式，沒有小軌道接收，不能產生小軌道檢查條件，所以在設計時已給固定有+24V、-24V電源。       四、電路試驗
        1、移頻電路試驗。（1）模擬盤軌道區段鈕子開關全部置于“接通”位置。（2）逐一確認各區段的GJ是否相對應。（3）如果GJ沒有吸起，按以下步驟查找：①發送器載頻調整端子連接是否正確；②發送器輸出電平采用綜合測試儀檢測是否符合要求；③模擬盤鈕子開關是否接通，用電壓表測試信號有沒有通過；④接收器載頻調整是否正確；⑤接收器電平調整主軌道連接是否正確，在衰耗器盤面測試插孔測主軌道輸出是否在240～450mV；⑥檢查區段模擬小軌道檢查執行條件是否有+24V、-24V電源。（4）操作模擬盤S進站或X進站接車、側線接車，觀察進站口發送器編碼狀態和測量相應移頻信號的載頻、低頻。同時觀察相關通過信號機的顯示及頻信號。（5）通過操縱模擬盤軌道區段鈕子開關，觀察相關通過信號機顯示及測量低頻信號。（6）操縱模擬盤鈕子開關，模擬列車運行，觀察各通過信號機顯示狀態是否正確，并做好測試記錄。（7）逐一切斷通過信號機點燈電源，使DJ失磁，觀察燈光轉移及信號降級顯示。
        2、移頻報警試驗。（1）當所有軌道區段設備都正常時，移頻報警繼電器YBJ應在吸起狀態。（2）如果移頻報警繼電器不正常，查找原因。（3）分別斷開軌道區段發送器電源，使發送報警繼電器FBJ失磁落下，從而使移頻報警繼電器YBJ失磁落下報警。（4）分別斷開軌道區段接收器電源，使移頻報警電器落下報警。（5）移頻報警時，控制臺上應有聲光顯示。
        3、發送器N+1系統試驗。逐一斷開發送器電源，檢查發送器能否自動轉換到備用發送器；再次核對信號機顯示及低頻信息的頻率。
        4、車站結合試驗。（1）利用模擬盤模擬列車一接近、二接近、三接近運行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應狀態，同時檢查控制臺表示及接近電鈴條件。（2）利用模擬盤模擬列車一離去、二離去、三離去運行，觀察1JGJ、2JGJ、3JGJ相應狀態，同時檢查控制臺表示。（3）檢查與車站電氣集中結合條件。
        5、方向電路模擬試驗。（1）當移頻電路模擬試驗完成之后，每個閉塞分區的軌道區段都能正常工作，四線制方向電路的區間監督回路可以構通，給方向電路試驗創造了條件。（2）將上、下行兩條線路兩端方向電路四線分別對接，模擬站與站之間操作。（3）調整硅整流器輸出電壓，并確定極性，使其形成閉合回路后，FJ1～4端電壓為12～18V，監督區間空閑繼電器JQJ1～4端電壓為21～24V。（4）在四線制方向電路中，使用模擬盤加入電氣集中條件。（5）檢查方向電路的各種條件都已滿足，并且兩站之間監督區間空閑繼電器JQJ已吸起，使用模擬盤操作改變方向試驗。
參考文獻
[1]林瑜筠 區間信號自動控制.北京：中國鐵道出版社，2008。
[2]濟南鐵路局 編 車站與區間信號知識手冊.北京：中國鐵道出版社，2010。 

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