山地車基本常識

山地車基本常識

　　山地自行車項目是自行車項目中的一個小項目。比賽時所有運(yùn)動員位于起點(diǎn)線集體出發(fā)，以運(yùn)動員到達(dá)終點(diǎn)的順序排列名次。以下是小編精心整理的山地車基本常識，希望對大家有所幫助。

　　山地車基本常識

　　車架

　　車架的材質(zhì)有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車架最便宜，不過重量也最重，表面的油漆脫落后便有生銹的危險，所以平時在保養(yǎng)上要下功夫。再高級點(diǎn)就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑才能達(dá)到與鋼管相同的強(qiáng)度，為大部分登山車所采用。表面拋光后整臺車呈現(xiàn)銀白色，很好看。碳纖維車架的特點(diǎn)是可以一體成型，不需要焊接，不過每個車架需要特殊的模具制造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生銹，強(qiáng)度高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難。

　　座墊

　　座墊的高度對騎車的舒適性有很大影響，計算方法是人坐于坐墊上，把踏板踩到離身體最遠(yuǎn)的地方，此時腳伸直后，腳跟要恰恰能踩在踏板，注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點(diǎn)要注意，這個坐墊高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過大部分人習(xí)慣的騎車高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才夠到地，剛開始騎的時候會不習(xí)慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對于長距離的騎車，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。

　　變速

　　一般人騎變速車時，想騎慢時就調(diào)到輕的齒輪比，想騎快時就調(diào)到重的齒輪比，這是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是1分鐘90轉(zhuǎn)。當(dāng)以此速率穩(wěn)定的騎車時，要是發(fā)現(xiàn)腳有點(diǎn)吃力，踩不了那么快，就應(yīng)改變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統(tǒng)正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，并不是提供更大的變速范圍，而是在相同的范圍中提供更細(xì)的變速，以維持踩踏速度的穩(wěn)定。

　　牛角

　　牛角是指裝在車把兩端的小把手，或叫做附把，除了用來掛檔，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護(hù)手部的作用。一般車把都是左右水平的，抓握時類似吊單桿；牛角則是前后平等，抓握時手臂的姿勢與開汽車差不多。上坡時，雙手握住牛角比較容易施力。下坡時，因為牛角的轉(zhuǎn)向操控性不良，同時也拉不到剎車，所以還是握原來的車把比較安全。牛角的裝設(shè)角度因人而異，通常是先調(diào)到與手臂垂直，然后往下調(diào)整，使手腕在最自然的狀態(tài)下便能抓握。

　　山地自行車基礎(chǔ)常識

　　山地自行車和公路車的區(qū)別在于，山地自行車除了能夠在公路行駛，無論是在隔壁荒漠還是崎嶇山間都表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，同時還出現(xiàn)了許多不同的山地自行車活動等等，如山地自行車下坡賽等等，山地車的車速最高可達(dá)170 km/h~~~

　　目前山地自行車已經(jīng)發(fā)展近半個世紀(jì)，適應(yīng)多種不同場合、不同需求的山地自行車應(yīng)運(yùn)而生；可以大致將山地自行車分為XC（Cross Country）、AM（All Mountain）、FR（Free Ride）、DH（Down Hill）、DJ（Dirt Jumping）、DS（Dual Slalom）、TR（Trail）等；XC是最輕便最實(shí)用的車型，擁有較強(qiáng)的爬坡性能，體型較輕；AM性能均衡，爬坡還是下坡都能有所運(yùn)用，適用場景比較多樣，但都不專長；FR則多用于技巧性騎行，多在高強(qiáng)度高速環(huán)境下借助跳臺來完成空中飛躍特技動作；DH擅長于大落差和下坡場景，車身整體強(qiáng)度很高，重量較重；DJ多用于人工修建的場所進(jìn)行特技展示，比較注重幾何角度和強(qiáng)度；DS則追求高速過彎、跳躍等等，多由其他車型改裝而成；TR則多用于小道騎行，追求途中的流暢性，比較追求避震性能。

　　山地自行車的使用方法及維護(hù)

　　知道了山地自行車的不同應(yīng)用場景以及種類，下面來介紹下山地車的入門騎行要點(diǎn)如騎行姿勢、山地自行車保養(yǎng)等等。

　　很多朋友剛開始騎山地車時經(jīng)常會腰酸背痛、屁股疼等等，這其實(shí)與山地車的騎行姿勢有關(guān)。那么山地自行車的正確騎行姿勢是怎樣的呢？騎行時的支撐點(diǎn)一般為鞍座、腳踏、把手三個部分，大多數(shù)人之所以騎完山地車后難受是因為在鞍座上的坐姿不對，身體的重量不應(yīng)該全部集中在鞍座上，而是利用腳和手腕來有效分散體重，目光始終朝前；

　　在騎行途中會有多種姿勢的相互轉(zhuǎn)換，在超越、跳躍、下降時往往采用站立的姿勢，這時應(yīng)該雙腳立于腳蹬上，體重均勻分散，就如同站立在地面一般；而在起步階段，腳蹬位置越高越好，以保證車體穩(wěn)定性，但是對于斜坡起步時，可以先橫向起步并調(diào)節(jié)齒輪比例；還需注意的是在進(jìn)行剎車急停時，應(yīng)該讓手部放松，可以使用三指或四指剎車。

　　山地自行車零件較多，再加上特殊的應(yīng)用場合，維護(hù)就顯得異常重要啦~可以在每次騎行前后對自行車進(jìn)行擦洗，能夠有效發(fā)現(xiàn)各部件的完好性；保證每個部位的螺絲擰緊，車架等部件如果有變形或者裂痕需要及時更換；提前檢查剎車等是否有效，及時更新潤滑油以保證各零件的順滑，減少摩擦保護(hù)零件；保證每次出發(fā)前車胎內(nèi)氣壓適量等等。

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