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中國快遞業需改革
順豐快遞自2月1日正式調價，在之前公布的“2015年順豐速運新版價格通知”顯示，本次調價會覆蓋25個省市，涉及的主要業務為標準快件長距離配送，首重會提價1~2元。此外，電商特惠價格也略有上漲。同時從今年1月起又有三家外資公司將進入國內市場。
因為“誰先漲誰先死”的定律一直蹂躪著中國快遞業，所以，《通知》在公示的第一分鐘內就引起了業內的軒然大波。在外界看來，順豐本次提價多少顯得有點任性，就連內部人士也不得不費盡心思地美化本次漲價，以期能降低其帶來的負面影響，比較圓滑的說法是“有漲有跌”，他們重點強調了一些線路的價格會有所下調，比如廣東至江西的快件，續重由原來的12元下調為8元。畢竟，諸如快遞業這樣的非壟斷、非剛需的企業，需要特別考慮消費者的感受。強擼，就灰飛煙滅了。
其實，順豐逆勢而為，任性漲價也是不得已為之。早在去年8月份的時候，中國的快遞業就曾醞釀過漲價，而且采用的是極端手段：申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯手針對電商和散戶進行價格上調，后來因涉嫌濫用壟斷優勢，聯合排擠競爭對手而被有關部門叫停。但仔細想想，無論是順豐任性上調策略，還是四通一達的昏招都說明了中國快遞業正病入膏肓，已經到了非改革不可的地步。
在可預見的未來，中國快遞業的無序競爭仍將繼續，整個行業勢必會陷入暴風驟雨般德改革，到時候留給這些快遞企業的難題會更多，與其被動等著洗牌，倒不如先主動突破。
拼價格，殺敵八百自損五千
中國快遞這兩年隨著電商的火爆也好好燒了一把，目前總量已經躍居世界第一，但處境非常尷尬：雄踞首位的快遞量是建立在原始的“快遞哥+電動車”的模式之上，這個單從精神層面講無疑體現了基層勞動人民之偉大，但真不是一個健康的可持續模式。原始意味著容易模仿，由于很多企業采用了加盟制，很多員工只需要購買一輛電動車即可上崗，缺乏必要的職業精神和服務技巧，而且這種野蠻生長迅速了引發市場的無序競爭，大家伙唯一能拼的就是價格和體力。
前幾年每送一件，快遞哥還能拿到1塊以上的報酬，而如今卻連5毛都不到。價格戰之所以該被詛咒，就是其非常容易導致惡性循環，不但讓企業苦不堪言，同樣，讓消費者的權益受到損害。大家一面要血拼價格，一面還要保證生存，就只能不斷考慮壓縮成本，于是，暴力分揀、快遞丟失或損害的情況時有發生且拒絕賠償，更可悲的是，當正常渠道無法獲取足夠利潤之時，一些衍生的灰色職業開始蔓延，總之，你可以用“毒瘤、禍害、飲鴆止渴”等任何不健康地詞匯去形容它。
血淋淋的價格戰正愈演愈烈，誰都知道這不是健康的模式，但每個人都在盼望著對方先倒下，自己在收拾殘局，但歷史證明，價格戰一般都會連綿不絕，而且不斷會有新的資本進入，中國投資界總有那么多人，人傻且其錢多。這意味對于大多數企業來說，更好的生存方式應該是尋求差異化路線，思考向消費者提供更好的服務，從而賺取更高的報酬，而不是“我賤故我在”。
拼服務，快遞亟待差異化路線
順豐本次調價邏輯基本上走的就是差異化路線。如前文所述，順豐調價主要針對標準的商務快件，而且依照“以距離為基礎、以地域為考量”的運算計費基礎，推出了一套非常精細的價格體系。在價格非常敏感的電商快遞，順豐則沒敢漲價，局部地區還有進行了下調，總得算下來，調整幅度為2%。從精準的價格體系，到整體調整的幅度來看，順豐本次漲價看似任性，實則是一次部署精密的嘗試，更重要的里程碑意義是開啟了中國快遞差異化服務的探索。
眾所周知，中國的快遞總量雖然躍居世界第一，但在服務種類、覆蓋面積、客戶體驗方面均有國外快遞巨頭有著明顯的差距。中國快遞最喜歡送的就是衣服、鞋、襪子之類的小東西，但對于生鮮速配、冷鏈物流等高級服務卻難言優秀，有些甚至因成本投入問題根本無法建立業務;覆蓋區域方面，城市中的網絡布局各大企業均有重合，但偏遠山區和農村則剛剛起步。本次漲價的順豐算得上先驅者，他們在2014年春節期間正式啟動了“順豐下鄉”農村網點的布局計劃，僅僅經過一年的發展，鄉鎮網點已達到13000多個，這些偏遠地區的業務量已占其總量的10%以上。這其實就是一種很好的差異化服務，關鍵是如何把標準化服務順利下沉到三四線城市、農村以及山區。坦白講，這并不容易，可一旦成功就會具備強大的搶跑優勢，到時候，在農村，誰也趕不上順豐快遞哥的速度了。
此外，中國快遞業亟待思考服務的多樣化以及細分領域的建立。如前面提到的生鮮速配，有志向的企業應該是沉下心來好好研究冷鏈物流，在更短的時間內，把農村的生鮮產品更安全、更健康地運輸到全國;高端商務快件的服務水平也亟待提高，這些領域的消費者不在乎錢，但對于服務質量卻非常敏感，比如時效性、保密性、安全性和專業性等等。快遞業完全可以提供更高級的服務來賺取更高額的利潤。服務的檔次本身永無止境，尤其是在貧富差距如此之大的中國更是能找到大批“有錢、任性”的家伙，筆者敢打賭倘若順豐推出“美女趙默笙快遞服務”或者“暖男何以琛快遞服務”絕對有宅男付出更高的價錢，這自然是一種調侃，但卻不失為一種良性的發展思路。
最后，之于快遞業更長遠的發展應該是尋求科技化、自動化、智能化。美國零售巨頭亞馬遜的倉庫里已經有了大批的機器人替代人工完成貨物搬運、快遞分揀，一些無人機項目也在試驗中表現搶眼，雖然亞馬遜為此支付了8億美元的巨額成本，但長期來看絕對是劃算的。顯然，自動化、智能化對于中國快遞業來說還非常遙遠，但卻是不可回避的大趨勢，事實上，順豐快遞也是在去年的時候被爆出無人機項目，但因技術能力和成本問題偃旗息鼓。
筆者，希望本次順豐調價行為，不要僅僅止步于增加2%的收益，而是倒逼行業進行改革，即便是弄得頭破血流，待到中國快遞暴風驟雨般地洗牌之時，先一步探索的企業也不會感覺那么天昏地暗和摧枯拉朽，弄不好還有點熟悉的親昵感，總之，順豐本次調價絕對意義重大。
拼思維，建立中國快遞新秩序
順豐本次調價之所以深受業界關注，并引發大討論，還有一個重要原因就是它針對中國傳統式商業思維的挑戰。雖然只是一個小小的亮點，但在陰沉沉的中國商業環境下，無疑會顯得光芒萬丈。
相信很多人都聽過這樣一個故事：街道的兩邊分別住著猶太人和中國人，他們分別開了一個加油站，生意都非常不錯;過了一段時間，其他猶太人開起了汽車修理廠、汽車美容店，以及供司機臨時休息的旅館，生意都是相關產業鏈且互不影響，整條街一起賺錢且和睦相處;中國人這邊卻不斷有新的加油站出現，同質化競爭嚴重，整體拉低了行業的利潤率，還經常因爭搶生意而大打出手，整個市場戾氣十足，中國領導人不得不出面協調，提出“和諧社會”的重要指導思想，但終因同質化競爭賺不到錢，導致大家都生活的不幸福。
這個故事有點抽象，但卻反映了一些非常重要的商業現象，從團購網站到電子商務，從智能手機到快遞業，幾乎每天都在重復著中國加油站的故事。在這些非理性的創業浪潮之中，我們看不到從業者的優化與創新，甚至連微創新都省掉了，業界到處充斥著一種中國式的急功近利，對成熟商業模式的瘋狂拷貝，對前人創新理念的肆意模仿，最終轉化成暗無天日的價格戰，連綿不斷，而一旦拼過勁兒了，就會出現不和諧的東西，比如虛假廣告、篡改數據、不良營銷等等，最終導致消費者和商業的信任缺失。最后，再次提醒中國快遞業應該借著順豐漲價的東風，走出中國加油站的故事，建立中國快遞新秩序。
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