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海油工程董事長(zhǎng)：正在研究再融資
非公開(kāi)發(fā)行申請(qǐng)已經(jīng)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)的海油工程（6000583.SH）董事長(zhǎng)周守為昨天告訴，目前公司對(duì)于再融資的下一步工作“正在研究”。
海油工程主要進(jìn)行工程總承包、石油天然氣（如海洋石油工程、機(jī)械制造）及建筑工程的設(shè)計(jì)以及施工，其60%的業(yè)務(wù)來(lái)自中國(guó)海洋石油總公司，后者持股海油工程51.36%股份。
海油工程9月11日公告稱，已經(jīng)獲得了證監(jiān)會(huì)就非公開(kāi)增發(fā)股票的核準(zhǔn)文件，其非公開(kāi)發(fā)行股票的數(shù)量不超過(guò)2.6億股（含2.6億股）且不低于1.2億股（含1.2億股）。其中，中國(guó)海油（00883.HK）按不低于本次發(fā)行總量的30%比例認(rèn)購(gòu)。
對(duì)比海油工程的原增發(fā)計(jì)劃，本次新的增發(fā)計(jì)劃已經(jīng)修改過(guò)，其原因就是股價(jià)下跌所致。
2008年2月該公司股東大會(huì)通過(guò)了定向增發(fā)議案，擬定向增發(fā)6000萬(wàn)至1.3億股A股，募集資金凈額不超過(guò)60億元，用于購(gòu)置7000噸起重船、建造深水鋪管起重船等8個(gè)項(xiàng)目。4月份又對(duì)該定向增發(fā)議案進(jìn)行了修改，發(fā)行股數(shù)由預(yù)案的發(fā)行上限1.3億股翻了一倍，發(fā)行價(jià)格也由46元變?yōu)?3元。
今年2月19日，公司股東大會(huì)通過(guò)定向增發(fā)時(shí)的股價(jià)為近53元人民幣，昨天海油工程收于12.15元，近7個(gè)月的跌幅達(dá)到77%（不算中期送股和轉(zhuǎn)增）。
面對(duì)如日中天的海洋石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展，非公開(kāi)發(fā)行股票將幫助企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)，并解決資金緊張問(wèn)題。
海油工程表示，從公司目前投資的幾個(gè)項(xiàng)目看，7000噸起重船、深水鋪管起重船、淺水鋪管船、30000噸下水駁船等大型裝備的建造，可緩解公司目前船舶資源緊張的局面，大幅提升公司的海上綜合作業(yè)能力和深水作業(yè)能力。這些項(xiàng)目均面臨較大的資金需求，如單一依靠自有資金，則面臨較大的資金缺口。
就目前股價(jià)下跌對(duì)公司所造成的影響，周守為對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，公司正在研究，“要適應(yīng)變化”；而海油工程另一位高層在被問(wèn)及是否會(huì)等待股價(jià)回升，再考慮實(shí)施融資計(jì)劃時(shí)，則做出了肯定的回答。一位不愿意透露姓名的分析師認(rèn)為，目前股價(jià)馬上回升的可能性并不是太大，因此他判斷再融資可能會(huì)推后。而海油工程的本次再融資計(jì)劃，有效期為6個(gè)月。
天相投顧認(rèn)為，此次非公開(kāi)發(fā)行募集資金主要用于起重船、深淺水鋪管船等設(shè)備的購(gòu)置，由于這些設(shè)備耗資巨大，去年公司發(fā)行的12億元公司債尚不足以支付，導(dǎo)致公司短期借款額大幅增加，中報(bào)顯示公司短期借款額為18.19億元，比去年同期增加18.11億元，增加了公司財(cái)務(wù)費(fèi)用1700萬(wàn)元，因此此次非公開(kāi)增發(fā)有利于降低公司的財(cái)務(wù)費(fèi)用。
考慮定向增發(fā)股本增加，天相投顧預(yù)計(jì)海油工程2008～2010年攤薄每股收益為0.51元、0.68元、0.94元。由于二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)大幅下跌，因此發(fā)行價(jià)格也作了調(diào)整，增加了發(fā)行的股數(shù)，在一定程度上攤薄了每股收益，不過(guò)仍然維持對(duì)海油工程的“增持”評(píng)級(jí)。
投資23.8億元 首條深水工程船開(kāi)造
全國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)——江蘇熔盛重工有限公司（下稱“熔盛重工”）承建的深水鋪管起重船“海洋石油201”昨天正式開(kāi)工建造。這艘起重船由海油工程（600583.SH）委托承建，標(biāo)志著中海油的作業(yè)已開(kāi)始挺進(jìn)深水領(lǐng)域。
中海油副總經(jīng)理、海油工程董事長(zhǎng)周守為對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，這是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一艘“深水”海洋船舶。該船舶是其去年11月期間發(fā)債12億元的投資項(xiàng)目之一，計(jì)劃投資總額23.8億元人民幣，目前實(shí)際投資2.92億元。
據(jù)國(guó)際石油網(wǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，全球海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)及經(jīng)營(yíng)的平均總投資將從目前的1110億美元逐步增加至1440億美元。深水、超深水海域繼續(xù)成為全球油氣勘探的熱點(diǎn)，深水投資年均將超過(guò)150億美元。
作為國(guó)家“十一五”重大專項(xiàng)，863重點(diǎn)課題之一，“海洋石油201”總長(zhǎng)204.65米，型寬39.20米，航速12節(jié)，儲(chǔ)管能力達(dá)9000噸，作業(yè)最深可達(dá)3000米，鋪管速度5公里/天，海上最大起重能力達(dá)4000噸。
海油工程的母公司中海油計(jì)劃在“十一五”期間投資1000億元發(fā)展50個(gè)海上油氣田，這也為我國(guó)海上石油工程船制造企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。
2005年10月才成立的熔盛重工，在福布斯中國(guó)富豪張志熔掌舵下，不到三年時(shí)間內(nèi)已手持合同訂單突破1800萬(wàn)載重噸，手持訂單量居世界船舶企業(yè)前10強(qiáng)、中國(guó)造船企業(yè)前三強(qiáng)，其中蘇伊士型油輪的已接訂單位列全球第一，占市場(chǎng)份額的30%。
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