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給分享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者的忠告
什么是“分享經(jīng)濟模式”?經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者要怎么創(chuàng)業(yè)才會成功呢?有哪些忠告可以幫助他們?
“分享經(jīng)濟”的經(jīng)驗與教訓
全美的企業(yè)都試圖抓住“分享經(jīng)濟”潮流。從分享技能到分享住房、分享汽車，分享經(jīng)濟正在改變許多行業(yè)�？萍家呀�(jīng)降低了門檻，讓每個人都可以提供模糊了“個人”與“專業(yè)”界限的服務。
僅消費者 P2P 出租市場的規(guī)模就達到 260 億美元。隨著 Airbnb 最近獲得了 100 億美元的估值，Lyft、Poshmark、Fitmob(美國一家提供健身房服務的公司)和 Uber(該公司在上一輪融資中的估值也高達 170 億美元)等一批創(chuàng)業(yè)公司受到越來越多的關(guān)注，而消費者也受益于更低的價格、更高的服務品質(zhì)及前所未有的便捷性，私人投資者也開始關(guān)注分享經(jīng)濟領(lǐng)域。
但這種模式并不適用于每一個行業(yè)。根據(jù)多年來在分享經(jīng)濟行業(yè)投資和管理企業(yè)的經(jīng)驗，我認為一家基于分享經(jīng)濟模式創(chuàng)建的公司若想取得成功，那么就必須具備以下幾個條件：
沒有痛苦
分享經(jīng)濟模式尤其適合于那些讓消費者當前十分痛苦的行業(yè)。俗話說得好：“如果還沒壞，就不要去修。”在許多行業(yè)，消費者都滿足于現(xiàn)狀，在這種情況下，顛覆性產(chǎn)品很難獲得用戶普遍認可。Cherry 就是一個典型例證，該公司最初是一個按需定制的洗車服務。
如果消費者并不感到痛苦或煩惱，即便存在諸多不便之處，他們也很難去改變自己的習慣，適應新的環(huán)境。分享經(jīng)濟模式只有在觸及消費者日常痛點的情況下才能起到最佳的效果，同時還必須與普通消費者每周多次使用的東西息息相關(guān)。
對于拼車和健身而言，消費者的苦惱尤為明顯。Uber 和 Lyft 出現(xiàn)以前，在大多數(shù)城市搭乘私家車是不可能的事情，正是由于這種巨大的不便，司機才被迫接受信用卡支付，同時整個出租車行業(yè)也存在令人不爽的種種體驗。
再看一看健身行業(yè)的情況，每年人們在健身房方面的花費達到 750 億美元，但在健身房的會員中，有 60%的人甚至根本不去健身房鍛煉，而全美日益嚴重的肥胖癥和運動缺乏問題就是這種解決方法并未奏效的證據(jù)。Lyft 和 Fitmob 恰恰解決了這些痛苦之處，打造了一種快樂的體驗，只要一按按鈕就能獲得服務，而且服務價格低廉，讓消費者享受到傳統(tǒng)服務所不具備的益處。
定制為王
雖然對于分享經(jīng)濟市場而言，擁有一款設(shè)計精美的應用至關(guān)重要，但線下服務體驗更難以把握，同時帶來的沖擊也最大。相比按了屏幕按鈕就能享受某種服務，消費者所記住的更多是服務體驗。
在分享經(jīng)濟中，質(zhì)量和安全風險依舊很高，因為服務提供方并不是某個品牌或是專業(yè)人士。出于這一原因，面向消費者量身打造一種愉悅、安全和持續(xù)的線下體驗就顯得尤為重要，尤其是在口口相傳的作用至關(guān)重要的早期階段。
在服務確定了自己的文化和品牌，并擁有大量評價之前，每一個提供方都必須經(jīng)過精挑細選，接受消費者的密切監(jiān)督。分享經(jīng)濟市場也面臨著一種誘惑，那就是敞開大門允許任何提供方向消費者提供相關(guān)服務，讓市場掌握話語權(quán)。但是，這種做法會帶來不同的消費體驗，可能導致負面的口口相傳變成“病毒”—一種惡性循環(huán)。
有了 Lyft，用戶就可以完全專注于線下體驗的質(zhì)量。Lyft 在對司機資格進行評審時，也會問自己一個問題：我是否會雇這個人在頂級酒店的前臺工作?所以，這使得分享經(jīng)濟的運行機制更多是基于人際圈及社區(qū)，而不是技術(shù)。
不能忽略政府作用
分享經(jīng)濟當前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是監(jiān)管法規(guī)，這些法規(guī)既沒有令這些新服務的發(fā)展速度馬上慢下來，也沒有直接開綠燈。美國的現(xiàn)行監(jiān)管結(jié)構(gòu)專門針對于專業(yè)的、大型的企業(yè)，并沒有仔細研究消費者如何在業(yè)余時間成為服務提供方，或是考慮動用公共資源提供這些服務。分享經(jīng)濟面臨的更大挑戰(zhàn)是，相關(guān)監(jiān)管制度極少適用于全國，而往往是針對于某座城市或是某個州，對于創(chuàng)業(yè)公司而言，若想搞清楚這一點既費時又費力。
創(chuàng)業(yè)公司試圖忽略這些監(jiān)管措施，但很少取得成功。一開始，創(chuàng)業(yè)公司可能會無視監(jiān)管法規(guī)(如果你能在申請改變監(jiān)管法規(guī)之前表明你獲得了消費者的支持，那么就能在這場博弈中占據(jù)更多主動)，但最終不得不與政府和監(jiān)管部門攜手，創(chuàng)造對各方(企業(yè)、消費者和監(jiān)管部門)而言雙贏的局面。
法律法規(guī)也必須做出調(diào)整以跟上新技術(shù)發(fā)展的腳步，如加州政府為拼車行業(yè)所作出的改變，這也是美國第一個為這些創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)建新的監(jiān)管結(jié)構(gòu)的州。企業(yè)也有責任主動與城市監(jiān)管部門進行合作，以減少遭關(guān)閉和業(yè)務暫停的次數(shù)。我們看到，在 Airbnb 與紐約州政府當前的紛爭中，全美就有許多拼車服務遇到了這種問題。
在 Fitmob，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何利用公園讓居民進行鍛煉。美國公園管理處并沒有預料到戶外健身如此受歡迎，已經(jīng)對公園的合理使用帶來了種種問題。在聽到一些用戶的抱怨后，我們主動與舊金山園林局取得了聯(lián)系，最終達成了一個令我們雙方可以合作的協(xié)議。通過早早創(chuàng)建一種合作關(guān)系，我們可以預見到一些問題并提出有利于雙方的解決方案。
分享經(jīng)濟模式投入并不低
一個常見的誤區(qū)是，分享經(jīng)濟并不需要太多的資金，僅僅需要創(chuàng)業(yè)公司具備一定的軟件開發(fā)和設(shè)計能力，這與事實相差甚遠。Airbnb、Lyft 和 Uber 的融資額目前都達到數(shù)億美元級別。僅僅為了推出 Fitmob，并證明它是一款適銷對路的產(chǎn)品，我們就通過股權(quán)和風投融資 900 萬美元。為什么呢?
首先，為用戶量身定制產(chǎn)品并提供最好的“供應品”，在進入分享經(jīng)濟行業(yè)初期有著至關(guān)重要的影響。分享經(jīng)濟平臺往往需要多次補貼最好的服務提供方，讓它們放棄眼下的誘惑，解決“先有雞還是先有蛋”的問題。在消費者需求不可預測的時候，Lyft、Uber 和 Fitmob 都不得不給予服務提供方一定的補貼，以便將它們繼續(xù)留在自己的陣營。
其次，這些都是本地企業(yè)，需要針對性極強的“種子營銷”(seed marketing)才能讓“飛輪”運轉(zhuǎn)起來。一旦你抓住了某個市場的機遇，然后再去開拓新的市場，這就像是從零開始創(chuàng)建一家新公司。
最后，同其他創(chuàng)業(yè)公司一樣，在分享經(jīng)濟領(lǐng)域同樣存在著對精英人才的爭奪，但這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司除了對技術(shù)的要求外，還需要這些人具備更廣泛的才能—他們需要那些了解本地市場情況的營銷、物流和市場專家，同時還能與監(jiān)管部門輕松打交道。開發(fā)一款應用可能投入并不大，但提供持續(xù)的高品質(zhì)服務并擴大至多個市場，沒有雄厚的資金實力是不可能實現(xiàn)的。
雖然多家公司正處于成為分享經(jīng)濟領(lǐng)域成功的全球性企業(yè)的快車道，但眾多創(chuàng)業(yè)者仍然在盡力搞清一些問題，如他們應該涉足哪種業(yè)務，哪種業(yè)務不適合這種模式。不過，有一點是肯定的，那就是分享經(jīng)濟的未來一片光明。
共享經(jīng)濟的罪與愛
在烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，人家都談移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、虛擬智能，只有馬云說：“我高興的是571億，幾億筆交易背后意味著信任。把錢寄給不認識的人買東西，把商品交給陌生人翻山越嶺送出去。”不愧是英語老師出身，馬云總是在適當?shù)臅r候，把一切歸功于“愛”。
尷尬的共享經(jīng)濟
我們是否可以相信愛的力量，這聽起來是一個特別不著邊際的問題，但是在現(xiàn)實商業(yè)世界中，還就變成一個個具體問題。私家車共享在中國遇到的麻煩，就很典型。
2015年10月底，沈陽市交通局則以“非法運營”為由，叫停了滴滴打車的專車服務。而在北京，按照《北京市汽車租賃管理辦法》《北京市汽車租賃經(jīng)營備案管理辦法》規(guī)定，用于租賃的車輛應當由汽車租賃經(jīng)營者所有，且經(jīng)過車輛備案。也就是說，私家車即便是掛靠到了租賃公司名下，只要沒有經(jīng)過備案，仍是屬于“黑車”范疇。對此，滴滴專車方面也曾多次公開回應，滴滴專車的車輛來自于汽車租賃公司，并非媒體所報道的“私家車”。為了驗證這一點，我每次上車都問，師傅您是自家車還是租賃公司的?得到的答案從來都是：聽說也有私人車掛靠的，但是我是租賃公司的。
本來是一個“善舉”，讓大家能夠互相分享自己的旅程，讓路上少點機動車，少點污染排放，結(jié)果還就是行不通。這讓我想起在美國加州高速公路上開車，朋友說：“我特別愛搭別人車上班，因為兩個人就可以走快速道了。”可見，美國法律允許搭車行為，鼓勵人們相互幫助。他們難道不怕非法經(jīng)營?他們難道不怕責任事故難以界定?
共享經(jīng)濟已經(jīng)不是什么稀奇的事了，人們通過互聯(lián)網(wǎng)把閑置資源分享出去，從而實現(xiàn)實時交易，并以此形成人與人的連接。
這種模式有多受歡迎，我們看看Airbnb的一組數(shù)據(jù)就略知一二：目前，全球已有100萬人通過Airbnb將自己的房子分享出去，這些房東遍布190個國家近3.4萬個城市。有超過2000萬人成為住客。2014年的夏天，通過Airbnb訂房的人數(shù)，單晚最高超過了40萬人。Airbnb不是通過互聯(lián)網(wǎng)連接了傳統(tǒng)意義上的旅游資源，而是通過互聯(lián)網(wǎng)，把不是旅游資源的“個人房產(chǎn)”變成了旅游資源。有空閑房子的人在不影響自己正常生活的情況下可以獲得一定收益，需要旅行的人則可以在省錢的同時體驗與當?shù)厝说慕煌�。這顯然是受到大家歡迎的。
當共享經(jīng)濟的交易對象不再是冰冷的大公司，而是鮮活的個體時，每次交易都成為一次社交行為，滿載著愛與信任。就像美國拼車服務商Lyft的廣告語說的：“你的朋友有輛車。”只是這件事情，在沒有人與人之間基礎(chǔ)信任的地方就尷尬了。我們腦子里浮現(xiàn)的永遠是“黑車”“無照經(jīng)營”“缺乏監(jiān)管”，進而有些人就直接把“黑車”和“犯罪”聯(lián)系起來了，以至于我每次用易到用車或者滴滴專車的時候，家里的老人就一直在窗口探著頭問，你坐這車安全嗎?
美國人是怎么過來的
確實，共享經(jīng)濟的發(fā)展并非一帆風順。2011年6月，Airbnb發(fā)生它創(chuàng)立以來首次惡性事故—“洗劫門”事件。一名叫作EJ的房東發(fā)現(xiàn)她舊金山的公寓被Airbnb上招來的房客洗劫一空。他在給Airbnb的信上寫道：“他們在我的柜子上鑿了個洞，劫走了里面的護照、現(xiàn)金、信用卡和我奶奶的珠寶首飾，不僅如此，他們又搜走了我的照相機、iPod(蘋果音樂播放器)、老式電腦和裝有我所有相片、日志等備份的外接硬盤。他們掠走了我的一切。”這大概是所有人對共享經(jīng)濟的顧慮了，沒有公司作為中介，沒有品牌的背書，人和人之間如何能夠保障安全?
但是就是在這次“洗劫門”之后，Airbnb啟動了更加全面的安全應對措施，包括增加一倍數(shù)量的客服人員，創(chuàng)建負責安全與信任的部門，創(chuàng)建房主安全教育中心，設(shè)計增強工具來核實用戶資料，促進租住訂購前房主與租客間的溝通和為房主提供保險服務等。同時，每次預訂的信息—預約、支付、房東與客人之間的溝通，以及評價—都在Airbnb的平臺上，公司能夠完整追蹤每一單交易。
對于每一次成長起來的新興商業(yè)模式，法律和監(jiān)管都落后于業(yè)務發(fā)展，這是必然的。如何建立起安全保障體系，是現(xiàn)在所有的共享經(jīng)濟、P2P業(yè)務都要考慮的問題。但其實，關(guān)于個人交易的信用和安全保障，是一個逐漸完善的過程，這條路，電子商務eBay走過，淘寶也走過。就像現(xiàn)實社會的案件會不斷推動法律的修正完善一樣。我們在網(wǎng)絡世界里，面對遙遠的、無法當面接觸的交易對象時，能夠保障我們的是支付、評價、客服、溝通等一系列機制的完善。
電子商務發(fā)展了這么多年，雖然還有人買到假貨，但是已經(jīng)沒有人懷疑電子商務本身的存在意義和合理性了。eBay的創(chuàng)始人皮埃爾·奧米迪亞說過一段話：“我們不必刻意制定價值觀，我們的社區(qū)已經(jīng)形成了自己的價值觀。我們需要與它協(xié)調(diào)一致，否則就不會有什么作用。”于是，eBay員工的名牌上寫的價值觀第一條就是，我們相信人性本善(大多數(shù)人本質(zhì)上是善良的)。
貼標簽效應與愛的保障
在“二戰(zhàn)”期間，美國由于兵力不足，而戰(zhàn)爭又的確需要一批軍人。于是，美國政府決定組織關(guān)在監(jiān)獄里的犯人上前線戰(zhàn)斗。為此，美國政府特派了幾個心理學專家對犯人進行了戰(zhàn)前的訓練和動員，并隨他們一起到前線作戰(zhàn)。訓練期間，心理學專家們對他們不過多地進行說教，而特別強調(diào)讓犯人們每周給自己最親的人寫一封信。信的內(nèi)容由心理學家統(tǒng)一擬定，敘述的是犯人在獄中的表現(xiàn)是如何好，如何接受教育，改過自新等。專家們要求犯人們認真抄寫后寄給自己最親愛的人。三個月后，犯人們開赴前線，專家們要犯人給親人的信中寫自己是如何服從指揮，如何勇敢等。
結(jié)果，這批犯人在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)比起正規(guī)軍來毫不遜色，他們在戰(zhàn)斗中正如他們信中所說的那樣服從指揮，勇敢拼搏。后來，心理學家就把這一現(xiàn)象稱為“貼標簽效應”，心理學上也叫“暗示效應”。
我們在教育引導方面，已經(jīng)越來越意識到貼標簽效應的作用。家長老師們都想著法地表揚和肯定孩子，強化“好”的行為，弱化“壞”的行為。那么，在對待新興商業(yè)模式的時候，也不妨多點正面的、積極的、有愛的想象。
更何況，不斷發(fā)展的技術(shù)、逐漸完善的交易制度、一點點建立起來的評價體系，以及作為背書的社交網(wǎng)絡賬號，方方面面都在保障交易安全。有了互聯(lián)網(wǎng)，我們終于可以把城市化進程中丟失的人與人之間的愛找回來了，這種愛的保障，不是彼此認識，是技術(shù)，是制度。真心不用懼怕這種愛的虛無，就像法制社會里，沒有人懼怕惡的泛濫一樣。有制約，就有自由。
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