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無人機市場調(diào)查報告
在現(xiàn)實生活中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的無人機市場調(diào)查報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
無人機市場調(diào)查報告1
bi(business insider intelligence)最近發(fā)布了一份無人機市場調(diào)查報告。報告稱，無人機市場增長迅速，但后續(xù)還需要政府方面敲定投資，開放相關(guān)硬件和計算機市場。
目前，無人機主要用于農(nóng)業(yè)、土地管理、能源測控、城市建筑、傳媒等方面，電子商務(wù)和快遞方面的應(yīng)用還沒到火候。美國部分商業(yè)無人機已經(jīng)入試用階段。但監(jiān)管會(faa等)就無人機飛行領(lǐng)域、速度等方面都作出了限制和禁令，預(yù)計20xx年前不會出現(xiàn)有序完善的無人機市場體系。
事實上，無人機，尤其是商用無人機，正處于早期市場風(fēng)口�，F(xiàn)在，美國以外的，比較大型的'無人機制造商有：法國的瑞士產(chǎn)sensefly，加拿大公司aeryom，瑞典貿(mào)易公司cybaero，中國深圳的大疆(dji)和韓國的gryphon。而之前bi也有報道稱，大疆已經(jīng)占到美國無人機市場份額的一半。
此外，報告還顯示，XX到20xx年間，商、民用無人機市場的年復(fù)合增長率將達19%，而軍事方面的增長則僅為5%。無人機的投資來源現(xiàn)多為工業(yè)私企，以及芯片制造公司等，他們對無人機智能化的投入比較多，但技術(shù)方面還在瓶頸階段，短期難有突破。不過，大型國防承包商、工業(yè)集團也已經(jīng)逐漸開始關(guān)注無人機的市場領(lǐng)域。
無人機市場調(diào)查報告2
無人駕駛航空器是近年來快速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)和市場的共同推動下，無人機的數(shù)量和規(guī)模呈爆發(fā)式增長，在經(jīng)濟社會各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛。目前，我國從事無人機行業(yè)的單位有300多家，其中規(guī)模比較企業(yè)有160家左右，形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)體系。目前在研和在用的無人機型多達上百種，小型無人機技術(shù)逐步成熟，戰(zhàn)略無人機已試飛，攻擊無人機也已多次成功試射空地導(dǎo)彈。
根據(jù)中國市場調(diào)查網(wǎng)發(fā)布的《20xx年中國無人機行業(yè)市場前景及“十三五”投資規(guī)劃研究報告》，中國無人機市場主要分為用和民用兩類，其中用無人機市場占比約為88.6%，民用無人機市場規(guī)模占比約為11.4%。
另外，報告中還顯示，20xx-20xx年中國民用無人機銷量不斷增長，其中20xx年的銷量為1.67萬架，到20xx年迅速增長至9.95萬架，近兩年的增長速度更是保持在100%以上。預(yù)計20xx年中國民用無人機銷量或?qū)⑦_到29萬架，從發(fā)展前景來看，無人機已經(jīng)應(yīng)用在航拍、快遞、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域，發(fā)展?jié)摿蕖?/p>
但頻頻發(fā)生的無人機違規(guī)飛行不僅影響了民航正常運行，更威脅著國家安全和社會安全。近年來，隨著無人機的`興起，它成了屢屢闖入凈空區(qū)、威脅航班飛行安全的“黑手”。近幾年，包括成都、杭州、綿陽、重慶、深圳、哈爾濱等在內(nèi)的全國多地機場都出現(xiàn)過無人機“黑飛”迫使飛機停飛或緊急降落事件。據(jù)民航部門提供的數(shù)據(jù)，20xx年，全國共發(fā)生無人機擾航事件4起，20xx年猛增至23起。20xx年以來，此類事件更加頻發(fā)，僅西南地區(qū)就已發(fā)生十多起。
伴隨著科技進步和無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中小型飛行器給我們的生活帶來了便利。然而無人機越飛越高，對無人機的監(jiān)管卻嚴(yán)重滯后。近日，民航局機關(guān)各部門持續(xù)開展無人機管理工作，先后制定下發(fā)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》、《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》等規(guī)定規(guī)范，同時開展無人機駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)和人員管理。民航局相關(guān)部門還下發(fā)了針對性的措施要求。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局、機場也在制定完善防止無人機干擾運行的程序，聯(lián)系地方政府建立聯(lián)防聯(lián)控機制，各項工作正在積極推進，全面鋪開。
中國市場調(diào)查網(wǎng)行業(yè)分析師表示，國內(nèi)無人機規(guī)�；裼脛偲鸩�，市場潛力巨。但如何融入民航空域管理體系、適航取證等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章缺失、較高的消費門檻等問題豎內(nèi)無人機民用領(lǐng)域成長的主要瓶頸，需加緊出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，推動行業(yè)加快發(fā)展。但是單靠法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的約束也是遠遠不夠的，無人機的規(guī)范化應(yīng)該從多方面著手。
當(dāng)然，首先應(yīng)該是法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善。要有效禁止“黑飛”，就必須通過法律明確劃定界限。一些無人機使用者只是覺得機場周邊空曠，因此到機場等禁飛區(qū)域附近放飛無人機。自己覺得無人機距離機場尚有距離，卻不知不覺進入了航道，給航行安全帶來威脅。因此，法律需要明確劃定邊界，證照誰來管理都應(yīng)該加以明確規(guī)定。
其次是通過技術(shù)來綁住無人機任性的翅膀。技術(shù)手段已經(jīng)證明“電子圍欄”可以有效避免無人機越界。而且，一些企業(yè)對于售出的每一架無人機也都能在云端實時監(jiān)控。假若企業(yè)和監(jiān)管部門在技術(shù)層面肯于投入，無人機越界“黑飛”的現(xiàn)象就會得到整治。這其中的關(guān)鍵，是讓每家無人機生產(chǎn)和銷售企業(yè)，都肩負(fù)起社會責(zé)任。
三是提高無人機購買和使用者的安全和法律意識。無人機購買可采用“實名制”，提醒每一位無人機愛好者自己該肩負(fù)的責(zé)任。并且還需要在每一臺無人機的產(chǎn)品說明中都做出明確警示并引導(dǎo)用戶到監(jiān)管部門網(wǎng)站了解相關(guān)法律和禁飛區(qū)域。
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