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2017汽車市場調研報告
引導語：汽車市場泛指大型汽車交易市場，具有規模大，銷售汽車品牌多，交易額大等特點。下面是小編為大家精心整理的關于汽車市場調研報告范文，歡迎參考!
關于汽車市場調查報告范文一：
摘 要
隨著經濟的發展，汽車逐步進入了百姓家庭，汽車已成為了一種代步工具，無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達的道路交通系統，節省了往返時間，方便了人們的聯系，增加了企業效率，帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想，而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車，必定使消費者產生不予相同的心理變化。
用戶是一切市場營銷活動的基礎，所以，了解用戶行為，能夠獲得制定營銷策略的依據。對于汽車的使用者，他們的想法是我們最需要的，我們要聽聽他們的想法，所以，本次調查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理，即日起，我們開始進行了關于汽車消費者使用者的調查。
通過問卷調查表明：不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。
1調查概況
本次問卷調查選擇在寧波進行，基本上保證了樣本對調查對象的認知程度和感興趣程度。其中有效樣本達到100%，本次調查活動正常，未出現突發狀況。
1.1研究背景及目的
研究背景：汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問，汽車極大地擴張了人們的生活半徑，也改變了社會的產業結構、生產和生活方式。20世紀，汽車創造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進入21世紀，中國這個曾經的“自行車王國”真正迎來了汽車時代，在連續幾年近乎井噴的躍進中，和汽車相關的行業都無一例外地迅猛發展起來。同時各個汽車行業的競爭也是日趨激烈，北京現代為了在這個竟爭激烈的市場站穩腳跟，特委托我們做了這次關于悅動的市場調查，使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。
調查的目的：為了進一步讓汽車銷售公司了解消費者對于汽車的需求信息，了解汽車消費者的心理并聽取其直接的想法，我們進行了關于汽車消費者購買心理的調查。
1.2研究內容
主要是針對消費者，了解消費者對北京現代悅動所關心的問題，如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經濟性、動力性以及操作性有何評價。
2調查方法
此處，可先對調查方法的種類進行介紹。本次有關于汽車消費者購買心理的調查主要以實地問卷調查為主，獲得真實、可靠、有效地數據資料結并結合小組搜集到的二手資料進行分析。在數據統計與分析的方面，我們采用了數據表格的數據篩選功能，得到有用的資料，輔以圖表作出報告。
主要采用的是文案調查法和問卷調查法。
2.1文案調查法
文案調查法又稱資料查閱尋找法、間接調查法、資料分析法或室內研究法。它是利用企業內部和外部現有的各種信息、情報，對調查內容進行分析研究的一種調查方法。
特點：第一，文案調查是收集已經加工過的文案，而不是對原始資料的搜集。第二，文案調查以收集文獻性信息為主，它具體表現為收集種文獻資料。在我國，目前仍主要以收集印刷型文獻資料為主。當代印刷型文獻資料又有許多新的特點，即數量急劇增加，分布十分廣泛，內容重復交叉，質量良莠不齊等。第三，文案調查所收集的資料包括動態和靜態兩個方面，尤其偏重于從動態角度，收集各種反映調查對象變化的歷史與現實資料。
我們使用了文案調查法了解到此次調查的背景，也就是當今汽車的發展狀況。
2.2實地調查法(或直接寫問卷調查法)
實地調查是應用客觀的態度和科學的方法，對某種社會現象，在確定的范圍內進行實地考察，并搜集大量資料以統計分析，從而探討社會現象。實地調查是在傳播研究范圍內，研究分析傳播媒介和受傳者之間的關系和影響。實地調查的目的不僅在于發現事實，還在于將調查經過系統設計和理論探討，并形成假設，再利用科學方法到實地驗證，并形成新的推論或假說
3調查結果
整個調查得到的數據信息總共15份，其中數據都有效。在有效的數據中對各項得到的信息進行分析，總結。其中調查的對象中男性用戶占到13人，女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人，4000-5000的有4人，5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人，30-40歲的有6人，40-50的有2人，不同的消費群體對汽車的要求不同。
3.1調查資料分組的標志
1、單變量
單變量是對各個問題得來的數據進行的統計、分析，有性別、年齡、職業、收入、車型、顏色、價格等等。
2、雙變量
根據調查得來的數據，我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究，尋找他們之間潛在的聯系。
3、三變量
三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們三者之間關聯，尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求，以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。
3.2調查資料的統計與分析
在統計過程中將所有有效問卷編號，有效問卷總共是15份，然后按照性別或者年齡階段或者職業等再將問卷分類。統計結果繪成表格，再編制成圖。
3.2.1單變量統計及數據陳示
u 下面這個餅形圖反映出男性消費者占大多數，而女生消費者雖占得比例很小一點，但也不容忽視，同樣，從側面也可以反映出女性市場有很大的發展空間。
u 下面是調查中擁有汽車的人，不同的年齡段中所擁有的汽車人數，從圖表中可以看出，40歲以下的人所擁有悅動的人數比較多，說明悅動車受青年人的喜愛。
u 下面是調查人群的職業分類，從圖中可以看出，公司職員所占的比例最大，這可以說明悅動車深受上班一族的喜愛。所以，我們可以針對上班一族推出營銷活動。
u 下圖反應的是消費者的購車用途，從圖表中可以看出，購車的消費者將悅動車作為家用的最多，其次是公用。
u 下圖反應的是消費者對天窗的喜愛程度，從圖中可以看出喜愛天窗的人占到總數的80%，不喜愛的占到20%。
u 下圖反應的是用戶對悅動汽車油耗的滿意度，從圖中可以看出，大多數的人對悅動汽車的油耗滿意，只有極少數的人對油耗不滿意。
u 下圖反應的是用戶對北京現代這個品牌的了解程度，從圖中可以看出，北京現代悅動的消費者對于他們購車的品牌所了解的并不多，只是一般了解。從側面反應出4S店對于顧客沒有深入介紹這個品牌，只是介紹車，這不利于品牌效益的形成，同時，也可能是廣告做的不夠充分。
u 下面反應的是購車用戶如果換車是否會繼續選擇本品牌的情況，其中大多數人表示不會繼續選擇本品牌，只有少數的人繼續選擇本品牌的車。這從反應出公司的.售后服務不滿意，或者對車不滿意。
u 下圖反應的是用戶對于汽車性能的滿意度，從圖中可以看出，大多數人對于汽車的性能都滿意，但還有少數人對于汽車性能不滿意，但是總體上這個結果還是比較令人開心的的。
3.2.2雙變量統計及數據陳示
u 下圖反應的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇，從圖中可以看出，年齡大的人喜歡手自一體的，說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多，可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣，所以選擇手動的。
u 下圖反應的是年齡與購車顏色的關系，從圖中可以看出30歲以下的人大多數喜歡銀色和黑色的車，而且喜歡灰色和銀色的車的人數最多，黑色的車喜歡的人是年紀比較大的，喜歡紅色的人比較少，所以再生產的時候偏重生產銀色的。
u 從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上，對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右，所以月收入高的人對油耗滿意，月收入稍低的人對油耗不滿意，但是大多的數的人對于悅動車油耗滿意。
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10.2017年調研報告格式
3.2.3三變量統計及數據陳示
u 從圖中可以看出，女性用戶偏向小排量的車，男性用戶對于1.6排量車的性能大多數不滿意，對于1.8排量的車滿意度大于1.6排量的車，對于1.8車的不滿意度低于1.6排量的車。
u 從下圖可以看出，男性用戶喜歡三廂的車多于兩廂的車，女性用戶對于三廂還是兩廂是不太在意的，不論男女買車的用途大多數是家用。從側面反映出男性用戶喜歡大氣的車，女性沒有什么偏愛，而且不輪兩廂還是三廂用途大多數是家用。
4調查結論
1、大多數消費者買悅動車的用途是家用。
2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場，而女性消費者也不容忽視。
3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色，女性消費者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。
4、用戶對悅動車的油耗大多數比較滿意，對悅動車的性能也比較滿意。
5、大多數人喜歡帶天窗的車。
6、多數用戶對于北京現代這個品牌不了解。
7、男性喜歡大排量的車。
8、大多數人表示換車不繼續購買此品牌的車。
5調查建議
1、針對家庭用車，在設計方面更加貼近溫馨舒適主題。
2、大多數人喜歡帶天窗的，所以設計時最好帶天窗。
3、對于大排量的車，在顏色方面應該多使用銀色等，因為男性比較喜歡。
4、女性是不容忽視的市場，應針對女性設計適合的車型。
5、對于品牌方面，應該加強廣告的宣傳力度，公司應該讓客戶了解北京現代這個品牌。
6、在售后方面應該加強服務力度，讓客戶繼續支持此品牌。
關于汽車市場調查報告范文二：
此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，占28.89%;西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買車
1.高價格、低收入影響購車
在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87%的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2.購車、用車環境都不好
汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認為購車環節的價外費用過高，59%的人認為購車手續煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 %，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車環境方面只有18%的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。
3.汽車質量、服務質量良莠不齊
在對國產汽車質量和售后服務質量的調查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售后服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10%，表明國內汽車生產和銷售廠商在售后服務體系的建立和加強服務上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售后服務質量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中占據主導地位，兩地調查結果的'巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入2000年后，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72%的受訪者認為手續復雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔保方式太少、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
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