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      1. 現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式

        時(shí)間:2020-08-15 15:39:25 電子商務(wù)師 我要投稿

        現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式

          在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,如何通過(guò)供應(yīng)鏈與物流的持續(xù)優(yōu)化,來(lái)滿足高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求、提升客戶服務(wù)水平、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式等等,也成為電子商務(wù)發(fā)展中不可回避的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。下面是小編為大家整理的現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式,歡迎大家閱讀瀏覽。

        現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式

          一、電商企業(yè)加大物流建設(shè)

          電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)信息流、資金流和物流的“三流”合一,其中物流更是保障電子商務(wù)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和落地的重要一環(huán)。近年來(lái),隨著電子商務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng),作為發(fā)展瓶頸的物流成了諸多電商亟待解決的問(wèn)題。于是許多電商企業(yè)在物流建設(shè)上進(jìn)行了大量投入,通過(guò)自建物流配送中心、強(qiáng)化全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建立開(kāi)放的第三方物流服務(wù)平臺(tái)與自營(yíng)快遞隊(duì)伍等舉措,加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張。例如,京東、蘇寧易購(gòu)、一號(hào)店、凡客誠(chéng)品、易迅網(wǎng)、唯品會(huì)等電商企業(yè)紛紛大規(guī)模投資物流設(shè)施和運(yùn)營(yíng)體系建設(shè),而以阿里巴巴為代表的一些企業(yè)則開(kāi)始了全國(guó)范圍內(nèi)物流平臺(tái)的構(gòu)建。電商企業(yè)加碼物流,背后的原因其實(shí)大體相同——滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

          除了訂單數(shù)量激增,各家電商的經(jīng)營(yíng)品類也在擴(kuò)大。目前,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已從3C產(chǎn)品、圖書(shū)等標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的品類,擴(kuò)展到服裝鞋帽、化妝品、食品、家用電器、家居百貨、文體用品、珠寶配飾、母嬰產(chǎn)品等等。各品類商品對(duì)物流運(yùn)作要求不盡相同,對(duì)于物流系統(tǒng)提出了更高要求。特別是2013年許多電商都在涉足的生鮮冷鏈宅配業(yè)務(wù),在物流運(yùn)作方面更是與其他品類有很大不同,需要專門(mén)的冷鏈物流系統(tǒng)。

          此外,二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的興起,也促使電商企業(yè)必須拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)的發(fā)展正加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合,促進(jìn)全國(guó)性大市場(chǎng)的形成,而跨區(qū)交易的形成必須以物流為依托。因此,電商企業(yè)需要在某一地區(qū)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的全境覆蓋,物流服務(wù)快而準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定,也要依托強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐。

          二、傳統(tǒng)企業(yè)加快電商化演變

          如今的電子商務(wù)市場(chǎng),并非只是電商企業(yè)的舞臺(tái),傳統(tǒng)企業(yè)也在轉(zhuǎn)型,越來(lái)越多的零售、制造企業(yè)以各種方式進(jìn)入電商領(lǐng)域。例如,服裝、家電、食品、化妝品等行業(yè)的制造企業(yè)都希望搭上電子商務(wù)的“順風(fēng)車”。有的企業(yè)推出了自有網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。還有的是借助現(xiàn)有的品牌電商平臺(tái)進(jìn)行渠道開(kāi)拓。

          與制造企業(yè)相比,傳統(tǒng)零售企業(yè)在電商之路上走得更遠(yuǎn)一些。如,蘇寧、國(guó)美這些在傳統(tǒng)零售市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的企業(yè),如今也在大踏步地進(jìn)入電商這塊新戰(zhàn)場(chǎng),紛紛由線下向線上延伸,推出各自的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。以蘇寧為例,2009年啟動(dòng)變革,并推出蘇寧易購(gòu)電商平臺(tái),2013年初蘇寧再進(jìn)一步,將“蘇寧電器”更名為“蘇寧云商”,向電商企業(yè)全面轉(zhuǎn)型,并拓展到全品類經(jīng)營(yíng),開(kāi)放電商平臺(tái),試圖在更寬廣的領(lǐng)域搶占更大的市場(chǎng)。

          與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式相比,電子商務(wù)不僅拓寬了企業(yè)的銷售渠道,也可以使企業(yè)更加及時(shí)、準(zhǔn)確地了解銷售情況和供求信息,有針對(duì)性地調(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,大大降低庫(kù)存成本。但對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言,原有的大規(guī)模生產(chǎn)、批量營(yíng)銷模式難以適應(yīng)電子商務(wù)訂單小、速度快的特點(diǎn),企業(yè)需要重新組織生產(chǎn)、營(yíng)銷和物流模式,對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造,在原有的大規(guī)模生產(chǎn)、銷售的基礎(chǔ)上,提升對(duì)接電子商務(wù)小批量、個(gè)性化需求的能力。四川中智投資認(rèn)為:在物流方面,傳統(tǒng)企業(yè)也需要調(diào)整物流系統(tǒng)和管理運(yùn)營(yíng)模式?梢哉f(shuō),電子商務(wù)正在深刻改變和重塑著傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、物流模式和整體的供應(yīng)鏈架構(gòu)。

          三、專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展迅速

          電商企業(yè)在興起的初期,離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞等第三方物流服務(wù)商的支持,以四川中智投資為例,專門(mén)為傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行物流戰(zhàn)略規(guī)劃,目的:以打通流通渠道,降低交易成本,進(jìn)而從傳統(tǒng)零售那里搶占機(jī)會(huì)。因此電商的快速發(fā)展,也帶動(dòng)了快遞、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)。來(lái)自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示,2013年前11個(gè)月,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成81.2億件,突破了全年預(yù)計(jì)80億件的目標(biāo),僅11月我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就創(chuàng)下了10.9億件新高。全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到92億件左右,僅次于美國(guó)位居世界第二。而根據(jù)統(tǒng)計(jì),近年來(lái)快遞行業(yè)60%左右的運(yùn)單都來(lái)自電子商務(wù)。

          然而,彼此相依的兩者,目前的關(guān)系正變得微妙起來(lái)。從2009年開(kāi)始,具有資金實(shí)力的大型電商企業(yè),如淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)榷奸_(kāi)始把自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。這種選擇并不意味著自營(yíng)物流優(yōu)于外包給第三方物流服務(wù)商的模式,而是處在粗放式發(fā)展階段的物流企業(yè),很難真正滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)物流的深層次需求。大體來(lái)看,物流企業(yè)的差距存在于多個(gè)方面,包括:物流人員總體服務(wù)水平低,無(wú)法滿足電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求;物流企業(yè)管理水平不高、服務(wù)模式單一、信息化程度低,無(wú)法滿足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈物流整體解決方案的需求;還有就是現(xiàn)在一家物流企業(yè)往往服務(wù)于多家電商,電商企業(yè)對(duì)其缺少有效的管控方式等等。

          如今電商與物流商的合作模式正在發(fā)生改變。一方面,包括快遞企業(yè)在內(nèi)的物流服務(wù)商們開(kāi)始跟隨電商需求進(jìn)行軟硬件的提升,尤其是在運(yùn)營(yíng)方式上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,越來(lái)越多的定位于專業(yè)電商物流服務(wù)商的企業(yè)也開(kāi)始涌現(xiàn)。另一方面,品牌電商企業(yè)出于構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)的需要,也在加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)的合作。電商自建物流與社會(huì)化物流如何形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),正成為各方思考的.問(wèn)題和方向。

          四、現(xiàn)代物流裝備技術(shù)應(yīng)用更普及

          目前,國(guó)內(nèi)電商存在B2C、B2B、C2C等不同類型,其中主流的B2C模式(企業(yè)對(duì)個(gè)人)存在著訂單數(shù)量多、一次訂貨量少、客戶分布廣、經(jīng)營(yíng)品種多、訂單隨機(jī)性強(qiáng)、配送時(shí)間短等特點(diǎn),這些都為其物流運(yùn)作形成了考驗(yàn)。例如,一些商品的品種很多,但是單個(gè)品種的商品在客戶訂單中出現(xiàn)的頻率很低,形成典型的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”(Long Tail Effect),電商企業(yè)在物流中心內(nèi)必須為其預(yù)留足夠的擴(kuò)展空間。電子商務(wù)訂單量小也導(dǎo)致發(fā)貨單位的微型化,使商品的儲(chǔ)存、揀選、分撥等操作變得更加繁瑣。此外,電子商務(wù)行業(yè)受季節(jié)性銷售的影響較大,在某些時(shí)段內(nèi)業(yè)務(wù)量會(huì)達(dá)到很高的峰值,某些時(shí)段業(yè)務(wù)量又會(huì)進(jìn)入低谷,這就造成了在一年內(nèi)業(yè)務(wù)波動(dòng)幅度大,高峰期需求是平均值的數(shù)倍,給物流能力建設(shè)提出了難題。

          基于電商物流以上這些特點(diǎn)和人工成本的快速上漲,企業(yè)開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注配送中心的合理布局、物流作業(yè)流程的梳理、揀選方式和策略的創(chuàng)新。許多企業(yè)也開(kāi)始考慮引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)提升物流效率,給先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)提供了更大應(yīng)用空間。

          從投資重點(diǎn)來(lái)看,在倉(cāng)儲(chǔ)和分揀環(huán)節(jié),WMS系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換技術(shù))、EOS(電子訂貨系統(tǒng))等信息技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)信息的自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確采集、存儲(chǔ)、傳遞、加工及處理,為物流中心的管理和智能監(jiān)控提供及時(shí)、可靠的信息支持,在目前電商物流中心應(yīng)用最為廣泛。而為了應(yīng)對(duì)需求高、分揀作業(yè)量大的商品處理,自動(dòng)化的輸送、分揀、包裝等技術(shù),因其高效率而節(jié)省人工的特點(diǎn),而受到越來(lái)越多企業(yè)的青睞。在配送環(huán)節(jié),適合快遞員操作的手持終端設(shè)備、適合在街道和小區(qū)內(nèi)停放和作業(yè)的小型車輛、具有自動(dòng)存取功能的快遞箱和自動(dòng)貨柜等等,都有很大的市場(chǎng)需求。

          五、電商物流的未來(lái)趨勢(shì)

          物流投資將更加理性。電子商務(wù)爆發(fā)式的發(fā)展,與以往任何一個(gè)行業(yè)都有所不同,這對(duì)其物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)也提出了很大挑戰(zhàn)。電商企業(yè)選擇自建物流中心,物流中心的規(guī)模多大、如何布局、使用怎樣的裝備和技術(shù)等等,都是根據(jù)當(dāng)前情況進(jìn)行預(yù)估,但由于電商擴(kuò)張速度過(guò)快,導(dǎo)致許多項(xiàng)目建成后往往難以滿足實(shí)際需求。中智投資認(rèn)為:電商物流中心的科學(xué)規(guī)劃、物流系統(tǒng)的可擴(kuò)展性等更應(yīng)受關(guān)注,電商企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和先進(jìn)物流裝備和技術(shù)的引入方面,也將更注重成本與效益的平衡。

          線上線下進(jìn)一步融合。2013年,“O2O”(Online to Offline)被人反復(fù)提及,線上與線下、網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體門(mén)店如何更好地融合,似乎成為今后發(fā)展的必然?梢钥隙ǖ氖,實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的融合,將成為電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的重要方向。全渠道的時(shí)代即將到來(lái),處在供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)也將面臨又一次大的調(diào)整。

          末端物流服務(wù)逐漸規(guī)范?蛻趔w驗(yàn)是電子商務(wù)的最直接生命線,電商企業(yè)將更加看重惟一與客戶見(jiàn)面的“最后一米”,因此末端配送服務(wù)的類型和水平都將相應(yīng)拓展和提升,物流服務(wù)將呈現(xiàn)“客戶體驗(yàn)”趨勢(shì)。貨到付款、開(kāi)箱驗(yàn)收、試用試穿、配送準(zhǔn)時(shí)、貨物無(wú)破損等等,都將成為電商物流的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。而掌握話語(yǔ)權(quán)的龍頭電商企業(yè)將主導(dǎo)物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定,無(wú)論是在物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),甚至是物流裝備和信息技術(shù)的對(duì)接方面,電商企業(yè)一方都將發(fā)揮重要的引導(dǎo)作用。

          平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)將成為主流。2013年,在阿里巴巴啟動(dòng)千億規(guī)模的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃不久,京東緊隨其后透露出將自身物流平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放的設(shè)想。平臺(tái)之爭(zhēng)的背后,有許多因素在左右。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中,原本以企業(yè)為中心的產(chǎn)銷格局,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的全新格局。電商企業(yè)必須通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和提升物流服務(wù)質(zhì)量等方面的能力建設(shè),來(lái)快速精準(zhǔn)地滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求,否則就會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。

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