現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式
在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，如何通過(guò)供應(yīng)鏈與物流的持續(xù)優(yōu)化，來(lái)滿足高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求、提升客戶服務(wù)水平、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式等等，也成為電子商務(wù)發(fā)展中不可回避的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。下面是小編為大家整理的現(xiàn)代物流及電子商務(wù)供應(yīng)鏈方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、電商企業(yè)加大物流建設(shè)
電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)信息流、資金流和物流的“三流”合一，其中物流更是保障電子商務(wù)能夠平穩(wěn)運(yùn)行和落地的重要一環(huán)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，作為發(fā)展瓶頸的物流成了諸多電商亟待解決的問(wèn)題。于是許多電商企業(yè)在物流建設(shè)上進(jìn)行了大量投入，通過(guò)自建物流配送中心、強(qiáng)化全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局、建立開(kāi)放的第三方物流服務(wù)平臺(tái)與自營(yíng)快遞隊(duì)伍等舉措，加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張。例如，京東、蘇寧易購(gòu)、一號(hào)店、凡客誠(chéng)品、易迅網(wǎng)、唯品會(huì)等電商企業(yè)紛紛大規(guī)模投資物流設(shè)施和運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)，而以阿里巴巴為代表的一些企業(yè)則開(kāi)始了全國(guó)范圍內(nèi)物流平臺(tái)的構(gòu)建。電商企業(yè)加碼物流，背后的原因其實(shí)大體相同——滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。
除了訂單數(shù)量激增，各家電商的經(jīng)營(yíng)品類也在擴(kuò)大。目前，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已從3C產(chǎn)品、圖書(shū)等標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的品類，擴(kuò)展到服裝鞋帽、化妝品、食品、家用電器、家居百貨、文體用品、珠寶配飾、母嬰產(chǎn)品等等。各品類商品對(duì)物流運(yùn)作要求不盡相同，對(duì)于物流系統(tǒng)提出了更高要求。特別是2013年許多電商都在涉足的生鮮冷鏈宅配業(yè)務(wù)，在物流運(yùn)作方面更是與其他品類有很大不同，需要專門(mén)的冷鏈物流系統(tǒng)。
此外，二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的興起，也促使電商企業(yè)必須拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)的發(fā)展正加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，促進(jìn)全國(guó)性大市場(chǎng)的形成，而跨區(qū)交易的形成必須以物流為依托。因此，電商企業(yè)需要在某一地區(qū)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的全境覆蓋，物流服務(wù)快而準(zhǔn)且質(zhì)量穩(wěn)定，也要依托強(qiáng)大的物流系統(tǒng)支撐。
二、傳統(tǒng)企業(yè)加快電商化演變
如今的電子商務(wù)市場(chǎng)，并非只是電商企業(yè)的舞臺(tái)，傳統(tǒng)企業(yè)也在轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的零售、制造企業(yè)以各種方式進(jìn)入電商領(lǐng)域。例如，服裝、家電、食品、化妝品等行業(yè)的制造企業(yè)都希望搭上電子商務(wù)的“順風(fēng)車”。有的企業(yè)推出了自有網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。還有的是借助現(xiàn)有的品牌電商平臺(tái)進(jìn)行渠道開(kāi)拓。
與制造企業(yè)相比，傳統(tǒng)零售企業(yè)在電商之路上走得更遠(yuǎn)一些。如，蘇寧、國(guó)美這些在傳統(tǒng)零售市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的企業(yè)，如今也在大踏步地進(jìn)入電商這塊新戰(zhàn)場(chǎng)，紛紛由線下向線上延伸，推出各自的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。以蘇寧為例，2009年啟動(dòng)變革，并推出蘇寧易購(gòu)電商平臺(tái)，2013年初蘇寧再進(jìn)一步，將“蘇寧電器”更名為“蘇寧云商”，向電商企業(yè)全面轉(zhuǎn)型，并拓展到全品類經(jīng)營(yíng)，開(kāi)放電商平臺(tái)，試圖在更寬廣的領(lǐng)域搶占更大的市場(chǎng)。
與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式相比，電子商務(wù)不僅拓寬了企業(yè)的銷售渠道，也可以使企業(yè)更加及時(shí)、準(zhǔn)確地了解銷售情況和供求信息，有針對(duì)性地調(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，大大降低庫(kù)存成本。但對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，原有的大規(guī)模生產(chǎn)、批量營(yíng)銷模式難以適應(yīng)電子商務(wù)訂單小、速度快的特點(diǎn)，企業(yè)需要重新組織生產(chǎn)、營(yíng)銷和物流模式，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，在原有的大規(guī)模生產(chǎn)、銷售的基礎(chǔ)上，提升對(duì)接電子商務(wù)小批量、個(gè)性化需求的能力。四川中智投資認(rèn)為：在物流方面，傳統(tǒng)企業(yè)也需要調(diào)整物流系統(tǒng)和管理運(yùn)營(yíng)模式�？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)正在深刻改變和重塑著傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、物流模式和整體的供應(yīng)鏈架構(gòu)。
三、專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展迅速
電商企業(yè)在興起的初期，離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、快遞等第三方物流服務(wù)商的支持，以四川中智投資為例，專門(mén)為傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行物流戰(zhàn)略規(guī)劃，目的：以打通流通渠道，降低交易成本，進(jìn)而從傳統(tǒng)零售那里搶占機(jī)會(huì)。因此電商的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了快遞、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)。來(lái)自國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2013年前11個(gè)月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成81.2億件，突破了全年預(yù)計(jì)80億件的目標(biāo)，僅11月我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就創(chuàng)下了10.9億件新高。全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到92億件左右，僅次于美國(guó)位居世界第二。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)快遞行業(yè)60%左右的運(yùn)單都來(lái)自電子商務(wù)。
然而，彼此相依的兩者，目前的關(guān)系正變得微妙起來(lái)。從2009年開(kāi)始，具有資金實(shí)力的大型電商企業(yè)，如淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)榷奸_(kāi)始把自建物流體系作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。這種選擇并不意味著自營(yíng)物流優(yōu)于外包給第三方物流服務(wù)商的模式，而是處在粗放式發(fā)展階段的物流企業(yè)，很難真正滿足電商行業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展和對(duì)物流的深層次需求。大體來(lái)看，物流企業(yè)的差距存在于多個(gè)方面，包括：物流人員總體服務(wù)水平低，無(wú)法滿足電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求;物流企業(yè)管理水平不高、服務(wù)模式單一、信息化程度低，無(wú)法滿足電商企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈物流整體解決方案的需求;還有就是現(xiàn)在一家物流企業(yè)往往服務(wù)于多家電商，電商企業(yè)對(duì)其缺少有效的管控方式等等。
如今電商與物流商的合作模式正在發(fā)生改變。一方面，包括快遞企業(yè)在內(nèi)的物流服務(wù)商們開(kāi)始跟隨電商需求進(jìn)行軟硬件的提升，尤其是在運(yùn)營(yíng)方式上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，越來(lái)越多的定位于專業(yè)電商物流服務(wù)商的企業(yè)也開(kāi)始涌現(xiàn)。另一方面，品牌電商企業(yè)出于構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)的需要，也在加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)的合作。電商自建物流與社會(huì)化物流如何形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，正成為各方思考的.問(wèn)題和方向。
四、現(xiàn)代物流裝備技術(shù)應(yīng)用更普及
目前，國(guó)內(nèi)電商存在B2C、B2B、C2C等不同類型，其中主流的B2C模式(企業(yè)對(duì)個(gè)人)存在著訂單數(shù)量多、一次訂貨量少、客戶分布廣、經(jīng)營(yíng)品種多、訂單隨機(jī)性強(qiáng)、配送時(shí)間短等特點(diǎn)，這些都為其物流運(yùn)作形成了考驗(yàn)。例如，一些商品的品種很多，但是單個(gè)品種的商品在客戶訂單中出現(xiàn)的頻率很低，形成典型的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”(Long Tail Effect)，電商企業(yè)在物流中心內(nèi)必須為其預(yù)留足夠的擴(kuò)展空間。電子商務(wù)訂單量小也導(dǎo)致發(fā)貨單位的微型化，使商品的儲(chǔ)存、揀選、分撥等操作變得更加繁瑣。此外，電子商務(wù)行業(yè)受季節(jié)性銷售的影響較大，在某些時(shí)段內(nèi)業(yè)務(wù)量會(huì)達(dá)到很高的峰值，某些時(shí)段業(yè)務(wù)量又會(huì)進(jìn)入低谷，這就造成了在一年內(nèi)業(yè)務(wù)波動(dòng)幅度大，高峰期需求是平均值的數(shù)倍，給物流能力建設(shè)提出了難題。
基于電商物流以上這些特點(diǎn)和人工成本的快速上漲，企業(yè)開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注配送中心的合理布局、物流作業(yè)流程的梳理、揀選方式和策略的創(chuàng)新。許多企業(yè)也開(kāi)始考慮引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)提升物流效率，給先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)提供了更大應(yīng)用空間。
從投資重點(diǎn)來(lái)看，在倉(cāng)儲(chǔ)和分揀環(huán)節(jié)，WMS系統(tǒng)、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換技術(shù))、EOS(電子訂貨系統(tǒng))等信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的自動(dòng)、快速、準(zhǔn)確采集、存儲(chǔ)、傳遞、加工及處理，為物流中心的管理和智能監(jiān)控提供及時(shí)、可靠的信息支持，在目前電商物流中心應(yīng)用最為廣泛。而為了應(yīng)對(duì)需求高、分揀作業(yè)量大的商品處理，自動(dòng)化的輸送、分揀、包裝等技術(shù)，因其高效率而節(jié)省人工的特點(diǎn)，而受到越來(lái)越多企業(yè)的青睞。在配送環(huán)節(jié)，適合快遞員操作的手持終端設(shè)備、適合在街道和小區(qū)內(nèi)停放和作業(yè)的小型車輛、具有自動(dòng)存取功能的快遞箱和自動(dòng)貨柜等等，都有很大的市場(chǎng)需求。
五、電商物流的未來(lái)趨勢(shì)
物流投資將更加理性。電子商務(wù)爆發(fā)式的發(fā)展，與以往任何一個(gè)行業(yè)都有所不同，這對(duì)其物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)也提出了很大挑戰(zhàn)。電商企業(yè)選擇自建物流中心，物流中心的規(guī)模多大、如何布局、使用怎樣的裝備和技術(shù)等等，都是根據(jù)當(dāng)前情況進(jìn)行預(yù)估，但由于電商擴(kuò)張速度過(guò)快，導(dǎo)致許多項(xiàng)目建成后往往難以滿足實(shí)際需求。中智投資認(rèn)為：電商物流中心的科學(xué)規(guī)劃、物流系統(tǒng)的可擴(kuò)展性等更應(yīng)受關(guān)注，電商企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和先進(jìn)物流裝備和技術(shù)的引入方面，也將更注重成本與效益的平衡。
線上線下進(jìn)一步融合。2013年，“O2O”(Online to Offline)被人反復(fù)提及，線上與線下、網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體門(mén)店如何更好地融合，似乎成為今后發(fā)展的必然�？梢钥隙ǖ氖�，實(shí)體經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的融合，將成為電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的重要方向。全渠道的時(shí)代即將到來(lái)，處在供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)也將面臨又一次大的調(diào)整。
末端物流服務(wù)逐漸規(guī)范�？蛻趔w驗(yàn)是電子商務(wù)的最直接生命線，電商企業(yè)將更加看重惟一與客戶見(jiàn)面的“最后一米”，因此末端配送服務(wù)的類型和水平都將相應(yīng)拓展和提升，物流服務(wù)將呈現(xiàn)“客戶體驗(yàn)”趨勢(shì)。貨到付款、開(kāi)箱驗(yàn)收、試用試穿、配送準(zhǔn)時(shí)、貨物無(wú)破損等等，都將成為電商物流的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。而掌握話語(yǔ)權(quán)的龍頭電商企業(yè)將主導(dǎo)物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，無(wú)論是在物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，甚至是物流裝備和信息技術(shù)的對(duì)接方面，電商企業(yè)一方都將發(fā)揮重要的引導(dǎo)作用。
平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)將成為主流。2013年，在阿里巴巴啟動(dòng)千億規(guī)模的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃不久，京東緊隨其后透露出將自身物流平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放的設(shè)想。平臺(tái)之爭(zhēng)的背后，有許多因素在左右。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，原本以企業(yè)為中心的產(chǎn)銷格局，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的全新格局。電商企業(yè)必須通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和提升物流服務(wù)質(zhì)量等方面的能力建設(shè)，來(lái)快速精準(zhǔn)地滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，否則就會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。
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