京東商城供應鏈管理分析

時間：2024-10-25 14:31:54 澤森供應鏈我要投稿

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京東商城供應鏈管理分析

　　京東物流作為我國一體化供應鏈服務商的頂尖企業，其有別于傳統流通供應鏈的建設思路與產業格局還是非常值得剖析與借鑒。下面由小編為大家分享京東商城供應鏈管理分析，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　京東商城供應鏈管理分析1

　　1)在采購環節

　　京東商城依靠其包含RFID、EPC、GIS、云計算等多種物聯網技術的先進系統對一個區域進行發散分析，從而了解客戶的區域構成、客戶密度、訂單的密度等，根據這些數據提前對各區域產品銷售情況進行預測，根據預測銷售量備庫，同時決定采購商品分配到哪些區域的倉庫，及各倉庫分配數量。

　　物聯網技術的應用可以使京東由產品銷售總量的預測細化到各個區域，根據銷售前端傳來的詳細信息，有利于采購人員做出更合理的采購決策。例如，在京東成熟的3C數碼市場領域，其產品平均庫存周轉率約為11.6天，京東采購人員會對相關產品進行頻繁采購，同時開放平臺的供應商可以在其后臺即時查看產品銷售情況以及時補貨。在這個環節上，物聯網技術減少了用戶在下訂單出現缺貨現象的可能性，有利于顧客更快做出購物決策，增加購物的流暢感，提高了顧客的消費體驗。從成本管理角度分析，物聯網技術可以幫助采購人員更合理的做出采購決策，加速了產品庫存周轉率，提高了產品合理分配倉庫程度，節約了屬于作業成本范疇的采購成本、庫存成本、物流成本;銷售數據與供應商的直接交流，允許供應商自行補貨，也降低了交易成本的談判成本、協調成本、信息成本。

　　2)在倉儲環節

　　京東商城應用的.主要是RFID技術、EPC庫存取貨技術、庫存盤點技術以及智能貨架技術，以此實現倉庫自動化管理。京東商城將自身庫房劃分為三大區域，分別為收貨區、倉儲區、出庫區。在收貨區，京東商城首先對供應商送來的商品進行質量抽檢，然后利用EPC和電子標簽技術給每一件商品貼上條形碼標簽，作為該件商品的獨一無二的身份識別證據，隨后全部商品在倉儲區域上架入庫，每一貨架均有唯一編號。上架時，京東倉庫商品管理人員會利用PDA(手持終端)設備掃描商品條形碼和商品進行關聯后傳入信息系統。這樣，用戶訂單下達后，倉庫商品管理人員可以依據系統記錄直接到相應的貨架取貨，無需核對商品名稱。

　　此外，京東商城根據歷史數據計算結果，會及時將相關度高的商品擺放在一起，以提高庫房完成訂單效率。當在促銷季節時，為配合網站商品促銷，庫存位置也同步會改變，以節約取貨時間，提高商品出庫效率。倉儲系統管理包含三大模塊分別是入庫管理模塊、庫存位置管理模塊、出庫管理模塊，該系統負責出入庫管理掃描、更新EPC標簽信息以及確定商品儲存庫區和貨架位置等。物聯網倉儲管理技術的運用使京東能更高效的擺放商品，更加及時的更新庫存信息，實現了倉庫內商品的可視化管理，提高了倉儲環節的敏捷性和精確度，促進了京東商城服務水平的提高，為發/退貨的正確和補貨的及時性提供了保障，提高了客戶滿意度。從成本管理角度來看，這些技術使倉儲空間效用最大化，減少了商品庫存，降低了存儲成本，實現了儲存、出入庫、盤點等環節的自動化管理，節約了勞動力和庫存空間，大幅度減小了供應鏈中由于商品位置錯誤等事故造成的損耗。

　　3)在分揀環節

　　京東商城同樣應用的是RFID、EPC等技術。首先通過ERP系統確定訂單所需商品發貨庫房，然后自動查詢到商品在倉庫中位置，信息將自動發送到庫房管理人員隨身攜帶PDA上，在工作人員分揀貨物完畢后，貨物將放在對應的周轉箱上傳送到符合掃描臺，確認無誤后，打印發票清單送到發貨區域準備進行運輸。物聯網技術的運用實現了商品的快速分揀，有助于提高分揀效率，商品的快速分揀有助于快速發貨，減少顧客的等待時間，有助于顧客更早享受商品的價值。從成本管理角度分析，這些技術的應提高了商品分揀的自動化程度，較少量的分揀人員即可高效完成工作，效率大幅度提高的同時，節約了大量的人工成本。

　　4)在運輸配送環節

　　，京東商城主要應用的是GIS地理信息管理系統技術，這種技術是物聯網技術應用的典型實例，京東商城通過和一家地圖服務商合作，將后臺系統和該公司GPS系統進行關聯，實現了可視化物流。京東商城在運送的包裹上和運貨車輛上均裝有EPC標簽，包裹出庫時將通過RFID技術進行掃描并和運送車輛關聯起來，當貨車在路上行駛時，其位置信息將通過GPS系統即時反饋到后臺系統，并在網站地圖上顯示出來。京東商城的GIS系統可以使物流管理人員在系統后臺即時查看物流運行狀況，同時，車輛位置信息、停駐時間、包裹分配時間、配送員和客戶交接時間都會形成海量原始數據。京東商城物流管理者通過大量分析這些數據，可以做出給合理的人員安排計劃，優化服務區域配送人員分配，縮短配送時間，優化配送流程。另外該系統還可以使用戶即時查詢商品運輸信息，提高了用戶對商品的實體感知程度。從成本管理角度分析，該技術的使用優化了京東商城自身的配送計劃，相當程度降低了在電子商務企業總成本占有極大比重的運輸成本。

　　京東商城供應鏈管理分析2

　　高標準的倉網結構

　　以往傳統的供應鏈企業，通常是為客戶定制倉庫的模式。但是定義往往意味著非標，非標即意味著復雜，復雜也就不簡單，不簡單其實就是沒有效率。

　　現在的供應鏈企業基本都在走標準化的倉網結構，京東的高標準倉網結構就是一個典型代表。大家平日感受到京東的物流快，其多級高標準倉網結構發揮了核心作用。有別于順豐和四通一達主要通過高效能的分撥中心與龐大的運力來實現快速配送，京東物流主要是通過多級倉網，把貨提前鋪到距離用戶更近的區位以縮短貨物與用戶的配送時效。

　　通過亞一（云倉）-RDC-FDC-配送站的模式，實現不同節點城市的科學鋪貨，提升服務質量和周轉效率。

　　產品與模式分層

　　目前行業內幾乎所有的物流企業都會依據不同客戶的時效及成本需要，開發不同的標化服務。京東物流也不例外，主要分為經濟倉合商務艙(- -、有種航空公司的感覺~~)。其分別有不同的目標客群、運營模式與對標品。簡單總結如下圖。

　　收費與定價分析

　　京東物流在官網的收費標準來看，主要在出庫環節收費，存儲環節對滯銷產品的收費相對較高，這對于使用的品牌商家來說還是非�？简炂鹱陨韨湄浖皫齑嬷苻D的操作能力。

　　截取某券商的模擬測算可見，商務倉普遍比經濟倉單均收費貴40%-120%，且操作次數越多、存儲時間越長價差越大。此外考慮到實際情況中有折扣7-8折存在，特別20年、21年對于很多大的品牌商實際折扣會更高，實際收費情況會略低于標定的測算值。

　　我們可以從行業間橫向對比大概看一下京東的價格水平，行業內的通常做法仍然以收操作費為主要收入來源，一般能占到60%意思的費用，而對于高周轉的存儲周期一般基本為免費或者收取極低的費用。

　　根據我所知道的數據，京東商務倉平均比競對要貴30%-50%，經濟倉對標百世云倉和菜鳥倉依然要高10-25%左右。京東物流的自營配送運費商，自營落地配仍然較貴，單價比通達系要貴1倍左右。

　　競爭模型分析

　　合核心競爭力模型上，京東物流主要通過高體驗（主要是由高標準的倉群體系帶來的）進行銷量拓展，通過需求端的銷量拓展進一步提升供給側的規�；M而由規�；M一步時效成本下降。

　　其中近年來，其科技投入不斷增加，通過科技研發的持續不間斷投入，不斷產生正向加成效果，使得其供應鏈的優化飛輪不斷精進優化。

　　規模化效應探究

　　在規�；�，我們選用百世快遞做一個對比。從公開的IPO文件及財報上，百世快遞在2000萬單的規模上可實現的20年整年毛利約為3.5%不到，而同期京東物流則可達到8.7%左右的毛利。隨著京東物流22年收購德邦物流66.49%股份，京東物流與德邦物流戰略合作將落地，屆時可以快速獲取一張覆蓋全國的快運網絡，對于京東而言，尤其在大件物流上有效提升網絡能力。同時，雙方可以共享和復用網絡資源，進一步提升規模經濟效應，優化成本結構，提高客戶體驗。

　　因此，長期來看，京東物流的規模效應將進一步放大。

　　京東物流未來展望

　　1、持續科技與無人化投入，是降本提效關鍵路徑

　　科技與無人化投入是未來倉配效率提升，利潤率提升的核心方式。

　　從資產結構中，京東物流的'設備投入比例明顯大于順豐和德邦，主要用于在勞動密集型的倉庫內作業，提升人效降低成本。

　　另一方面，京東物流的研發費用保持較高水平，鞏固自身的技術壁壘和優勢。尤其其依賴于京東電商的需求端數據為其提供了不同于傳統物流的競爭優勢，更懂需求也就意味著能更好的聯動供給，實現供需的良性協同。

　　2、卡位核心資源布局，京東物流領先優勢明顯

　　在目前的物流競爭格局上，倉儲土地布局決定長期競爭力，軟硬兼備要求越來越高。從倉網布局來說，很多的布局點位已成為稀缺性資源。

　　在硬實力上，主要是土地+自動化設備。由于物流用地稀缺，現代倉儲自動化設備投入多，地租面臨較大漲價風險，這是很多倉儲企業不可接受的，因此加速布局自有土地是核心趨勢。京東的亞洲一號倉儲，基本為自有地塊，因此可以放心大膽的進行自動化倉建設。

　　在軟實力上，主要指倉儲設計、規劃、后期運營及管理能力。其核心團隊組織結構完善，也有行業領先的經驗。

　　3、行業頭部客戶的服務經驗較競對領先

　　場景經驗：京東物流、順豐和菜鳥均選擇發力服務細分行業頭部客戶，通過頭部客戶服務打造行業標準和解決方案，以應對供應鏈服務的個性化與差異化

　　4、收入結構上，一體化供應鏈為主，外部收入占比提升

　　前京東物流主要收入來源為一體化供應鏈收入，2020年占比達到76%。其中，主要的收入來源于京東自營，但是自營占比在逐步減少，外單比例提升。根據估算，來自POP商戶和來自純外部的一體化供應鏈收入增速較高，18-20年CAGR分別達到36.5%和76%。外部收入占比的提升意味著京東物流也在逐步擺脫對京東自營及POP商戶的依賴，其標準化服務越來越被更廣大的商戶所接受。

　　5、看生態：京東物流依托體系生態擴張，空間仍然廣闊

　　我們預計未來5年，京東自營仍有1倍提升空間，pop商戶仍有3-4倍提升空間，外部商戶規模有近10倍提升空間，整體發展空間仍然廣闊。預計2025年公司一體化供應鏈收入有望達到1942億，年復合增速大約28%

　　總結

　　京東物流從模式上來說是完全脫胎于傳統物流的新物種。而其之所以能綁定核心商戶主要還是在于需求端即京東商城的銷售能力，有需求端的能力才能拉動品牌商戶使用相關的供應鏈服務。這也是順豐為什么多次嘗試建設自有電商平臺的原因。需求是產生供給管理的原因，這是一切的起點。所以京東物流的未來在一定程度上，還受制于京東電商的進一步發展。

　　但其短板也是其強處，依賴于其自身的一體化供應鏈數據能力及高標準的倉群體系，京東物流將在未來獲得更多的客戶群體。

　　相信隨著經濟內循環及國內供應鏈整合的進一步加深，京東物流憑借自身的一體化供應鏈模式優勢，將會體現出越來越強的競爭優勢。

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