- 相關(guān)推薦
最新飛行知識(shí)真相問(wèn)答
第240條是過(guò)去美國(guó)運(yùn)輸部專為航空公司制定的條例，規(guī)定航空公司應(yīng)為乘客提供所能及的最佳服務(wù)。下面是小編為大家分享最新飛行知識(shí)真相問(wèn)答，歡迎大家點(diǎn)擊查看。
1. 有人說(shuō)在飛機(jī)上更容易喝醉，真的嗎?
這個(gè)說(shuō)法是指如果飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)氧氣較少，酒精就會(huì)比在陸地上更快影響到腦部神經(jīng)。不過(guò)研究表明，當(dāng)飛機(jī)在跑道上時(shí)飲酒和飛至一萬(wàn)兩千英尺的高空時(shí)并沒(méi)有明顯差別。所以不論在飛機(jī)上或是酒吧里，喝得多才容易醉——如果一大早空著肚子先來(lái)三五杯，肯定馬上就覺(jué)得有點(diǎn)暈了。
2. 為什么飛機(jī)上沒(méi)有第13排座位?
為了讓迷信的乘客安心，航空公司一般會(huì)清除所有和“13”有關(guān)的東西，尤其是在1987年1713號(hào)航班丹佛墜機(jī)事件之后。德國(guó)漢莎航空還為意大利乘客去掉了17排座位(意大利人認(rèn)為17的羅馬數(shù)字寫(xiě)法XVII可以重排為VIXI，在拉丁語(yǔ)中就是“我曾經(jīng)活著”的意思，非常不吉利)。
3. 飛機(jī)會(huì)避開(kāi)百慕大大三角嗎?
傳說(shuō)有一千多架飛機(jī)和船只曾在百慕大、波多黎各和弗羅里達(dá)之間的區(qū)域迷失，所以自然會(huì)有人認(rèn)為飛行員會(huì)繞開(kāi)這個(gè)地方。但事實(shí)上，多年來(lái)飛行員們從沒(méi)這么做過(guò)，不過(guò)冒這個(gè)險(xiǎn)也算值得，因?yàn)槔@道要多飛1800英尺……
4. 飛機(jī)上禁止吸煙，但為什么飛機(jī)洗手間里有煙灰缸，必須這樣嗎?
沒(méi)錯(cuò)，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)規(guī)定所有的飛機(jī)艙內(nèi)必須設(shè)有煙灰缸，現(xiàn)在全球的航空公司都采用了這條安全準(zhǔn)則。這條規(guī)定在1973年一架航班因丟棄的煙頭起火墜機(jī)之后開(kāi)始實(shí)行，盡管現(xiàn)在飛機(jī)上禁煙已經(jīng)將近二十年了，但為了防止有的乘客偷偷吸煙，還是必須設(shè)有煙灰缸，這樣空乘人員可以及時(shí)熄滅煙頭，防止火災(zāi)。
5. 機(jī)組人員的身高和體重是不是有一定限制?
機(jī)組人員至少要達(dá)到五英尺二英寸高，這樣才能夠到六英尺的行李架，在緊急情況下手動(dòng)展開(kāi)撤離滑梯。但如果高于六英尺二英寸，想擠進(jìn)飛機(jī)上窄小的廚房就有點(diǎn)困難了。至于體重，并沒(méi)有絕對(duì)的要求，只要在飛機(jī)遭遇氣流顛簸的時(shí)候還能繼續(xù)在走廊上為乘客提供飲料就行。
6. 閃電可能導(dǎo)致墜機(jī)嗎?
總會(huì)有人認(rèn)為飛機(jī)這么大一塊金屬在穿越暴風(fēng)雨時(shí)一定很容易遭受雷擊。事實(shí)的確如此，平均算來(lái)每架飛機(jī)每年都會(huì)遭受一次雷擊，不過(guò)大可不必為此擔(dān)心。因?yàn)樯弦淮斡砷W電而引起的墜機(jī)事故發(fā)生在遙遠(yuǎn)的1967年，現(xiàn)在的飛機(jī)都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的抗雷擊測(cè)試，就算真正遭遇雷擊，乘客最多也只會(huì)感覺(jué)到輕微顛簸。
7. 如果有人在飛機(jī)上開(kāi)槍，飛機(jī)會(huì)爆炸嗎?
如果你是《空軍一號(hào)》中的哈里森·福特，可能就沒(méi)什么問(wèn)題。現(xiàn)實(shí)中，危險(xiǎn)程度取決于子彈打中的地方。如果只是打穿機(jī)身一側(cè)，并不是什么大問(wèn)題，艙內(nèi)氣壓會(huì)自動(dòng)重新調(diào)整。但如果打碎了機(jī)窗，就比較危險(xiǎn)了，機(jī)艙內(nèi)的空氣和所有沒(méi)系緊安全帶的都會(huì)被吸走。如果是打中了裝有引擎的機(jī)身，就很可能會(huì)引起爆炸，要盡快逃生。
8. 氧氣面罩真的能讓人覺(jué)得很high嗎?
布拉德·皮特在《搏擊俱樂(lè)部》中好像是這么認(rèn)為的，不過(guò)故事中情節(jié)畢竟不是“科學(xué)事實(shí)”。事實(shí)上，機(jī)艙內(nèi)氣壓失衡導(dǎo)致的缺氧才會(huì)讓人覺(jué)的很“high”，氧氣面罩提供的氧氣可以讓乘客保持清醒。
9. 飛行員去洗手間的時(shí)候，乘客就不能離開(kāi)座位，真的是這樣嗎?
飛行過(guò)程中，當(dāng)安全帶指示燈亮起的時(shí)候，所有乘客必須坐在座位上，系好安全帶。但并不是每次亮燈，都因?yàn)轱w機(jī)遭遇氣流，有時(shí)候可能是飛行員需要“方便”一下。這時(shí)還會(huì)有機(jī)組人員守在駕駛艙門(mén)口，以防其他人闖入。
10. 手機(jī)或是其他電子設(shè)備真的會(huì)影響飛機(jī)飛行嗎?
如果只是一個(gè)iPad，不會(huì)對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)造成什么影響。但所有乘客的手機(jī)和電子設(shè)備加在一起，可能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。雖然至今為止還不能確定電子設(shè)備對(duì)飛行究竟有多大影響，但還是遵守這項(xiàng)規(guī)定為佳，畢竟安全第一。
11. 如果發(fā)生墜機(jī)，距離緊急出口最近的座位最安全嗎?
緊急出口旁邊的座位，除了座位前多些空間之外，并沒(méi)有什么其他的好處。飛機(jī)事故通常各有原因，一般情況下不能準(zhǔn)確地說(shuō)哪一個(gè)座位更安全。如果飛機(jī)著火，緊急出口旁的座位也許更便于逃生，但如果緊急出口的門(mén)發(fā)生故障，坐在這里的乘客可能第一個(gè)被卷走。所以提前能做的只有弄清楚緊急出口的位置。
12. 空中高潮俱樂(lè)部真的感覺(jué)比在陸地棒嗎?
有人說(shuō)大腦在高空時(shí)會(huì)缺氧，所以感覺(jué)會(huì)更強(qiáng)烈。不過(guò)機(jī)艙內(nèi)的氣壓事實(shí)上與陸地相仿，所以加入空中高潮俱樂(lè)部的刺激感至少并不來(lái)自于此……
13. 在飛機(jī)上更容易感冒嗎?
飛機(jī)上大的空氣循環(huán)使用，是不是更容易傳播細(xì)菌呢?事實(shí)并非如此。飛機(jī)上采用高效空氣微粒子過(guò)濾網(wǎng)(HEPA)系統(tǒng)，會(huì)從外部吸入一部分空氣，與機(jī)上循環(huán)使用的空氣混合，過(guò)濾細(xì)菌之后再供給機(jī)艙內(nèi)使用，并且每隔2-4分鐘就會(huì)進(jìn)行一次這樣的換氣。
14. 飛行途中，商用飛機(jī)的艙門(mén)能被打開(kāi)嗎?
飛機(jī)上的確遇到過(guò)吃了藥暈頭暈?zāi)X、吵著要打開(kāi)艙門(mén)的瘋狂乘客，不過(guò)他們都被空乘或是其他乘客攔下了，不必?fù)?dān)心艙門(mén)真的被打開(kāi)。商用航班使用的是“塞形”艙門(mén)，利用壓力密封，飛行時(shí)需要至少一百個(gè)壯漢合力，才有可能打開(kāi)。不過(guò)如果你正好和一百個(gè)壯漢同乘一架飛機(jī)，就要當(dāng)心了…….
15. 飛機(jī)上的坐便器會(huì)把人吸進(jìn)去嗎?
經(jīng)典喜劇影片《空前絕后滿天飛》中，就有人因?yàn)楸伙w機(jī)上的坐便器吸進(jìn)去卡在里面與航空公司對(duì)簿公堂，不過(guò)放心，鑒于現(xiàn)實(shí)中飛機(jī)坐便器的形狀和大小，這樣的情況絕對(duì)不可能發(fā)生……
16. 所有的飛行員都很有錢(qián)嗎?
不必然。一位捷藍(lán)航空的飛行員說(shuō)，一般需要很長(zhǎng)時(shí)間才能拿到高薪。剛開(kāi)始大概只有20500英鎊，想要升職加薪除了時(shí)間，還要非常努力，考取個(gè)人商業(yè)飛行執(zhí)照大概要花費(fèi)35-50萬(wàn)英鎊。過(guò)去航空公司會(huì)出資培訓(xùn)所有的飛行員，但現(xiàn)在只為年輕的飛行員提供培訓(xùn)。盡管有錢(qián)是件好事，但飛行員一般并不喜歡人們說(shuō)他們很有錢(qián)，成天飛來(lái)飛去也并不像人們想象中那么瀟灑自在。
17. 如果對(duì)座位不滿意，可以升艙嗎?
入座之后乘務(wù)員能否為你升艙，這誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。最有可能的就是在辦理登記手續(xù)的柜臺(tái)客氣地詢問(wèn)工作人員，在飛機(jī)上為了升艙和空乘套近乎，結(jié)果可能會(huì)有點(diǎn)尷尬……
18. 高空飛行中倒出可樂(lè)比平時(shí)要困難嗎?
沒(méi)錯(cuò)，的確如此，在高空倒一杯充氣飲料需要的時(shí)間大概是其他飲料的三倍。所以如果想故意麻煩乘務(wù)員，就讓他一直幫你倒可樂(lè)吧。不過(guò)也別太過(guò)分，他們還要給你上餐…….
19. 飛機(jī)經(jīng)常會(huì)撞上鳥(niǎo)嗎?
沒(méi)錯(cuò)，可憐的鳥(niǎo)。不過(guò)除了僅有的幾次極端的事故，大多數(shù)情況下乘客并沒(méi)有明顯的感覺(jué)。一般來(lái)講，飛機(jī)在起飛和降落時(shí)最容易撞到鳥(niǎo)，而高空平穩(wěn)飛行時(shí)高度較高，很少會(huì)遇到鳥(niǎo)。有些機(jī)場(chǎng)距離鳥(niǎo)類集中地很近，例如紐約的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)就和位于長(zhǎng)島的牙買加灣野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)很近，但也不必過(guò)于擔(dān)心，鳥(niǎo)會(huì)盡量避開(kāi)飛機(jī)的，不會(huì)主動(dòng)撞上去。
20. 為什么在起飛和降落的時(shí)候要打開(kāi)機(jī)窗的遮光板?
并不是所有的航空公司都有這樣的要求。通常是因?yàn)槿绻痫w或降落時(shí)出現(xiàn)緊急情況，遮光板打開(kāi)救援人員可以從機(jī)窗看到飛機(jī)內(nèi)情況;機(jī)艙內(nèi)照明光線調(diào)暗，這樣乘客在撤離時(shí)可以迅速適應(yīng)外界的亮度。
21. 什么是第240條?
第240條是過(guò)去美國(guó)運(yùn)輸部專為航空公司制定的條例，規(guī)定航空公司應(yīng)為乘客提供所能及的最佳服務(wù)。所以在過(guò)去，如遇航程中有什么不滿，可以第240條為由投訴航空公司。但現(xiàn)在不同了，每家航空公司都有自己的承運(yùn)條件(Conditions of Carriage)，例如在歐洲，運(yùn)輸條件會(huì)根據(jù)歐盟法律制定。如果想投訴航空公司，最好先弄清所乘坐航班的承運(yùn)條件。
【最新飛行知識(shí)真相問(wèn)答】相關(guān)文章：
2017年最新外貿(mào)單證知識(shí)問(wèn)答08-29
建筑知識(shí)問(wèn)答08-15
最新飛行員考試知識(shí)詳解09-23
2017年最新建筑施工安全知識(shí)問(wèn)答08-30