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      2. 航空安全基本知識

        時間:2024-07-26 16:21:24 航空培訓(xùn) 我要投稿
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        航空安全基本知識

          關(guān)于飛機(jī)在空中飛行與在地面運(yùn)動的交通工具不同,它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機(jī)的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動向,既影響飛行高度,也影響飛行的方向。下面是小編為大家分享航空安全基本知識,歡迎大家閱讀瀏覽。

        航空安全基本知識

          1.紅眼航班的選擇?

          “紅眼航班”沒有標(biāo)準(zhǔn)定義,一般情況下通用的標(biāo)準(zhǔn)是:飛行時間不超過8小時且起飛時間在00:00分之后的航班。對于紅眼航班是否完全安全,尚存在一定的爭議,認(rèn)為紅眼航班安全的一方主要從技術(shù)角度上進(jìn)行解讀,只要先進(jìn)的飛機(jī)機(jī)型完全能勝任夜間飛行。而認(rèn)為“不到萬不得已不要坐紅眼航班”的一方則主要從事故率以及在突發(fā)事件下的反應(yīng)情況來分析,但也值得商榷。

          ①能見度低,事故率高。多次隱藏的空難是乘客發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)冒煙或者機(jī)翼后有彩虹,外面黑不隆冬的乘客就無法及時發(fā)現(xiàn)這些征兆。

          ②地面跟機(jī)上人員睡眠不足,人體自身的避險(xiǎn)體能反應(yīng)下降,突發(fā)事件處理判斷能力下降。

          ③能否從空難中幸存下來取決于墜毀時的沖擊力和機(jī)上人員的逃生速度。空難自古摔死的少,來不及跑燒死的多。你剛起床的時候跑得快,還是吃完中午飯跑得快?!

          2.最好的座位?

          最好的座位傳聞在飛機(jī)的倒數(shù)第五排的中間。原則是靠過道比靠窗安全,飛機(jī)后部比前部安全。

          ①為什么后部比前部安全,因?yàn)橐坏〾嫐В肋h(yuǎn)是頭部著地,機(jī)身能吸收一部分動能。

          ②為什么飛機(jī)中部也不安全,解體永遠(yuǎn)發(fā)生在應(yīng)力集中的地方。具體表現(xiàn)在飛機(jī),就是機(jī)翼連接處。

          ③為什么是中間而不是過道。因?yàn)樵酵笤筋崳酵笃痫w和降落的效應(yīng)越明顯,舒適度太低。并且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。

          但這個并不是絕對的選座指南,只是一種原則性參考。

          飛行中的注意事項(xiàng)

          1.在空中永遠(yuǎn)要系緊安全帶

          如果遇到高空解體的狀況,不論坐在飛機(jī)的哪一個部位,生還希望都很渺茫,如2009年6月的法航A330空中解體,機(jī)上228人全部遇難。即便生還的幾率渺茫,也要在空中系好安全帶。不然的話,飛機(jī)尚未墜地,在空中翻滾的過程中,乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來回撞擊喪命了。

          2.起飛失事:數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排

          起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火,機(jī)上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流,飛機(jī)就會墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風(fēng)暴雨起飛,不久就墜落地中海,無人生還。

          無論哪種原因,乘客在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里,盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位,這樣即使看不見,你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。

          3.降落墜毀:保持冷靜趕快逃離殘骸

          一般飛機(jī)在降落時頭稍低,這時機(jī)頭最容易遭到撞擊,機(jī)尾則完好無損,這種狀況下,坐在機(jī)尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難,機(jī)身完全粉碎,只有機(jī)尾基本保持完整。一些專家認(rèn)為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機(jī)尾部分。

          只要所坐位置沒有發(fā)生撞擊和爆炸,乘客在保持頭腦冷靜的情況下,盡快遠(yuǎn)離殘骸,生還幾率最大。

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