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無(wú)人機(jī)駕照基本知識(shí)
中國(guó)AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期，這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照”下面小編為大家分無(wú)人機(jī)駕照基本知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、為啥要考無(wú)人機(jī)AOPA證?
所謂無(wú)人機(jī)駕照，就是AOPA駕照。AOPA是“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”：據(jù)中國(guó)AOPA網(wǎng)站顯示，該協(xié)會(huì)于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，同時(shí)也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，作為其在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。
民航局將無(wú)人機(jī)駕駛?cè)藛T的資質(zhì)管理權(quán)授予了中國(guó)AOPA，時(shí)間是2015年4月30——2018年4月30日，管理范圍為視距內(nèi)運(yùn)行的空機(jī)重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。(隔離空域，是指專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。)
中國(guó)AOPA不是公務(wù)員單位，頒發(fā)的只是訓(xùn)練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)前的特定時(shí)期，這個(gè)訓(xùn)練合格證等同于執(zhí)照”
“不以規(guī)矩不成方圓”民航局的：《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理：
A.在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī);
B.在視距內(nèi)運(yùn)行(半徑≤500米;相對(duì)高度≤120米)的微型無(wú)人機(jī)(空機(jī)重≤7公斤);
C.在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。
法規(guī)同時(shí)規(guī)定在其它情況必須需要無(wú)人機(jī)“駕照”。
換句話說(shuō)：在飛出視距(距離超過(guò)500米或者高度超過(guò)120米)，或者駕駛空機(jī)重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)都是需要AOPA“駕照”的。
二、無(wú)人機(jī)駕照去哪里能考?
AOPA的網(wǎng)站上有訓(xùn)練機(jī)構(gòu)名單，AOPA網(wǎng)站上同時(shí)有可培訓(xùn)的機(jī)型、等級(jí)和聯(lián)系方式。
三、要考什么類型的無(wú)人機(jī)“駕照”?
首先確定機(jī)型：
無(wú)人機(jī)種類很多，其中最常見(jiàn)的為固定翼、多旋翼和直升機(jī)。
首先要根據(jù)所要駕駛的機(jī)型確定所要學(xué)習(xí)考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派;而多旋翼和直升機(jī)操作方式相類似，但直升機(jī)的操作難度更高，所以持有無(wú)人直升機(jī)“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無(wú)人直升機(jī)。
然后要確定考取的等級(jí)：
無(wú)人機(jī)“駕照”有三種等級(jí)，分別是駕駛員、機(jī)長(zhǎng)和教員的區(qū)別。
駕駛員是最基礎(chǔ)的駕照，一般的愛(ài)好者考取駕駛員證足矣;而機(jī)長(zhǎng)則等級(jí)更高，具有處置權(quán)，若想投身無(wú)人機(jī)的商業(yè)服務(wù)，考取機(jī)長(zhǎng)證會(huì)有更好的發(fā)展。另外若想成為無(wú)人機(jī)教員，也需要以機(jī)長(zhǎng)身份積累100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。
四、怎么考無(wú)人機(jī)駕照AOPA證?
首先符合報(bào)名要求
據(jù)了解，報(bào)考AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證的要求為:
1)年滿17周歲，初中以上文化程度。
2)遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，提供無(wú)犯罪記錄申明
3)身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神方面的疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
然后準(zhǔn)備好人民幣：
訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，只是AOPA進(jìn)行審定合格的機(jī)構(gòu)，費(fèi)用是由訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自己定的價(jià)格。
五、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)/周期/難度容/周期/難度
以下是某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容：
1.理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。
2.實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。
所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。
六、無(wú)人機(jī)持證的限制
考取無(wú)人機(jī)駕照后，我就能隨便飛了嗎?
概念性的錯(cuò)誤!考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎?自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎?
中國(guó)的空域分別由兩個(gè)單位管轄，民航與空軍。在民航機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門申報(bào);其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)。
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