我國的第一架飛機

時間：2024-07-02 21:58:03 航空培訓我要投稿

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我國的第一架飛機

　　導語：1903年12月17日萊特兄弟他們駕駛自行研制的固定翼飛機飛行者一號實現了人類史上首次重于空氣的航空器持續而且受控的動力飛行被廣泛譽為現代飛機的發明者。

我國的第一架飛機

　　世界航空界一般都認為，第一架飛機是美國的萊特兄弟于1903年12月發明的。這是為什么呢?

　　按照傳統和慣例，一項成功的發明，必須同時具備“前人所沒有的”、“先進的”和“經過實踐證明是可以應用的”這三個條件，缺一不可。萊特兄弟1903年制成的飛機，前后各有兩層平行的翼面，各翼之間有許多支柱和繩線連著，看上去就像個大書架。總重有340公斤。當年12月17日，這架飛機第一次試飛時，離地僅三米多，飛行距離37米，留空時間12秒。當天第四次試飛，飛行距離259.69米，留空59秒，最后飛機被風吹翻而墜毀。這架飛機，現在看起來當然十分原始，很不完善，但在當時是比較先進的：機翼的幾何形狀正確，螺旋槳槳葉設計合理，動力為汽油發動機，特別是解決了橫向穩定和操縱問題，這些都是空前的創造。這架飛機，符合前面說的三個條件，可以說是最早的能實用的載人動力飛機。

　　雖然我國沒有制造出世界上第一架飛機，但是獲得早期國際飛行比賽冠軍的卻是中國人。他就是制造我國第一架飛機并成功地飛上天去的著名飛行家馮如。

　　馮如1883年出生在廣東省恩平縣一個普通的農民家庭。自幼聰穎有志。12歲那年，在美國舊金山做小生意的舅父提出要帶他到美國去謀生，父母卻因為他的4個哥哥都已先后夭折，十分疼愛他，不愿放他遠行。可馮如說：“大丈夫以四海為家，株守鄉隅，非所愿也。”他終于征得了父母的同意，跟隨舅父遠涉重洋，到了美國。他先在舊金山做童工，幾年后又轉往紐約市去做工。在美國，他目睹了那里發達的工業和精巧的工藝，漸漸感到西方世界之所以富強，是由于工業發達，而工業發達來自于機器，遂產生了學習機器制造以改變祖國落后面貌的想法。于是，他從這時起開始了頑強的讀書學習。

　　那時候，做童工的馮如受著資本家的殘酷壓榨，收入微薄，但他省吃儉用，擠出錢來買了不少關于機械知識的書籍。他年紀小，干的活卻非常繁重，而且每天要干十幾個小時。白天沒有時間，他就利用晚上的休息時間來攻讀，苦和累都不怕。他不向命運低頭，以超常的毅力去發奮讀書學習，留心觀察機械制造，一堅持就是10年。有志者事竟成。在10年的時間里，馮如自學了中學的基本課程，積累了廣博的機械制造知識。10年后，20歲出頭的馮如已成為一個知識淵博、技術精湛的機器制造專家。他獨出心裁地制成了抽水機、打樁機，又制造了性能更為優良的無線電發報機，這些新產品受到了人們的歡迎。

　　1904年，沙皇俄國和日本為了爭奪中國東三省爆發了戰爭，中國被卷入一場新的災難之中。消息傳到美國，遠在異國他鄉的馮如，心情非常沉痛。他想到在這個競爭的時代，飛機是軍事上不可缺少的東西。如果中國有許多飛機守護在港口，不就足以對付侵略者了嗎?馮如準備試制飛機的消息不脛而走，有人高興，有人懷疑，譏諷嘲笑也大有人在。面對這些議論和態度，馮如堅定地回答：“試制飛機，并非我突發奇想。當日俄兩國為爭奪我國東北領土、把東北變成屠場的時候，我作為中國人，怎么能無動于衷呢?古訓曰：‘天下興亡，匹夫有責’。我們每一個華僑，都應以自己的一技之長，為祖國效力。飛機是最新式的武器，因此我決心把它制造出來，用來保衛祖國!”

　　試制飛機對馮如來說的確不是一件容易的事。當時中國沒有一架飛機，當然也就談不上有什么自己的技術資料和經驗了。在美國，貧窮的馮如缺少資金，更不可能從外國人手里得到制造飛機的技術。但這些都不能讓馮如退縮。他斬釘截鐵地表示：“雖然試制飛機很困難，而且也很危險，但是我的決心已定，茍無成，毋寧死!”1907年9月，馮如在奧克蘭租了一間廠房，靠著從愛國僑胞中籌措到的資金，和助手們一起開始了飛機研制工作。他們夜以繼日地苦干，白天跑圖書館和書店，多方收集資料，晚上通宵達旦地進行研究，像上滿了弦的鐘表一樣不停地運轉。

　　1908年，他們制造出了第一架飛機，在奧克蘭的麥圖進行試飛。結果試飛沒有成功。接著他們的工廠又因為失火，頃刻化成了一片廢墟。但馮如沒有灰心，在麥圖搭起了個簡易工棚，又從頭開始。經過認真研究和改進，他們很快于1909年2月，又制成了一架新飛機。可惜，試飛時馮如駕駛著這架飛機剛剛飛起幾丈高，就猛地跌落下來。值得慶幸的是馮如沒有受傷。

　　正當馮如著手新的飛機改進工作時，他的父母從祖國寫來信，催他回國團聚。馮如漂泊異國已經整整14年了，何嘗不想念親人，不想念故鄉呢，但這時更讓他牽掛的卻是飛機。一次次失敗令他心焦，也更使他魂系飛機了。他認為自己造不成飛機，就無顏見江東父老。他要把飛機作為獻給親人和祖國的禮物，于是，他毅然表示：“飛機不成，誓不返國!”馮如的精神也鼓舞著同伴們，大家又獻出了自己的僅有的積蓄，繼續試驗。他們苦苦思索著飛機試飛失敗的原因，認真分析各種情況，找到問題的關鍵，改變了機身和兩翼的比例，搞出了新的飛機設計方案。大家看到試制工作的成功前景，信心更足，干勁更大了。

　　成功的碩果，終究給了馮如最好的報答。1909年9月21日，他的飛機終于上天了。這一天，中國飛機制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機翱翔在奧克蘭的上空!這架飛機的機翼、方向舵、螺旋槳、內燃機等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量。這架飛機試飛航程達884.67米，是飛機發明者美國萊特兄弟1903年首次試飛距離259.69米的兩倍多。這一成就，引起了西方世界的震驚，而中國也因此在世界早期航空史上贏得了光榮的一席!

　　馮如再接再厲，很快又制造出一架性能更好的飛機。他駕駛這架飛機飛行了不到20分鐘，就創造了飛行航程32公里、時速104公里、最大飛行高度200多米等一系列世界新記錄。在同年底舉行的國際飛行競賽大會上，馮如駕駛這架飛機以優異成績取得了第一名，榮獲了國際飛行協會頒發的優等獎證書。“中國”--這一偉大的名字，又被他的優秀兒女馮如駕駛的最先進飛機，添上了新的奪目光彩。中國傳統文化

　　如果說在國外制造我國第一架飛機的是馮如，那么在我國本土上制造第一架飛機的，則是楊仙逸了。

　　楊仙逸是廣東香山縣人，1891年生。由于受父輩熏陶，從小就向往革命。為表達自己的崇敬之情，他把孫中山的字“逸仙”，改為“仙逸”，作為自己的名字。辛亥革命后，他按孫中山的指示，在福建漳州組建了我國第一支空軍飛行隊，并率領這支飛行隊轟炸過粵系軍閥。后來，楊仙逸跟隨孫中山，擔起了組織、訓練空軍的重任。在廣州大沙頭的一幢紅磚樓房里，中國第一座飛機廠誕生了。廠里缺乏必要的材料和設備，條件十分簡陋，楊仙逸和同伴們奮斗了幾個月，硬是于1923年造出了一架飛機，這是在我國本土上由中國人自己設計和制造出來的第一架名副其實的國產飛機。孫夫人宋慶齡親自乘坐這架飛機進行了試飛，孫中山親自為這架飛機命了名。

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