如何提升服裝物流管理
在互聯(lián)網來襲的當下，傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展困境重重，一方面面臨轉型難題，另一方面借助新技術大風發(fā)力線上，卻因環(huán)節(jié)上的痛點難以形成閉環(huán)，反而走到“重災區(qū)”。反觀第三方物流，這個典型小作坊起家的傳統(tǒng)物流模式(一人、一桌、一電話)，如何能在物流領域上演一段新商業(yè)傳奇。
服裝行業(yè)
1、小批量多批次的物流快速響應能力，服裝的生產、流通都是在相對短時間內完成的，正是因為服裝行業(yè)流行趨勢越來越快，產品的銷售周期越來越短等原因，這要求物流有快速的響應能力和合適的柔性，其進，退、調、換的業(yè)務都很頻繁，這個變化過程的管理很大部分取決于物流服務是否能夠及時到位。
2、營銷網絡的擴張帶來物流網絡配送的難題：服裝企業(yè)一般擁有多品牌、區(qū)域性、立體性的營銷網絡(分支機構、代理商和零售商)，還有可能會經營周邊產品(如配飾、珠寶、手表等)。
根據品牌定位，一線、二線、三四線的營銷網絡并不都是扁平化的，通過直營、總代、二代、經銷等模式導致其營銷網絡中間環(huán)節(jié)多，管理復雜。
如何在營銷網絡中，向不同級別城市、同城市不同商圈、不同隸屬關系的配送點及銷售店之間進行運輸和配送，是服裝企業(yè)必須面對及解決焦點問題。
3、多級營銷網絡下要求的多級化庫存規(guī)劃比較復雜：由于服裝企業(yè)采用了多級的營銷網絡體系，從分公司(總代)再到二級代理直至專賣店，服裝企業(yè)對規(guī)劃的多級物流網絡，要有良好的庫存規(guī)劃和管理能力，才能以盡量低的庫存保證正常的銷售需求。
比如總部的配送中心要保存多少正常庫存，多少安全庫存，多個品種的季節(jié)性、銷售政策帶來的變動，區(qū)域配送中心要保留多少庫存;總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間的調配原則規(guī)范性和靈活性的平衡，采購到貨如何更有效的直接分配等等。
同時，這種庫存管理還要考慮到各級渠道上的`庫存，否則可能使庫存計劃存在較大的偏差。多級庫存管理帶來更大的復雜性。
因痛點而生
以前做商業(yè)也好，做零售，物流成本始終是剛性的。無論在營業(yè)額還是交易額中，物流成本占比是不能改變的，為什么提出這個觀念呢，就是因為現(xiàn)在很多互聯(lián)網公司殺到傳統(tǒng)行業(yè)時，對物流成本不惜代價，無論做平臺物流還是做大車隊，都用GDP的占比來說明中國物流成本的不合理性，都在追逐行業(yè)的變相物流成本的以獲取新市場機會。
能不能把物流成本降下來，降下來的核心是什么?三方物流服務現(xiàn)已經形成全國區(qū)域型布局，成為一家集物流服務、資源運營、垂直市場為一體的科技型綜合物流公司，剛性的物流成本達到發(fā)達國家水平，源泉在哪里呢?有兩個，一個是提高物流成本交易密度(同一時間段訂單量)，一個是規(guī)模不經濟。
第一，物流交易密度;
物流成本的核心是把交易密度提高，例如送貨，一箱服裝為什么有的物流成本是10元，因為同一時間，送的范圍與數量是有限的。
如果不能聚焦客戶、買家，即使你的訂單量每天可以送一百單，對于物流成本相對于客單價而言，要思考的是：有沒有把物流密度提高，在同一時段、同一區(qū)域送貨的訂單量，如何把剛性物流成本從10元降低到5元。
如春風上海在200家品牌以上的商場，充分提高交易密度，物流密度就成為了競爭力。
第二，規(guī)模等于效益嗎?
怎么看待規(guī)模效應，從行業(yè)角度看，從三類規(guī)模效應，分別為10公里商圈閥內、同城規(guī)模、全國規(guī)模效應;
A、10公里規(guī)模效應
如果每十公里配送半徑都不賺錢，即使有100個十公里也不可能有利潤，未來所有的零售都是即時影響，按需供應的體驗服務，走出十公里，無論訂單量多少，都和客戶沒有關系。
B、同城規(guī)模效應
比如送服裝、快消、電子產品......即使有海量的配送訂單，如果沒有聚焦行業(yè)，專注領域，同城沒有效應，也就意味著客戶、資源、消費者重度垂直在同一領域，規(guī)模才有意義。
C、全國規(guī)模效應
這類規(guī)模效應比較幸福，這類企業(yè)共同的特點平臺型組織，聚焦行業(yè)客戶，找到規(guī)模邊界，打破產品邊界，量者得天下，資源聚合在一起，集中運輸、共同配送，利潤空間出來了。
這樣的生長，與行業(yè)客戶長期致力于不斷改善成本和效率的需求息息相關，固本培元，曾經通過做小進入這個行業(yè)的三方物流，致力于客戶痛點而生，必將成為打破行業(yè)天花板的核心力量。
從物流商到供應鏈服務商
即使到了今天，物流企業(yè)普遍存在一個現(xiàn)象：商圈客戶門店物流投訴不斷，即日配送調撥頻率低，跨區(qū)域調撥嚴重影響銷售機會，倉儲的管理就是停留在勞務合作，真正的庫存管理成為天方夜譚。
三方物流以封閉式經歷野蠻成長階段，而此時對于行業(yè)最關鍵的戰(zhàn)略就是如何從物流商向供應鏈服務商升級，這一點，主要體現(xiàn)在兩方面：
1、建立品牌商物流全渠道資源拓展和服務
隨著人們消費觀念的變化，商場的類型界限逐漸模糊，商圈以行商的動態(tài)概念取代了傳統(tǒng)的百貨、商場。零售大眾化的發(fā)展，快遞、零擔、快運、物流等，讓商業(yè)稱奇的是，服飾行業(yè)首創(chuàng)了全渠道模式，客戶可以所見即所得，無論線上線下，同城或異地，全渠道的物流渠道成為三方物流新內幕，尤其是店調、跨區(qū)域、O2O此類接單即行的服務，都是占領新興市場的大賣點。
鏈接即擁有，當品牌商下單后，物流商會與系統(tǒng)公司合作，將訂單信息做商圈及線路規(guī)劃，同步將跨區(qū)調撥的貨物，在物流渠道中分配給快遞、快運等資源，當貨品部的還在內部流轉貨物計劃時候，物流商已經是在了區(qū)域內24小時到貨，跨區(qū)域48小時調撥到貨的目標。如應痛點而生的新亦源物流“跨區(qū)調撥”服務產品解決了品牌商生態(tài)化物流資源問題。
2、深耕品牌商庫存管理，將物流服務延伸到供應鏈銷售
一直以來，品牌商庫存讓人堪憂，而新型行業(yè)垂直物流模式就是要提高庫存的周轉、壓縮商品在途時間，現(xiàn)階段品牌商一類以互聯(lián)網切入，以庫存為中心，逐步向客戶滲透。
另一類從物流供應鏈端切入，逐步向商圈外延伸，以社群為中心，建立新型粉絲經濟銷售模型。庫存管理成為零售業(yè)物流新方向。
如在全國各區(qū)域以物流為核心的物流新銷售形式正在深度挖掘新商業(yè)機會，如：服裝物流企業(yè)紛紛開始揭竿而起，建立自助性開放式尾貨服務，通過線上平臺將產品信息、特賣信息推送，不是以取代傳統(tǒng)特賣為目標，而是通過線上平臺建立以線下社區(qū)、粉絲經濟為新零售的物流服務渠道。
以細分市場、渠道下沉為特點的“物流美享倉”，以新型社區(qū)型倉庫賣場形式的“物流時光倉”，倉庫特賣形式都會成為變革零售端物流的新生力量。
回歸商圈物流的本質，前端的成本結構要及時高效化，后端的客戶服務要差異化，服裝物流領域，行業(yè)更加聚焦，服務終端重度垂直，讓客戶不買的因千千萬，而讓客戶選擇我們的因只有一個，走上一條讓客戶選擇的路，你的服務在哪里，就是讓客戶最終選擇的一個因，只憑勞力，就別奢望行業(yè)的成功和進步!
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