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物流企業(yè)如何借力技術(shù)打造高效物流生態(tài)圈
引導(dǎo)語：與會(huì)嘉賓分別從物流共享的風(fēng)口、共享經(jīng)濟(jì)下的物流模式玩法與痛點(diǎn)、共享經(jīng)濟(jì)下的供應(yīng)鏈交付創(chuàng)新、共享經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下的物流變革。下面是yjbys小編為你帶來的物流企業(yè)如何借力技術(shù)打造高效物流生態(tài)圈，希望對(duì)你有所幫助。
從技術(shù)層面看共享經(jīng)濟(jì)如何解讀?物流軟件領(lǐng)跑者唯智信息副總裁雒成分享：
➊物流資源的共享：運(yùn)力、平臺(tái)、系統(tǒng)
➋唯智的布局：私有云到公有云再到混合云
➌混合云戰(zhàn)略：價(jià)格+流程+服務(wù)+API+數(shù)據(jù)
➍實(shí)現(xiàn)工具：云端的TMS系統(tǒng)
➎物流生態(tài)圈的形成：以物流鏈為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)協(xié)同可視
➏特色功能：訂單全過程管理、業(yè)務(wù)場(chǎng)景匹配運(yùn)力調(diào)度模式、電子圍欄、DIY的業(yè)務(wù)跟蹤模型、預(yù)警規(guī)則及時(shí)監(jiān)控異常情況、自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)、預(yù)約月臺(tái)…
以下為其演講速記(有刪減)：
我之前在企業(yè)物流和物流企業(yè)做了將近二十年，后來加入了唯智信息公司，雖然說離開了物流企業(yè)，但是沒有離開這個(gè)行業(yè)，因?yàn)槲ㄖ鞘亲鑫锪餍畔⑾到y(tǒng)和物流可視化的公司，所以也可以說是更深層次的研究物流。對(duì)于我來說也可以從盒子里跳出來，更好的來看這個(gè)行業(yè)，有更多的學(xué)習(xí)和收獲。
我們談共享談了很多，包括共享單車、共享籃球、共享充電器，今天又聽到了共享服裝，讓我真的大開眼界。在物流行業(yè)我們可以共享倉(cāng)儲(chǔ)，從運(yùn)輸角度講我們可以分享運(yùn)輸平臺(tái)、運(yùn)輸資源、運(yùn)輸系統(tǒng)，這些都可以做到共享。那么這些共享是新的產(chǎn)品嗎?不是。單車以前有現(xiàn)在也有，它不是一個(gè)新的產(chǎn)品，物流系統(tǒng)是新的產(chǎn)品嗎?也不是。為什么在這個(gè)市場(chǎng)炒的這么熱?為什么大家之前不敢想，因?yàn)槲覀円郧皼]有必要的軟件、必要的系統(tǒng)、必要的手段和工具來幫助我們實(shí)現(xiàn)這種共享。今天可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)共享是因?yàn)槲覀冇辛朔浅：玫男畔⒒南到y(tǒng)。
56linked是唯智信息公司部署在阿里云的一個(gè)純?cè)频腡MS，是一個(gè)SAAS平臺(tái)下的東西，有了這個(gè)產(chǎn)品就可以幫助我們更好的實(shí)現(xiàn)物流里面的一些共享，包括資源共享、平臺(tái)共享、系統(tǒng)共享。所以今天演講的題目是《56linked助力打造高效的物流生態(tài)圈》。
一、升級(jí)：私有云到公有云再到混合云
唯智信息公司成立2001年，今天有16年歷史，是中國(guó)成立最早的歷史最悠久的軟件公司，中國(guó)大概有300多員工，覆蓋10大行業(yè)，15家分支機(jī)構(gòu)，總部在上海，在長(zhǎng)沙和合肥都有研發(fā)中心，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的軟件中心。
去年8月成功登陸新三板，同年9月份獲得了資本市場(chǎng)的一個(gè)融資。我們的產(chǎn)品在2014年以前是基于四堵墻以內(nèi)的，幫助企業(yè)內(nèi)部改善客戶的工作、管理和提升效率的系統(tǒng)，是基于OMS、WMS、TMS和BMS這些私有云的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的出現(xiàn)可以幫助我們很大程度的提升內(nèi)部管理效率。但是缺點(diǎn)也明顯，缺乏聯(lián)通、協(xié)同、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，另外它很難適應(yīng)現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的需求。
在這種情況下我們推出了我們的公有云產(chǎn)品56link，我們的公有云產(chǎn)品有缺點(diǎn)：
第一，很難定制化開發(fā)、很難深度的滿足需求。
第二，在信息安全上較私有云來說還是比較低。
第三，部分有投資的保護(hù)。
所以它們的的缺點(diǎn)都是比較明顯的，怎么辦?
2016年我們率先推出了混合云的戰(zhàn)略，通過私有云來管理我們企業(yè)內(nèi)部，通過公有云打通對(duì)外界的連接，這是我們?cè)谑袌?chǎng)上率先推出的戰(zhàn)略，并在去年做了一個(gè)發(fā)布。
什么混合云戰(zhàn)略?首先從五個(gè)方面闡述：
第一，架構(gòu)的混合：私有云和公有云的混合。
第二，流程的混合：企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)，比如運(yùn)輸系統(tǒng)可以把訂單做一個(gè)歸集、拆分和合并，通過公有云我們推給我們的承運(yùn)商，由承運(yùn)商來確認(rèn)它的運(yùn)力，同時(shí)反饋給私有云，我們可以在流程上做一個(gè)混合。
第三，服務(wù)的混合：我們之前只是做私有云的混合，我們很難在“互聯(lián)網(wǎng)+”的情況下給客戶提供更多的增值服務(wù)，現(xiàn)在我們通過56linked可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)更多的解決方案，幫助他們提供更多的解決方案，我們會(huì)提供預(yù)付配的服務(wù)，就是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”下提供的一個(gè)服務(wù)，所以我們叫服務(wù)上的混淆。
第四，API的混合：因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)非常的多，我們?cè)谏鷳B(tài)圈里有很多的系統(tǒng)，我們?cè)趺创蛲ㄔ趺催B接?企業(yè)內(nèi)部怎么連接、企業(yè)外部怎么連接?我們都有自己的方案，所以我們可以做到API的混合。
第五，數(shù)據(jù)的混合：公有云和私有云的數(shù)據(jù)可以共享。
二、強(qiáng)大：不僅僅是業(yè)務(wù)場(chǎng)景匹配運(yùn)力調(diào)度模式
下面講到56link的產(chǎn)品，對(duì)大家進(jìn)行一個(gè)介紹。因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品完全就是一個(gè)工具，幫助大家怎么做共享、怎么提升效率。
我們要提供一種工具，來幫助大家把之前講到的東西實(shí)現(xiàn)落地，56linked是部署在云端的TMS，只需租賃就可以使用，節(jié)約采購(gòu)成本，縮短時(shí)間。做一個(gè)私有云的話本地部署實(shí)施時(shí)間至少4個(gè)月以上，一套公有云的產(chǎn)品租賃就可以使用，基本上一個(gè)月以內(nèi)兩三周都可以上線實(shí)施。
它實(shí)現(xiàn)的功能在哪兒?
和私有云的產(chǎn)品功能比較類似：訂單管理、調(diào)度配車、司機(jī)的APP互動(dòng)……所有這些功能我們?cè)谶@個(gè)產(chǎn)品里都可以實(shí)現(xiàn)。
1.信息收集
在我們這個(gè)56linked平臺(tái)下，到目前為止已經(jīng)積累了10萬個(gè)體司機(jī)的信息、400家物流公司的信息，40家以上大型貨主企業(yè)都在這個(gè)平臺(tái)上。
2.訂單管理
使用物流鏈進(jìn)行訂單全過程管理，包括訂單的維護(hù)可以從其它系統(tǒng)里導(dǎo)入，可以手動(dòng)輸入，各個(gè)方法都可以進(jìn)行訂單的維護(hù)。其次還有調(diào)度配車、在途跟蹤、簽單回收，后面會(huì)把每個(gè)功能基本跟大家做簡(jiǎn)單的介紹。調(diào)度模式有高級(jí)調(diào)度、快捷配車、地圖配車、導(dǎo)入配載、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、提貨掃描等等。
3.車輛調(diào)度
我們光在調(diào)度層面就做了很多的可選擇的模式。比如快捷配車，我們?cè)诳旖菖滠嚨慕缑婵梢詫?duì)訂單直接進(jìn)行調(diào)度，很簡(jiǎn)單導(dǎo)入配載。有些時(shí)候我們會(huì)批量對(duì)訂單做配載，然后把表格導(dǎo)入系統(tǒng)里面，也支持批量導(dǎo)入，同時(shí)在系統(tǒng)地圖上可以進(jìn)行地圖配車，在地圖可以找離你最近的車輛，你先訂單分配給他，你在地圖上打開，把訂單拉給這輛車，就可以直接進(jìn)行地圖配載。
我們的手機(jī)APP分為司機(jī)版、執(zhí)行版、管理版。執(zhí)行版的調(diào)度員在現(xiàn)場(chǎng)做調(diào)度的時(shí)候可以現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車和定單進(jìn)行綁定，對(duì)訂單做一個(gè)調(diào)度。另外一個(gè)模式我們可以讓司機(jī)自助調(diào)度，司機(jī)拿他的APP版本掃描訂單、調(diào)度單，然后把所有的訂單跟車輛進(jìn)行綁定。
高級(jí)調(diào)度可以在系統(tǒng)里面把訂單拖拽進(jìn)行集成，我們可以通過訂單的順序在地圖上顯示它的運(yùn)輸路線和它的始發(fā)點(diǎn)，同時(shí)可以顯示配載的過程和配載量，是不是已經(jīng)完成了完整的配載，是不是達(dá)到了車輛的最大的裝載。司機(jī)互動(dòng)的環(huán)節(jié)，其實(shí)很多平臺(tái)公司云鳥、運(yùn)滿滿在這個(gè)工程上做的非常好，我們這個(gè)系統(tǒng)里也做了這個(gè)功能，就是給司機(jī)有一個(gè)搶單投標(biāo)的功能。
4.車隊(duì)管理
在物流鏈里面的系統(tǒng)，我們的車隊(duì)稱為私有車隊(duì)，私有車隊(duì)是每個(gè)公司每個(gè)賬號(hào)下面自己的資源，我們不會(huì)不經(jīng)過你允許的情況下把資源給到第三方，那么這樣可能在提升效率上共享運(yùn)輸資源上面很難做到。如果你跟另外一家公司達(dá)成一致，你們?cè)敢獍奄Y源共享給對(duì)方的話，其實(shí)可以做到減少空車返程的情況，很大的提升車輛利用率，其實(shí)這點(diǎn)在我們車輛的共享上面做到非常好。
5.司機(jī)版的APP
司機(jī)版的APP最大的優(yōu)點(diǎn)可以省掉客服人員沒完沒了的打電話，我們現(xiàn)在的物流公司基本上就是客服人員一上班第一件事不是先做別的一些工作，而是拿起電話來先給司機(jī)打電話，昨天發(fā)運(yùn)的司機(jī)先打電話，“你到哪里了?你的貨卸沒卸?訂單執(zhí)行的怎么樣”，一個(gè)電話打完之后差不多十一點(diǎn)多了。那司機(jī)的APP可以大量減少客服人員的的工作。
司機(jī)的APP安裝以后，可以對(duì)車輛有一個(gè)在途的跟蹤，我們的跟蹤分線型和點(diǎn)型跟蹤，線型跟蹤就是在地圖上實(shí)際行走路線跟計(jì)劃路線的偏差，可以在地圖說很清晰的看出來，其實(shí)最關(guān)鍵的還是典型的跟蹤，典型的跟蹤就是會(huì)告訴你某個(gè)時(shí)間、某個(gè)點(diǎn)，到底是什么樣的情況?整個(gè)訂單的監(jiān)控可以在地圖上對(duì)訂單有一個(gè)回放，看看訂單實(shí)際執(zhí)行的路線的情況到底怎么樣，也有回放。
很多車上安裝了GPS，司機(jī)安了APP，他們有沒有重復(fù)?其實(shí)并沒有。如果車安裝了GPS，從定位角度來說GPS定位精準(zhǔn)很高，司機(jī)的APP并不是沒有用，它可以做調(diào)度和客戶之間的互動(dòng)，這是我們最大的區(qū)別，所以這兩個(gè)都有的話它們之間有非常好的的互補(bǔ)。
這是剛講到的APP，在行程的過程當(dāng)中有一些特殊的路況，很多時(shí)候司機(jī)晚到了或者晚發(fā)車了，他會(huì)告訴你“我在哪兒堵車了、我的車壞了。”我以前經(jīng)常遇到這個(gè)情況，有一個(gè)功能拍照，你在哪里堵車了拍照之后上傳，我可以看到什么時(shí)間什么地點(diǎn)出現(xiàn)了什么樣的異常狀況，就會(huì)直接上傳到系統(tǒng)里去，這樣就不用花大量時(shí)間跟司機(jī)溝通。
6.簽收模式
我們的物流鏈有四大簽收模式。一是司機(jī)簽收;二是收貨人簽收;三是握手交接;四是雙方各自簽收。所以這是我們手機(jī)APP非常強(qiáng)大的簽收功能，在外部端我們也可以做簽收，因?yàn)橛行⿻r(shí)候司機(jī)拍照有些麻煩，或者手機(jī)沒有電了怎么辦?打電話給客服人員跟蹤，在外部端做簽收。
同時(shí)用手機(jī)簽收的時(shí)候還要拍照，對(duì)簽收單POD拍照進(jìn)行上傳，我們?cè)谖譅柆旐?xiàng)目上做了100%全部電子回單結(jié)費(fèi)，所以就已經(jīng)省掉了紙質(zhì)來回寄這樣的麻煩，使得我們的過程大大縮短，因?yàn)檫@個(gè)過程其實(shí)是很多第三方物流公司非�？粗氐闹笜�(biāo)。
7.客戶評(píng)價(jià)體系
為了提升客戶的使用體驗(yàn)，我們?cè)黾恿丝蛻粼u(píng)價(jià)體系，現(xiàn)在餓了么各種方面的APP等大家評(píng)價(jià)打分，滴滴也打分，所以我們也增加了這么一個(gè)頁面，可以對(duì)司機(jī)的服務(wù)做評(píng)價(jià)。
同時(shí)我們倉(cāng)庫的執(zhí)行版可以監(jiān)控，不但能監(jiān)控車輛進(jìn)倉(cāng)庫的時(shí)間，也能監(jiān)控倉(cāng)庫作業(yè)效率的過程，比如“幾點(diǎn)進(jìn)倉(cāng)庫、幾點(diǎn)開始裝貨、幾點(diǎn)裝貨完結(jié)束離開倉(cāng)庫。” 我們都可通過執(zhí)行版對(duì)整個(gè)過程做非常好的監(jiān)控。
8.電子圍欄
電子圍欄是我們對(duì)整個(gè)車輛在路途當(dāng)中做的技術(shù)，包括城市半徑畫電子圍欄這種方式，使車輛能夠進(jìn)出電子圍欄的同時(shí)能夠出發(fā)短信，給收貨人、調(diào)度。這些短信給收貨人之后，告訴他我已經(jīng)進(jìn)入你多大半徑的范圍內(nèi)了，請(qǐng)你準(zhǔn)備收貨，可以使我們把工作做在前面，而不是車輛到達(dá)客戶那邊時(shí)候，客戶才知道車已經(jīng)到了。
9.DIY的業(yè)務(wù)跟蹤模型
這些服務(wù)可以選擇，要哪些服務(wù)不要哪些服務(wù)，有很多客戶要求很簡(jiǎn)單，像聯(lián)合利華就要求一個(gè)自動(dòng)運(yùn)抵，包括貨主登記，其它不要。沒問題你可以自己選擇。
10.豐富的預(yù)警規(guī)則
很多時(shí)候，我們的客戶知道了這批貨的問題，出了問題之后打電話給第三方物流，我們還不知道。這是一個(gè)最尷尬的狀況，客戶知道了投訴，作為第三方物流還不知道，怎么辦?我們有一個(gè)非常豐富的預(yù)警規(guī)則和推送功能，我們可以自定義預(yù)警，在什么樣的情況下可以把時(shí)間做一個(gè)預(yù)警，比如接單、退單、調(diào)度、發(fā)貨，包括溫濕度監(jiān)控，訂單的簽收可以做一個(gè)自定義的預(yù)警，同時(shí)可以設(shè)置推送人員。
設(shè)置預(yù)警之后，預(yù)警的信息推送給誰，通過什么樣的推送方式，短信還是APP?還是郵件?可以自己來設(shè)置，同時(shí)也可以制訂推送內(nèi)容，可以自己編寫。這就使得我們?cè)谡麄�(gè)運(yùn)輸過程當(dāng)中，能夠讓我們作為實(shí)際成員或者第三方物流能夠第一時(shí)間掌握里面的異常狀況，不至于出現(xiàn)尷尬的情況。設(shè)置推送人員、設(shè)置推送方式、設(shè)置推送內(nèi)容。第一時(shí)間掌握的異常狀況。在什么情況下出現(xiàn)什么問題有很清楚的描述。
11.自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)
關(guān)于這個(gè)我們也做了非常多的研究，因?yàn)槲ㄖ切畔⑹亲鏊接性瞥錾�，所以做運(yùn)費(fèi)計(jì)算的話有非常強(qiáng)大的工具，只要你能夠定義出來，我們就會(huì)把規(guī)則維護(hù)到系統(tǒng)里面去，到時(shí)候可以計(jì)算出營(yíng)收跟營(yíng)負(fù)，所以這個(gè)對(duì)物流公司來說非常重要。
12.預(yù)約月臺(tái)
我們現(xiàn)在會(huì)出現(xiàn)很多情況，我們的車到達(dá)倉(cāng)庫，沒有月臺(tái)給你，有些月臺(tái)非常閑，但是都在擠某一個(gè)非常擠的月臺(tái)，我們這個(gè)功能可以幫助你實(shí)現(xiàn)，在你還沒有到達(dá)，快出發(fā)的時(shí)候可以對(duì)倉(cāng)庫里面的月臺(tái)進(jìn)行預(yù)約，那么倉(cāng)庫管理者也可以通過預(yù)約信息來平衡一下，到底我的月臺(tái)怎么來分配，這樣使得車輛到到了倉(cāng)庫之后就預(yù)約，它可以停好，大大減少你在倉(cāng)庫停留的時(shí)間。
13.溫濕度監(jiān)控
包括我們前來跟易流等很多設(shè)施設(shè)備的廠家打通，它的很多數(shù)據(jù)全都可以傳到我的系統(tǒng)里面去。
14.自主定制打印模板
很多時(shí)候你的訂單怎么打印?打印什么樣?包括調(diào)度單、訂單明細(xì)能不能打印出來都是一些問題，那我們這里可以提供非常豐富的選擇，包括提供打印模板、LOGO可以放上去，都可以提供這些服務(wù)。
15.移動(dòng)辦公
可以選擇預(yù)約時(shí)間、報(bào)表內(nèi)容推送給誰，這樣的話到最后我們?cè)诤竺婵梢詭湍銓?shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。大家知道其實(shí)很多公司都在做監(jiān)控屏，給你一個(gè)地圖讓車跑，其實(shí)沒有任何意義，我們這個(gè)監(jiān)控大屏可以看到每個(gè)時(shí)段發(fā)車的情況，有多少已經(jīng)發(fā)車、有多少已經(jīng)簽收、有多少待發(fā)運(yùn)，從熱力圖可以看到顏色越深發(fā)的車輛越多，旁邊有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，你的承運(yùn)商發(fā)了多少，有多少?zèng)]有發(fā)運(yùn)。
最關(guān)鍵的是我們下面有一個(gè)滾動(dòng)條，滾動(dòng)條看紅色的一目了然，這些東西不是看正常的情況，而是看異常的東西，正常的東西過就好了，簽收就過了是綠色的沒有任何問題，看紅色的部分旁邊加了一個(gè)滾動(dòng)條，隨時(shí)會(huì)有滾動(dòng)異常的東西出來，我們關(guān)注的管理者，坐在辦公室里，看到大屏幕紅色就好，紅色有問題的就馬上去查。聯(lián)合利華、沃爾瑪都在使用我們的監(jiān)控大屏。
BI的數(shù)據(jù)分析體系里面有很多數(shù)據(jù)、KPI的數(shù)據(jù)、各方面發(fā)運(yùn)的數(shù)據(jù)，直接可以移動(dòng)辦公，這是BI的數(shù)據(jù)分析體系，可以幫助我們作出更好的商業(yè)決策。這張表格是我們提供給沃爾瑪?shù)�，它的管理人員接收的信息沒有出來蹦，這個(gè)動(dòng)畫沒有沒有顯示出來。
在各種人性化的情況下使推出的微信服務(wù)好，如果說不用APP，因?yàn)槔锩鍭PP很多了，沒關(guān)系，你關(guān)注一下我們的公眾服務(wù)號(hào)，關(guān)注之后可以做簡(jiǎn)單的簽收，包括訂單的查詢和跟蹤。
三、不止于此：增值服務(wù)
我們基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的情況下，我們提供了更多的增值服務(wù)，那么易速配是我們提出來的這種服務(wù)之一。
在我們的平臺(tái)下面積累了400多家的程序商和10000多個(gè)個(gè)體司機(jī)，這些資源在我們系統(tǒng)里面都有，包括干線、城配的、商圈配的都有，我們未來希望跟云鳥、運(yùn)滿滿談，也可以接入我們系統(tǒng)里，未來我們客戶有需求的時(shí)候，可以給他做一鍵的匹配。
我們?cè)谒蛻舻倪^程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)很多問題，客戶談物流信息化系統(tǒng)需求的時(shí)候，他談的更多的是要給他整體的解決方案，不要只談物流信息化系統(tǒng)，整體物流解決方案包括我怎么降低成本，怎么提高效率，而是利用我們的優(yōu)勢(shì)，在我們的系統(tǒng)里通過他們的不同需求在系統(tǒng)里找，把合適他的承運(yùn)商、匹配他的承運(yùn)商推薦給他。
一鍵分配最佳商這個(gè)產(chǎn)品模塊下，目前我們已經(jīng)在服裝行業(yè)做的非常多，包括我們已經(jīng)和芭啦芭啦、拉夏貝爾已經(jīng)達(dá)成了合作，我們幫這兩家公司已經(jīng)做了相關(guān)的省內(nèi)調(diào)撥、同城調(diào)撥、區(qū)域調(diào)撥的承運(yùn)商的推薦，現(xiàn)在已經(jīng)幫助他們解決他們之前遇到的問題，同時(shí)這兩個(gè)經(jīng)典的案例未來將有一個(gè)整體的發(fā)布。
四、物流生態(tài)圈的形成：做到真正的共享
物流鏈的供應(yīng)鏈生態(tài)圈里面有不同的系統(tǒng)，GPS、溫度、客戶的系統(tǒng)、客戶WMS、電商系統(tǒng)、快遞系統(tǒng)、物流電商。怎么對(duì)接?我們的56linked可以做無縫的對(duì)接。
今天講到了一個(gè)共享，共享其實(shí)是在一個(gè)生態(tài)圈里做共享，我們這個(gè)圈子有什么?有第三方、大的客戶、貨主方、小的客戶、設(shè)備的提供方等各個(gè)方面，我們都在生態(tài)圈里面，我們?cè)趺瓷鷳B(tài)的圈子資源打通，就可以用我們的56linked把每個(gè)生態(tài)圈進(jìn)行無縫對(duì)接，同時(shí)助力我們打造高效的物流生態(tài)圈，只有這個(gè)物流生態(tài)圈高效，我們才能有機(jī)會(huì)互聯(lián)互通，去協(xié)同可視，做到真正的共享。
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