山地車長途騎行技巧
長途騎行，一般指里程不少于1000公里,或時(shí)長不少于一星期的騎車旅行。在進(jìn)行長途騎行之前，應(yīng)該作好充分的準(zhǔn)備。那么，山地車長途騎行技巧有哪些?下面跟小編一起來了解一下吧!
山地車長途騎行技巧
1、正確的騎行姿勢
上體前傾，頭部稍傾斜前伸，目視前方，兩臂自然彎曲，雙手輕而有力地握住車把，腰部弓屈，雙腳做垂直的園周蹬踏動(dòng)作，避免兩腿左右搖擺，將體重比較均勻的分配在臀部、兩腳和雙手上。
2、養(yǎng)成良好的蹬踏習(xí)慣
很多人習(xí)慣用腳心接觸踏板，在長途騎行的過程中，這是一種很不好的習(xí)慣。正確的蹬踏方法應(yīng)該是用前腳掌蹬踏。但是在長時(shí)間的騎行時(shí)，只用一種姿勢極易引起疲勞，腿和腳也是一樣，所以要經(jīng)常變換蹬踏的方式。自行車運(yùn)動(dòng)員采用的蹬踏方式主要有三種：自由式蹬踏法、腳尖朝下蹬踏法、腳跟朝下蹬踏法。其中應(yīng)用最廣的是自由式蹬踏法。這種蹬踏方法的要領(lǐng)是用前腳掌接觸腳踏板，踝關(guān)節(jié)與小腿之間的角度隨腳所在的位置不同而不同，力的方向與腳踏旋轉(zhuǎn)時(shí)形成的圓周切線一致。它的優(yōu)點(diǎn)是減少了膝關(guān)節(jié)和大腿的動(dòng)作幅度，肌肉能得到相對的放松。
3、上坡的騎行技巧
一般來說，短坡應(yīng)采用加速利用慣性上沖的方法完成。而長坡或陡坡應(yīng)變換不同的`檔位，保持一定的蹬踏頻率和力度騎行的方法。
上坡的騎行技巧主要針對長坡和陡坡而言。上長陡坡時(shí)，騎手的重心應(yīng)該前移，保持勻速蹬踏動(dòng)作，適時(shí)變換檔位，不要停頓也不要突然用力，不要輕易下車。變換檔位的時(shí)機(jī)視坡度和速度而定。掌握換檔時(shí)機(jī)的原則有兩個(gè)，一是能夠保持騎手均勻的蹬踏力度，二是較必須換檔的時(shí)機(jī)略提前一些，不要等到騎不動(dòng)和速度完全降下來時(shí)才換檔，否則會完不成換檔的動(dòng)作，被迫下車。坡度越陡檔位應(yīng)該越低。另外前后車不要跟得太近，因?yàn)樯掀聲r(shí)不可避免地會左右搖擺，容易發(fā)生事故。
4、下坡的騎行技巧
下坡時(shí)的安全系數(shù)非常低，所以下坡時(shí)的第一準(zhǔn)則就是保證安全。為了能夠保證絕對安全，首先應(yīng)該將重心后移，并作到以下幾點(diǎn)：
在下坡之前仔細(xì)檢查車輛，特別是剎車，使其保持靈敏可靠;
將車速保持在騎手可控制的范圍內(nèi);
剎車時(shí)，以后閘為主，前后閘同時(shí)使用，但使用前閘的時(shí)機(jī)要滯后于后閘，避免單獨(dú)使用前閘和急剎車;
目視前方最少在三十米以上，精力集中，不要東張西望，發(fā)現(xiàn)情況要提前減速，例如路面顏色有變化時(shí)就應(yīng)引起注意;
通過彎道時(shí)，身體與車應(yīng)保持在一個(gè)平面上或稱保持在一條直線上，人與車同時(shí)向彎內(nèi)傾斜，用以克服離心力，傾斜的角度視速度和彎道的半徑而定，但一般不超過28°，不在彎道上超車，最好在下坡時(shí)不超車;
后車與前車應(yīng)保持較大距離(不少于三十米)，以防前車影響視線，遇到突然情況來不及剎車而發(fā)生意外;
如果坡道過長或太陡，應(yīng)適時(shí)下車休息并檢查車輛，下車時(shí)，盡量降低速度，身體后傾，保證停車時(shí)的身體平衡。
手語
在騎行的過程中，隊(duì)友之間如果用語言進(jìn)行聯(lián)系，很難聽清楚對方在說什么，或者根本聽不見。所以學(xué)會使用騎行手語是很必要的。它可以在騎行的過程中加強(qiáng)隊(duì)友之間的聯(lián)系，也是提醒、警告、通知及相互聯(lián)系的重要手段。
地面有障礙物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左邊地面，右手表示右邊地面。
減速。手向上方高舉數(shù)次。
停車。手向上方高舉不放。
轉(zhuǎn)彎。左臂向左水平伸出表示向左轉(zhuǎn)彎，右臂向右伸出表示向右轉(zhuǎn)彎。
示意后車超過自己。小臂上舉，前后晃動(dòng)。
騎行安全守則
遵守交規(guī)，不闖紅燈，不逆行，不上快車道。
不飆車，不過于靠近，前邊的騎手要避免急剎車，下坡時(shí)不在彎道上超車，以免造成事故。
隊(duì)員離隊(duì)要通知其他隊(duì)員，并約定好等待的時(shí)間和地點(diǎn)。
學(xué)會使用騎行手語，如遇前方有危險(xiǎn)路況，盡量向后傳達(dá)。
避免走夜路，不得已走夜路時(shí)一定要有照明。
照顧體力較差的隊(duì)友和女隊(duì)友。
騎行中的疼痛與不適
跟腱：位于腳腕的后部，連接腓骨肌肉和腳后跟。這部位疼表明蹬踏動(dòng)作有問題或是鞍座的高度不合適�？梢愿淖兡_的蹬踏位置和重新調(diào)整鞍座的高度解決。
腳腕：上述情況也能使腳腕發(fā)生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形墊的辦法來解決，再一種可能就是曲柄或腳蹬軸彎曲而造成的了。
背部：一般情況下都是由于騎行姿勢不正確引起的。正確的騎行姿勢應(yīng)該是上體前傾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有這樣才會在道路顛簸時(shí)不給背部帶來傷害。如果是向下塌陷的姿勢，顛簸時(shí)會更塌陷，脊椎造成過度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿勢，顛簸時(shí)會使脊柱相互擠壓而造成疼痛。
腳部：腳部的不適通常由鞋和襪子引起。太軟的鞋底會使腳部的壓力過于集中，另外，過高的齒輪比迫使騎手用很大的力去蹬踏，也會引起腳部的疼痛。因此，最好選購一雙鞋底較硬的騎行鞋，或者穿一雙鞋底較厚硬且合適的鞋，再穿一雙合適舒服的襪子。
手和手腕：長時(shí)間的騎行會使手指麻木。顛簸的路面也會使手掌和手腕受傷害。應(yīng)該經(jīng)常變換雙手握把的位置，活動(dòng)手和手腕。另外騎行時(shí)帶手套和護(hù)腕是很有好處的，建議安裝大羊角副把(或稱扒把)，這樣可以讓手和手腕在騎行的過程中得到休息。
膝蓋：膝蓋產(chǎn)生疼痛的原因主要有以下幾個(gè)。用力過猛、齒輪比值過高、鞍座過低和蹬踏時(shí)兩腿左右晃動(dòng)。糾正了這幾點(diǎn)癥狀就會緩解或消除。
肩部：肩部感到不適大多是因?yàn)檐嚢堰^低或過窄。在調(diào)整鞍座高度的時(shí)候應(yīng)該同時(shí)調(diào)整把的高度。
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