2017年一級建造師考試《公路工程》模擬真題
一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
(1)( )承包商為采購和供應(yīng)工程所必要的設(shè)備、材料，與材料、設(shè)備供應(yīng)商所簽訂的材 料、設(shè)備采購合同。
A. 采購合同
B. 加工合同
C. 運輸合同
D. 保險合同
(2)編制施工成本計劃的關(guān)鍵是( )。
A. 以目標(biāo)成本控制成本支出
B. 控制人工費
C. 確定責(zé)任目標(biāo)成本
D. 控制材料費
(3)公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和( )兩大類組成。
A. 巖層
B. 明洞
C. 承臺
D. 附屬構(gòu)造物
(4)( )屬于視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能。
A. 查詢功能
B. 時間統(tǒng)一功能
C. 視頻圖像監(jiān)視功能
D. 信息采集功能
(5)工程項目組織形式主要有：直線式、職能式、( )。
A. 矩陣式
B. 拋物線式
C. “s”曲線式
D. 齊列式
(6)公路建設(shè)的財政撥款包括中央財政撥款和( )。
A. 集資
B. 貸款
C. 地方財政撥款
D. 公司債券
(7)沿河防護(hù)、( )屬于路基防護(hù)工程的兩種類型。
A. 坡面防護(hù)
B. 路堤防護(hù)
C. 植物防護(hù)
D. 間接防護(hù)
(8)隧道開挖的主要方法是( )。
A. 鉆眼爆破
B. 鉆孔爆破
C. 機(jī)械爆破
D. 人工爆破
(9)按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的( )。(2007年真題)
A. 50%
B. 40%
C. 30%
D. 20%
(10)下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是( )。
A. 加筋土擋土墻
B. 衡重式擋土墻
C. 壁板式錨桿擋土墻
D. 重力式擋土墻
(11)( )是指在發(fā)生安全生產(chǎn)事故時必須堅持的處理原則，即事故原因不查清不放過，事 故責(zé)任人沒處理不放過，事故相關(guān)者沒有得到應(yīng)有的教育不放過，事故的防范措施不落實不放過。
A. “一票否決”的原則
B. “四不放過”的原則”
C. “一崗雙責(zé)”制的原則
D. “安全第一”的原則
(12)關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是( )。
A. 成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好的膠皮線
B. 瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線
C. 豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電纜
D. 施工地段臨時電線應(yīng)采用橡套電纜
(13)( )是按照技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的方法對承包人符合要求的已完工程的實際數(shù)量所進(jìn)行的測量、計算、核查和確認(rèn)的過程。
A. 工程量清單
B. 設(shè)計變更
C. 計量
D. 工程造價
(14)山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在( )。
A. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前
B. 二次襯砌施工作業(yè)后
C. 初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間
D. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前
(15)( )適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。
A. 表層處理法
B. 重壓排水法
C. 垂直排水固結(jié)法
D. 換填法
(16)( )可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程的施工。
A. 特級企業(yè)
B. 一級企業(yè)
C. 二級企業(yè)
D. 三級企業(yè)
(17)收費系統(tǒng)的收費方式，下列說法正確的是( )。
A. 人工收費
B. 均一制
C. 開放式
D. 封閉式
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(18)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維條形碼券和( )3種。
A. 信用卡
B. 接觸式磁卡
C. 非接觸式IC卡
D. 接觸式IC卡
(19)進(jìn)度計劃提交包括總體性進(jìn)度計劃和( )。
A. 階段性進(jìn)度計劃
B. 成本計劃
C. 材料計劃
D. 工程進(jìn)度計劃
(20)某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用( )架設(shè)法。
A. 簡易型鋼導(dǎo)梁
B. 聯(lián)合架橋機(jī)
C. 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)
D. 跨墩龍門架
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
(1)下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有( )。
A. 爆破瓦斯通風(fēng)排煙15min人員方可進(jìn)場
B. 機(jī)械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機(jī)
C. 在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風(fēng)
D. 爆破員實行“一爆三檢”制度
E. 洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km/h
(2)材料計劃管理的內(nèi)容有( )。
A. 材料需用量計劃
B. 材料供應(yīng)計劃
C. 材料采購計劃
D. 材料用款計劃
E. 量差考核
(3)石質(zhì)路塹施工開挖方式包括( )。
A. 鉆爆開挖
B. 靜態(tài)破碎法
C. 直接應(yīng)用機(jī)械開挖
D. 人工破碎法
E. 重壓法
(4)高速公路計重收費系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及( )等組成。
A. 車輛檢測器
B. 稱重數(shù)據(jù)采集處理器
C. 輪胎識別器
D. 車道報警器
E. 紅外線車輛分離器
(5)軟土地基處理施工的主要方法有( )。
A. 表層處理法
B. 換填法
C. 重壓法
D. 圍堰法
E. 垂直排水固結(jié)法
(6)馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)包括( )。
A. 空隙率
B. 穩(wěn)定度
C. 流值
D. 瀝青飽和度
E. 破碎比
(7)鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有( )。
A. 冷卻鉆頭
B. 潤滑鉆具
C. 浮懸鉆渣
D. 防止坍孔
E. 減少孔內(nèi)靜水壓力
(8)土質(zhì)路塹施工的作業(yè)方法有( )。
A. 橫向挖掘法
B. 縱向挖掘法
C. 混合式挖掘法
D. 單向挖掘法
E. 雙向挖掘法
(9)水泥混凝土施工方法有( )。
A. 小型機(jī)具鋪筑
B. 軌道攤鋪機(jī)鋪筑
C. 滑模機(jī)械鋪筑
D. 三軸機(jī)組鋪筑
E. 碾壓混凝土
(10)關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有( )。
A. 在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青
B. 對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青
C. 當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求
D. 汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青
E. 當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青
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三、案例分析題(共5題，每題20分)
(1)【背景資料】某高速公路跨江特大橋項目，中標(biāo)價2.49億元，主橋為(105+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+12.30m，該標(biāo)高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用φ2.Om鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34—38m。每個承臺20.根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孑L樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標(biāo)控制，②護(hù)筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進(jìn)場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。進(jìn)場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認(rèn)，施工機(jī)械使用費為20萬元，材料費為70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3d，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場申請單和現(xiàn)場核實，確認(rèn)有兩臺鉆機(jī)停工，其中一臺為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標(biāo)報價為臺班費l600元，停置費1000元/天，利潤率7%�！締栴}】1.本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標(biāo)準(zhǔn)，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門提出什么申請?2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些?3.對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進(jìn)行修正、補充。4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理?說明理由。5.列式計算施工單位施工進(jìn)場道路可獲得的直接費。6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機(jī)停工費用。
(2)【背景材料】某工程項目部造價師在進(jìn)行工程造價分析時，對其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費和間接費作了如下分類：1.其他直接費(1)冬雨期施工增加費;(2)夜班津貼及有關(guān)照明設(shè)施等增加的費用;(3)財務(wù)費;(4)行車干擾施工增加費;(5)工地清移費。2.現(xiàn)場經(jīng)費(1)臨時設(shè)施費;(2)現(xiàn)場管理費;(3)主副食運輸補貼;(4)現(xiàn)場施工輔助費。3.間接費(1)企業(yè)管理費;(2)職工探親路費4.費率計算按下列方法進(jìn)行：(1)財務(wù)費用按工程類別和地區(qū)類別選用相應(yīng)的費率。(2)計劃利潤按定額直接費率與其他費率之和的一定費率計取。(3)工程質(zhì)量監(jiān)督費以定額直接費、其他直接費之和的一定費率計取�！締栴}】1.該造價師對費用的分類，是否正確并說明理由。2.費率計算是否全部正確，并說明理由。
(3)【背景材料】甲單位承擔(dān)了一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進(jìn)行項目管理，并要求施工中加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制。各相關(guān)部門按各自職責(zé)做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性�！締栴}】1.質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制包括哪些方面?2.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有哪些?3.概括總結(jié)現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容。
(4)【背景資料】某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC—20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè)SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m2，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺雙鋼輪壓路機(jī)及4臺膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作黏層油(0.4～0.6kg/m2)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期問，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價差調(diào)整�；跒楫�(dāng)年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%，各月價格如下表： 施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。(2010年真題)【問題】1.該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么?2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3.配合比設(shè)計包含了哪三個階段?4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算)5.8月份調(diào)價之后的當(dāng)月工程款是多少?(列式計算)HT
(5)【背景資料】某高速公路上下行分離式隧道，洞口問距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進(jìn)出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開挖的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破振動強(qiáng)度較小，爆破對圍巖的振動次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定�？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“勤測量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項目部還實行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110-220V，同時加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現(xiàn)場100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。(2010年真題)
【問題】
改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?
2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?
3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。
4.根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。
5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出3種)
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