汽車音響組成及特點
車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。那么下面是小編為大家整合的汽車音響組成及特點，望對大家有所幫助。
一，音源(主機)
咱們所說的音源如今在轎車音響中首要有兩種：卡帶機和碟片機
卡帶機運用模仿技能，屬于過期商品，其頻響規(guī)模窄，噪聲大，不能作為音樂欣賞的音源運用，這兒就不深入介紹。
碟片機的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，運用數(shù)字技能。如今最新較流行的商品MP3/MP4播放機，該機技能節(jié)約碟片資本，不存在波動卡碟景象存儲容量大可拓展，影音兼?zhèn)��？墒荂D作為基礎商品大有些車主仍是對比喜愛CD主機。DVD影音體系屬于高端高消費商品，由于DVD品質好的商品，有必要調配較高端的音響體系，才可以到達最佳影音作用。所以消費還較高此商品并不為遍及選擇。將來主機開展(個人觀點)必將是CD/DVD/MP3/MP4乃至是GPS/防盜/電腦等多功能悉數(shù)聯(lián)系兼容的機器，也應當說是一套多媒體中控體系。CD機為基礎商品，故以CD為例做簡略介紹。
(一) CD機作業(yè)原理
簡化CD作業(yè)圖：
1，信號解讀體系
從激光頭讀取信號，經RF擴大IC擴大構成RF信號，通過DPS處理構成開始音頻信號，送入音頻處理電路變換成四聲道(FL，F(xiàn)R，RL，RR)在經功率擴大器擴大后輸出，直接驅動揚聲器。
2，伺服體系
有兩組信號：第一組是激光頭從碟片上讀取信號，經RF擴大處理后輸入到伺服操控IC：另一組是操控信號。兩組信號一起作用于伺服操控IC，操控伺服電動機作業(yè)，使激光頭準確無誤地讀取碟片上的信號。
3，操控體系
名詞解釋：IC—集成電路。RF—激光頭讀取的信號。DSP—數(shù)字信號處理器。
CPU—中央處理器。FL—前置左路。FR—前置右路。RL—后置左路。
RR—后置右路。RCA—未經擴大的純音信號，不能直接驅動揚聲器。
D/A：數(shù)字信號/模仿信號變換。
(二)轎車CD分類
1，按作業(yè)方式分兩大類
(1)單碟機
(2)多碟機
2，按標準分兩種
(1)國際標準：178mm(寬) x 50mm(高),這個標準稱1DIN
(2)大屏幕機(俗稱2DIN)：178mm(寬) x 100mm(高)。該標準商品首要用于日本車。
3，OEM為轎車廠配套商品，俗稱“原裝音響”
ODM是供給商場的，用于改裝的各大品牌轎車音響。
二， 功率擴大器
功率擴大器(簡稱功放)又稱信號擴大器，基本功能是將音頻信號進行功率擴大(電流擴大)。通常主機帶有內置功率擴大器，但其功率擴大規(guī)模小，故不能滿意較高水平的音樂請求，更無法與外置功率擴大器混為一談，而且低聲單元有必要有獨立功率擴大器直接推動。
1，功率擴大器分，甲(A)，乙(B)，甲乙(AB)，數(shù)字，高電流等。
2，功率擴大電壓，車載功率擴大器的電壓都選用12V直流，和車內供電電壓共同(大客車是24V)。
3，功率擴大器散熱，天然散熱，電扇散熱兩種。
4，最小輸出阻抗，車用功率擴大器輸出最小阻抗大多2歐，阻抗越小輸出功率越大。留意：最小輸出阻抗不等超出功率擴大器所能承載的最小阻抗。不然簡略導致發(fā)熱，燒毀擴大器，揚聲器，乃至導致火災。
5，輸出功率，四種，標稱功率，額定功率，作業(yè)功率和峰值功率。標稱功率：功率擴大器的最大不失真功率。額定功率：接連擴大功率。作業(yè)功率：功率擴大器作業(yè)時所輸出的功率，它與信號巨細有關。峰值功率：剎那間最大音量輸出功率，通常超越額定功率4~8倍。
轎車音響的構成及特色介紹(二)
三，揚聲器
揚聲器(俗稱喇叭)在全部音響體系中是起決議性作用的，它能影響全部音響體系的特性，好的揚聲器都有它自己的特性。在轎車音響體系改裝中，更換揚聲器和主機是最基本，最多見的改裝。
轎車音響體系中揚聲器作為一個復原設備對聲響進行復原，音質的好壞直接由揚聲器來體現(xiàn)，也即是說全部體系再雜亂，終究咱們聽到的仍是揚聲器的聲響，下面就來說說揚聲器。
(一)車用揚聲器的特性
有些兄弟會說轎車音響與家用音響相同，本來不是差別在那里呢?
1，溫度
家用音響在局室中運用，因此溫度差較小，而轎車音響在室外運用，跟著氣候變化無溫差大，所以要抗溫抗老化。
2，濕度
轎車在下雨時走有水的路段，洗車時也要受濕潤的突擊，所以就要防震潮，如今多采防潮的化學的構成資料音盆。
3，塵土
家用音響在居室內運用，塵土少，而車內塵土多，需求防塵罩避免音圈發(fā)生沖突有噪聲。
4，振蕩
車用揚聲器隨時隨地受到轎車運動的振蕩沖擊，所以規(guī)劃上要結實不能松動。
5，噪聲
思考到各種噪聲和振蕩情況，所以運用的資料有所不一樣，要選用各種方式抵消不一樣的噪聲。
6，阻抗
轎車供電電壓，為了取得更大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多運用4歐，3.2歐和2歐。
(二)構造資料
揚聲器通常由防塵帽，音盆，音圈，轟動板，接線柱，上下導磁極片，磁鋼等構成。
1， 音盆是運用音盆(振膜)的振蕩推動空氣轟動來完成聲響的重放。因此音盆的資料決議了揚聲器的特性。
(1)中底音盆常用資料
a，復合紙盆：分量輕，強度大，多用于低聲，也用于復原人聲。
b，PP盆：構成塑料，防水，適用規(guī)模廣，但體現(xiàn)不是最佳，報價底屬中抵御商品。
c，金屬盆：強度大，分量大，靈敏度低，對DISOC音樂體現(xiàn)較好。
d，蠶絲亞麻：多用于織造盆，音質體現(xiàn)最佳，屬高級商品。
(2)高音振膜常用資料
a，有機膜：通常用于揚聲器的高音，其能接受的功率小，簡略被燒。
b，金屬膜：高音清亮，在大功率時乃至好于絲膜。
c，絲膜：音質最佳，特別在小功率時。
2， 盆架
盆架資料類型
(1)鐵皮：報價較低。
(2)壓鑄：不易變形。
(3)構成資料：分量清且不易變形。
3，音圈架
大多是鋁片。由于音圈架需求思考散熱(音圈作業(yè)時發(fā)生熱量)，分量輕不變形。也有用紙盆的，但如今以被篩選。如今還有一種KLSV環(huán)氧樹脂板，有較好的體現(xiàn)。
4，磁鐵
(1) 鐵氧體：傳統(tǒng)的最常用，如沒有別的的約束，最佳的是鐵氧體。特色是體積大報價底。
(2) 釹磁：即褐釹鐵硼，也稱太空磁。其磁性是鐵氧體的七倍。多見的“小屁股”揚聲器即是釹磁的。不穩(wěn)定簡略消磁，所以不能代替鐵氧體。
(3)鍶磁：效率高，但其體積做不大，因此只在高音揚聲器上運用。
5，支片
支片又稱繃簧板，強波，是揚聲器振蕩的支持。
(1)棉織物：穩(wěn)定性好，受溫度影響小，報價低。順性欠好。
(2)聚酰亞胺纖維：剛性好，抗撕裂性強，防潮性好，受溫度影響極微，不變形，轎車揚聲器中遍及運用，報價較高。
6，折環(huán)
折環(huán)是音盆與音架的銜接有些，用于音盆的振蕩體系，并供給順性恢復力和阻尼作用。
常用折環(huán)資料：
(1)紙折環(huán)：靈敏度高，簡略制造，報價便宜。但無法滿意快樂能音響的請求
(2)塑料泡沫折環(huán)：質量輕柔軟，順性好，頻率低。對溫度請求高，簡略老化
(3)布折環(huán)：低頻新較好，阻尼性強，失真小，接受功率大，壽命長。報價高
(4)橡膠折環(huán)：質軟耐性強，較強的順性恢復力，失真小，經用，廣泛用于各種低頻揚聲器中。分量大。
(5)橡塑折環(huán)：聯(lián)系了塑料泡沫折環(huán)和橡膠折環(huán)的長處，分量輕且柔軟，阻尼性好，失真小，順性好。粘和較艱難。
7，防塵帽
首要作用是避免塵埃，雜物進入磁隙中。常用資料為紙，布，鋁，塑料或碳纖維織物等。常用形狀半球。
(三) 揚聲器的分類
1，揚聲器的頻率分為
(1)全頻揚聲器：可以重放全頻的'聲響(20Hz ~22KHz)
(2) 高音揚聲器：又叫高音頭，高音仔，首要重放高頻有些的聲響6~22KHz的聲響
(3) 中音揚聲器：可以重放200Hz~6KHz
(4) 低聲揚聲器：又叫重低聲或超重低聲揚聲器(16Hz~200Hz)
2, 按尺度分為
高音揚聲器
80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。還有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.
3, 按用處分為
單元揚聲器，套裝揚聲器，同軸揚聲器，超低頻揚聲器。
(1) 單元揚聲器：大多數(shù)車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其構造簡略，只能體現(xiàn)中頻規(guī)模，體現(xiàn)為高音不亮，低聲不厚，屬抵御商品。
(2) 套裝揚聲器：套裝揚聲器是由高音揚聲器，中音揚聲器，分頻器等構成的，長用有二分頻三分頻兩種，其長處利于聲場定位。有不一樣的揚聲器負責不一樣頻率。由于套裝揚聲器有優(yōu)異的聲場定位才能，通常都用在前聲場，裝置時要留意高音仔和中音揚聲器的距離要超越30cm，避免聲響散，高音仔裝置方位特別主要，由于它將決議全部聲場的方位。
(3) 同軸揚聲器：即是將高音揚聲器和中音揚聲器放在同軸或同一底盤上，同軸揚聲器的長處是簡略裝置，且音源共同，即點音源，缺點高音常掩蓋中音，聲響硬，聲場不均勻，通常做后聲場揚聲運用。實踐中150mm x 230mm 的同軸揚聲器的體現(xiàn)仍是不錯的。
(4) 低聲揚聲器：通常在200mm以上，裝在專門制造的低聲響箱內。低聲揚聲器尺度越小，聲響作用就越硬越脆;尺度越大，聲響作用就越深重，余音越重。如今商場也有現(xiàn)成的低聲炮做低聲，省去了制造低聲響箱的費事，但作用大不如音箱，低聲泡僅僅底端商品。低聲極大的改進車內的聽音作用感觸。特別是高速行車中，低聲會大大削弱，增加一個低聲體系是必要的。低聲揚聲器通常分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2歐，4歐，6歐，8歐。
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