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      2. 最新汽車音響調音方法

        時間:2024-05-16 12:16:14 音響師 我要投稿
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        2017最新汽車音響調音方法

          調音臺是專業音響系統中最重要的設備,一套專業音響系統往往是以調音臺為核心的。下面是小編為大家分享汽車音響調音方法,望對大家有所幫助。

        2017最新汽車音響調音方法

          調音前的準備工作

          1)將主機的附加功用悉數康復到出廠默許情況,高、中、低聲悉數置中,便是即不增加也不衰減,前后聲場、支配平衡也一樣。(這種情況我們暫時稱之為中間情況吧,這么做的長處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣,我們都可以運用調整功用恰當的增加一些高音和低聲來補償,反之,可以運用來削減)

          2)將功放的音量(GAIN)悉數設置在最低的方位(MIN)

          3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF

          4)CROSSOVER(截止頻率)設置在最低(如圖便是50HZ)

          5)低聲炮功放同樣是這么處理

          第一步:

          開主機,播放一些高保真的人聲碟或低聲動態弱小一些的碟,將音量扭到過半或3/5的方位,這兒的做法和教材上有所不同,教材上講究將功放調整成最大的不失真功率輸出,我這么做的原因是:

          一、改裝店的所謂調音師傅有些也很菜,很多人未必分得出失真的臨界點。作為車主的話,沒有這方面的閱歷就更不用說了。

          二、很多店家和車主并不知道低聲的首要性,為了姑息報價,低聲炮和低聲功放通常只是勉強夠用,其時聲場的聲壓上來了,低聲炮就跟不上去了。我的做法更簡略使低聲和前聲場的中低聲銜合,更簡略發作飽滿的低聲。

          第二步:

         假定CHANNEL-1/2是接前車門喇叭(前聲場),CHANNEL-3/4接后門喇叭(后聲場),那么我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到動靜很大,或許說你可以承受的最大動靜即可,接下來我們將主機的音量關小,放入一張人聲碟或低頻弱小一些的碟片,再將主機音量逐漸開大,直到比你正常聽音稍大中止,好了,這時你該仔細的聽聽,人聲是不是清楚?會不會有鼻音?或許動靜偏蒙?(這個聽,正本也是不拆車門查驗隔音減震質量好壞的辦法之一,假定動靜清楚沒有鼻音,或許低頻出來彈性極好,沒有跟從的“嗡嗡”聲,低頻一下一下不發蒙,那祝賀你,你的前門隔音減震裝置根本滿分了,在這種情況下,你的前門中低聲將會體現最好的情況。)

          第三步:

          在現在吃快餐式的裝置中,第二步出現的概率不高,我們講講實習一些的情況,通常,主機音量加大的情況下,都會出現人聲有鼻音,就像感冒一樣,或許感觸發音不清楚,有低頻宣告的時分會有“嗡嗡”的尾音,這些情況便是所謂的共振發聲影響動靜的清楚度。共振會抵消很多動靜的細節,將動靜的低頻拖慢,將你價值5W的音響器材變成1W的動靜。

          那有啥辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手法,其他我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的概率,我們再來看圖,你可以檢驗將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)方位,CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ乃至是100HZ,FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起運用的,FILTER(濾波器設定)只要在LP或許HP的情況下,CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果,在動靜不清楚的情況下,我們檢驗旋轉CROSSOVER(截止頻率),看看扭到那個方位人聲的鼻音就不見或許低頻沒有了“嗡嗡”聲,假定在60~70HZ附近,那么,祝賀你,隔音減震仍是做得不錯,趕快遞口煙上去吧,假定在80~90HZ附近,但店家收得你便宜,不妨和施工人員討論一下,看看還有沒改進的可能性。假定在100~120HZ附近才沒有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話,那么你大可將你的言語天分縱情體現,表現國罵了,假定很便宜的話,那算了吧,誰叫你貪便宜呢。

          啥是LP(高通)?啥是LP(低通)?

          HP(高通)的意思:假定FILTER(濾波器設定)在HP,CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ,那代表70HZ以下的低頻將被濾除,70HZ以下的低聲不能輸出到喇叭上去。

          LP(低通)的意思:假定FILTER(濾波器設定)在LP,CROSSOVER(截止頻率)扭到70HZ,那代表70HZ以上的頻率將被濾除,70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應用在低聲炮上。

          第四步:

          接下來便是調整后聲場了,不管前聲場是在啥情況,后聲場都要設置在HP情況,CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近,這時,將主機音量扭大,在正常偏大的音量下,將功放推后聲場的GAIN扭大,便是圖示CHANNEL-3/4,在前坐位“感觸”到后聲場有動靜出便是精確的,聽得到的話就代表動靜過大了。

          第五步:

          低聲的調整是汽車音響的一個關鍵,調整得好將使動靜發作天翻地覆的改動。(調試低聲最好找個兄弟協助,一個在車內聽,一個在后邊調)。

          在前四步調試完成后,將推低聲的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)方位,CROSSOVER(截止頻率)扭到最低,再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的方位,接著將主機音量扭到正常偏大的方位,放入一張低頻弱小一些碟,假定低聲很多或低聲發蒙的話,那便是GAIN過高了,趕快把低聲的GAIN調低點,GAIN正常的話你會感到并沒有啥低聲出來,這時,在車后的協助者將CROSSOVER(截止頻率)逐漸扭大。

          在車內的聽感是:低聲逐漸出來,但是低聲是在身后響而且動靜發悶發蒙,跟著CROSSOVER(截止頻率)的調大,低聲將逐步加強、變硬、量感變大,而且低頻會逐漸向前移,CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時分,你會俄然感觸低聲和前聲場的低頻結合在一起了,低頻不再從后邊宣告了,而是和前門的喇叭結合在一起,從前面宣告了,這個點便是低聲喇叭和前門的聯接頻率(低聲的GAIN有必要和CROSSOVER(截止頻率)一起調整,緊記,這點很首要,也是汽車音響最難調試的有些),精確的低聲應該是:感觸和前門喇叭一起宣告,從前門傳過來,低頻量感不多不少,到此,悉數調試就告一段落,可以安下心來靜靜的聽音樂了,并根據自個的喜好和口味做細調,直到滿意中止。


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