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汽車音響線材安裝方法技巧
線材在音響系統里有如比喻為人體中的血管，其能否使信號順暢的輸送，線材是關鍵。那么，下面是小編為大家整理的汽車音響線材安裝方法技巧，歡迎大家閱讀瀏覽。
汽車音響配線
(1) 汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統的效率越
(2) 線材的電阻越小，阻尼系數越大，阻尼系數越大，揚聲器的余振動越大。
(3) 線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。但是在揚聲器中高頻揚聲器的線材不能太粗。因為電流都有“集膚現象”，即電流優先從線材的最外圈流過。而高頻信號的電流量是非常小的，如果線材太粗就形成了電流信號只在線材的表面流動，造成了信號的散失。選用過粗的線材是一種浪費，同時在安裝上也大大地增加了難度。在線材的選擇中應考慮各方面的因素，具體情況具體分析。
(4) 不論什么線材都應盡量避免因太短接駁后再用，接駁處常常是今后故障的根源。
(5) 電源保險的選擇。主電源的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：保險值=(系統各功率放大器的總額定功率之后x2)/汽車電源電壓平均值
音頻信號線
(1) 在這里主要是指RCA輸出信號線，是有屏蔽層的同軸信號線，只作信號傳遞，不傳送功率。
(2) 用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣。當接頭處和車體相接觸時，可產生噪聲。
(3) 保持音頻信號線盡可能短。音頻信號越長，越容易受到噪聲信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。
其長度規格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多
(4) 音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功率放大器的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，人們建議最好以90度相交。
電源線
(1) 電源線有總電源線和分電源線。如果系統簡單，只要有一根總電源線就夠了。如果系統復雜，就需要分電源線和分線器，從分線器到各設備的分電源線的長度和結構應該相同。
(2) 當電源線橋接時，各個功率放大器之間將出現電位差，這個電位差將導致交流噪聲，從而嚴重破壞音質。當主機直接從電源供電時，會減少噪聲，提高音質。
(3) 總電源線應有熔絲管保護，熔絲管應盡量靠近電源。分線器上本身有熔絲管，保證了分電源線的安全。電源線的電流容量值應等于或大于熔絲管的值。
(4)線材規格的大小和所承受的功率有嚴格的規定，線材的規格以AWG或g來標稱。
(5) 將電源(蓄電池)接頭臟物徹底清除，并將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在，會導致交流噪聲，從而嚴重破壞音質。用砂紙和細挫清除接頭處的污物。
(6)當在汽車動力系統內布線時，應避免在發電機和點火裝置附近走線，因為發電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞線纜更換成高性能的類型時，點火干擾更強，這時將更易產生點火噪聲。
(7) 在車體內面電源線和布音頻線所遵循的原則一致。
喇叭線
(1)不同功率的揚聲器應選擇不同號碼的揚聲器線。
(2)進入車門的線應注意保護，應考慮門的閉啟和車窗升降對線材的影響。
(3)揚聲器線與揚聲器的連接最好用焊接。
(4)揚聲器線均為雙股線。通常兩股線的顏色是不一樣的，或者有不同的標識，它代表兩股線的不同極性，即+、-極。布線時應注意各連接點極性的統一。
接地線
(1)接地(搭鐵)線在布線中往往不被重視，實際上它在系統中的作用和電源線一樣重要。有很多人習慣上用比電源線細得多的線作接地線。殊不知這會影響其功率的發揮。因為細線會使電流受阻，產生不必要的阻抗，所以應盡可能地選擇和電源線同粗的接地線。
(2)接地線方法。用砂紙將車體接地點處的油漆去除干凈，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆，就會使接地點產生接觸電阻。與臟污電源接頭類似，接觸電阻會導致交流噪聲的產生，從而嚴重破壞音質。
(3)將音響系統中各個模塊的接地集中于一處。如果不將它們集中一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導致噪聲的產生。注意：主機和功率放大器應該分別接地。
在復雜的系統中建議使用分線器，各分地線通過分線器合成一總接地線接地，地線的分線器上沒有保險(電源分線器上是有保險的)。
(4)不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地點靠近行車電腦地接地點或固定點時，會產生行車電腦噪聲。
(5)接地點應盡可能靠近地線輸出點，使地線盡可能地短，過長的地線會大大增加噪聲產生的可能，同時增加了電阻。
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