設計類的實習報告
在現在社會，報告的適用范圍越來越廣泛，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是小編為大家整理的設計類的實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
設計類的實習報告1
一、實習任務與目的
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1、進一步消化和掌握已學到的專業理論知識和專業實踐技能，檢查我們對學理論知識和專業實踐技能，也檢查了我們對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應變潛力。
2、全面深入的了解城市規劃相關工作的好處，熟悉現行業單位方案設計方法和規劃實務操作技能，使學生對城市規劃相關工作實踐有較全面的感性認識。
3、提高思想素質和專業素質，培養事實求是的工作作風和踏實、謹慎、認真的工作態度，給幫忙我們樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。
4、培養實踐中的觀察問題、分析問題和解決問題的潛力，動手操作和計算機繪圖技能，培養學生理論和實踐相結合的潛力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎。
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透過幾個月的設計院的實習，運用所學習的專業知識來了解城市規劃的工作流程和工作資料，加深對城市規劃設計工作的認識，將理論知識同實踐相聯系，培養實際工作潛力和分析解決問題的潛力，到達學以致用的效果，以便畢業后能更好的適應市場的發展的需求和社會的要求，同時，也是檢驗在校的學習所獲得的成果，充分認識到自己的不足，查漏補缺，提高綜合設計的技能，以到達專業培養的目標。
二、實習資料
1、了解有關城市規劃的法規、規范、標準，結合實習工作，在實習單位的指導老師的具體安排下，學習運用計算機繪圖，進行規劃設計方案的繪制。
2、了解設計院的工作程序，規劃師的基本工作資料和工作方法，了解設計院的不同工種的基本工作資料和合作方式。
3、指導老師檢查指導實習工作。
三、實習時間
四、實習單位、地點
單位：
地點：
五、實習過程
從陌生到熟悉，從理論到實踐，從簡單繪圖到參與方案的設計，一次次的認識，一次次的檢討，不斷認識，不斷實踐，最終到達兩者較好的結合，短短幾個月的時間所經歷的整個實習過程。
對于學習了差不多四年城市規劃專業的我們，能夠說對城市規劃設計理論知識已經有了初步的了解。所有有關城市規劃的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們基本也都有所涉獵。但是，由于剛開始，不論是對環境還是實際項目的陌生，使得自己無從下手，在實習的前幾天，所做的只是輔助工作，僅作一些簡單的電腦繪圖，隨著一步步的熟悉，也開始多多向別人請教，學著將理論知識運用到實際方案中，同時，隨著不斷地磨練，我的方案設計水平有所提高，除此之外，也學會了一些快捷鍵繪圖。以前，我總以為自己的規劃設計理論知識扎實較強，計算機繪圖潛力比較熟練，設計也如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，規劃設計時能夠借鑒一些成功的案例，那么，當一名合格的城市規劃設計人員就應沒問題了。此刻才發現，城市規劃設計其實更講究的是它與實際緊密結合性和可操作性。離開現場實際狀況，其它一切都為零，設計不只是一味的繪圖，更不是一味的照抄照搬。
進入公司后，是在規劃設計部以實習生的職位在崗工作。在了解城市規劃設計的基礎工作后，對城市規劃有更深入的認識和接觸，也使我意識到自己的缺點與不足。
六、實習總結
兩個月的時間很快都過去了，實習也到了尾聲，但是透過這次實習，我獲得了不少的心得認知和感悟：
首先，要學會學以致用，將理論與具體實踐相結合，要將理論運用到實際項目中，同時，在工作中，要以負職責、端正的態度對待問題。因為城市規劃是一個具有政策性較強的工作，它作為對未來區域發展的指導具有重要好處。并且，一旦城市規劃的最終成果進行實施后，若遇到問題，將很難及時的進行更正。它對未來應當有較好的正確的指導作用。
其次，在規劃過程中，要做好充分的前期準備，做超多的現狀調研，要充分認識到現狀中的不足，然后在設計方案時，不但要改善現狀的不足，而且，要有超前的眼光，使得最終的規劃能夠適應規劃期限內相應的變化需求。
再次，我充分意識到了，作為一名設計人員所就應具備良好的人際交往潛力。規劃設計部門是特殊的，每接到一個項目都要透過與各種階層的人運用各種不同的交流手段獲得與項目有關的基礎資料。只有足夠的精準的基礎資料，才能設計出更合理的、切合實際的設計方案。而在匯報方案時候也需要對甲方和領導解釋出與項目有關的詳細的信息。所以在與各個階層人員打交道時必須要注意溝通方法，要具備正確的心態和良好的心理素質，才能取得想要獲得的基本信息。
因此，在接下來的時間中，我要多練練自己的交際潛力，同時，在課堂中也要用心地參與方案匯報，在老師的指導下，發現自己的不足，然后不斷的提高自己的水平。
在這次頂崗實習中，我還結交了許多朋友、老師以及同事。我們在一齊相互交流，相互促進。因為我明白只有和他們深入接觸你才會更加了解城市規劃工作的實質、經驗、方法。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
在這次的社會工作實踐中，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，明白掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的復雜多變。而為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競。透過這次實習，我還認識到了自己的缺點和不足，察覺到了自己的心浮氣躁。慶幸的是自己還有一年的時間在校園中區去改正自己的不足，彌補在專業上的不足，還有足夠的時間來查漏補缺，改正不足，完善自己。
七、實習心得與體會
剛開始的時候，由于自己對環境不熟悉且對規劃實務不是很了解，應對現實中存在的問題不知如何下手，所以剛開始的工作進度是比較慢的，但是在總工的帶領指導下，同事的幫忙下，很快的對需要做的工作有了初步的了解和認識。
實習過程中，由于工作經驗少，現實中操作性不強，所以，我所接觸的項目主要是新農村規劃等一系列相對較簡單且又能充分利用所學知識，將理論知識同實踐有效結合起來。從剛開始的僅做一些簡單的計算機繪圖，到參與實際項目的調研，再到參與項目的.規劃設計工作，一步步積累。
剛進入公司時，我的主要工作就是負責用計算機修改圖紙和把其他的一些手繪圖紙的矢量化。這樣，不僅僅鞏固了之前的計算機運用潛力，而且還學會了運用快捷鍵，進行簡便快捷的完成圖紙的工作任務。同時，在做平面圖時，不僅僅能夠快速的完成任務而且還學會了色彩的搭配以及對于建筑小品、綠化等景觀的平面布局。拓寬了自己的知識面，并且將多門學科綜合運用，使之協調統一。
隨后，又有機會跟著工作組去進行現場調研，然后，對地塊進行充分的前期分析。調查研究也是對城市從感性認識上升到理性認識的必要過程，調查研究所獲得的基礎資料是城市規劃定性、定量分析的主要依據。由于城市的狀況十分復雜，進行調查研究既要有實事求是和深入實際的精神，又要講究合理的工作方法，要有針對性，切忌盲目繁瑣。
于是又較全面的切身體驗并掌握了調查研究的重要方面。調查研究一般有三個方面：首先，現場踏勘。以便對城市的概貌、新發展地區和原有地區有明確的形象概念，了解地塊現狀中重要的工程。其次，對于基礎資料的收集與整理，主要同當地的城市規劃部門進行協調，同時獲得其所積累的資料和有關主管部門所帶給的專業性資料。另外，在所得資料的基礎上，進行深入地分析研究，將收集到的各類資料和現場踏勘中反映出來的問題，加以系統的分析整理，去偽存真，由表及里，從定性到定量研究城市發展的內在決定性因素，從而提出解決這些問題的對策，這是制定城市規劃方案的核心部分。
隨著我國經濟的不斷發展，我國的城鎮化進程也不斷加快，新農村規劃也不斷興起，城市的更新也同步進行著。在公司實習期間，由于經驗不夠豐富，且缺乏對實際項目的把握，并且對農村的現狀有部分了解，因此，實習期間，所接觸的項目大多是新農村規劃以及城市的舊區規劃等，在校期間，所做的課題，大部分是對新地塊的規劃，在做規劃時，只是結合周邊的狀況進行全新的系統規劃，而不需思考現狀的處理，因此，在實習期間，無論是新農村規劃還是城市舊區的改造，對于我來說都是一次學習新知識的機會。
新農村規劃與城市舊住區的改造面臨著相似的問題，無論是農村還是城市的舊住區，這種對于地塊的在開發不同于一般空地上新建的住區，它有其自己的特殊性，復雜性，長期性和階段性及綜合性。由于舊住區中內含必須歷史年代的住宅建筑、公共配套設施和住區外部環境等，其在開發的復雜性不僅僅在于需要對再開發地區的現狀的物質環境進行深入的調查和分析，而且還涉及超多社會的、歷史的和政策方面的一些其他問題，對于像新農村規劃之類的項目，除了分析現狀的不足之處外，也要充分思考實際狀況，綜合思考經濟、社會等因素，如，居民的動遷等。因此，在規劃時，針對現狀中存在的問題，進行統一調整，以提高居民的生活水平及生活環境質量。著力為居民帶給現代化優越的居住環境與氛圍，營造生態社區，健康社區，倫理社區，集成社區，藝術社區，景觀社區，文化社區等主題。個性強調建筑的功能和居民的生活習慣，以求到達規劃、建筑、景觀、室內設計的統一。
對于新農村規劃，針對其分散、無序的現狀，要整理土地使用功能，節約耕地、少占農田、集約土地；對原有村莊土地利用率比較低、居住比較分散。透過遷村并點來節約超多土地。需要完善的配套設施，方便群眾生活；原有村莊基礎設施和公建設施較為欠缺，主要表此刻道路系統不夠完善，電力只可滿足目前所需，郵政、通訊、文化、科技、教育、商業設施較為欠缺。同時，村容村貌需要改觀；原有村莊村容村貌較差，破舊建筑較多，道路兩側不夠整潔，綠化率達不到省定標準，排水不便，發展受到限制。改善居住環境，優化交通條件；原有部分村莊交通不暢，道路硬化率較低，個別住戶出行不大方便，村莊整體環境質量較差。開展農村社區建設，是構建和諧社會的重要基礎，有利于將政府公共服務和管理向農村延伸，促進農村各項事業健康協調發展；開展農村社區建設，是推進社會主義新農村建設的有效途徑，有利于透過社區平臺，把服務送到農村、把禮貌帶進農戶、把科技傳給農民、把惠農政策落到實處，讓農民群眾共享改革發展的成果；開展農村社區建設，是完善村民自治、擴大基層民主的重要載體，有利于農民群眾實現自我管理、自我教育、自我服務、自我監督，更好地促進農村經濟發展和社會事業全面進步。
對于住區規劃，在規劃過程中，要以人為本原則：創造以人的居住行為為核心的內、外部空間環境，因地制宜，有效利用土地資源，提高土地開發的綜合效益。同時，規劃與單體設計相結合，創造一個布局合理、設施完善、生活方便、利于管理、環境優美，具有時代精神的住宅小區。此外，還應具有超前意識，依靠科技進步，加大科技含量，思考地方氣候與習俗等特點，力求建筑風格的創新與整體結構的和諧統一。同時思考量力而行、分步實施的可能性。將近期開發和遠期發展相結合，從整個規劃區范圍和周邊環境綜合思考，采用組團式布局，以利于滾動開發，分期建設。
實際中的規劃項目與學校里所做的課題設計有極大的不同，在實際規劃中，要充分協調國民經濟發展水平，綜合思考以到達經濟、效率化。然而，學校中課題的設計是一個理想狀況下的設計，沒有思考經濟、造價等因素，是一種理想的概念性的規劃。
在實習過程中，主要參與了現狀的調查研究，及部分分析圖圖紙的制作，同時對現狀進行全面的分析與整理，為地塊的規劃做好充足的準備。實習過程中，查看了超多資料，深入了解了城市規劃及住區規劃設計的相關規范和要求，對各種規范和要求進行理解并結合實際運用，同時瀏覽了超多相關的實際項目方案，不斷地學習和積累經驗，真正的將理論知識與實踐相結合。
同時，在實際的規劃中，參與了多個不同地塊的項目，了解不同地域的風情，不論是在調研過程中還是規劃設計中，了解了更寬領域的設計理念，及根據不同地域的氣候氣象、地質、地形特征，相應地進行設計。要保留其特色，充分展現其文化；同時，南方城市與北方城市，由于地域差別，氣候氣象、地形地貌等有很大差別，不論是建筑還是規劃等，要因地制宜，充分利用地形地貌，適應當地的氣候特點，建設適宜民居的、生態的、永續的居民住區。
除此之外，還對規劃設計進行了各種功能結構分析、道路交通分析、綠化景觀分析、及空間結構等分析并繪制圖紙。同時領會了多門學科的綜合與協調統一。并且對城市規劃的相關專業也有了必須的了解。
隨著在規劃公司實習的經驗慢慢增長。在實習的后期，我在幾個同事的帶領及幫忙下，參與并完成了整個新農村規劃的全部過程，共同完成了整套方案。
總體來說，在這次規劃設計院的實習讓我收獲很多。首先，這次實習到達了我設定給自己的最低要求：初步了解到規劃設計院的架構設置和工作流程、工作環境，設計人員的日常工作開展狀況，以及認識到一些從事規劃設計工作的規劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，大大提高了計算機制圖的速率，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件，能夠更好地靈活的運用各種軟件進行高效的制圖。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。
在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關系。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，只有在工作過程中，不斷地與其交流盡可能的了解一些課堂上所學不到的東西。同時，也對本專業在社會發展中所處的地位及社會需求有了更深的了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐和一次群眾戶外活動的機會，我也用心參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關系資源；相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己的潛力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界。
透過對城市規劃這項工作更深的認識之后，也使我對未來有了更明確的方向。在以后的學習過程中，加強自己的方案設計水平，并且，充分利用圖書館以及網絡資料，多關注一些新的城市規劃理念，培養認識的超前潛力，此外，要多加注重言語表達潛力，為以后更好地發展打好基礎。
設計類的實習報告2
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
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