交通管理畢業(yè)論文

交通管理畢業(yè)論文1

　　摘 要：根據(jù)XX地區(qū)城區(qū)交通現(xiàn)狀，分析**縣城區(qū)交通現(xiàn)狀原因。針對(duì)**縣城區(qū)交通現(xiàn)狀，提出相應(yīng)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：XX地區(qū)城關(guān)，交通現(xiàn)狀，原因，對(duì)策

　　XX地區(qū)位于浙江省東南角，屬典型的丘陵地貌。隨著**縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)交通面臨著前所未有的壓力。迅速膨脹的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量與落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日益突出，交通和城市管理的疲軟放任與交通秩序的混亂互為因果。城區(qū)街道交通容量已顯飽和狀態(tài)，交通堵塞點(diǎn)隨處可見(jiàn)，“擁堵”、“混亂”成了**城區(qū)交通的代名詞，這不但使百姓出行深受困擾，而且嚴(yán)重影響到旅游城市的形象。如何針對(duì)實(shí)際破解這些難題，為人民群眾創(chuàng)造一個(gè)有序、安全、暢通的交通環(huán)境，現(xiàn)結(jié)合調(diào)研情況，作一探討。

　　一、當(dāng)前**縣城區(qū)交通秩序存在的主要問(wèn)題：

　　（一）道路通行狀況差,交通秩序混亂

　　行人、自行車(chē)、黃包車(chē)、電瓶車(chē)、摩托車(chē)、殘疾車(chē)和汽車(chē)等都混合行駛在同一道路上，交通參與者不能做到各行其道，有的無(wú)視路規(guī)，爭(zhēng)先恐后，搶占道路，致使交通狀況混亂不堪。盡管穿城中路北段、酒坊巷設(shè)置了單行道，擁堵?tīng)顩r有所緩減，但整體道路通行能力還是不盡如人意，尤其是高峰時(shí)段，學(xué)校、超市、菜場(chǎng)等特殊路段經(jīng)常寸步難行。

　　（二）停車(chē)矛盾加劇，停車(chē)秩序混亂

　　停車(chē)難，亂停車(chē)，這一現(xiàn)象在城區(qū)表現(xiàn)得十分突出。目前，我縣機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量為35720輛，且以每年3000多輛的速度增長(zhǎng)，而街道的停車(chē)泊位只有1000個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車(chē)需求。車(chē)輛在得不到停車(chē)場(chǎng)地的情況下，只能占用人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道停放，通行道路擁擠程度增加，交通秩序管理壓力增大。由于管理上的失控，市民的摩托車(chē)、自行車(chē)停放無(wú)序；公交車(chē)招手即停，站點(diǎn)設(shè)置失去意義；營(yíng)運(yùn)殘疾車(chē)、電瓶車(chē)、黃包車(chē)、“摩的”三五成群，在街頭、路口任意扎堆�？�。各類(lèi)車(chē)輛的無(wú)序停放，使本不寬敞的道路更顯擁擠，秩序更加混亂。

　　（三）“六類(lèi)車(chē)”惡性競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)市場(chǎng)混亂

　　目前城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)除了合法的公交車(chē)、出租車(chē)、黃包車(chē)外，還存在大量的非法殘疾車(chē)、電瓶車(chē)和“摩的”。尤其是殘疾車(chē)、電瓶車(chē)非法營(yíng)運(yùn)呈高發(fā)猛進(jìn)態(tài)勢(shì)。據(jù)縣殘聯(lián)于去年7月份進(jìn)行的不完全統(tǒng)計(jì)，城區(qū)營(yíng)運(yùn)的殘疾車(chē)現(xiàn)有750多輛，其中上牌的只有125輛，電瓶車(chē)約有600多輛。這兩類(lèi)非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大量充斥街頭，駕駛者或手腳殘疾，或年老體弱，交通安全知識(shí)缺乏，闖紅燈、搶車(chē)道、亂轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象較為普遍。“摩的”非法營(yíng)運(yùn)則常以逆行違章、沖關(guān)等手段逃避處罰。這些非法營(yíng)運(yùn)不但嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)交通秩序，而且嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)秩序，對(duì)公交車(chē)、出租車(chē)和黃包車(chē)的經(jīng)營(yíng)造成了極大沖擊。在此惡性競(jìng)爭(zhēng)下，公交車(chē)經(jīng)營(yíng)慘淡，難以為繼，無(wú)辦法發(fā)揮其快速有效地分流人員，減輕城市道路壓力的有效功能；出租車(chē)的發(fā)展多年來(lái)處于停滯狀態(tài)，無(wú)辦法在城區(qū)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)分得一杯羹，只好轉(zhuǎn)向中長(zhǎng)途客運(yùn)；黃包車(chē)為求得生存，私下非法安裝電瓶，與殘疾車(chē)、電瓶車(chē)比拼，給營(yíng)運(yùn)安全帶來(lái)極大隱患。由于道路不暢、營(yíng)運(yùn)混亂，我縣當(dāng)前交通事故呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，上半年我縣共發(fā)生交通事故3280起，其中80%發(fā)生在城區(qū)，事故中有80%與電瓶車(chē)、摩托車(chē)、黃包車(chē)、殘疾車(chē)等有關(guān)，而且由于非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有保險(xiǎn)，給事故處理帶來(lái)很大的困難。

　　二、城區(qū)交通秩序存在問(wèn)題的原因分析

　　（一）基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，造成道路交通不暢

　　1、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。城區(qū)人口密度大，道路狹窄，路網(wǎng)框架沒(méi)有拉開(kāi)，人流、車(chē)流相對(duì)集中于老城區(qū)。按要求每500米城市道路，必須要有縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)。由于舊城的歷史現(xiàn)狀、舊城改造的局限性和規(guī)劃執(zhí)行上的原因,目前我們根本達(dá)不到這個(gè)要求，有限的道路載荷與日益增長(zhǎng)的車(chē)輛形成十分尖銳的矛盾。路網(wǎng)功能層次混亂,次干道和支路欠缺,疏導(dǎo)交通能力不足,而且城區(qū)路、街功能不分，混合使用，如穿城中路等道路沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，購(gòu)物人流、車(chē)流、物流相互交織，占用城區(qū)道路，造成交通不暢。

　　2、公共停車(chē)場(chǎng)地缺乏。機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和車(chē)輛使用頻率隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活條件的改善而急劇上升，拉動(dòng)了對(duì)停車(chē)場(chǎng)地的需求。目前城區(qū)街道劃線的停車(chē)泊位非常有限，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)還沒(méi)有引起足夠重視，公用設(shè)施建設(shè)缺乏地塊。目前僅在人大政協(xié)樓前（地下）、中醫(yī)院前、建設(shè)局原址、**街與環(huán)城南路交叉處設(shè)置了四個(gè)小型公共停車(chē)場(chǎng)，杯水車(chē)薪，且由于遠(yuǎn)離商業(yè)中心，車(chē)位實(shí)際利用率不高。外圍貨運(yùn)車(chē)輛沒(méi)有固定停車(chē)場(chǎng)地，只能沿路停放。大量場(chǎng)外停車(chē)和占道停車(chē)，造成靜態(tài)交通的供需矛盾十分突出。

　　3、交通配套設(shè)施建設(shè)不同步。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離護(hù)欄等交通配套設(shè)施建設(shè)滯后于道路建設(shè)，未與道路建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收�？萍纪度肷�，沒(méi)有根據(jù)通行需要，及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。由于交通配套設(shè)施建設(shè)與道路安全、暢通的要求不夠同步，影響了交通秩序管理，給交通安全帶來(lái)諸多隱患。

　　4、市場(chǎng)建設(shè)沒(méi)有跟上。由于對(duì)蔬菜、水果市場(chǎng)缺乏合理的規(guī)劃布局，城區(qū)有“市”無(wú)“場(chǎng)”問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重。一些菜農(nóng)、果農(nóng)因無(wú)固定市場(chǎng)可以擺放，不得不以馬路為市場(chǎng)。目前，城區(qū)共有馬路市場(chǎng)10多個(gè)，流動(dòng)攤位1000多只，主要分布在主街道或主次街道的交匯處，占據(jù)路面，成為一個(gè)個(gè)交通堵塞點(diǎn)。

　　（二）管理部門(mén)職責(zé)不清，對(duì)交通秩序管理不力

　　1、管理部門(mén)職責(zé)不清。由于體制的原因，城區(qū)道路規(guī)劃、建設(shè)、管理不統(tǒng)一，部分街道路權(quán)不清。道路建設(shè)雖有規(guī)劃，由于建設(shè)業(yè)主不同，出現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一、道路功能不一的情況，加上城區(qū)范圍擴(kuò)大后，原有的城市道路和公路界限已經(jīng)很難分清，引起管理上的互相推諉。此外，交警、城管部門(mén)之間職責(zé)不清，各自為政，影響管理效果。

　　2、對(duì)“六類(lèi)車(chē)”管理乏力。我縣對(duì)城區(qū)客運(yùn)“六類(lèi)車(chē)”的管理缺乏思考，手段疲軟，該控的沒(méi)有控，該扶的沒(méi)有扶，引起城區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)畸形發(fā)展，這是城區(qū)交通秩序混亂和城市形象不佳的主要原因。由于職責(zé)不明、管理放松和政策理解上的偏差，殘疾車(chē)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，不但下肢殘疾人參與營(yíng)運(yùn)，而且大量的其他殘疾人、健全人加入了營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍與此同時(shí)，電瓶車(chē)在街頭上營(yíng)運(yùn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，這些電瓶車(chē)中95%以上沒(méi)有生產(chǎn)合格證，沒(méi)有進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)，車(chē)速遠(yuǎn)大于20公里/小時(shí)。原先的客運(yùn)主體公交車(chē)在此雙重?cái)D壓下，生存空間越來(lái)越小，出現(xiàn)管理混亂、班次間隔時(shí)間長(zhǎng)、亂�？康纫幌盗袉�(wèn)題，經(jīng)營(yíng)狀況入不敷出，逐漸有退出市場(chǎng)之勢(shì)，這與國(guó)家提倡的“公交優(yōu)先”政策背道而馳。無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)使出租車(chē)與非法殘疾車(chē)、電瓶車(chē)、“摩的”之間的矛盾日益尖銳，并引發(fā)了“BA運(yùn)”風(fēng)波。

　　3、無(wú)奈允許占道經(jīng)營(yíng)。城區(qū)幾條主要街道、中心地段，幾乎都存在占道經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，引起這一現(xiàn)象的直接原因是城管部門(mén)的默許，深層原因是城管部門(mén)的經(jīng)費(fèi)來(lái)源不足。由于城管人員身份性質(zhì)特殊，且隊(duì)伍龐大，經(jīng)費(fèi)主要靠自收自支和差額撥款解決。經(jīng)營(yíng)戶認(rèn)為，攤位是經(jīng)過(guò)政府管理部門(mén)批準(zhǔn)的，合理合法，可以堂而皇之地占道設(shè)攤。而一些沒(méi)有繳納攤位費(fèi)的流動(dòng)攤點(diǎn)在效仿、僥幸心理驅(qū)使下，與管理者打起了游擊。久而久之，占道經(jīng)營(yíng)量大面廣，原本緊張的公共道路資源被占用。人行道無(wú)辦法行人，不得不占用主車(chē)道行走；非機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)無(wú)辦法在人行道上停車(chē)，不得不占用車(chē)道停車(chē)，混亂帶來(lái)的惡性循環(huán)，使道路通行能力不斷下降。此外，對(duì)大型超市、餐飲店、汽摩修理店等人流密集、占用公共空間大的行業(yè)沒(méi)有事先進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，沒(méi)有設(shè)置前置條件，默許其占用人行道經(jīng)營(yíng)也是發(fā)生交通擁堵的原因之一。

　　（三）交通參與者法制觀念不強(qiáng)，交通安全意識(shí)薄弱

　　受區(qū)位條件、思想觀念、文化知識(shí)、行為習(xí)慣的影響，以及交通知識(shí)宣傳教育工作的滯后，廣大群眾的交通觀念、交通知識(shí)跟不上交通發(fā)展的要求，現(xiàn)代交通意識(shí)淡薄。行人不走人行道，橫穿街道不走斑馬線；非機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守右側(cè)通行規(guī)定，在道路中間與機(jī)動(dòng)車(chē)爭(zhēng)道；機(jī)動(dòng)車(chē)新駕駛員劇增，技術(shù)和素質(zhì)不高，任意在道路中間停車(chē)聊**。行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)交通行為的隨意性和相互干擾，增加了交通事故隱患，增加了車(chē)輛在途時(shí)間，降低了道路的通行能力，助長(zhǎng)了混亂現(xiàn)象的發(fā)生。

　　三、對(duì)我縣城區(qū)交通秩序整治工作的建議

　　（一）區(qū)別對(duì)待“六類(lèi)車(chē)”營(yíng)運(yùn)，逐步進(jìn)行規(guī)范管理

　　1、落實(shí)“公交優(yōu)先”政策。要采用大運(yùn)量的公共交通來(lái)解決主要的通勤交通和日常生活交通問(wèn)題，使其承擔(dān)大部分的城區(qū)交通運(yùn)量，從而提高道路的使用效率。貫徹落實(shí)國(guó)家《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》，確立公共客運(yùn)的主導(dǎo)地位，在路權(quán)、政策等方面對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行扶持，在此基礎(chǔ)上完善公交線路，規(guī)范站點(diǎn)�？�，縮短班次時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)積極探索公交經(jīng)營(yíng)模式。

　　2、規(guī)范殘疾車(chē)、黃包車(chē)、出租車(chē)營(yíng)運(yùn)。建議對(duì)殘疾車(chē)營(yíng)運(yùn)采取“人本”與“法治”相結(jié)合，“核定對(duì)象、控制總量、限制線路”的辦法進(jìn)行管理。先進(jìn)行摸底登記，對(duì)殘疾人的身體狀況、年齡狀況、就業(yè)狀況、經(jīng)濟(jì)來(lái)源情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，確定符合條件的下肢殘疾人為營(yíng)運(yùn)對(duì)象，進(jìn)行駕駛技術(shù)和交通法規(guī)等上崗前培訓(xùn)，核發(fā)駕駛證、行駛證和號(hào)牌，做到人、車(chē)統(tǒng)一，并統(tǒng)一車(chē)容和標(biāo)志；對(duì)非殘疾人和未辦理運(yùn)營(yíng)手續(xù)的殘疾人利用殘疾車(chē)從事運(yùn)營(yíng)活動(dòng)堅(jiān)決予以打擊，直至杜絕。規(guī)范黃包車(chē)營(yíng)運(yùn)的主要措施有：限制線路，拆除電機(jī)。對(duì)出租車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理的措施有：在城區(qū)主街道科學(xué)規(guī)劃出租車(chē)的候客位置，規(guī)范計(jì)價(jià)收費(fèi)行為，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　3、取締電瓶車(chē)、“摩的”營(yíng)運(yùn)�？刹捎谩靶Q食”政策，小規(guī)模、多批次，逐步加大對(duì)這兩類(lèi)車(chē)的打擊處罰力度，迫使其自動(dòng)退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。

　　（二）實(shí)行街道分類(lèi)管理，建立有序停車(chē)管理機(jī)制

　　針對(duì)我縣實(shí)際，建議對(duì)城區(qū)街道實(shí)行分類(lèi)管理，即在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)各街道的地段、大小、繁華程度以及歷史沿革進(jìn)行分類(lèi)。一類(lèi)街道（主街道）實(shí)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁擺攤設(shè)點(diǎn)，嚴(yán)禁占道經(jīng)營(yíng)，采取嚴(yán)管重罰，目標(biāo)建成示范街；二類(lèi)街道實(shí)行規(guī)范管理，適度放寬，可采取限時(shí)經(jīng)營(yíng)、收費(fèi)的辦法進(jìn)行管理；三類(lèi)街道（巷）允許擺設(shè)，并盡可能實(shí)行商品分類(lèi)、分地段交易。城管部門(mén)要組成強(qiáng)有力的管理隊(duì)伍，實(shí)行街長(zhǎng)制，對(duì)街道實(shí)行定人、定時(shí)、定路段管理，以崗帶線進(jìn)行巡查，并掛牌安民告示，使城區(qū)街道管理工作接受社會(huì)的公開(kāi)監(jiān)督。

　　（三）多渠道籌集資金，加大道路交通建設(shè)投入

　　1、加快停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。要盡量利用城區(qū)的空閑地搭建臨時(shí)停車(chē)位或建設(shè)多層多功能停車(chē)場(chǎng)（樓）。西門(mén)片區(qū)等新建、改建的商業(yè)街區(qū)、居民區(qū)，應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車(chē)場(chǎng)，新建工程時(shí)配建停車(chē)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用。同時(shí)，要切實(shí)改變停車(chē)場(chǎng)地建設(shè)就是政府出資公共事業(yè)建設(shè)的觀念，尋求市場(chǎng)支撐點(diǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

　　2、完善交通配套設(shè)施建設(shè)。要加大科技投入，充分利用現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)路面監(jiān)控，加強(qiáng)執(zhí)法力度，減少道路交通違法行為；科學(xué)建設(shè)和組織路標(biāo)路牌、交通信號(hào)燈等交通配套設(shè)施，保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好；要設(shè)立交通安全設(shè)施維護(hù)的專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，將其納入公安交警部門(mén)，消除現(xiàn)行建設(shè)與管理相脫離所帶來(lái)的功能難以有效發(fā)揮和不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　3、統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)果蔬市場(chǎng)。政府應(yīng)根據(jù)城區(qū)實(shí)際情況及發(fā)展規(guī)劃，以人口分布密度或服務(wù)半徑為依據(jù)，本著適度超前、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，在城區(qū)東、南、西、北片區(qū)的合適地段，統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設(shè)一批規(guī)模適度、簡(jiǎn)易便民的果蔬市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)馬路市場(chǎng)的疏、堵結(jié)合。

　　（四）加強(qiáng)道路交通管理，提高市民交通意識(shí)

　　公安交警部門(mén)要合理調(diào)整警力部署，抽調(diào)警力下沉一線，提高見(jiàn)警率；加強(qiáng)交通擁堵點(diǎn)段、秩序混亂點(diǎn)段的道路巡查與執(zhí)勤，指揮疏導(dǎo)交通；要提高管事率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正不正確的交通行為，對(duì)各類(lèi)影響城區(qū)交通秩序的嚴(yán)重違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治，使道路交通管理逐步走上規(guī)范，從而確保道路的有序和暢通。

　　政府應(yīng)將交通法規(guī)的教育列入普法規(guī)劃，做到交通知識(shí)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭。交警部門(mén)要把執(zhí)勤、執(zhí)法和交通安全教育結(jié)合起來(lái)；教育部門(mén)要把道路交通安全知識(shí)列入中小學(xué)生教育的內(nèi)容，依法完善交通安全的教育計(jì)劃；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道要加強(qiáng)對(duì)廣大群眾的交通法規(guī)教育，做到家喻戶曉，人人皆知；媒體要加大宣傳力度，提高群眾的交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和城市意識(shí)，使保證道路安全暢通成為全社會(huì)的共識(shí)。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]過(guò)秀成，《交通工程學(xué)》，北京：人民交通出版社，20xx

交通管理畢業(yè)論文2

　　【摘 要】交通是隨著人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的需要而發(fā)展起來(lái)的，從古至今，人類(lèi)為了生存，就有沿河而居，這就產(chǎn)生了最早的水上交通。最早的陸運(yùn)是由馬拉車(chē)發(fā)展起來(lái)的，因而也促進(jìn)了人工修建道路的發(fā)展，從古代的“絲綢之路”到人工修筑的橋梁設(shè)施，一直發(fā)展到現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)，從根本上實(shí)現(xiàn)了人與物的位移以及信息的傳遞。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，交通運(yùn)輸作為一種新興的產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)充當(dāng)著舉足輕重的地位，交通的飛速發(fā)展，有利于節(jié)約土地、加快城市化建設(shè)、帶動(dòng)一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，并且促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，提高人民生活水平以及生活質(zhì)量。

　　【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；交通規(guī)劃；交通管理

　　一．引言

　　近些年來(lái)，由于人口的不斷增加，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求也相應(yīng)的增多，再加上經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了城市化發(fā)展進(jìn)程，給道路交通在一定程度上造成了或多或少的影響，譬如交通堵塞、道路交通事故等，交通堵塞也可造成對(duì)大氣環(huán)境的污染，由于在交通堵塞的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)并未熄火，導(dǎo)致其排放大量的尾氣，從而對(duì)大氣環(huán)境造成污染。同時(shí)，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，也給道路交通運(yùn)輸規(guī)劃及道路交通管理與應(yīng)用提出了更高、更全面的要求。

　　二．道路交通規(guī)劃的深遠(yuǎn)意義

　　交通與人類(lèi)的社會(huì)生活和社會(huì)生產(chǎn)息息相關(guān)，人類(lèi)發(fā)展離不開(kāi)交通。交通運(yùn)輸在人類(lèi)社會(huì)生活和生產(chǎn)中有著舉足輕重的地位。道路交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展離不開(kāi)道路交通的合理化規(guī)劃，只有將合理化的交通規(guī)劃落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中的交通運(yùn)輸中，才能有效的實(shí)現(xiàn)交通安全、保證交通暢通、保護(hù)環(huán)境、減少大氣污染，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)。

　　科學(xué)的進(jìn)行道路交通規(guī)劃是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

　　實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)今世界各國(guó)主要的戰(zhàn)略選擇，合理的道路交通規(guī)劃，可以將人類(lèi)的發(fā)展、資源的合理配置、環(huán)境的保護(hù)進(jìn)行綜合統(tǒng)籌，從而謀求經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸與人類(lèi)生活息息相關(guān)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化發(fā)展進(jìn)程加快，給道路交通造成了相對(duì)大的壓力，因而合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃是我們迫切需要的，客觀上表明了我們必須要從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和統(tǒng)籌全局兩個(gè)方面來(lái)共同協(xié)調(diào)，妥善的處理環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，加強(qiáng)道路交通規(guī)劃的管理。

　　2.合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)的合理化。

　　我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及道路交通發(fā)展相對(duì)緩慢，這就在一定程度上要求國(guó)家道路交通總局必須要科學(xué)地、合理地對(duì)加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通規(guī)劃，一方面可以合理化的利用土地資源，不造成土地資源的浪費(fèi)，另一方面也可以有效的控制道路交通開(kāi)發(fā)的規(guī)模，以免造成規(guī)模較大，給政府造成損失，可以合理的保障重點(diǎn)建設(shè)、減少政府投資。因而合理化的道路交通規(guī)劃可以促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)的有序進(jìn)行。

　　3.合理化道路交通規(guī)劃促進(jìn)資源的合理配置。

　　道路交通規(guī)劃是道路交通的建設(shè)的先決條件，只有將規(guī)劃做好，才能實(shí)現(xiàn)交通帶給人類(lèi)的好處，例如，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深化，城市化的進(jìn)程也在加快，合理的道路交通規(guī)劃在道路交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)效益是不可比擬的，城市化的發(fā)展給我們帶來(lái)了益處，但是如果規(guī)劃的不合理，也將會(huì)造成城市化質(zhì)量低的現(xiàn)狀，不合理的規(guī)劃譬如盲目的擴(kuò)大城市規(guī)模、增加經(jīng)濟(jì)總量等，這就要求我們必須從實(shí)際出發(fā)，合理性的進(jìn)行道路交通規(guī)劃，不要盲目的布局、擴(kuò)大城市的功能，從而造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。

　　4.合理化的道路交通規(guī)劃促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。

　　合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃可以實(shí)現(xiàn)土地的有效利用、促進(jìn)資源合理的配置、減少資金的投入，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將道路交通規(guī)劃合理的統(tǒng)籌，并且完善交通法規(guī)的建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，對(duì)道路交通規(guī)劃起著重要的作用。我國(guó)一直流傳著“要想富，先修路”的一句俗語(yǔ)，這就從根本上表現(xiàn)出了交通對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，只有交通發(fā)達(dá)了，才能引進(jìn)外來(lái)經(jīng)濟(jì)，使國(guó)有資源世界化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)面向國(guó)際化發(fā)展，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃道路交通，加強(qiáng)對(duì)交通道路的干預(yù)與調(diào)控，提高道路交通利用效率，使道路交通資源價(jià)值發(fā)揮到極致。力求各類(lèi)交通設(shè)施規(guī)范、齊全，布置合理，具備先進(jìn)的交通管理、控制和交通指揮技術(shù)手段。從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。

　　三．道路交通規(guī)劃與道路交通管理存在的問(wèn)題

　　1.通行能力超荷。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人口數(shù)量增長(zhǎng)也是一個(gè)時(shí)期發(fā)展的必然規(guī)律，人類(lèi)為了提高自身的生活水平和生活質(zhì)量，從而加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的需求，近些年來(lái)特別是對(duì)小轎車(chē)、摩托車(chē)的需求只增不減，再加上由于市政道路建設(shè)滯后，主干道網(wǎng)通行能力不足，這對(duì)一個(gè)本身不太成熟的道路交通造成的壓力越來(lái)越大，尤其在節(jié)假日的時(shí)候，交通堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)的更是尤為突出。

　　體制不完善。

　　對(duì)于道路交通管理這方面由于管理沒(méi)有形成具體的體制，主要是因?yàn)榈缆方煌ü芾肀徊煌�的政府部門(mén)管轄，而各個(gè)政府主管部門(mén)之間沒(méi)有統(tǒng)一性，只考慮在自身職權(quán)范圍內(nèi)來(lái)規(guī)劃和管理交通道路，很少考慮到道路交通建設(shè)滯后的管理問(wèn)題。

　　缺乏預(yù)見(jiàn)性和遠(yuǎn)見(jiàn)性。

　　現(xiàn)代道路交通從某種意義上來(lái)講交通建設(shè)上了檔次，城市就上了檔次，不論是在道路交通規(guī)劃時(shí)期還是在道路交通建成之后所會(huì)引發(fā)的問(wèn)題，都必須要在道路交通規(guī)劃時(shí)期考慮到，如在一些人流量、車(chē)流量都較多的路段，都常常會(huì)發(fā)生交通堵塞的問(wèn)題，修建天橋后，又沒(méi)有相應(yīng)的停車(chē)場(chǎng)，道路經(jīng)常是堵塞的，這就需要在當(dāng)初規(guī)劃的時(shí)候，就要考慮到修建一些配套設(shè)施。

　　四．道路交通改進(jìn)措施

　　完善道路交通的法律體制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。將最終目標(biāo)都協(xié)調(diào)到如何將交通規(guī)劃好、建設(shè)好的目標(biāo)上來(lái)，務(wù)必要讓規(guī)劃部門(mén)和管理部門(mén)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使道路交通更加合理。使道路交通在規(guī)劃時(shí)期就要考慮到建設(shè)之后會(huì)出現(xiàn)的種種問(wèn)題，必須要有相應(yīng)的對(duì)策去完善，道路交通建成后也要進(jìn)行規(guī)范的�？浚�這就需要相關(guān)部門(mén)強(qiáng)化監(jiān)管力度，并且也要政府和國(guó)家加大對(duì)交通建設(shè)的投入，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也可將相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、整合，對(duì)道路交通問(wèn)題共同建設(shè)、共同監(jiān)管，加大管理法規(guī)的執(zhí)行力度，合理的分布道路交通運(yùn)輸網(wǎng)，并進(jìn)行功能分區(qū)，合理的利用路邊停車(chē)帶。各個(gè)職能部門(mén)也必須持有積極的態(tài)度，相互之間溝通、協(xié)調(diào)，盡最大的力量提高我國(guó)道路交通規(guī)劃與道路交通管理的科學(xué)性與前瞻性。

　　五．結(jié)束語(yǔ)

　　道路交通規(guī)劃和道路交通管理事關(guān)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及是否將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)到實(shí)處的重要舉措，一個(gè)地區(qū)乃至一個(gè)國(guó)家的和諧發(fā)展離不開(kāi)交通，從某種程度說(shuō)，一個(gè)城市的交通建設(shè)上了品位，城市就有了品位；交通管理上了檔次，城市就有了檔次，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先是要考慮這個(gè)地區(qū)的交通，交通是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)走勢(shì)的直接體現(xiàn)。俗話說(shuō)的好，“要想富，先修路”，交通是一個(gè)國(guó)家的動(dòng)脈系統(tǒng),人們的出行離不開(kāi)交通。經(jīng)濟(jì)建設(shè)也離不開(kāi)交通的建設(shè),道路交通發(fā)展離不開(kāi)道路交通的合理規(guī)劃。只有將一個(gè)國(guó)家的道路交通規(guī)劃好、建設(shè)好、保養(yǎng)好，才能促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)際化，從而將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)真的貫徹實(shí)施。

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交通管理畢業(yè)論文3

　　無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)是以數(shù)字技術(shù)以及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)的一種現(xiàn)代化技術(shù)，其在社會(huì)上的很多領(lǐng)域及行業(yè)內(nèi)均有廣泛的應(yīng)用，尤其是在管理領(lǐng)域內(nèi)，發(fā)揮著重要的作用。在當(dāng)前交通管理工作中，傳統(tǒng)管理技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際需求，已經(jīng)逐漸向信息化方向發(fā)展，無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)這一目標(biāo)得以較好的實(shí)現(xiàn)，從而使交通管理能夠更加良好的發(fā)展。

　　1、交通車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)傳輸

　　1、1交通車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)采集

　　在交通管理工作實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，對(duì)于無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用而言，交通車(chē)輛有關(guān)數(shù)據(jù)采集屬于主要任務(wù)，同時(shí)也是其基礎(chǔ)。對(duì)于每個(gè)交通車(chē)輛而言，均對(duì)其配備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其主要作用是采集車(chē)輛端相關(guān)各種數(shù)據(jù)信息。對(duì)于車(chē)輛端數(shù)據(jù)信息而言，其具體內(nèi)容主要包括車(chē)輛所處具體地理位置，即地理坐標(biāo)與經(jīng)緯度，車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)際速度及實(shí)際行進(jìn)方向等有關(guān)內(nèi)容。對(duì)于所采集的相關(guān)數(shù)據(jù)而言，其存儲(chǔ)位置主要為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中相關(guān)的存儲(chǔ)單元，可將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心，從而使控制中心較好地掌握車(chē)輛的實(shí)際情況。

　　1、2交通車(chē)輛相關(guān)信息傳輸

　　對(duì)于交通車(chē)輛相關(guān)信息傳輸而言，其主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即交通車(chē)輛和控制中心之間的信息傳輸、車(chē)輛與車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)于每個(gè)車(chē)輛，均向其分配相關(guān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行號(hào)碼，這些號(hào)碼叫作交通車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)號(hào)碼，依據(jù)這些網(wǎng)絡(luò)號(hào)碼，主控中心或者分控中心可獲取某時(shí)刻交通車(chē)輛所采集的有關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)于每個(gè)交通車(chē)輛，均將其看作移動(dòng)終端，且交通車(chē)輛內(nèi)部具備收發(fā)單元，其能夠依據(jù)不同時(shí)段對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)行編幀打包，并能夠利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將打包數(shù)據(jù)向分控中心或者主控中心進(jìn)行傳送，同時(shí)在存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存，對(duì)于分控中心及主控中心而言，兩者之間能夠相互進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)取。在與主控中心之間實(shí)行數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)行計(jì)算，可得出車(chē)輛所在位置，并可獲得附近區(qū)域內(nèi)車(chē)輛密度及道路情況，同時(shí)可在觀察儀上進(jìn)行顯示，使操作人員了解自身所處的位置信息，從而在車(chē)輛實(shí)際行駛過(guò)程中提供相關(guān)交通數(shù)據(jù)，保證車(chē)輛更好的行駛。

　　2、無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)在交通管理中的具體應(yīng)用

　　2、1在交通道路監(jiān)控管理中的應(yīng)用

　　在實(shí)際交通管理工作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行應(yīng)用，主控中心以及分控中心能夠采集某一區(qū)域內(nèi)某一時(shí)刻的相關(guān)交通車(chē)輛數(shù)據(jù)，在利用控制中心內(nèi)部大型運(yùn)算單元的基礎(chǔ)上，可快速進(jìn)行運(yùn)算以及處理，通過(guò)進(jìn)行計(jì)算可得到管理區(qū)域內(nèi)部該時(shí)刻交通車(chē)輛的具體位置、運(yùn)行方向及行駛速度，并能夠在大型顯示器上進(jìn)行顯示。對(duì)于所得到的這些數(shù)據(jù)而言，在利用相關(guān)軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，控制人員可對(duì)某路段交通違章情況進(jìn)行觀察，比如交通車(chē)輛占道、超速以及違章情況，從而可及時(shí)通知有關(guān)交通管理人員到達(dá)具體地點(diǎn)進(jìn)行處理。

　　2、2在交通車(chē)輛管理及交通事故處理中的應(yīng)用

　　依據(jù)所采集到相關(guān)交通車(chē)輛的數(shù)據(jù)，主控中心或者分控中心可對(duì)特定交通車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控及鎖定，對(duì)于該車(chē)輛所處位置、行駛方向及行駛速度，隨時(shí)進(jìn)行了解。在有交通事故出現(xiàn)的情況下，交通車(chē)輛內(nèi)部所配置的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)⑶缶刃盘?hào)發(fā)出，可選擇人工設(shè)置方式，也可選擇事故傳感自動(dòng)設(shè)置方式，可利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向該區(qū)域內(nèi)主控中心或者分控中心進(jìn)行傳遞，在控制中心內(nèi)部的大型顯示系統(tǒng)中，交通事故發(fā)生的有關(guān)信息能夠自動(dòng)彈出，可將出現(xiàn)交通事故的有關(guān)車(chē)輛信息顯示出來(lái)，并可在專(zhuān)門(mén)存儲(chǔ)系統(tǒng)中對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行備案存儲(chǔ)，之后發(fā)出警報(bào)，對(duì)管理人員進(jìn)行提醒，從而調(diào)度相關(guān)交通管理人員對(duì)交通事故進(jìn)行適當(dāng)處理，并及時(shí)救助在交通事故中出現(xiàn)的受傷人員。另外，在交通事故發(fā)生后，交通管理部門(mén)可由控制中心提取出現(xiàn)交通事故之前及交通事故發(fā)生過(guò)程中，任何一段時(shí)間的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)可作為重要依據(jù)，從而對(duì)交通事故發(fā)生的原因進(jìn)行合理分析及判斷，保證交通事故處理更具科學(xué)性、合理性。

　　2、3在專(zhuān)用交通車(chē)輛調(diào)度指揮中的應(yīng)用

　　在交通管理工作過(guò)程中，專(zhuān)用交通車(chē)輛調(diào)度指揮屬于十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，就當(dāng)前實(shí)際情況而言，專(zhuān)用交通車(chē)輛比較常見(jiàn)的主要包括急救車(chē)、消防車(chē)以及交警指揮調(diào)度車(chē)，此外，還有運(yùn)鈔車(chē)、灑水車(chē)以及除冰車(chē)等。具體而言，在實(shí)際管理工作過(guò)程中，專(zhuān)用控制中心內(nèi)部的顯示系統(tǒng)可將這些車(chē)輛的相關(guān)信息及具體位置顯示出來(lái)，在此基礎(chǔ)上交通管理部門(mén)可對(duì)這些車(chē)輛的行駛路線進(jìn)行合理指揮，從而保證這些車(chē)輛能夠?qū)⑷蝿?wù)及時(shí)完成，提升其工作效率，這在交通管理方面具有重要的作用及意義。

　　3、在交通管理中強(qiáng)化無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的建議

　　首先，加強(qiáng)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在交通管理工作中，為能夠使無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以更好的應(yīng)用，首要任務(wù)是對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，從而為更好的應(yīng)用無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。作為交通管理部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)線數(shù)字通信技術(shù)的作用及價(jià)值加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，在此技術(shù)上加大資金的投入力度，積極購(gòu)進(jìn)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)設(shè)備，對(duì)一些老舊設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更新，這樣才能保證無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以更好的應(yīng)用，為其提供良好的基礎(chǔ)支持。

　　其次，提升交通管理人員的整體素質(zhì)。在交通管理工作過(guò)程中，交通管理工作人員屬于主要執(zhí)行者，其素質(zhì)及能力對(duì)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生直接影響，因此，提升管理人員的素質(zhì)及能力十分必要。交通管理部門(mén)應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，使其能夠充分認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)交通管理技術(shù)及方法中存在的不足之處，從而使其積極轉(zhuǎn)變以往的管理理念及方法，積極對(duì)現(xiàn)代化管理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。另外，管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)管理工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，使其能夠了解并掌握無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，使其對(duì)該技術(shù)更好的應(yīng)用，同時(shí)，交通管理部門(mén)還應(yīng)積極引進(jìn)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)業(yè)人才，從而增強(qiáng)管理隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)性，更好地實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

　　最后，加強(qiáng)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的研究。為能夠使無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)在交通管理中得以更好的應(yīng)用，還應(yīng)對(duì)該技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，對(duì)相關(guān)技術(shù)缺陷及不足之處應(yīng)不斷進(jìn)行完善，彌補(bǔ)其不足之處，從而使該技術(shù)的科學(xué)性及應(yīng)用性得以進(jìn)一步增強(qiáng)，為其更好的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)條件。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　交通管理在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中屬于十分重要的一項(xiàng)任務(wù)，對(duì)保證社會(huì)穩(wěn)定良好發(fā)展具有一定的作用。為能夠使管理效率及質(zhì)量得以提升，無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以廣泛應(yīng)用，并得到較好的效果，相關(guān)人員在實(shí)際管理工作過(guò)程中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行合理應(yīng)用。作為交通管理的工作人員，應(yīng)對(duì)無(wú)線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)及理解，并在交通管理中對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上提升管理的效果及水平。