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修理廠春運工作總結
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為加強道路運輸管理，促進我縣道路運輸又好又快發展，我局在修水縣委、縣政府及市交通局、市運管局的領導下，在全體干部職工密切配合、共同努力下，以黨的17大和十七屆六中全會及市委九屆七次全會精神為指導，求真務實，開拓創新，依法行政，不斷提高公共服務能力、市場監管能力，努力維護運輸市場秩序，促進了我縣道路運輸業持續、快速、健康發展。下面，將我局上半年的工作總結如下：
一、堅持“三關一監督”，不斷加強安全生產監管力度
貫徹抓源頭、抓預防、抓事前監督的指導思想和“安全第一，預防為主”的方針和“管行業就是管安全”的基本原則，不斷強化道路運輸安全監管。我局繼續堅持與全縣運輸業戶簽訂《安全生產責任狀》，并監督運輸企業與每一輛營運車主或駕駛員簽訂《安全生產責任狀》，做到責任到人。加強《行政許可法》、《行政處罰法》、《安全生產法》、《危險化學品管理條例》等法律法規教育，提高全局干部職工依法監管能力。繼續堅持落實客運站、危貨車輛、出車安檢制度。一是加強了2011年“春運”以及“五一”、“端午”節假日期間道路運輸安全管理。為保證旅客走得了、走得安全，我局成立了節假日領導小組，實行24小時值班，重點把好營運駕駛員、營運車、客運站的準入關，首先是嚴把營運駕駛員的資格，給予駕駛員安全駕車溫馨提示及一些應急知識的學習。其次嚴把車輛的準入關。堅決拒絕檢測不合格，未投保承運人責任險，安全設施不齊全的車輛進入道路運輸市場。再次嚴把客運站門檢關。本著“誰管理、誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，落實日常管理措施，實施出車前例查、行駛中自查、收車后復查的安全檢查制度，要求車站嚴格執行“三不進站、五不出站”制度，必須做到定人、定崗、定責，同時，我局建立起安全管理臺帳，每月對全縣的客運車站和運輸企業開展一次道路運輸安全檢查，積極消除道路運輸安全隱患。
為抗洪搶險救災備足運力。我縣6月10日3時起，出現罕見特大暴雨，暴雨導致一些山區洪水暴發。為保障抗洪搶險救災運力需要，我局未雨綢繆，早早備足應急運力，確保車輛能隨時調用，完成對防汛搶險物資、器材、設備等緊急運輸任務。為確保防汛物資、器材、設備安全運輸到受災地方，我局從各客貨運企業調配30輛應急運輸車，并對應急運輸車輛進行檢修，保證車況良好；組織落實好搶險運輸人員，確保汛期人員、車輛統一、安全調度。與此同時，我局要求各客運企業對易發生山體滑坡地帶，加強巡查。對因受洪水阻擋車輛運行的地方，要求各客運企業切實做好乘車人員的駁接。對客運站、候車亭、油庫、危險貨物倉庫及車隊等重點部位進行隱患排查，防止突發性氣象災害及山洪、滑坡、泥石流等造成危害。并提醒司機，雨水天氣或視線不好地段，車輛要慢行。此外，為確保抗汛工作有序開展，我局成立抗汛領導小組，啟動應急預案，要求汛期所有人員手機24小時暢通。防汛期間取消雙休日。6月12日，我局程副局長率領四名職工長駐古市鎮楊坊村，組織全村群眾開展災后重建、生產自救工作。分局全體干部職工捐款3600元。督促各運輸企業加強與氣象、路政等部門的溝通聯系，及時掌握雨情、險情和路況。
二、全面開展年度審驗、車輛檢測、質量信譽考核工作
道路運輸業的年審和車輛檢測是業務管理中的一項重要基礎工作，是加強道路運輸市場管理、規范經營行為的重要手段。我局于今年6月10日正式啟動了2011年度車輛年審工作，目前要審驗客車400輛，貨車3400輛（不含危貨）。為了高質量、高標準、高效率地完成年審工作任務，一是專門成立了經營資質行為審查、年審簽章、便民服務等工作小組，做到職責明確，任務到人，責任到人，便民服務落實到位。二是正面宣傳，友情操作。我局以修道運字（2011）2號文，向運輸企業，個體運輸業戶下達了《關于開展2011年營運車輛審驗和客運班線復審工作的通知》，就年審的內容和范圍、審驗時間、具體辦法及要求向廣大運輸經營者作了詳細的說明。工作領導小組還深入外地企業宣傳有關政策和規定，了解企業困難，協調有關事宜，確保年審工作的順利進行。三是嚴格審驗，實行“三強制”。目前年審正有序進行。
全面組織完成了轄區內各客（貨）運企業、車站，一、二類維修企業和駕校、教練員的質量信譽考核工作，客運企業2家，貨運企業16家，站場11家，駕校1家，二類維修企業18家，同時,對全縣道路運輸駕駛員已進行誠信考核：共計233個。通過前期對“江西快修”品牌的推廣活動，我局確定一家維修企業作為“江西快修”品牌店的培育對象，最后我縣紅山一汽修理廠順利通過省局及市運管局對其進行的現場審查。機動車駕駛員培訓工作得到規范和加強，我縣駕校已按照《機動車駕駛培訓機構資格條件》，完善了場地和駕校的升級工作。
三、堅持依法治運，不斷提高依法行政能力
認真學習貫徹落實交通運輸部《道路運輸管理工作規范》、《交通行政執法規范》、省交通運輸廳《行政處罰自由裁量權適用規則》及江西省人大常委會2010年11月26日通過的《江西省道路運輸條例》進一步簡政放權，簡化辦事程序，健全運政執法制度。加強隊伍建設，做好執法人員的學習培訓工作，組織執法人員自我學習與培訓學習相結合的方法（我局行政執法人員已全部參加九江市統一組織的行政執法培訓），不斷學習法規，不斷提高運管機構人員依法行政能力。進一步規范執法行為，嚴格評判所有執法文書，不合格的及時糾正、分析、整改、規范。目前，我局每一個案件都已做到，檔案內容完備、歸檔有序，未出現一例錯案。
四、開展打擊非法營運專項整治
非法營運，嚴重侵犯了合法經營者的正當權益，干擾了正常的市場秩序，同時也是造成社會不穩定的潛在因素。半年以來，雖然我們在打擊非法營運方面取得了顯著的成效。但由于豐厚的經濟利益誘惑，使部分不法經營者鋌而走險。因此，打擊非法營運是一項長期而又艱巨任務，同時也是運政管理工作的重點。今年以來，通過加大對非法營運車輛打擊，我局取得了一定成效，主要表現在：
在保持日常嚴管態勢下，以重點打擊“黑車”、殘疾人拐的、為工作切入點，深入開展專項整治行動；打擊“黑車”非法營運、查扣黑車車輛143輛次。其中（摩的22輛，小客車121輛）。未發生一起行政訴訟、行政復議案件。
五、認真組織開展運管的其他工作
1、認真落實人大代表、政協委員的建議提案辦理工作。今年共收到政協提案主辦件5件，協辦件1件，我局都一一進行了上門走訪和答復。
2、切實做好燃油補貼發放工作。我局按照省財政廳文件精神，確定補貼范圍、補貼對象和補貼標準。在嚴格統計、登記造冊基礎上，及時足額將補貼款發放到到補貼對象手中，全年共發放補貼資金62.87萬元，涉及農村客車總計246輛。
3、積極做好更名工作，5月20號上午8時，修水縣道路運輸管理所正式更名為九江市道路運輸管理局修水分局，縣政府副縣長袁觀云出席掛牌儀式并做重要講話，縣交通運輸局、縣公安局交管大隊負責人。我局全體干部職工，修水縣汽運有限公司部分干部職工一行八十人在我局運政大樓出席掛牌儀式。我局局長萬燕青，書記胡再雄共同為掛牌揭幕。經九江市編委決定，修水縣道路運輸管理所更名為九江市道路運輸管理局修水分局，這不僅是名稱變更，更是繼機構升格后又一重大里程碑，標志著修水縣道路運輸事業又邁上新的臺階。
4、為做好2011年我縣高考期間考生運輸安全保障工作，我局多措并舉保障高考期間考生交通運輸安全。全縣有三個考點分別設在城南的一中新校區、職業高中和城北的一中老校區�？忌乘薜牡胤诫x考場遠的有3、4公里。如何安全、及時地將考生送到各考場，是我縣高考工作中的重要環節。我局積極承擔組織車輛接送考生的工作，在保證正常客運運行的情況下，要求縣公交客運有限責任公司、宏強出租客運有限公司及縣短途汽車運輸有限公司做好車輛調度，保證運力充足、保證考生及時安全抵達考場。同時加強對車輛和駕駛人員配備的管理，做好車輛安全性能檢測工作，保證車輛技術性能良好、整潔衛生，堅決杜絕無客運保險及車況不好的病車上路行駛和接送考生。 高考期間，我局4個稽查中隊分別在三個考點蹲點守候，同時不間斷在城市主干道巡邏，進一步加大對非法營運車輛的打擊力度，維護運輸市場秩序。嚴禁營運車輛拒載、繞道、甩客、宰客，以確保考生運輸安全、及時、暢通。
5、做大做強貨運產業，推進我縣物流業的發展。市委九屆七次會議以來，全縣上下齊心聚力，為實現我縣財政三年翻一番的目標努力工作，我局作為一個道路運輸市場的管理部門，有責任、有義務為政府分憂解難，在自己的職責范圍內，積極為我縣經濟發展服務。我局充分利用貨運產業辦公室這一平臺，發揮行業管理優勢為鄉鎮穿針引線、鋪路搭橋，現在我縣已建立上規模貨運企業18家，共有貨運車輛2152輛，截止5月份共完成1967萬元稅金。完成運力9000T。我局還邀請我縣物流企業、貨運企業和有關部門領導到我局就下步如何推進物流業發展進行了座談，就我縣下步物流業如何發展、物流園區如何建設，以及我局草擬的推進物流發展的意見進行了座談和討論。縣委、縣政府領導就我局積極推進物流業發展，為返鄉創業和工業園區企業發展提供優質服務，予以充分肯定。
6、認真抓好本局的宣傳工作，我局在省運政信息網、市交通信息網、修水政府、修水新聞網等網站發稿10余篇。我局對自己門戶網站有專人進行維護，及時對我局大事、要事進行報道。我局是九江運管系統為數不多有自己網站的運管分局。
六、加強黨風廉政建設
加強黨建工作，提高黨員素質。細化、分解，層層落實，簽訂黨建目標責任狀和黨風廉政責任狀。積極開展黨紀政紀條規教育。繼續完善監督制約機制，抓好運政隊伍建設，制定了《修水縣運管分局黨風廉政建設實施方案》，并與各科室負責人簽訂《2011年修水縣運管分局黨風廉政建設目標責任狀》。開展行風評議的自查和問卷調查，查找問題，制定措施，完善制度，不斷整改。廣泛開展創建和諧平安修水，積極參與各項社會公益活動。積極支持當地黨委政府“新農村建設”活動。向定點扶貧村古市鎮楊坊村捐贈3000元。
回顧前階段的工作，我們深深感到這些成績的取得是上級領導關心支持的結果，是有關部門配合、協助的結果，是全體運政人員團結一致、努力奮斗的結果。但是，我們也認識到工作中還存在一些問題:運管人員綜合素質還不能適應改革發展的新形勢和新要求；局干部職工只有十七人，平均年齡48.8歲，近三年有五名職工退休和一名干部退線�！叭y”現象仍然存在，工作作風有待進一步改進，工作責任心和工作主動性還需進一步提高；道路運輸市場違法經營行為依然突出，安全生產形勢依然嚴峻，市場監管仍有死角，監管力度還需進一步加強；道路運輸市場公共服務能力有待提高。這些都需要我們在今后的工作中不斷去研究和思考，去改進和加強，去創新并加以解決。
2011年下半年工作打算：
�。ㄒ唬┪揖謱⒓哟笮麄髁Χ�，爭得社會各界認識、理解、支持。
（二）認真按照市運管局下發新工作目標考核制度，加大對運輸市場的監管力度，確保我縣道路運輸市場朝著有序的方向發展。
�。ㄈ⿲φ铡毒沤羞\管處規范化建設活動實施方案》，我局將從規范機構設置、規范行政許可、規范行政執法、規范內部管理等4大塊20個子項來完善基層運管局規范化建設工作。
�。ㄋ模﹪栏窦訌娺\管隊伍建設，使我所各項管理制度落實到位，使我局的稽查隊伍執法水平和執法能力進一步提高。下半年將組織執法人員和業務人員赴南昌學習。
（五）繼續加大運輸市場整頓力度。一是嚴厲打擊“黑車”，切實保護合法經營者權益；二是在打擊非法營運基礎上，建立長效機制，加強監管，確保不出現反彈；三是穩定客運車站的秩序，督促加強車站內部管理，發揮駐站員的作用，禁止倒客、欺客、搶客、站外帶客和隨意亂漲價等現象的發生；四是加強維修市場的整治力度。
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