氣化廠實習個人工作總結范文（通用8篇）
忙碌而又充實的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，相信你有很多感想吧，是不是該好好寫一份工作總結記錄一下呢？在寫之前，可以先參考范文，以下是小編整理的氣化廠實習個人工作總結范文（通用8篇），希望對大家有所幫助。
氣化廠實習個人工作總結1
一、液氮洗著火事故
事故經過：
20xx年2月20日下午興化液氮洗分子篩A卸壓時，氣體在進入冷火炬前加熱器E1703處發生凈化氣泄漏爆炸著火，最后撥打119叫消防車滅火，在消防車來了之后火勢得到控制，最后雖然大火得到熄滅，但是仍然導致現場大量儀表、閥門、電線及保冷材料燒毀，使得中控無法控制閥門，現場所有閥門都處于緊急事故狀態，所以氮氣總閥也無法打開，導致氣提氮無法送至低溫甲醇洗，系統只能做停車處理。
事故原因：
在分子篩切換時要進行泄壓，其壓力高達50多公斤，同時分子篩卸出氣體中含有CO和H2，高壓氣體流速極快，到達加熱器E1703處有法蘭墊子漏，氣體就從漏點處以極快速度流過，產生火花，發生爆炸著火。
事故分析：
分子篩卸壓時不會直接把低溫氣體排入冷火炬，而是在去冷火炬前要通過加熱器（E1703）復熱低溫氣體。由于分子篩卸壓時卸出的壓力是50公斤的氣體，而此氣體會在切斷閥（XV）的突然全開下以極快的速度、極大地沖擊力向前沖，進入E1703前突然憋壓，加之此處又有泄漏點，有上一次遺留的H2，產生火花，引起爆炸。
分子篩是每24h卸一次壓，上一次卸壓時就發現在E1703進口前堵塞了，但不是很嚴重，可能壓力大沖過去了，現場也聽到一聲響聲。經檢查在進E1703前的管端盲板法蘭墊子已壞，法蘭有泄漏，班長給維修的打電話維修的沒來修，班長也再沒解決。由于是24h卸一次壓所以接下來的兩班都么事，當再一次卸壓時就發生爆炸。
最后在E1703(用S5蒸汽加熱)出口處取樣做分析，發現水中含有大量的H2、CO、CO2，斷定E1703內漏。內漏的水在冷火炬入E1703前凍結以至于管線堵塞，氣體憋壓。
事故處理：
液氮洗爆炸著火鑒于火勢較大，無法用滅火器滅火，立即撥打119叫消防車滅火。同時系統做緊急停車處理，停車后盡快修理恢復生產。
事故預防措施：
1、分子篩泄壓前應確保冷火炬管線暢通。
2、分子篩泄壓時，用KV1709及KV1710后手動閥控制泄壓速率，密切觀察V1703頂部現場壓力及冷火炬總管兩道法蘭是否泄露，若壓力迅速上升或發生泄露應立即通知中控人員停止泄壓。
3、對V1703罐體及去E1703管線連續用蒸汽或蒸汽凝液加熱，確保冷火炬總管暢通和排放氣的正常排放溫度。
4、中控人員加強觀察去706工序氣提氮流量，當氣提氮氣流量升高時，表明冷火炬總管堵塞，此時NF——1751暫時關閉停止排放。
5、若冷火炬管線堵塞無法疏通，暫時可用分子篩入口2寸導淋泄壓，泄壓時應配備好滅火器材，設置警戒區防止CO中毒。
6、加強員工的操作技能、提高操作水平，加強員工的業務培訓，能及時正確判斷工藝運行過程中出現的各種問題并及時進行處理。
7、加強巡回檢查，嚴格交接班，及時發現工藝運行、設備設施存在的各種事故隱患，及時消除隱患。
二．貧甲醇泵卡死事故：
事故經過：
20xx年1月份貧甲醇泵P1604C在停泵后無法盤車，維修人員取下聯軸器，發現電機可以盤車，但是泵仍然無法盤車，拆開泵體，初步判斷是由于泵口環磨損卡住導致盤車盤不動，將口環打磨光滑后重新裝上，泵亦無法正常運轉，遂返廠檢修。
事故原因：
由于水聯運時間不夠造成系統凈化不合格，貧甲醇入口過濾器堵塞頻繁，將過濾器拆除清洗，最終造成雜質顆粒進入泵體，磨損口壞與軸，使口環磨損嚴重，軸彎曲，使兩者卡死，無法盤車。
事故分析：
由于開車初期有從氣化帶過來的顆粒雜志及系統里面本來就沒有被清理的雜志，所以導致甲醇會很臟，嚴重時甲醇會變黑。進而在循環時會把泵的過濾網堵塞，堵塞后就得更換，所以更換過濾網速度會很快，最嚴重基本上達到每2小時換一次。這樣有就會影響水聯用的進度，進而影響生產，興化方面為了趕進度，直接把泵前的濾網捅破，從而不會使得過濾網很快堵塞。這樣甲醇攜帶的顆粒雜質就帶人泵體里面了，導致泵的葉輪卡死。
事故處理：
機封漏油，興化維修工幾次修不好，最后只能返廠。低溫甲醇洗只能切換用A泵和B泵。
事故預防：
1．對于機泵等動設備運轉和平時保養維護一定按照嚴格的規章制度，不能隨意更改其規定操作步驟及設備本身的部件。對于泵的過濾網是保護泵的一種措施，所以一定不能隨意拆卸更改。
2.作為管理人員有時候不能一味的追求速度，而要考慮設備、人員等多種客觀條件。就拿這個事故來說，不是領導允許在過濾網上開洞，大顆粒雜質就不會進入泵內。
3.不管是操作工還是維修工，甚至是領導都的加強業務學習，作為我們在一線的化工操作人員更應該對各種出現的問題知其解決方案。
4.對于維修工，一定的對于其所修理的設備胸有成竹。不能知道個大概就把設備拆卸維修，結果修了還是于事無補。
三．甲醇水分離塔的水管線與塔焊接處泄漏事故
事故經過：
今年6月份低溫甲醇洗系統從尾氣水洗塔和CO2水洗塔到甲醇水分離塔的費水管線入甲醇水分離塔法蘭與塔體焊接處漏水及蒸汽，開始漏點很小，巡檢發現后報告給班長。在隨后的幾天里也沒有及時補漏，隨著時間的延長漏點處越來越大，都影響到甲醇水分離塔的正常操作，只能補漏，所幸甲醇水分離塔短時間切出來后不會對系統有太大影響。單獨切除甲醇水分離塔后，隨后對泄露處進行焊接維修。
事故原因：
低溫甲醇洗系統中甲醇水分離塔是系統對甲醇和水進行分離的的塔器，一般控制溫度在140度左右，而且里面含有CO2和H2S，對設備極易造成腐蝕，加之管子的控制不牢靠，擺動。所以把法蘭與塔的連接處裂開，最終導致泄露。
事故處理：
在甲醇洗系統運行的情況下，將T1605單獨切出系統，現場將V1611液位調節閥LV16028法蘭處斷開，接臨時氮氣管線，從甲醇凝液入T1605流量調節閥FV16036處放空，用氮氣置換塔內氣體，并定時取樣分析，置換合格后，實行動火，焊接泄漏處。焊接合格后，將T1605塔再次投用。
將T1605切出后，會影響系統的水含量，在短時間內可能影響并不明顯，系統可以正常運行，但若長時間切出會使系統中水含量超標，影響甲醇的吸收效果，使洗滌塔吸收不好；另一方面，系統中水含量高，也會加劇設備的腐蝕程度；在冷區較細的管道內，水有可能結冰，引起堵塞。
氣化廠實習個人工作總結2
以后的實習總是免不了的，人們總是習慣于從以為以往的經歷中尋找經驗。實習事雖小，但干系甚大。茲就目前實習之狀況，提些不成熟之建議。
一、培訓計劃不夠健全或執行不力。凡事預則立不預則廢，培訓亦不例外。一個完整合理的實習計劃是實習取得良好效果的關鍵。但計劃制定出來，不執行亦如廢紙。
二、頻繁更換專工，實習工作的開展未具有連續性。此舉對專工倘或有利，多走走總是沒錯的。但對于學員，未必如此。各位專工都會按照自己的思路擬定實習計劃。一旦走后，后繼者未必蕭規曹隨。學員被指東指西，有些東西被反復的提交，有的則聞所未聞。
三、與實習的單位溝通不夠，講課的次數少，勞動的時間多。如欲取之，比先予之。欲獲得知識，光鈔票還不夠，勞動來的既實在，有明顯。誠然，幫助別人能增進友誼，對方也樂于賜教。但當幫助讓別人覺得是理所當然的事，那就不妙了。
四、對籌備處的情況下傳不夠。企業的“同心文化”的初衷是希望廣大的員工團結一致，為企業的發展出一份綿薄之力，但身處外地實習，正如一只失線的風箏，與籌備處失去聯系。現場的施工的情況、籌備處的決策和政策，只靠一些小道消息和道聽途說而得知。令在外實習者未感受到籌備處的關懷。
五、員工在外的實習情況上達不暢。只有了解實際情況，才能實時的調整實習的策略，培訓方案也更加的切合實際。只有不斷地把員工的實際情況上達，讓上級及時的掌握員工的實際情況，培訓工作才會不斷地提高。
六、對員工的思想動態把握不夠。員工的一些厭學情緒，對廠里勞動的反感，未做出及時的了解和調解。
以上都是在今后的實習中應當盡力解決的。
氣化廠實習個人工作總結3
剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐經驗，要提出什么工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。
一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值范圍內波動，準確性不夠。在安裝儀表時，儀表的前后都應該有一定長度的直管距離。然而在現場發現，某些儀表安裝在管道彎曲處，于此會影響儀表的正常運作。
二、現場的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標志；儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等；在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。后來廠里進行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。
三、有些師傅違章操作。例如在高空作業時未佩戴安全帶，就進行高空作業；為戴安全帽就進入裝置區。這些都是安全隱患。
四、某些操作規定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手里拿的東西很多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲于應付。在規定的時間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來，于是有的師傅只好先掛牌，再去干活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得及時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。
凈化車間也有值得借鑒的地方。如設備和現場衛生與檢修承包到人；采用多種形式進行安全教育，但大多流于形式，效果不太好；實行作業票據制，加強了安全管理；領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動了員工的積極性。
氣化廠實習個人工作總結4
來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。
義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。
我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。
凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。
煤在形成的過程中含有多種復雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除；三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除；四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收；五、對煤氣中萘的脫除及回收。
煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。
雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。
500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。
氣化廠實習個人工作總結5
2020年就這樣一晃而過，轉眼間實習期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶�；仡欉^去的三個月，我從學生已然轉變成為新業能化的一名員工，成為了一名化工人，一名凈化人。從到來之初的軍訓到之后的工藝流程學習，每一天都在發現，發現新的事物，發現自己的不足，努力改進，自己需要努力的地方還很多，需沉淀和積累，去實現自己的人生夢想，同時也為新業的輝煌明天而拼搏。現將今年的總結匯報如下：
一、一年來的主要工作
（一）新學員軍訓
“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行指亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能”，軍訓的目的亦如此，個人要成長必須要經歷各種坎坷，公司要發展必須要經歷各種苦難，其員工必須要磨練其意志，鍛煉其體膚，思想要擰成一股繩，精神要擰成一股勁。只有這樣才能使公司打造成全疆乃至全國知名企業。
�。ǘ┢髽I文化培訓
公司組織新進員工進行企業文化的學習，對公司的發展歷史、發展定位、組織機構、發展使命以及期望要求進行了詳細解說，通過企業文化的學習，全面的，系統的對公司有了一個深入了解。
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1、廠級安全教育
“安全第一，預防為主，綜合治理”這是我們公司的安全方針，也是我們化工人謹記的紅線。通過廠級安全教育培訓，讓我們知道只有安全生產才能保證人身的安全，只有安全生產才能保障企業健康成長和社會穩定快速發展。
2、車間級安全教育
經過為期三天的廠級安全教育，之后緊接著就是車間級安全教育，通過對車間安全生產的特點、裝置的安全性和可靠性、裝置生產中的防護措施、凈化車間危險化學品安全信息、凈化車間車間生產區域危險源信息、生產現場急救技術、防護器材的配備和使用方法以及消防器材的使用和日常維護等的學習，對車間安全進行了深入的了解和認識。
3、班組級安全教育
學習了施工現場特點和主要危險、勞動防護用品、安全標志、環境保護、文明施工、物品搬運及儲存、消防安全等。
（四）工藝學習
首先我們先進行了基礎知識的學習，包括化工原理基礎知識，煤化工基礎知識，全廠工藝以及化工儀表和設備的學習。
然后我們從整體上對凈化車間的四個工段：低溫甲醇洗、氨混合制冷、硫回收、甲烷深冷分離的工藝原理及工藝流程PFD圖進行了學習。
其次我們分工段學習了自己工段的PID圖以及常見事故處理方法和操作要點。
最后低溫甲醇洗、氨混合制冷、甲烷深冷分離工段的成員共同學習了汽輪機及離心壓縮機結構、工作原理。
（五）現場學習
為了更好的理解工藝和了解設備，在車間領導的組織下，我們車間所有員工進入MTG車間進行現場學習和了解基本設備，提高自身水平。
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為了明年的二期項目的開車投產，公司安排我們到新疆廣匯新能源進行為期三個月的外培實習，現階段的我們就是要將前三個月學的知識鞏固，打牢基礎，為外出實習做好準備。
二、一年來工作的經驗總結
1、安全要做到細心，把每一個隱患都不放過，排查嚴密，措施有力，預案落地。
2、合理安排時間可以讓自己提高很多。
3、注重基礎，基礎打不牢，地動山搖。
4、從細節入手，不放過每一個閥門，每一根管道。
5、適當的進行勞逸結合，可以緩解壓力。
三、工作中存在的問題和不足
1、沒有合理的安排時間，總感覺時間不夠用。
2、基礎不牢固，對前面所學會出現短暫性忘記。
3、沒有及時對前面所學內容進行系統性的總結。
4、對于一些不能夠完全吃透問題，沒有進行深層次思考。
5、對于一些模糊的地方，沒有及時進行回顧思考。
四、工作思路和重點工作安排
1、到廣匯實習，一定要把東西學下，如何去操作，操作那些東西，怎樣開停車，應急事故怎樣處理，如何去調節，改調什么等等，這些都是要學的。
2、從廣匯回來，再仔細的看一遍以前學的基礎和理論，結合實踐，打好基礎。
3、到現場去看設備、管道、閥門的位置，以及管道中走的介質。
4、增強管理方面能力以及應變能力。
5、合理分配自己的時間，讓學習和生活變得充實。
6、在開車時，多學多問提高自身能力。
氣化廠實習個人工作總結6
一、實習目的：
建筑環境與設備工程專業燃氣工程生產實習，是重要的實踐教學環節，通過生產實習可以使學生對燃氣專業從事的領域和業務，以及燃氣工程情況建立一定的感性認識，使同學們明確自己的專業范圍，了解專業一些簡單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。為以后的就業打下必要的理論和實踐基礎。
二、實習內容：
1、對LPG的認識實習
液化石油氣經常容易與LNG混淆，其實它們有明顯區別。LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。LPG在適當的壓力下以液態儲存在儲罐容器中，常被用作炊事燃料。在國外，LPG被用作輕型車輛燃料已有許多年。LPG氣化站的作用式將站區內儲存的液態LPG通過氣化、調壓等工藝過程形成氣態LPG輸送到城市管網中，其主要核心工藝設備之一就是LPG氣化器，液態LPG的氣化器中吸收熱量變成氣態LPG。LPG氣化器類型主要有熱水循環式氣化器、電熱式氣化器、空溫式氣化器等。
1、1、各類氣化器運行原理：
LPG氣化站的作用式將站區內儲存的液態LPG通過氣化、調壓等工藝過程形成氣態LPG輸送到城市管網中，其主要核心工藝設備之一就是LPG氣化器，液態LPG的氣化器中吸收熱量變成氣態LPG。LPG氣化器類型主要有熱水循環式氣化器、電熱式氣化器、空溫式氣化器等。
①、熱水循環式氣化器
熱水通過采用燃氣燃燒產生熱量的燃氣熱水爐加熱至80℃左右，然后通過采用電力驅動熱水泵加壓輸送到熱水循環式氣化器，液化石油氣在熱水循環式氣化器中被熱水加熱由液態轉換為氣態，穩定壓力后輸送到城市管網中。
②、電熱式氣化器氣化器中的熱阻絲通電后溫度上升加熱氣化器中的熱交換介質“水”，通過水浴加熱LPG由液態轉換為氣態，穩定壓力后輸送到城市觀望中。
�、�、空溫式氣化器液態LPG先通過液相調壓器降壓至管網運行壓力，進入空溫式氣化器，在空溫式氣化器中液態LPG通過吸收環境中熱能氣化。
2、對LNG的認識實習
LNG（LiquefiedNaturalGas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃氣體，主要成分由甲烷組成。LNG是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至—162℃，使之凝結成液體。天然氣液化后可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。
2、1、LNG氣化站的工藝流程概述：
LNG由槽車運至氣化站，利用LNG卸車增壓器使槽車內壓力增高，將槽車內LNG送至LNG低溫儲罐內儲存。當從LNG儲罐外排時，先通過儲罐的白增壓系統，使儲罐壓力升高，然后打開儲罐液相出口閥，通過壓力差將儲罐內的LNG送至氣化器后，經調壓、計量、加臭等工序送入市政燃氣管網。當室外環境溫度較低，空溫式氣化器出口的天然氣溫度低于5℃時，需在空溫式氣化器出口串聯水浴式加熱器，對氣化后的天然氣進行加熱。
2、2、LNG的潛在危險：
根據LNG的特性，在LNG儲存和生產過程中，如操作不慎會產生如下危險：
①、設備或管道低溫脆斷設備及管道在低溫狀態下，可能會發生材質脆斷，如有LNG泄漏極容易凍傷操作者。另外，LNG泄漏或溢流后會急劇氣化，形成LNG蒸氣云團使人窒息。
②、受熱超壓，由于LNG氣液體積比很大，所以少量LNG受熱就能轉化為大量的氣體，可使設備及管道內壓力急劇上升而發生超壓事故。
�、�、爆炸
若LNG泄漏、氣化后與空氣混合達到爆炸極限，此時遇到明火極易發生爆炸、燃燒，產生的熱輻射會對人體及設備造成巨大危害。
2、3、LNG的儲存：
�、佟奕莘e的確定
儲罐的總容積通常按3——7d高峰月平均日用氣量來確定，還應考慮長期供氣氣源廠的數量、檢修時間、運輸周期及用戶用氣波動等因素，工業用氣量要根據用氣設備性質及生產的具體要求確定。若只有一個氣源廠，則儲罐的總容積應考慮在氣源廠檢修期間能保證正常供氣。
②、LNG的儲存方式
儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。
�、�、儲罐內LNG的翻滾與分層
LNG的翻滾會導致儲罐內失去壓力、溫度平衡，使儲罐內壓力升高，而分層是導致儲罐內液體翻滾的必要條件。為保證儲罐壓力的穩定，必須防止LNG的翻滾與分層。在實際設計過程中我們可以采取一些方法防止LNG的翻滾與分層。
a對儲罐內LNG進行豎向溫度檢測。
b設置循環系統，LNG的循環有2種方法。第一，如站區設有低溫泵，可以采用低溫泵使儲罐內LNG循環，從而消除LNG密度差；第二，儲罐之間相互倒罐，使LNG循環。
3、對燃氣輸配的認識實習
熟悉城市管網的布置特點、壓力級制和各種構筑物（門站或儲配站、區域調壓站）的工藝流程、工作原理及站內主要設備。熟悉液化石油氣儲配站的布置、工藝流程及運行原理。天然氣輸配系統包括一種或多種壓力等級的管網和相應的設施，其任務是將燃氣從供氣源點，如城市門站，貯氣設施或制氣廠，經濟、安全、可靠地向用戶供氣。
隨著各國城市燃氣氣源的發展和變化、城市規劃的不同特點、供氣規模的大小和科學技術的進步，燃氣輸配系統也有一個演變的過程。在人工燃氣時代，供氣規模較小，民用戶占主要地位，因而供氣壓力較低，輸配系統的組成也比較簡單。自從天然氣成為城市的主要氣源后，由于用戶結構發生了根本的變化，城市燃氣輸配系統也發生了根本的變化。
現代化的城市燃氣輸配系統是復雜的綜合設施，通常由低壓、中壓及高壓等不同壓力等級的燃氣管網，城市燃氣分配站或壓氣站、調壓計量站或區域調壓站，儲備站，監控與調度中心，維護管理中心。與人們的生活以及社會的生產有著息息相關的聯系，發揮著巨大的作用，作為一名燃氣專業的學生，應該為自己以后能創造的巨大價值感到驕傲和自豪。
4、對門站的認識實習
城市燃氣門站通常稱作“調壓計量站”。是長距離輸氣管線與城市燃氣輸配系統交接處的燃氣調壓計量設施，簡稱城市門站。來自長距離輸氣管線的燃氣，先經過濾器清除其中機械雜質，然后通過調壓器（見燃氣調壓器）、流量計（見燃氣計量）進入城市燃氣輸配系統。如燃氣需要加臭（使燃氣具有明顯氣味，以便漏氣時易于察覺），則調壓、計量后要經過加臭裝置。當燃氣進站或出站壓力超過規定壓力時，安全裝置自動啟動。站內發生故障時，可通過越站旁通管供氣。長距離輸氣管線如采用清管器清管，則可將清管器接收裝置設在燃氣門站內，以利集中管理。
對于城市管網的壓力級制從站長的講解及自己所了解的情況來看，壓力級制主要是確定高壓輸氣和中壓配氣的壓力。合理的壓力級制既能保證城市供氣的需要，又可以減少管網和儲氣設備的投資。
5、對燃氣加臭的認識實習
經過對天然氣成分的分析及對安全方面的考慮，我們知道，天然氣的主要成分是由95%以上的甲烷，和其他一些如硫化物及其他烴組成。天然氣本身是不會讓人中毒的。但是它會燃燒，由于天然氣本身無色無味，易燃易爆，在使用過程中，一旦泄漏很難被發現，而加入燃氣泄漏示警的臭味劑之后，即使有微量的泄漏，也可被及時發現。因此，為提高民用天然氣的使用安全，輸配公司在配氣裝。
氣化廠實習個人工作總結7
寒假時期，我在臨沂市中裕燃氣公司進行了實習。工夫是XX年年2月1日至2月28日。實習時期努力將本人在學校所學到的理論學問向理論方面轉化，盡量做到理論與理論相分離，在實習時期不遲到、早退，認真完成指導和同事們交辦的任務，得到指導和同事們的肯定，同時也發覺了本人的許多不足之處。
回憶實習生活，感受是很深的，收獲是豐盛的。實習時期我被分配在公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通高低、協調左右、聯絡各方，保證機關任務正常運轉的樞紐。能有機會在辦公室實習對我來說是一次很好進修的好機會，同時也是一場挑戰。作為一名助理，我的次要任務具體方面包括文件發送，電話記載，指令下達，傳真以及函件收發等。由于這項任務便于對企業全體運作模式的觀察，因而擔任此項實習任務更能夠將學過的專業學問與實際絕比照。
剛開端去的時分，還真的有點不順應，覺得本人什么都不會做，還好后來在教師的鼓勵和協助下，我也開端有了點覺得，對公司環境開端漸漸順應了。由于以前在學校里的時分條件的限制，我對日常辦公主動化和工具保護這兩個方面接觸的比較少。雖然大的效勞器、激光打印機、傳真等我都見過，但是都沒有具體的操作和保護過，所以對這些方面我都只有一個大概的印象而已。不當時來在教師的逐個引見下，我對普通的打印機和傳真等方面都有了一定的理解。在開端的任務中，由于對人員和任務環境還不太熟悉，因而任務效率比較低，也出現了一些錯誤，比方發錯報價單、文件指令下達效率低等，但是經當時來的彌補，沒有造成經濟喪失，同時總結經歷教訓并且努力在與員工溝通和協調方面下功夫，理解人員關系，順應企業環境，漸漸比較熟悉的掌握了業務技藝，后面的類似任務便能對付得比較隨心所欲。由于業務方面的純熟，企業指導對我進步了懷疑程度，并且交給了我一些較為繁雜的任務。
在這里經過協助同事們任務，我學到了辦公室的一些日常事務管理學問。這里經常組織一些活動，經過組織和參與對我的組織能力和處理事情的能力有了很大的進步，并有機會參與一些社交場所，對本人以后的發展也奠定了一些根底。
"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"在長久的實習進程中，我深深的覺得到本人所學學問的膚淺和在實際使用中學問的充裕，剛開端的一段工夫里，對一些任務感到無從動手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學�？傄詾楸救藢W的不錯，一旦接觸到實際，才發覺本人曉得的是多么少，這時才真正領悟到"學無盡頭"的含義。這也許是我一個人的覺得。不過有一點是明白的，即課堂教育與社會理論的關系，以課堂為主題，經過理論將理論深化。
千里之行，始于足下"，這近一個月長久而又充實的實習，我以為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上任務崗位也有著很大協助，能夠防止我畢業后的眼高手低景象。向別人謙虛請教，恪守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的'習氣也要在實際生活中不斷培養。這一段工夫所學到的經歷和學問大多來自指導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻理解到，在任務中和同事保持優良的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是古代社會的做人的一個最根本的成績。關于本人這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需求進修的東西很多，他們就是最好的教師，正所謂"三人行，必有我師"，我能夠向他們進修很多學問、道理。
在此次的實習任務中，我嚴守職業品德標準，認真完成了指導交給的各項任務，利用進修到的理論學問投入到現實的任務中，利用本人學到的學問處理現實中發作的成績，利用本人的特長為企業進步效率。做好了本人的本職任務的同時，帶頭做出了一些如清掃衛生等各個方面的義務勞動，利用本人的組織協調能力，使得本人和員工之間的任務合作默契，進步任務效率，遭到指導和員工的好評。
經過這次的實習，我對本人的專業有了更為詳盡而深刻的理解，也是對這幾年大學里所學學問的鞏固與使用。從這次實習中，我領會到了實際的任務與書本上的學問是有一定間隔的，并且需求進一步的再進修。雖然這次實習并沒有真正接觸到企業的高層管理，業務有的與企業管理聯絡并不是太緊密。但是，這協助我更深層次地理解企業運轉的模式，對專業進修和今后的任務提供了極大的協助，使我在企業管理專業方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的理解。俗話說，千里之行始于足下，這些最根本的業務常常是不能在書本上完全理解的，所以根底的實務特別顯得重要，特別是目前的就業情勢下所反映的擁有理論的任務經歷的合作力要遠遠大于僅僅局限于理論學問。從這次實習中，我領會到，假如將我們在大學里所學的學問與更多的理論分離在一同，用理論來檢驗真理，用我們的實際動手操作在真正理解和進修我們進修過的理論學問，這才是我們進修與實習的真正手段。
社會理論是每個大先生必需擁有的一段經歷，他是我在理論中理解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的學問，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的根底。我想，作為一名大先生來說，建立本身的十年發展方案已火燒眉毛。很快，一個寒假又過來了，面對最初半年的校園生活，想著剛剛過來的最初一個寒假，緊張沉默之后更多的是感慨，印在腦海里的每一個腳印都是那么的深，真的說不出是什么覺得，伴著工夫，就像是在和本人的影子賽跑，不能夠從實在的兩面去看清它，只是經意不經意的感受著有種東西在過來，也許更適合的只有那句話：時不待我，怎可駐足。一個月，短短的一個月，說不上是每一份經過都會成為內存，但緊張沉默之后更多的的確是感慨。
最初，非常感激臨沂市中裕燃氣公司給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對任務、對進修都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上任務崗位增添了決心，讓我在大先生活中留下了美好的一頁！
氣化廠實習個人工作總結8
時間過得真快，一轉眼在氣化車間實習的一個月已經結束了，在這一個月中我學習了氣化車間的工藝流程和設備構造，對氣化車間的生產過程有了大概的了解，下面我把這一時期的實習情況做一下總結，向領導和同事們做一簡單匯報，同時也把自己的一些體會、感悟、建議一并提出，供領導和同事們參考借鑒，希望能為氣化車間的設備長周期安全穩定運行盡一點綿薄之力。
一、設備運行方面
氣化車間采用的是GE公司德士古水煤漿加壓氣化技術，該工藝是目前國際公認的較先進的、成熟的、可靠的、潔凈煤氣化技術，以煤為原料，把煤漿制備工序生產的合格水煤漿與空分裝置生產的氧氣（純度大于99%）在一定的工藝條件下進入氣化爐內進行部分氧化反應，生成以CO、H2、CO2為主要成分的合成氣，經增濕、降溫、除塵后送入下游變換工序；同時將系統中產生的黑水送入閃蒸、沉降系統處理，以達到回收熱量及灰水再生、循環使用的目的，產生的粗渣及細渣送出界區外。
在整個甲醇生產裝置中，氣化反應是非常復雜的并且反應過程相當短促，加之氣化爐反應后的黑水需要重復使用，因此說，氣化車間的工藝操作最繁雜，運行環境和運行條件最惡劣。這就要求氣化車間的設備能在不同工況條件下運行，現在對設備運行造成直接影響的主要是水的濁度和設備檢修的質量。
1、因為重復利用的水中含有的顆粒物較多，對設備和管道極易造成沖刷、磨蝕和堵塞，現在已造成激冷水過濾器的排污管堵塞（已拆除不用），激冷水過濾器失去了過濾作用，所以氣化爐的激冷環經常堵，除了剛建好的沉淀池要盡快投用外，激冷水過濾器的排污管要進行改造（見附件一），使激冷水過濾器能真正起到過濾作用，減少激冷環的堵塞，延長氣化爐的運行周期。
2、現在的維修工年輕的比較多，安裝的經驗和技巧比較少，這就要求技術員多在現場進行指導，講解安裝的規范和一些技術參數，在寫檢修工作票時把一些主要設備安裝的難點和重點寫清，使維修工知道為什么這么裝，怎樣裝才符合要求，有哪些技巧等，例如在維修人員安裝P1306A洗滌塔給水泵時，因為裝配方法不當，泵裝好后盤不動車，安裝失敗了。等再次安裝時，我告訴了他們一個安裝技巧：用潤滑油的油膜在轉動的配合面之間建立微小的間隙，避免兩個金屬件直接接觸，就能避免軸系抱死。在緊固拉緊螺栓時，告訴了他們緊固的方法和步驟，安裝好后，用手盤車，軸系轉動的比較靈活，測軸向串量是6mm，符合要求。此泵從11月15日左右投運至今，運行正常，軸系振動和軸承的溫升都較小，這就說明有些青工在裝配的經驗積累方面和安裝技巧方面還有待于加強和指導。
二、現場管理方面
1、隨著生產的穩定和效益的增加，現場管理也應加強，管理標準也要提高，要顯示出大裝置的管理氣魄�，F在氣化框架的跑冒滴漏比較嚴重，設備和管道的沖洗水排放不規范，有時七樓和五樓的沖洗水順著各樓層的孔洞和樓板邊緣一直流到了一樓，排放的黑水不但污染了設備和管道，主要是對設備和管道腐蝕較嚴重，如果防護不到位對電動執行機構也會造成短路，后果不堪設想，應該先規范后再制定相關的管理制度，確�，F場管理達到清潔文明生產的要求，因此我制定了氣化框架的現場整改方案（見附件一），整改后氣化框架的現場會得到根本性的改觀，既保護了現場的設備和管道又能避免突發事故的發生，使氣化框架真正能達到清潔文明生產，在和陳主任、鄭主任溝通后，他們都認為非常切合實際，正在積極申請整改。
2、對汽化框架有些不停車不能處理的漏點，經詢問有關人員，如果請外協單位帶壓堵漏處理這些漏點，需要的費用太高，有點得不償失，因此沒做。我想利用一下我在這方面的專長，為企業做一點貢獻，節省一些費用，制定了《帶壓堵漏實施方案》（見附件二），邢總和劉總審查后認為可行，讓機動部出相關的管理制度，由我具體負責實施，盡快做材料計劃和員工培訓方案，從2012年開始由我們新能公司自己做，帶壓堵漏雖說不是萬能的，但我爭取把全公司的漏點都消除，為公司創造更大的效益。
三、收獲和感悟
1、經過這一個月的學習和工作，使我了解了單套大裝置的結構和工作原理，加大了知識面、開闊了視野同時也學到了新的管理理念；但在大裝置運行經驗積累方面還要加強，還有很多地方需要學習。
2、我有幸參加了公司組織的首任管理者項目培訓，受益匪淺，這是我以前在其他公司所沒有經歷的，以前工作的公司只要效益，根本不注重個人能力的培養，我想這就是集團能成為受人尊敬的全球清潔能源大企業的管理氣魄，更使我對“宏大事業感召人，優厚待遇吸引人，優秀文化凝聚人，創造條件成就人。”這句話有了深刻感悟，企業文化和班組建設不是擺花架子，而是真正落到了實處。通過這次培訓，讓我真正了解了首任管理者的作用，對自己該怎樣成為一個好的基層管理者有了更深的認識，深深體會到作為一個基層管理者，不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、能帶好團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能，與人共處的人事技能和思想技能；通過這次培訓使我的綜合素質有了進一步的提高，我希望公司以后多組織這樣的培訓，使大家都能融會貫通，在以后的工作中能游刃有余的運用這些知識，提升自己，提高企業的經濟效益，使個人和企業實現雙贏。
四、存在問題及整改建議
1、更換氣化爐噴嘴時，對氧氣管道脫脂的過程有點簡單，只是拿浸泡了脫脂劑的白布把氧氣管道擦了擦，小管道的內部擦不到，應該用木棒之類的細工具把內部清洗干凈，不留隱患。
2、在安裝氣化爐噴嘴大法蘭螺母時，因上次緊固螺母時用大錘敲擊，把螺紋緊固變形了，所以下次安裝時不順暢，得用扳手一下一下擰到底，比較耽誤時間，如果事先用板牙和絲錐把螺栓和螺母過一遍，使變形的螺紋得到修復，那安裝螺母的時間會縮短，更換噴嘴的時間還會提前。
3、在用大錘緊固螺母時，后來的年輕人大錘打得費力、沒勁，而且姿勢不正確，應該對后來的年輕維修工進行針對性的訓練，使他們盡快掌握打大錘的要領，這樣在以后的工作中就能做到既不傷害別人，也不傷害自己，還能提高效率。
4、建議再購買一個緊固P1306洗滌塔給水泵拉緊螺栓的輕型套筒扳手，現在使用的套筒扳手太笨重了，來回倒換的時候很費勁。
5、在安裝P1306A洗滌塔給水泵時，發現泵的進口管內有一層十幾毫米厚的煤渣結垢，是不是現在使用的分散劑效果不好？內壁結垢后，進口管道的內徑就減小了，加之進口前有一個過濾器（無圖），如果過濾器有堵塞，泵的進口流量不夠，就會造成泵的氣蝕，因為我發現在更換下來的葉輪和軸套表面有氣蝕的凹坑和麻點；
6、沉降槽V1310的底流泵P1304A/B進口經常堵，我認為進口管道長（4米）、細（φ159mm）且泵進口前沒有過濾裝置（起二次沉降作用，在底部加一個DN150的球閥，可以排污也可以把沉降物掏出來），能否把泵向前移3米（有地方），縮短進口管長度并加一個φ920mm×800mm的過濾罐（出口管的位置高于進口管）；如果這個方案暫時解決不了，暫時在進口閥門后加一個小的過濾罐（φ400mm×500mm），內加8目的過濾網，過濾網前加一個DN150的閥門，這樣也可以減少泵進口堵塞。
7、要做好設備技術員和維修班長的工作銜接，設備技術員八點一上班就要和工藝技術員溝通維修內容，然后開檢修工作票（有些工作還要附圖），做好工作票后還要機動部審核，等送到維修班組，交代好后，最快也要30—40分鐘，等維修班組長布置好任務后，維修工到工作現場基本在9點左右，再做準備工作和領好料后。
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