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汽車設(shè)計年終工作總結(jié)
總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料,它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo),讓我們好好寫一份總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢?以下是小編幫大家整理的汽車設(shè)計年終工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)1
從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在,不知不覺過了快一年了,做為一個剛剛進入車身設(shè)計行業(yè)的新人,由于種種原因,我并不是像我原來想象的那樣先從小弟干起,而是,用我們老大話講,直接頂上去,負責(zé)了一個整車項目的白車身大地板總成的部分設(shè)計任務(wù),總控了地板的梁系統(tǒng)。
汽車設(shè)計,或許一年之前對于我來說是很神秘的東西,但現(xiàn)在我更多的感覺是個體力活,當(dāng)然我自己感覺和資深工程師還是有很大的差距,這種差距也是我將來努力的方向。
以下是我做為一個新手一年來的體會,隨便寫寫,希望給那些將來想進入車身設(shè)計領(lǐng)域的人點經(jīng)驗,同時也想和我有著類似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗和體會。
一、我們在做設(shè)計之前需掌握的基礎(chǔ)技能
1. 了解車身設(shè)計的內(nèi)容
談到車身設(shè)計,起碼知道是要設(shè)計哪些東西。一般來說,車身設(shè)計主要指的是白車身,大概可以分為,門蓋系統(tǒng),側(cè)圍系統(tǒng),地板系統(tǒng)。一個精英設(shè)計隊伍我覺得象轎車那種工作量的白車身項目8~9個人可以搞定(很強悍的隊伍,有合作的經(jīng)歷)。本人對內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多,故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾,主要指白車身的板金件。
2.軟件的培訓(xùn)和使用
目前車身設(shè)計的軟件主要用的是catia和UG。我用的是catia。對與catia來說我們主要要精通其中的GSD 和part design模塊,掌握product模塊和點云操作的模塊,會使用部分free style的命令。最后根據(jù)個人不同的分工,掌握自己負責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專用模塊,比如門蓋系統(tǒng)需要用的DMU相關(guān)模塊。
如果以上兩點你都做到了,那么恭喜你,就像電腦一樣,你的硬件系統(tǒng)都有了,確的就是設(shè)計概念,經(jīng)驗以及項目的洗禮。
二、我這一年來的工作經(jīng)歷的簡單回顧(按時間順序)
1.開始工作的第一個月
很顯然,我們新人工作的第一個月主要在培訓(xùn)中度過了。首先是catia軟件的培訓(xùn),內(nèi)容這里不在多說了。這里我想說的是我個人掌握這個軟件的小體會。如果你之前從來沒有接觸過catia,那么,上手這個軟件我比較推薦從有實例的書籍學(xué)起,先依葫蘆畫瓢按照那些書的步驟介紹練習(xí)例子。做的例子多了或多或少都會對軟件有個大概的認識。
過了這個階段(你覺得你需要知道書上例子畫圖順序的原因,并且想了解更多命令原理的時候),推薦你去看看專門介紹catia命令的書籍或者catia幫助。總之,軟件這種東西,上手容易精通難,需要大量的`經(jīng)驗積累。
學(xué)習(xí)軟件過了大半個月,我出差經(jīng)歷了一個白車身的拆解項目。也就是在這個時候,我第一次接觸了明細表這個東西,以現(xiàn)在的眼光看,明細表是設(shè)計里面必不可少的東西,非常重要!由于我做的是大地板總成,因此大地板明細表給我的第一感覺是奇煩無比。
這次出差也是我人生的第一次,感覺除了累還是累,每天工作到十點后,最夸張的一次是搞到了12點后。拆解白車身我們是腦力體力活一起上,這次我不但是在同事的幫助下獨立完成的大地板明細表,更是體會了把板金工的工作, 用鉆頭打焊點,用漆筆標(biāo)識焊點,用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵,貌似挺好玩。拆解白車身,主要是給客戶提供樣車實物的某種我們理解的焊接順序,提供一份比較權(quán)威的明細表。
2.一個月后一直到現(xiàn)在
這段時間,我就是在忙著做整車項目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。
第一個階段:
1掃描點云,做必要的簡單測量和拆解。
2完全拆解車身包括白車身,底盤和內(nèi)外飾。
3前面工作的產(chǎn)生的三大文件:明細表,拆解記錄,焊點圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。
第二個階段:
1結(jié)構(gòu)建模
2檢查數(shù)模(自檢)
3提供焊接方案(參考)和標(biāo)記焊點
4配合底盤系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息
5這段時間的產(chǎn)物是單件的catia part文件,裝配文件,焊點文件,級次圖,爆炸圖,比較完善的明細表。
第三個階段:
1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書
2修改數(shù)模
3修改說明
4完善以前的文件
5整理主截面
相信大家看了也大概對這個流程有個感性的了解,設(shè)計呢,是個體力活(你精通的前提下)
三、我的一些主要的體會
1.對與新人來說,設(shè)計工作首先要自己喜歡他,態(tài)度要端正,工作嚴謹,對數(shù)模精益求精。這樣才能達到一個比較好的狀態(tài)。
2.軟件重要但不是最重要的東西,真正重要核心的東西是設(shè)計概念,經(jīng)驗,設(shè)計思路。對于單件或許我們照著點云描就OK了,但是建模時候我們還要考慮零件相互焊接的關(guān)系,各種特征的作用。
3.前期對樹模的理解特別對于是新人很重要,我們要以總成的眼光看單件,甚至到一定程度的時候還要在建單件的時候有意識的考慮焊接問題,必要的工藝問題等等。
4.多干點活吧,加班是個好習(xí)慣...別鄙視我,我是被逼的..
最后祝大家快樂每一天,飯是要一口一口吃的,活是一天一天干的,想要自己水平高是要時間積累的,別太心急。工作要搞好,生活也要精彩!
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)2
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是獲得宏大成績的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中,隨著淡季的降臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也遭到了來自全球性金融危機的阻礙,也成了公司的一個“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做確實實是儲藏能量,加強業(yè)務(wù)技能,我作為xx專用車的一員,本著以積極主動、認真負責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:
一、思想態(tài)度方面
從事汽車設(shè)計工作以來,在工作中我學(xué)到了特別多知識和經(jīng)歷。汽車設(shè)計工作對我來說是一個陌生的工作,我由不明白到明白,由淺薄到深化,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也特別多。這可以說對我以后的人生旅途都有特別大的阻礙和協(xié)助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)機點和跨越。因此自已也更珍惜這個難能可貴的時機。我想不管開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。
做汽車設(shè)計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的制服欲,實現(xiàn)了我的人生價值。我想不管我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,就要愛崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作
汽車設(shè)計這份工作要求我:
(首先)要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個職業(yè),選擇了這個崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。
(二是)要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。汽車設(shè)計對我來說是一項細致的工作,它的要求特別嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到汽車設(shè)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準(zhǔn)確無誤,否則將給公司帶來一定的損失,因此,必需要認真,細心無過失。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
(三是)責(zé)任心.工作對我們來說確實是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負責(zé)。因此工作的好壞,也取決于你對工作的責(zé)任心。
(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率確實是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識,再確實是,將征詢題細化,在短時間內(nèi)決定,對任何事情都要當(dāng)機立斷,設(shè)定詳細時間安排工作,對各種報表制定時間,給自已制定嚴格的最后期限。
(五是)保密性。我所從事的汽車設(shè)計具有保密性,按照工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資,工段做完的工資表進展初審。對工資負一定的保密責(zé)任。從中我體驗了工作的性質(zhì),學(xué)到了特別多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學(xué)習(xí)改良,總結(jié)經(jīng)歷,用于實踐,提高工作效率
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期,對自卸車從概念到整個流程中的制造,到把車交到用戶手中?梢哉f是每個細節(jié),每個零部件都有了深化的理解,拓展了本人的知識層面。也學(xué)會了出現(xiàn)征詢題如何分析處理,在制造部做汽車設(shè)計這段時間,我經(jīng)常去車間實地學(xué)習(xí),總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點,結(jié)實汽車設(shè)計根底、力求對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
讓工作做的更順利,效率更高,更準(zhǔn)確。在做工資時,有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,如此核算起來比較費力,特別容易出錯,經(jīng)李部的指導(dǎo),把核算方法統(tǒng)一化,制定出了一個比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯,如此減少了重復(fù)核對,提高了工作效率。
現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報表情況,關(guān)于每月的產(chǎn)量分析,工傷情況的分析,工資的動態(tài)分析,有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,分析在哪一階段產(chǎn)量如何樣變化,后續(xù)工作如何樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期,分析如何樣盡量留意,減少事故的發(fā)生率,做到平安無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動,利于做一些平衡調(diào)整。
到xx年隨著淡季的降臨,產(chǎn)量的下滑,工作量也隨之減少了,公司安排了培訓(xùn)計劃,對本身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進一步加強,還組織學(xué)習(xí)了xx老師的“班組治理總部組織的“精益消費治理”,從中得到了不小的收獲,從最根本的5s做起,從本身做起,用實際行動阻礙四周的人,一起改善,減少工作過程中不必要的停滯,提高工作效率。遇到征詢題請教不多,沒有做到謙虛學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實踐,去推行。
這是我對這段時間工作的總結(jié),說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗,不管本人手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的.工作安排,遇到工作困難,及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)匯報,并尋找更好處理征詢題的方法,接著穩(wěn)定現(xiàn)有成績,理清自己的思路,細化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計分析比照,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對每月發(fā)生的工時費用進展總結(jié)比照分析,做好測算工作。把工作做的更細致化,針對本身的缺乏加以改良,爭取做的更好。
四、完美溝通、精誠協(xié)作、歡樂效勞、共創(chuàng)輝煌
一個人對本人的工作假設(shè)有的喜歡,也許不是太可能,但是想做到百分百的喜歡,就在于我們?nèi)绾螛右院玫男膽B(tài)去對待這份工作,也確實是說,既然我已經(jīng)選擇了這份工作,我就應(yīng)該義無反顧的投身其中,并表達自我的價值觀,與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時溝通、共同學(xué)習(xí)、取長補短、互通有無。
通過讀“塑造陽光心態(tài)”這本書,不管做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,以一種樂觀、積極向上的態(tài)度,以公司特有的歡樂效勞為準(zhǔn)則,效勞別人,打造和諧永駐的氣氛。才能推進開展,鑄就輝煌。
五、存在的缺乏及今后的努力方向
在工作中,盡管我不斷加強理論知識的學(xué)習(xí),努力使本人在各方面走向純熟,但由于本身學(xué)征詢、才能、思想、心理素養(yǎng)等的局限,導(dǎo)致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開,工作起來束手束腳,對工作中的一些征詢題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠,與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流特別少,工作目的不明確,同時遇到征詢題請教不多,沒有做到謙虛學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實踐,去推行。
這是我對這段時間工作的總結(jié),說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。因此在今后工作中我將努力奮斗,不管本人手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)匯報,并尋找更好處理征詢題的方法,接著穩(wěn)定現(xiàn)有成績,理清自己的思路,細化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計分析比照,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對每月發(fā)生的工時費用進展總結(jié)比照分析,做好測算工作。把工作做的更細致化,針對本身的缺乏加以改良,爭取做的更好。
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)3
不知不覺,進入公司已有x年的時間了,我的主要負責(zé)的設(shè)計工作,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下,在同事的支持幫助下,我勤奮踏實地完成了本職工作,也順利完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù),自身在各方面都有所提升,現(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況等作如下匯報:
第一、加強學(xué)習(xí),兢兢業(yè)業(yè),提升工作業(yè)績
扎實勤奮工作,提高工作業(yè)績、堅持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
為了更好地適應(yīng)人才工作的新形勢要求,體現(xiàn)全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的要求,這一年來我還是緊抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),認真學(xué)習(xí)了與工作相關(guān)的勞動人事新政策法規(guī),向領(lǐng)導(dǎo)前輩們學(xué)習(xí)他們好的經(jīng)驗,好的方法,進一步提高自身的業(yè)務(wù)知識能力水平。片面的掌握自己的工作業(yè)務(wù)是不夠的,平時我也注重向其他業(yè)務(wù)往來單位學(xué)習(xí)熟悉了解各種工作流程,在多學(xué)習(xí)、多接觸中提升了自己的業(yè)務(wù)水平,提高了辦事效率,也使自己更好地服務(wù)企業(yè)、服務(wù)群眾。
第二、堅持熱情細致服務(wù),認真完成各項工作
在中心日常工作期間,我能嚴格遵守中心的各項規(guī)章制度,認真完成上級、領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。也能恪守為民服務(wù)的宗旨,做到禮貌待人、熱情服務(wù),耐心細致。我主要負責(zé)的是xx項目。
“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”,在公司工作并不是那樣簡單的,我只好做到我能夠做到的一切,我知道我的能力還是不夠,但是誰也不能做到完美,我應(yīng)該繼續(xù)的工作下去,不是一步就能走到盡頭的,在前進的'道路上會有很多的荊棘和路途的。
第三、具備專業(yè)設(shè)計水平
那就需要加強自己的專業(yè)設(shè)計水平。那什么是專業(yè)?從一門開始,或者家裝,或者餐廳,或者酒店,單選一門然后觸類旁通。無論是什么樣的室內(nèi)設(shè)計都是空間上的設(shè)計,所以功能規(guī)劃,色彩,燈光,材質(zhì),造型及工藝,是你主要掌握的核心內(nèi)容。在設(shè)計上你所反復(fù)應(yīng)用的就是這些。如果連一個臥室的正常照度都不知道,燈光對材質(zhì)的的色彩影響都沒有清晰的概念,那距離做設(shè)計還有一段距離。
輔助的而且也是必不可少的是人文歷史,人體工程,視覺或者說空間心理。做設(shè)計不是能畫漂亮的效果圖,能繪制標(biāo)準(zhǔn)的施工圖紙就是設(shè)計了。設(shè)計就是把即將實施的事物提前規(guī)劃出來。
第四、每個細節(jié)皆有來源
推敲自己設(shè)計的每個細節(jié),每個尺寸。為什么吊頂要做xx高,為什么回選擇砌體隔墻而不是石膏板?如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆后意這種一般是所謂的大師造的概念,非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲!
用你的專業(yè)和深思熟慮來做設(shè)計。這個就是好的設(shè)計師了。功到自然成!
20xx年我的工作不能說是完美,但是我想說我已經(jīng)盡力了,雖然我知道自己還是存在著不足之處,但是我在不斷的改正中,我會做的更好的。
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)4
國內(nèi)汽車設(shè)計起步比較晚,真正的自主設(shè)計(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計相對來說又更晚,緣故可能是主要是由于往常設(shè)計大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計上,認為只要把白車身設(shè)計出來了,這車也就出來。另一個緣故也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來越多,而對車的要求也越來越高,不光是功能,對外形的要求也有較高的要求。如此一來,使得在設(shè)計汽車的過程中,對汽車內(nèi)外飾在設(shè)計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說,而汽車內(nèi)飾,關(guān)于用戶來說,是要與本人親切接觸所占時間最長的,是可以直截了當(dāng)阻礙到本人部分。它的外形美觀與否、溫馨的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直截了當(dāng)阻礙了用戶心情。而組成這些部分的完好,需要合理的安裝構(gòu)造來保證。
以下是我個人對內(nèi)飾設(shè)計的一些看法和觀點,有些看法可能比較淺薄,甚至是錯誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個人的才能和經(jīng)歷都特別的有限。
接下來按幾步來分析:
一、配合外型設(shè)計提供數(shù)據(jù)
內(nèi)飾設(shè)計從外型到A面,最后構(gòu)造設(shè)計,看似是一個先后順序關(guān)系,事實上這幾方面都是要互相配合、互相協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾外型初始時,需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:
1、主斷面:在汽車設(shè)計之初,通常會在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點操縱參數(shù),不管是構(gòu)造仍然外型都需要考慮此參數(shù)。
2、硬點:硬點參數(shù)也是一個特別重要的數(shù)據(jù),硬點對操縱整車布置有著特別重要的作用,在外型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點參數(shù),使外型能正確表達整車的設(shè)計參數(shù)。比方側(cè)圍護板在設(shè)計時,就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù),使側(cè)圍各護板內(nèi)外表位置是正確的。
3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)外表一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的,因此,在內(nèi)飾外型的同時確定拔模方向,使在此就能初步操縱內(nèi)外表拔模角度,減少給構(gòu)造設(shè)計帶來不方便,甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是:細皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,因此,這得因不同的`皮紋來定。
內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直截了當(dāng)阻礙到內(nèi)飾整體外觀的質(zhì)量;而這些參數(shù)都是需要合理的安裝構(gòu)造、消費工藝水平來決定的,因此使在外型之初,需配合外型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計安裝構(gòu)造。
二、安裝構(gòu)造初步分析確定
在內(nèi)飾外型的同時,可也進展內(nèi)飾安裝構(gòu)造的初步分析確定,也確實是進展安裝斷面的設(shè)計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定:
1、與車身的安裝方式:
關(guān)于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能到達安裝簡單、快捷、結(jié)實、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對每個部位工作環(huán)境、功能要求、安裝要求等進展分析,以選擇或設(shè)計合理的卡扣,到達的功能。
在安裝方式設(shè)計過程中,有一點比較重要,確實是要求各護板或總成在坐標(biāo)Z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護板上一些加強筋安裝,或是某一零件支撐護板等,其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力,防止卡扣損壞,阻礙護板安裝。
2、內(nèi)飾件間的安裝方式:
內(nèi)飾件外觀質(zhì)量有兩個主要要素是間隙和段差,而這兩要素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來操縱的,這除了合理安裝方式(包括構(gòu)造、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點、線定位,防止用面定位,特別是大面定位)。同時,各內(nèi)飾件間安裝是互相阻礙的,要以整體安裝規(guī)劃來考慮,比方各門護板總成與其它各飾件間
沒有什么安裝阻礙,可以單獨以此總成安裝來考慮,但其它飾板間卻是互相阻礙安裝,頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式,必須一起考慮。
3、相關(guān)件的安裝方式:
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種方式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。
在內(nèi)飾構(gòu)造設(shè)計時,需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
三、安裝構(gòu)造詳細設(shè)計
內(nèi)飾外型完畢之后,對外型面進展A面處理,就能進展構(gòu)造設(shè)計。但在構(gòu)造開始設(shè)計之前,先對A面進展分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求,同時分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進展安裝構(gòu)造設(shè)計了
1、外型設(shè)計數(shù)據(jù)輸入、輸出
2、安裝構(gòu)造初步分析
3、構(gòu)造設(shè)計細化
4、最終數(shù)模整體后期分析
5、模具件試裝分析、調(diào)整這五步可以在2步之后加一條構(gòu)造模塊化和方案建模
6、構(gòu)造設(shè)計細化
7、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間仍然省略了特別多東西的吧,比方,CAE或者proto的驗證試驗。
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)5
20xx年是公司穩(wěn)步騰飛的一年,也是取得巨大成績的一年,是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中,隨著淡季的來臨,產(chǎn)量出現(xiàn)下滑,也受到了來自全球性金融危機的影響,也成了公司的一個“冬天”。那么,我們現(xiàn)在要做的就是儲備能量,加強業(yè)務(wù)技能,我作為XX專用車有限公司的一員,本著以積極主動、認真負責(zé)的工作態(tài)度,做好工作。一年中工作總結(jié)如下:
一、思想態(tài)度方面。
從事汽車設(shè)計工作以來,在工作中我學(xué)到了很多知識和經(jīng)驗。汽車設(shè)計工作對我來說是一個陌生的工作,我由不懂到懂,由膚淺到深入,由難到易,可以說這個過程是艱辛而美麗的。
從工作中我所得到和領(lǐng)悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越。所以自己也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),也是一種磨練。
做汽車設(shè)計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現(xiàn)了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,就要愛崗敬業(yè),盡職盡責(zé)的去認真完成我的工作。
二、認識工作的重要性、責(zé)任性,立足本職工作。
汽車設(shè)計這份工作要求我。
。ㄊ紫龋┮礃I(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作,即然選擇了這個職業(yè),選擇了這個崗位,就要全力以赴,盡職盡責(zé)地去完成。
。ǘ牵┮試乐敿氈碌膽B(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自己做到一絲不茍。汽車設(shè)計對我來說是一項細致的工作,它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到汽車設(shè)計的產(chǎn)量、計算工時一定要準(zhǔn)確無誤,否則將給公司帶來一定的損失,所以,必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態(tài)度對待工作。
。ㄈ牵┴(zé)任心.工作對我們來說就是一種責(zé)任.我們有義務(wù)盡心盡責(zé)的去完成,去負責(zé)。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責(zé)任心。
(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學(xué)習(xí),從學(xué)習(xí)中汲取好的可以提高效率的知識,再就是,將問題細化,在短時間內(nèi)決定,對任何事情都要當(dāng)機立斷,設(shè)定具體時間安排工作,對各種報表制定時間,給自己制定嚴格的最后期限。
。ㄎ迨牵┍C苄。我所從事的汽車設(shè)計具有保密性,根據(jù)工時定額做出工資表下發(fā)給各工段開始做工資,工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責(zé)任。從中我體驗了工作的性質(zhì),學(xué)到了很多我未曾接觸過的事物和知識。
三、不斷學(xué)習(xí)改進,總結(jié)經(jīng)驗,用于實踐,提高工作效率。
來到公司的這段時間里經(jīng)歷了產(chǎn)量旺季時期,對自卸車從概念到整個流程中的制作,到把車交到用戶手中?梢哉f是每個細節(jié),每個零部件都有了深入的了解,拓展了自己的知識層面。也學(xué)會了出現(xiàn)問題如何分析解決,在制造部做汽車設(shè)計這段時間,我經(jīng)常去車間實地學(xué)習(xí),總結(jié)產(chǎn)品類型、產(chǎn)品特點,牢固汽車設(shè)計基礎(chǔ)、力求對汽車設(shè)計數(shù)據(jù)分析質(zhì)量的提高。
讓工作做的更順利,效率更高,更準(zhǔn)確。在做工資時,有時出現(xiàn)公式不太統(tǒng)一的現(xiàn)象,這樣核算起來比較吃力,很容易出錯,經(jīng)李部的指導(dǎo),把核算方法統(tǒng)一化,制定出了一個比較合理的標(biāo)準(zhǔn)。各工段按照這個標(biāo)準(zhǔn)就不容易出錯,這樣減少了重復(fù)核對, 提高了工作效率。
現(xiàn)在學(xué)習(xí)分析各報表情況,對于每月的產(chǎn)量分析,工傷情況的分析,工資的動態(tài)分析,有利于我們從中總結(jié)出規(guī)律,分析在哪一階段產(chǎn)量怎樣變化,后續(xù)工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發(fā)期,分析怎樣盡量注意,減少事故的發(fā)生率,做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現(xiàn)大的波動,利于做一些均衡調(diào)整。
到xx年隨著淡季的來臨,產(chǎn)量的下滑,工作量也隨之減少了,公司安排了培訓(xùn)計劃,對自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的進一步加強,還組織學(xué)習(xí)了XX老師的“班組管理總部組織的“精益生產(chǎn)管理”,從中得到了不小的收獲,從最基本的5s做起,從自身做起,用實際行動影響周圍的人,一起改善,減少工作過程中不必要的停滯,提高工作效率。遇到問題請教不多,沒有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實踐,去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié),說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報,并尋找更好解決問題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績,理清自己的思路,細化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計分析對比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析,做好測算工作。把工作做的更細致化,針對自身的不足加以改進,爭取做的.更好。
四、完美溝通、精誠協(xié)作、快樂服務(wù)、共創(chuàng)輝煌。
一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡,也許不是太可能,但是想做到百分百的喜歡,就在于我們怎樣以好的心態(tài)去看待這份工作,也就是說,既然我已經(jīng)選擇了這份工作,我就應(yīng)該義無反顧的投身其中,并體現(xiàn)自我的價值觀,與同事以及領(lǐng)導(dǎo)互相交流、及時溝通、共同學(xué)習(xí)、取長補短、互通有無。
通過讀 “塑造陽光心態(tài)”這本書,無論做什么都要把心態(tài)調(diào)整好,以一種樂觀、積極向上的態(tài)度,以公司特有的快樂服務(wù)為準(zhǔn)則,服務(wù)他人,打造和諧永駐的氣氛。才能推進發(fā)展,鑄就輝煌。
五、存在的不足及今后的努力方向。
在工作中,雖然我不斷加強理論知識的學(xué)習(xí),努力使自己在各方面走向熟練,但由于自身學(xué)識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限,導(dǎo)致在平時的工作中比較死板、心態(tài)放不開,工作起來束手束腳,對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。
主動性不夠,與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少,工作目標(biāo)不明確,并且遇到問題請教不多,沒有做到虛心學(xué)習(xí)。在工作中不夠大膽,總是在不斷學(xué)習(xí)的過程中改變工作方法,而不能在創(chuàng)新中去實踐,去推廣。
這是我對這段時間工作的總結(jié),說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗,無論自己手頭的工作有多忙,都服從公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,遇到工作困難,及時與領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系匯報,并尋找更好解決問題的辦法,繼續(xù)鞏固現(xiàn)有成績,理清自己的思路,細化工作流程,在低值易耗汽車設(shè)計分析對比,找出使用標(biāo)準(zhǔn),對每月發(fā)生的工時費用進行總結(jié)對比分析,做好測算工作。把工作做的更細致化,針對自身的不足加以改進,爭取做的更好。
汽車設(shè)計年終工作總結(jié)6
國內(nèi)汽車設(shè)計起步比較晚,真正的自主設(shè)計(也只是在逆向階段)也是最近這幾年的事,而內(nèi)外飾的設(shè)計相對來說又更晚,原因可能是主要是因為以前設(shè)計大家主要是把精力集中在白車身的設(shè)計上,認為只要把白車身設(shè)計出來了,這車也就出來。另一個原因也可能是用戶也不大注重車的外形要求吧。
直到最近這幾年,能買得起車的用戶越來越多,而對車的要求也越來越高,不光是性能,對外形的要求也有較高的要求。這樣一來,使得在設(shè)計汽車的過程中,對汽車內(nèi)外飾在設(shè)計過程中所占的份量也越來越多。
外飾是第一眼就看到的,其重要度自然不用說,而汽車內(nèi)飾,對于用戶來說,是要與自己親密接觸所占時間最長的,是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等,都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整,需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來保證。
以下是我個人對內(nèi)飾設(shè)計的一些看法和觀點,有些看法可能比較膚淺,甚至是錯誤的,我想這些應(yīng)該是可以原諒的,畢竟個人的能力和經(jīng)驗都非常的有限。
接下來按幾步來分析:
一、配合造型設(shè)計提供數(shù)據(jù):
內(nèi)飾設(shè)計從造型到A面,最后結(jié)構(gòu)設(shè)計,看似是一個先后順序關(guān)系,其實這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時,需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件:
1、主斷面:在汽車設(shè)計之初,通常會在一些重要部位作一些主斷面,作為以后要重點控制參數(shù),不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。
2、硬點:硬點參數(shù)也是一個很重要的數(shù)據(jù),硬點對控制整車布置有著很重要的作用,在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點參數(shù),使造型能正確表達整車的設(shè)計參數(shù)。比如側(cè)圍護板在設(shè)計時,就要考慮車身直口邊及門框密封條的硬點參數(shù),使側(cè)圍各護板內(nèi)表面位置是正確的。
3、拔模方向:內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋,而皮紋也都有拔模角度,不同的皮紋拔模角度也是不一樣的.,因此,在內(nèi)飾造型的同時確定拔模方向,使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度,減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來不方便,甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是:細皮紋在3度拔模角左右,粗皮紋在5度拔模角左右,當(dāng)然,這得因不同的皮紋來定。
內(nèi)飾拔模方向確定原則:一般為整車坐標(biāo)某坐標(biāo)軸方向,或是此拔模方向在某坐標(biāo)平面內(nèi)(即與某坐標(biāo)軸垂直);
4、內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定:內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護板間的間隙、段差、分型線等,這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì);而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來決定的,因此使在造型之初,需配合造型合理確定此參數(shù),既能使整體外觀協(xié)調(diào),又能合理設(shè)計安裝結(jié)構(gòu)。
二、安裝結(jié)構(gòu)初步分析確定:
在內(nèi)飾造型的同時,可也進行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定,也就是進行安裝斷面的設(shè)計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定:
1、與車身的安裝方式:
對于內(nèi)飾件與車身的安裝方式,主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝,對每個部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進行分析,以選擇或設(shè)計合理的卡扣,達到的性能。
在安裝方式設(shè)計過程中,有一點比較重要,就是要求各護板或總成在坐標(biāo)Z方向有一硬安裝方式,可以是金屬卡片安裝,也可以是護板上一些加強筋安裝,或是某一零件支撐護板等,其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力,避免卡扣損壞,影響護板安裝。
2、內(nèi)飾件間的安裝方式:
內(nèi)飾件外觀品質(zhì)有兩個主要因素是間隙和段差,而這兩因素主要是由內(nèi)飾件間的安裝方式來控制的,這除了合理安裝方式(包括結(jié)構(gòu)、位置等),還要有合理的定位方式(盡量用點、線定位,避免用面定位,特別是大面定位)。同時,各內(nèi)飾件間安裝是相互影響的,要以整體安裝布局來考慮,比如各門護板總成與其它各飾件間
沒有什么安裝影響,可以單獨以此總成安裝來考慮,但其它飾板間卻是互相影響安裝,頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求,卻有間隙、段差要求,上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求,而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式,必須一起考慮。
3、相關(guān)件的安裝方式:
內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式,一種是安裝在內(nèi)飾件或通過內(nèi)飾件安裝在車身等其它件上(與內(nèi)飾件有配合關(guān)系);另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系,但有邊界約束條件。
在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計時,需為此些相關(guān)件留出安裝空間。
三、安裝結(jié)構(gòu)具體設(shè)計:
內(nèi)飾造型結(jié)束之后,對造型面進行A面處理,就能進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。但在結(jié)構(gòu)開始設(shè)計之前,先對A面進行分析,階次、曲率等參數(shù)是否滿足設(shè)計要求,并且分析此內(nèi)飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計了
1、造型設(shè)計數(shù)據(jù)輸入、輸出
2、安裝結(jié)構(gòu)初步分析
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細化
4、最終數(shù)模整體后期分析
5、模具件試裝分析、調(diào)整
這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模
3、結(jié)構(gòu)設(shè)計細化
4、最終數(shù)模整體后期分析
這兩步之間還是省略了很多東西的吧,比如,CAE或者proto的驗證試驗。
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