司機績效考核方案（通用10篇）
為了確保事情或工作安全順利進行，通常需要提前準備好一份方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家整理的司機績效考核方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
司機績效考核方案 1
一、考核實施目的：
1、提升物流部管理水平，幫助員工改進工作方式，提高工作績效。
2、有效增加員工之間的合作精神，對員工全面的工作進行客觀了解和公正評價。
3、作為員工薪資調整、績效工資發(fā)放、職務調整的依據(jù)。
二、適用范圍：
公司物流部門全體（大車）司機人員。
三、考核內容：
1、司機崗位工資制：司機人員工資實行月薪制，每月工資6500元。
2、司機崗位工作流程標準化，對關鍵違規(guī)項目進行處罰。（參見附表1）
1)處罰由車隊隊長或調度提出，由物流經(jīng)理核準執(zhí)行，書面通知當事人，當事人接到通知后有5天時間向物流經(jīng)理提出申訴。
2)對合理處罰的，繼續(xù)執(zhí)行；對錯誤處罰的，將作為隊長、調度工作績效考核依據(jù)。
3)所有樂捐款，作為部門基金（聚會、獎勵等）使用，由財務部暫存。
4)所有罰款金額從工資中扣除或要求執(zhí)行額外的經(jīng)濟賠償。
5)所有處罰均由車隊隊長記錄在員工檔案，詳細記錄違規(guī)過程和處罰結果，作為績效考核的.參考依據(jù)。
3、實施司機績效考評：（見附表2）
1)每季度考評一次，物流部調度、車隊隊長分別考評，計算平均分；
2)季末評分前3名（含并列）者，每人獎勵800元。
3)季末評分后5名（含并列）者，每人樂捐300元。
4)連續(xù)4個季度排名前2名者，獎勵1000元，并可晉升為副隊長。
5)連續(xù)2個季度排名后3名者，公司有權給以辭退處理。
4、設立多項獎勵條例，對表現(xiàn)優(yōu)異的司機人員進行表彰和激勵。
1)所有獎勵均需由車隊隊長提出，經(jīng)物流經(jīng)理審批后上報總經(jīng)理批準執(zhí)行。
2)除工齡工資外所有獎勵均會議宣布，張榜公示，現(xiàn)金形式兌現(xiàn)。
3)所有獎勵均記錄進司機個人檔案，作為崗位晉升的評判依據(jù)。
司機績效考核方案 2
一、目的：為加強本公司車輛使用管理，進一步提高司機工作績效以更好地為公司經(jīng)營做好服務保障工作，特制定本辦法。
二、考核內容：
(1)考勤情況、(2)無派車時表現(xiàn)情況、(3)車輛保養(yǎng)情況、(4)服從調配情況、(5)、客戶服務，驗貨簽單情況、(6)車輛清潔情況、(7)交通安全情況、(8)油耗管控情況、(9) 文明禮貌情況(儀容儀表)
三、所有考核項目總分數(shù)為100分，各考評項目的評分標準如下：
(1)考情情況(5分)
標準：
1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分;
2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開除。
(2)無派車時表現(xiàn)情況(10分)
標準：
1、在公司內開快車以及亂停車者，稽核發(fā)現(xiàn)一次5分;
2、無派車時須在公司待命，服從臨時工作調配，違反一次5分。
3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續(xù)2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。
4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的，予以辭退。
(3)車輛保養(yǎng)情況(15分)
標準：
1、不按規(guī)定進行各項保養(yǎng)操作(年審、保險、報驗工作)，保養(yǎng)不到位或保養(yǎng)效率差，扣1-10分;
2、不進行保養(yǎng)工作，扣績效15分每次;
3、駕駛員應做到出車檢查和收車檢查，因麻痹大意，沒有按規(guī)定檢查車輛，造成車輛不必要的故障損失或者罰款，除按規(guī)定有司機承擔外，根據(jù)損失扣5分—15分。
(4)服從調配情況(15分)
標準：
1、司機在接受任務指令后，應當在10分鐘內出車，否則延誤5分鐘內扣5分，延誤10分鐘內扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調度處理，按公司規(guī)定處罰;
2、比正常外出時間超出30分鐘以上而無合理解釋者扣5分;
3、司機在每天收車時應檢查車輛燈光，雨刮器、制動、車胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車時才發(fā)現(xiàn)故障，無燃料等現(xiàn)象，影響出車的.，每次扣10分，(特殊情況除外)。
(5)客戶服務，驗貨簽單情況(10分)標準：
1、被客戶投訴，每次扣5次;
2、無提貨員提貨時，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車，以免出現(xiàn)誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的，除負責賠償外，每次扣5分;
3、接人或提貨時司機必須通過電話與客人或發(fā)貨人確認，告知客戶預計到達時間，因無確認造成等待裝貨時間或接人時間過長被投訴，每次扣5分。
(6)車輛清潔情況(10分)標準：
1、車內外不清潔的，稽核被發(fā)現(xiàn)每次扣2分，主管每周檢查2次;
2、沒有進行各項檢查或衛(wèi)生狀況較差，帶故障開機，扣5分-10分。
(7)交通安全情況(15分)標準：
1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(guī)(超速，闖紅燈等)，除公司相關規(guī)定承擔相應損失外，每次扣10分;
2、未經(jīng)批準，司機不得將車輛給他人駕駛，更不得交給無駕駛證得人員駕駛，違者扣10分;
3、未經(jīng)批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。
(8)油耗管控情況(10分)
標準：
1、月綜合消耗超過規(guī)定油耗3%-4%，扣4分(按車型排量規(guī)定);
2、超過規(guī)定油耗5%，扣6分;
3、超過規(guī)定油耗7%，扣10分。
(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)
標準：
1、儀容不整、車內開空調時吸煙者，稽核發(fā)現(xiàn)每次扣2分;
2、說話污言穢語,有損公司形象，扣10份;
3、接人或提貨時不遵守所進入單位的規(guī)章制度，扣10分。
四、考評辦法：
1、評分辦法采用由主管評分，經(jīng)經(jīng)理審核，報人力資源部備存
2、評分等級：根據(jù)分數(shù)不同，分為以下等級 A 優(yōu)秀：90分以上; B 良好：70分～89分; C 及格：60分～69分;
D 不及格：60分以下(不含60分) 五、考評結果使用辦法：
考評等級與司機績效獎金掛鉤，具體辦法：
(1)如月績優(yōu)秀，獎勵150分，月績考核良好，獎勵100元，月績考核及格，獎勵50元，不及格無獎勵。
司機績效考核方案 3
一、考核目的：
通過有效的績效考核機制使貨車駕駛員收入與工作業(yè)績掛勾，以提高員工的素質、能力和工作熱情。促進管理者與員工之間的溝通與交流，在企業(yè)內部形成開放、積極參與、主動溝通的氛圍，增強企業(yè)凝聚力。
二、考核周期
月度考核：對當月的各項考核指標進行考核，考核時間為下月10日前，遇節(jié)假日順延。 年度考核：年度內12個月月度考核結果的平均值，考核時間為每年的1月15日前。
三、主要考核指標
(一)量化考核部分
公司載貨車輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規(guī)的各項規(guī)定，按照公司《車輛及駕駛員管理制度》的`要求進行自我約束、車輛保養(yǎng)和運輸作業(yè)。在此基礎之上，公司對載貨車輛駕駛員按下述幾項指標進行考核。
1、 工作量考核
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績效工資計算，保底基數(shù) 設為400噸，不設績效工資上線。按對于出車不能以噸計的按出車的性質和路程予以每次20-50元不等的績效獎勵。
2、 節(jié)約成本考核
運輸節(jié)油獎：以考核月之前的4個月的百公里油耗滾動平均值為考核依據(jù)，節(jié)約有獎，超額扣罰。 例如：20xx年2~5月百公里油耗滾動平均值為25升/公里，6月實際公里數(shù)為2450公里，則6月油耗考核基數(shù)為2450×25÷100=613升。如果實際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計。考核基數(shù)及實際油耗量均四舍五入取整計算。節(jié)油獎勵及扣罰不設上限。 實際公里數(shù)以月初里程表讀數(shù)為起數(shù)，月末油箱加滿時里程表讀數(shù)為止數(shù)。 實際油耗以月初加滿油箱為基數(shù)，月末加滿油箱為止數(shù)。
(二)定性考核部分
1 油耗達標率 25% 核定每百公里耗油為 升，油耗達標率為100%，每超出核定標準 升的扣 元， 可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績效工資為零。另外如節(jié)約油耗 升獎勵 元。
2 出車次數(shù) /加班出車 5% 每月核定出車次數(shù) 車次(含加班補貼在內，包括當天當次出車返廠時間在18： 00之后的均在加班補貼范圍內)，當月每多出車一次車獎勵15元。 處罰項：經(jīng)工作安排無故拒絕/推逶出車的，每次罰款50元。
3 車輛保養(yǎng)及事故責任 25%
4 服從與服務意識 20% 服從部門工作安排與車輛調度，每違反一次扣5元;在客戶處時遵守客戶單位規(guī)章制度，并提供優(yōu)質服務，若被客戶投訴經(jīng)反饋到公司的每次扣10元。
5 送交貨準確率 15% 考核期內的每次送交貨必須單貨一致(裝車時司機必須根據(jù)送貨單核對實物一致)，每 發(fā)生一次單貨差錯的扣10元。每發(fā)生一次不能在指定時間內按時交貨的扣10元(非司機本身行車原因導致的不在此列，如當天出車時間在10:00后)。
6 運輸貨損率 10% 考核期內將貨品完好送達，因裝卸貨或車輛運輸過程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發(fā)生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。
司機績效考核方案 4
1、 目的：規(guī)范司機管理，獎優(yōu)罰劣，激發(fā)司機工作責任心，提高司機工作質量，確保正常車輛使用及車輛安全;
2、 范圍：公司聘用司機;
3、 職責
3.1、 司機：負責根據(jù)公司領導、綜管部長及司機班長的安排進行出車，出車前應確認《車輛使用本》用車手續(xù)完備;負責車輛的.日常清潔維護;負責準確記載《車輛記錄表》;負責協(xié)助司機班長進行車輛審查、保養(yǎng)事項;
3.2、 司機班長：負責進行日常車輛安排;負責起草、安排實施車輛年度審查計劃及保養(yǎng)計劃;負責進行車輛日常事故的處理;負責日常司機管理工作;負責司機績效考核分數(shù)的計算;
3.3、 綜管部長：負責司機班的總體管理;負責批準年度車輛保養(yǎng)計劃及日常保養(yǎng)維修申請;負責起草修訂司機績效考核制度;負責審查月度司機績效考核分數(shù);
4、 考核辦法
4.1、 司機績效獎金每月每人定額200元，分為基本績效獎金占50%，計分分配獎金占50%;新近及離職司機工作不滿整月者，不參與當月績效考核。
4.2、 基本績效獎金作為司機安全駕駛、服從工作安排、遵守公司規(guī)章制度、日常值班等內容獎勵;司機當月安全駕駛無違章，服從工作安排無違反公司規(guī)章制度、按照安排值班無差錯者，發(fā)放全額基本績效獎金100元;
4.3、 如出現(xiàn)違章、用戶投訴、不服從工作安排、違反公司規(guī)章制度、不按照安排進行值班事項者，每出現(xiàn)1次扣除基本績效獎金30元，出現(xiàn)兩次扣除基本績效獎金60元，出現(xiàn)3次，扣除進本績效獎金100元;扣除部分獎金計入計分績效獎金總額中進行分配;
4.4、 出現(xiàn)違章者及其他給公司造成損失事項者，除扣除獎金外應自行承擔違章罰款及自費彌補公司損失;
4.5、 計分績效獎金部分按每月每人基準分100分為準，除日常值班外如有早勤及延點則每60分鐘計5分，不到30分鐘不計分，計分依據(jù)為《車輛記錄本》;出差人員及日常公休日值班不計分;
4.6、如司機又違反公司規(guī)章制度則根據(jù)不同情況進行扣分，扣完為止;
4.7、司機班長每月月初5日前將司機績效考核情況進行匯總公布，并報綜管部長審核后，報人力資源部計算上月工資。 小車司機的績效考核
長期以來對于企業(yè)小車司機的考核出現(xiàn)這樣的情況：如果是1個司機安排工作還比較好實施，但對于3個以上的司機就會出現(xiàn)工作挑肥減瘦，常常保持不了行政后勤服務質量。筆者在長期實踐中總結5人以上是司機班組考核方案，總結如下：
1、剛性指標設計KPI指標，工作量按平均出車工時比較增值系數(shù)考核
績效考核值=剛性指標KPI值*50%+工作量出車工時比較系數(shù)*50% 1.1 KPI指標包括： 車輛耗油控制，權重30%、工作服務滿意度，權重25%、交通違規(guī)記錄，權重25%，主管工作安排配合度，權重10%;車輛內外環(huán)境衛(wèi)生，權重10% 1.2 平均出車工時比較增值系數(shù)=個人考核期出車有效工時數(shù)/小車班組考核期平均出車有效工時數(shù)
2、特殊情況晚上值班：采用計劃輪流制度，值班期給予適當?shù)闹蛋嘌a貼
3、考慮到車輛的不同用途影響司機的工作量，可以每隔半年車輛調整一次，調整前車輛相互交接驗收。
司機績效考核方案 5
為確保公司資產(chǎn)的安全完整，提高叉車的使用效率，更好地配合生產(chǎn)，促進叉車司機對叉車維護、保養(yǎng)的責任心，保證叉車駕駛人和行人的人身安全，特此制定叉車和叉車司機的管理考核辦法。
一、叉車使用規(guī)則
1、原則上本公司的叉車只服務于車間產(chǎn)品入庫、酒精的裝卸和儲運的發(fā)貨工作，不得外出作業(yè)，如特殊情況要出廠區(qū)的必須向特種設備管理員請示并經(jīng)部門經(jīng)理同意方可駛出，并要嚴格做好出入時間的記錄。
2、必須經(jīng)專業(yè)部門培訓并且取得叉車操作證的人員方可駕駛叉車，不準將叉車交給沒有操作證的人員駕駛。
3、不準穿拖鞋駕駛車倆，著裝要符合安全要求，行車時不準打手機、吃東西，與他人閑談或有礙行車安全的行為。
4、起步前觀察四周確保安全后先鳴笛后緩慢起步。
5、行車中車輛不得突然緊急制動，不得做之字形行使，不準超過限速規(guī)定行使。
6、行使時貨叉底端距地面高度應保持在200~300毫米，門架須后傾。
7、轉彎時必須提前減低車速并且鳴笛，確保安全時方可通過。
8、載物高度影響前行視線時，應低速行駛。
9、停車時將換擋桿推向空擋，將鑰匙轉到關閉位置，切斷電源拉緊手剎。
二、叉車裝卸規(guī)則
1、叉載物品時，應按貨物大小調整兩貨叉間距，兩叉負荷應均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載重量應符合載荷中心曲線標志牌的規(guī)定。
2、在物品裝卸時，必須把檔位放到空檔位置，并拉上手剎或踩剎方可作業(yè)。
3、貨叉在接近或離開物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木(貨盤)和叉頭不要刮碰物品扶持人員。
4、貨叉升降時，起重架應與地面垂直，不得把起重架前傾。
5、載物時貨叉的起升、下降和門架的前、后傾操作應緩速平穩(wěn)。
6、叉車的起重升降或行使時，禁止人員站在貨叉上把持物件和起平衡作用。
7、禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物。
8、禁止用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)。
9、不準用制動慣性溜放圓形或易滾物品。
10、不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨。
11、不準站在叉車叉住的木托板上裝卸產(chǎn)品。
12、叉車在作業(yè)過程中叉有物品時，司機不可擅自離開現(xiàn)場。
13、叉車中途停止使用時，應將貨叉水平置于地面上，并拉上手剎防止叉車滑動。
三、叉車的保養(yǎng)
1、日常維護由叉車司機來完成(班前、中、后檢查)。
2、清潔車容車貌，叉車上不得擺放雜物。
3、檢查升降缸上兩邊起升鏈條張力是否一致，鎖緊螺母有無松動。
4、檢查蓄電池液面是否在適中位置，不足時要及時補給但不能多加(液面高出上端極板2-3厘米)。
5、叉車的門架及其他連接部位的`緊固件有無松動。
6、檢查叉車輪胎氣壓是否符合標準。
7、確保叉車的各轉動部位有充足的潤滑。
8、年度保養(yǎng)
(1)請廠家或專業(yè)維修公司對叉車進行針對性保養(yǎng)，更換部分必要的零件。
(2)調試叉車的必要技術參數(shù)。
四、叉車鑰匙的`管理
1、叉車鑰匙必須由經(jīng)過培訓并取得叉車操作證的人員使用，其他人員不得使用。
2、當班叉車司機下班時必須把鑰匙統(tǒng)一放在工具柜里，嚴禁桂在電門鎖上。
3、嚴禁任何人擅自把叉車鑰匙交給無關工作人員使用，否則，造成事故，后果自負。
五、叉車蓄電池的管理
1、蓄電池表面時刻都要保持清潔干燥。
2、充電前要檢查蓄電池電解液是否足夠，接線是否緊固，并打開氣蓋后方可進行充電。
3、充電時不要加電瓶液體。
4、充電時蓄電池上面不要擱置金屬工具。
5、充電完畢后如果直接拔下充電源插頭會產(chǎn)生電火花，正確的操作方法是應先關充電器電源后才拔下插頭。
六、更換電瓶組的操作規(guī)定
1、因電瓶組是較重的物品故更換時為了安全起見須兩個人協(xié)作完成。
2、起吊前要檢查電瓶組和叉車是否還有螺絲相連接和起吊鋼絲繩是否平衡扣緊電瓶組、在確認沒有螺絲相連接和起吊鋼絲繩平衡扣緊電瓶組時方可起吊。
3、起吊時要慢升慢降免得鋼絲繩脫叉摔壞電瓶和傷到人員。
4、起吊過程中在作業(yè)區(qū)域2米內嚴禁站人。
5、吊裝完畢要檢查電瓶組和叉車的緊固螺絲是否擰緊，如螺絲已緊固，方可插上電源使用叉車。
七、叉車司機的管理
1、叉車司機平時要遵守公司的各項規(guī)章制度。
2、叉車司機服從上級的工作按排，并做好交接班的記錄。
3、叉車司機要做好叉車的日常維護保養(yǎng)工作。
4、叉車司機月內如出現(xiàn)二次違規(guī)操作或投訴的要停工學習一天，季度內出現(xiàn)5次違規(guī)操作或投訴和人身安全事故的調離叉車崗位并按公司的相關制度處理。
八、叉車司機的考核辦法
略
九、考核管理辦法
1、以上各項目未明確的其他不符合條款，按《20xx年度生產(chǎn)車間一線崗位作業(yè)目標及考核辦法》執(zhí)行。
2、崗位個人每月考核得分與崗位績效目標工資200元掛鉤考核發(fā)放。
3、未按上、下班規(guī)定要求執(zhí)行，30分鐘內為遲到、早退，30分鐘至4小時為曠工半天，4小時以上為曠工1天。
4、本辦法解釋權歸生產(chǎn)部。自20xx年4月1日起實施，原20xx年相關考核辦法同時作廢。
司機績效考核方案 6
一、目的
對員工業(yè)績進行有效評價，逐步完善企業(yè)用人機制和薪酬分配機制，確保公司年度目標的順利完成，持續(xù)不斷的提升企業(yè)核心競爭力。
二、原則
有利于實現(xiàn)xxxx年TDI公司生產(chǎn)經(jīng)營和項目建設的目標，在xxxx年績效考核方案和考核標準的基礎上持續(xù)完善、改進和提高。
三、適用范圍
TDI公司內部各二級單位及全體員工
四、考核期限
xxxx年1月1日—xxxx年12月31日
五、考核標準的制定
根據(jù)集團公司對我公司xxxx年的《資產(chǎn)經(jīng)營合同》所確定的考核指標，結合xxxx年公司生產(chǎn)經(jīng)營和項目建設的實際情況，將xxxx年的'績效考核分為四個階段，即：
停車改造前正常生產(chǎn)經(jīng)營階段。
項目建設階段。
試生產(chǎn)階段。
生產(chǎn)穩(wěn)定階段（開車后達到生產(chǎn)穩(wěn)定，主裝置運轉率≥90%）與達標達產(chǎn)以后正常生產(chǎn)經(jīng)營階段。
四個階段采用不同的考核標準，本方案適用于停車改造前正常生產(chǎn)經(jīng)營階段和生產(chǎn)穩(wěn)定階段（開車后達到生產(chǎn)穩(wěn)定，主裝置運轉率≥90%）與達標達產(chǎn)以后正常生產(chǎn)經(jīng)營階段，該方案可根據(jù)實際情況進行適當?shù)男薷摹?/p>
5.1停車改造前和生產(chǎn)穩(wěn)定階段與達標達產(chǎn)后正常生產(chǎn)經(jīng)營階段考核標準的制定根據(jù)我公司確定的總目標，按照各二級單位的職能分配對目標進行分解，建立起以利潤為中心的公司目標體系（見xxxx年TDI公司目標分解體系圖），形成各二級單位的目標。在以xxxx年度目標的完成情況和考核數(shù)據(jù)為依據(jù)的基礎上，本著立足現(xiàn)實、著眼需要、瞄準標桿、實事求是、績效超越的原則，制訂xxxx年的績效目標考核標準。同時進一步完善工作考核標準，加強對日常工作過程的管理和考核，以全面反映員工績效。
司機績效考核方案 7
隨著公司不斷地發(fā)展，經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時為規(guī)范駕駛員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統(tǒng)一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、 總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據(jù)按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統(tǒng)一標準，這樣的.工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、 薪資結構沒有細分，不便于執(zhí)行績效考核。
現(xiàn)有工資體系中，不便于體現(xiàn)出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見現(xiàn)行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
3.1薪酬結構
實發(fā)工資=基本工資+里程績效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動者的業(yè)績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實施
4.1、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2 既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
4.3預設薪資結構
4.5 完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績效薪酬。（6.5米以上車公里書按0.2元/公里計算績效薪酬。）
4.6 能夠獨立熟練掌握業(yè)務規(guī)范，獨自完成業(yè)務單次項目的，可計提10元/次。
4.7 做滿一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對于在月度工作中成績突出，沒有發(fā)生過安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2 嚴格控制各線路里程，超出路線里程范圍的將直接績效工資為0處理。
5.2 關于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個人原因違規(guī)造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規(guī)則和相關法規(guī)，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節(jié)嚴重并造成一定影響的將通報批評。
5.3關于違反操作規(guī)程或保養(yǎng)不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規(guī)程對車輛進行保養(yǎng)和駕駛，對由于保養(yǎng)或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進行通報批評。
5.4關于停放不當造成車輛(物資) 損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現(xiàn)場，并及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究做出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無論發(fā)生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
5.6關于酒后駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及其他違反交通法規(guī)所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節(jié)嚴重者移交司法機關處理。
5.7其他說明：
1、取消每個月的餐費補貼。
2、保留長途補助。
六、績效工資：
將里程績效作為績效工資考核，考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續(xù)2個月得分50分以下予以解雇。
七、本辦法自簽發(fā)之日實施起執(zhí)行，最終解釋權歸人力資源部
司機績效考核方案 8
一、 計算公式
工資=底薪+崗位補貼+出車補貼+獎金
二、 公式明細
(一) 底薪：為1050元
(二) 崗位補貼：一年內為800元，兩年內1000元，三年內為1200元。
(三) 出車補貼：
1、周一到周五18：00-22：00以后需要出車，給予30元補貼，22：00以后需要出車，給予50元補貼，周末期間出車給予50元補貼，如遇周末全天通班出車給予100元補貼。
(四) 獎金：
1、車輛全月無損傷無事故獎勵200元;
2、全月行駛無投訴無違章獎勵200元;3、辦公室主任考評獎金300元。
三、 注意事項
1、 出車補貼由所屬辦公室根據(jù)加班出車記錄表進行核算。 加班出車記錄表在出車前后由用車人及辦公室主任簽字確認，原則上24小時內必須在辦公室進行記錄。
2、 任何出車安排必須經(jīng)辦公室主任同意方能執(zhí)行，未經(jīng)主任同意出車視為無效且將作違規(guī)處罰。 司機管理制度
1、司機要嚴格遵守交通法規(guī)，工作時間不允許飲酒，不準危險駕車(包括高速、緊跟、爭道、賽車等)。不經(jīng)主管領導批準，嚴禁私自出車，違者一次給予警告批評，第二次解聘，由此產(chǎn)生的后果完全由司機負責。
2、公司駕駛員實行定人定車，本著誰駕駛誰負責的原則，司機在出車前對車輛要認真進行檢查，包括車容車貌、油料、水、燈光、剎車、方向、輪胎等，發(fā)現(xiàn)情況及時報告，對司機私自出車或不按規(guī)定出車而造成車輛事故的，除保險公司承擔的部分費用外，其余費用由司機本人支付。
3、司機必須遵守公司工作制度，上班時間須在司機休息區(qū)待命;不得走串辦公室或到其他部門閑談;要堅持司機休息區(qū)和車庫的衛(wèi)生值日輪流制度，保持車內外的.衛(wèi)生，在檢查或抽查中每發(fā)現(xiàn)一次一項衛(wèi)生不合格情況，扣值日輪流人員10元。
4、司機必須嚴格遵守作息時間，各項出車準備工作要在當日晚或次日早完成，不得無故耽誤出車時間，對無故曠工一天則扣發(fā)當日工資并在當月工資中扣除，對無故曠工2天者按自動離職處理。
5、司機不經(jīng)批準不得將車輛交由他人駕駛，更不許由無證人員駕駛，發(fā)現(xiàn)一次罰款200元，第二次解聘，并承擔由此造成的一切損失。
6、司機因違章或證件不全被罰款的，費用自理。當月違章記錄須在次月工資發(fā)放前自行處理，否則在次月工資發(fā)放時扣除。違章造成的后果由當事人負責。
7、用車完畢后，須將車輛停放在公司指定地點保管，不準私自用車或開回家。
8、行政辦公室每月負責對司機進行考核一次，將考核等級作為年度年終獎金的依據(jù)。
9、對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，可視具體情況給予嘉獎;對工作怠慢沒有責任心、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情況給予警告信、除名處理。
司機績效考核方案 9
為提高駕駛員工作積極性、主動性，體現(xiàn)多勞多得，按勞分配的原則。同時規(guī)范司機的工作行為，結合公司運作實際情況，特擬定此績效考核方案：
一、工資構成
1、大客駕駛員
【月度基本工資＋月度加班接送員工往返次數(shù)補貼＋開小車公里數(shù)補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
2、小車駕駛員
【月度基本工資＋車輛行駛公里數(shù)補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
二、相關規(guī)定
1、大客駕駛員加班按照接送員工發(fā)車往返次數(shù)，每加班發(fā)車往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；
2、公里數(shù)計算按0.2元/公里，大客駕駛員機動調整開小車，計公里數(shù)也按照此標準。
3、每月對車輛行駛公里數(shù)和實際油耗量核算，如果油耗標準出現(xiàn)異常情況，將依據(jù)問題嚴重情況給予處罰；
4、安全獎勵，即當月度安全事故為零，如果出現(xiàn)一次或以上的`安全事故，該項獎勵取消。
三、駕駛員績效考核細則（滿分100分）（見附表）
司機績效考核方案 10
為充分調動公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現(xiàn)多勞多得的分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結構
司機實施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績效：實施月度行駛里程提成，提成標準見下表。
補貼：見細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規(guī)章制度，按照《員工獎懲條例》進行通報獎懲，在當月工資內兌現(xiàn)。
二、績效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車單出車，每次出車前須做好出車登記，填寫出車日期、時間、發(fā)車時公里數(shù)、使用部門、駕駛員、目的`地、原因等，如加油需在備注一欄寫明加油金額;返程須填寫返程時間、公里數(shù)，車輛負責人負責收集車輛行駛記錄表匯總至司機班長處。
2、司機班長根據(jù)車輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統(tǒng)計出上月的部門車輛使用情況和司機行駛公里數(shù)。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數(shù)核算提成金額。
5、司機未經(jīng)公司允許私自開車，或弄虛作假、違規(guī)多行駛里程，取消提成，并按公司相關規(guī)定進行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個小時時，一次性補助20元;
2、司機隨從領導外出就餐時，需自己單獨就餐的，按30元/餐標準補貼;
3、司機休息日、法定節(jié)假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長負責司機人員管理、工作分配，車輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實施，報公司分管領導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實施。
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