北京地鐵最新漲價方案

北京地鐵最新漲價方案

　　10月13日，北京公交票價聽證方案會，針對地鐵票價進行了調整，分別公布兩套聽證方案。方案一：起步3公里內每人次2元，3-6公里每人次3 元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，不封頂。方案二：起步6公里內每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，不封頂。

　　軌道交通具體提出如下2個方案：

　　方案一：起步3公里內每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票價不封頂。

　　軌道交通方案一票價和乘客分布比例表

里程（公里）	0-3 （含）	3-6 （含）	6-12（含）	12-18（含）	18-30（含）	30-42（含）	42-60（含）	60-78 （含）	78-96（含）
票價（元/人次）	2	3	4	5	6	7	8	9	10
乘客分布比例（%）	4.36	10.30	27.23	24.80	26.00	5.89	1.34	0.07	0.01

　　方案二：起步6公里內每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。

　　軌道交通方案二票價和乘客分布比例表

里程（公里）	0-6 （含）	6-12 （含）	12-22（含）	22-32（含）	32-52（含）	52-72（含）	72-92（含）
票價（元/人次）	3	4	5	6	7	8	9
	14.66	27.23	37.26	15.19	5.42	0.23	0.01

　　上述表中最高票價是按照現行路網兩點間最長距離88公里測算。線網規模擴大后，兩點間最長距離可能增加，最高票價水平也將相應變動。

　　優惠政策：每自然月內，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元后，超出部分給予8折優惠;滿150元后，超出部分給予5折優惠;支出累計達到400元后，不再享受打折優惠。

　　優惠政策說明：

　　具體優惠情況見下表：

單次票價（元）	2	3	4	5	6	7	8	9	10
月優惠起始次數（次）	51	35	26	21	18	16	14	13	11
月平均優惠票價（元）	2	2.9	3.6	4.1	4.6	5.1	5.6	6.2	6.6
月平均票價優惠折扣（折）		9.5	8.9	8.2	7.7	7.3	7	6.8	6.6

　　以上表中單次出行票價10元為例進行說明，如果乘客每次出行票價10元的話，一個自然月內第11次乘坐時就開始享受8折優惠了，第18次乘坐時開始享受5折優惠，如果乘客每月22個工作日出行，每工作日乘坐2次軌道交通的話，每次平均票價約6.6元，月平均優惠折扣(指給予軌道交通優惠政策后，每月實際支出的軌道交通費用與無優惠情況下月軌道交通支出費用的比)約6.6折。隨著乘坐次數的增加，折扣優惠力度還會更大。

　　封頂上限設置在400元，主要是按照月出行天數30天，每天乘坐2次軌道交通，單次最高票價10元，支出滿100元后8折、滿150元后5折優惠計算(10*10+7*8+43*5=371)，月支出為371元，因此，優惠封頂金額設置為400元。

　　方案對比：兩個方案相比，方案一起步價與現行票價水平相銜接，有4.35%的乘客不受調價影響;加價計費里程比較精細，但中長途乘客費用相對較高。方案二適當提高起步價格，但加價計費里程較為簡單，平均票價水平相對較低，約11%的人群調價幅度低于方案一，對中長途乘客相對有利。根據目前路網規模和乘客乘坐距離分布比例數據測算，優惠政策實施后，兩個方案平均票價水平分別為每人次4.4元和4.3元。

　　北京地鐵經歷五次調價 年客流量均受影響

　　自1971年第一條線路試運營開始到現在，北京地鐵一共經歷五次調價，每次年客流量都會受影響。

　　1971年，北京地鐵憑證件購票每次0.1元。

　　1987年，票價漲到0.2元，換乘0.3元。

　　1991年，票價漲至0.5元，據北京地鐵公司介紹，年客流量下降了1000萬人次。

　　1995年，北京地鐵客流達到5.58億人次的歷史新高，當時上地鐵得有人推。1996年1月1日，北京地鐵普票從0.5元調至2元。調價后，年客流量下降至4.44億人次。

　　2000年，票價漲至3元后，年客流量又有所下降。

　　2007年，票價又降為2元。

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