土木工程專業就業前景和方向是土木工程專業的同學比較關注的一點，下面為同學們整合土木工程專業就業前景和方向，歡迎閱讀。僅供參考!
2016年土木工程專業就業前景分析如下：
土木工程建筑結構或設施的特點是每一個建筑物都要進行單獨的設計、施工，因此土木工程行業能夠吸納大量的就業人員。從就業的范圍而言，土木工程專業的畢業生就業范圍非常寬廣，涉及社會生活的各個方面。其就業范圍的劃分，有很多種，在此根據土木工程專業工程程序大概劃分為勘察與設計、施工、管理與維護、科研教學等。相應的就業情況如下：
1、規范、勘察與設計
任何建筑物均開始于規劃、勘察與設計。目前，社會上有很多不同專業、不同資質等級的規劃設計院、勘察設計院或公司，專門從事規范、勘察與設計工作。
鐵路系統具有數家大型設計研究院，如中鐵第一勘察設計院集團有限公司(簡稱“鐵一院”)等。公路交通部門同樣擁有數家大型設計研究院，如中交第一公路勘察設計研究院有限公司(簡稱“中交一公院”)等。各省(區、市)一般均具有公路水運交通相關的設計研究院，如四川省公路規劃勘察設計研究院(簡稱“四川省院”)等。各城市一般還具有相關的市政工程設計研究院等，如成都市市政工程設計研究院等。此外還有很多各種設計公司等，因此相關的設計院數量龐大。
設計院主要從事規劃、勘察、設計、概預算等工作。設計院的具體工作中，大部分工作是在室內完成，即內業。設計院中也有少部分工作需要在現場完成，即外業，包括規劃中的建筑物的現場調研等，勘察工作中需要在工地現場進行地勘等工作，所設計建筑物在施工過程中的現場配合、協調、指導等工作。
2、施工與監理
建筑物必須經過工程施工才能完成，是建筑物得以成形的最重要的環節。相應的工作主要由“施工單位”來完成。施工主要在現場完成，以外業為主，工作相對較為艱苦。目前，社會上有很多不同專業、不同資質等級的施工單位，專門從事現場的施工工作。
鐵路系統具有數十家大型施工單位，如中鐵一局集團(簡稱“鐵一局”)至中鐵二十五局集團、中鐵大橋局集團有限公司、中鐵隧道集團等。
公路交通部門同樣擁有數家大型施工單位，如中交第一公路工程局(簡稱“中交一公局”)、中交第一航務工程局有限公司等等。
各省市一般均具有各類建筑施工工程公司等，四川省第二建筑工程公司等、四川路橋建設股份有限公司等等。相關建筑施工的單位數量更為龐大。
施工單位主要從事各類土木工程設施的現場施工工作，包括現場工程測量、地下工程、鋼筋工程、混凝土工程、鋼結構工程等，以及與施工相關的概預算、資料整理等各類工作。
與施工相關的一方是監理方，監理是業主方聘請對施工過程中的施工質量進行現場監督與確認的第三方獨立單位。規模稍大的工程均會有監理方，從事監理工作同樣以現場工作為主。
3、管理與維護
對工程活動及建筑物進行管理與維護單位的分為政府管理機構和建筑物的擁有者。前者代表官方對建筑活動的合法性及建筑質量等進行監督、管理與服務，相關工作人員基本為公務員。代表行業為交通、市政管理部門及質量監督部門等。
建筑物的擁有者則對建筑活動中的設計、施工、維護全程進行管理。公路、鐵路、機場、各類商業大廈、居民小區等在工程設計、施工建設、運營后維護等均需要大量人員進行相關的施工質量監督、施工建設管理、運營后管理、工程維護工作。
值得一提的是，在目前，國內交通領域、房建領域已經具有大量的工程建筑物，隨著建筑物年齡的不斷增加，相關檢測、維護的工作不斷增長，將會吸納大量的從業人員。
4、科研教學等
面對面前國內高速發展的土木工程，工程相關單位均需要不斷吸納新鮮的工程技術人員，因此，主要從事科研、教學、培訓等工作崗位同樣需要大量的人才。代表性的單位如高校、職業技術學院、工程技術人員培訓學校等。
摘要：建筑行業范圍頗廣，上有設設計師，下有基層民工。城市化進程仍在推進之中，因此，土木工程建設前景廣闊。360建筑網給大家帶來2016年建筑行業就業形勢及前景。
盡管我國經濟與社會得到了不斷的發展，但目前還是屬于發展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中，因此，土木工程建設前景廣闊。
就業前景
1.城市建設:
維基百科數據顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工業與民用建筑)、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會吸引大量的畢業生工作。
2.公路建設與維護:
近30年來，我國的公路建設發展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經超出10萬公里，排在世界第一。
盡管公路建設發展良好，我們還必須看到，國內公路發展是不均衡的，西部地區及山區的公路網仍然薄弱，不利于國家的均衡發展。鑒于國內龐大的人口數量，相應公路建設仍有很大的發展空間。相關的建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。
另外一方面，既有里程龐大的公路規模，隨著路橋年齡的增長，相關路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業就業人員。
3.鐵路建設與維護:
目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發展迅猛，目前高鐵里程已經突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發展。
總體而言，國內鐵路網仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。
持續不斷的鐵路建設工作必然帶來大量的土木工程專業就業機會。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業人員。
4.機場建設與維護:
在所有的基礎建設中，我國的機場建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統計數據顯示，我國的機場總數為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內的機場數量太過稀少，不利于經濟發展及戰備與救災等工作。機場建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業機會。
土木工程專業雖然就業范圍比較大，就業從目前看來也相對比較容易，但對專業從業人員而言也不是想象中的那么簡單，不是人人都能勝任該專業的職業要求。就業范圍主要有以下幾點：
1.工程技術類:
代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理
代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。
典型職業通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。
專家建議：隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
2.設計、規劃及預算行業:
代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師
代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類機關職能部門、工程造價咨詢機構等。
就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，也需要更多現代化設計規劃人才。隨著咨詢業興起，工程預決算等咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。
典型職業通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。
專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建筑設計師為例，現代建筑還要求環保和可持續發展，這些都需要建筑設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善于學習，并在實踐中去體會。目前，市場上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建筑師資質，并擔任過大型住宅或建設工程開發的設計。此類職位也需要取得相應的執業資格證書。
3.質量監督及工程監理行業:
代表職位：監理工程師
代表行業：建筑、路橋監理公司、工程質量檢測監督部門。
典型職業通路：監理員—資料員—項目直接負責人-專業監理工程師-總監理工程師。
專家建議：監理行業是一個新興行業，因此也是一個與執業資格制度結合得相當緊密的行業，其職位的晉升與個人資質的取得密切相關。一般來說，監理員需要取得省監理員上崗證，項目直接負責人需要取得省監理工程師或監理員上崗證，工作經驗豐富、有較強的工作能力。專業監理工程師需要取得省監理工程師上崗證，總監理工程師需要取得國家注冊監理工程師職業資格證。土木工程專業的大學生想要進入這個行業，在校期間就可以參加省公路系統、建筑系統舉辦的監理培訓班，通過考試后取得監理員上崗證，此后隨工作經驗的增加考取相應級別的執業資格證書。在實習期間，可選擇與路橋、建筑方向等與自己所學方向相一致的監理公司，從事現場監理、測量、資料管理等工作。
4.公務員、教學及科研行業:
代表職位：公務員、教師
代表行業：交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設計單位。
專家建議：想要從事此類行業，一方面在校期間要學好專業課，使自己具有較高的專業水平，另一方向特別要注意理論知識的學習和個人綜合素質的培養，使自己具備較高的普通話、外語、計算機水平和較好的應變能力。