法國高等教育體系重視高等教育機構和企業間的聯系，工程師學校和高等商學院、綜合大學等院校在這方面做出很多努力。法國很多課程加入實習部分，師資隊伍中有很多來自世界各國企業的專業人士，法國高等院校將學生就業視為首要目標。
物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日趨激烈，人們逐 漸發現，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領 域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。
人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量，創造“第三個利潤源泉”。物流管理從此從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科范圍。物流管理科學的誕生使得原來在經濟活動中處 于潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
有資料表明，物流人才目前已被列入全國12種緊缺人才之列，而物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。
為什么物流管理與企業競爭力有關?
先看一組數據：(1)物流成本占總成本的36%，生產成本只有13%;(2)物流時間為84%，而加工制造時間僅為12%;(3)資金周轉率僅為 1.9%;(4)全社會物流費用占GDP的18.1%，如果物流費用降為15%，我們可節約每年9000多億，相當于3個成都市的GDP(根據2008年 數據)再看物流管理對資金周轉率的影響：資金周轉率=年銷售額/(庫存成本+固定資產)，庫存成本越大，資金周轉率越小，我國資金周轉率為1.9次，海爾為15次(3萬億資金就相當如45萬億元)，日本制造業為15-18次，美國流通業為20-30次。
物流管理可以達到什么目標呢?
供應鏈可以耗費中國企業高達29%的運營成本。而通過物流管理和供應鏈優化，可以達到以下目標：(1)原材料采購成本將減少7%~11%;(2)整個供應鏈的庫存將下降15%~30%;(3)運輸成本將下降3%~15%;(4)整個供應鏈的運作費用將下降15%~25%。
物流專業就業前景
物流被業界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀最大的行業”、被老百姓稱為“金飯碗”。那么，撐起這個“金飯碗”的物流專業人士們的身價究竟有多高?
留學法國的專家了解到在物流業相對比較發達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪中位數在10-12.7萬元左右，高位數在21-26萬元左右;進出口事務主管(商務職能)年薪中位數在5.8-6.6萬元左右，高位數在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業)年薪中位數則在 5.3-6.2萬元之間，高者能達到17-20萬元左右。