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北京故宮
北京故宮是幾百年前勞動人民智能和血汗的結晶。初建故宮時被奴役的勞動者有工匠十萬，夫役百萬。在當時社會生產條件下，能建造故宮這樣宏偉高大的建筑群，充分反映了中國古代勞動人民的高度智能和創造才能。同時，為了修建故宮，如所需的木材，在明代時，大多采自四川、廣西、廣東、云南、貴州等地，無數勞動人民被迫在崇山峻嶺中的原始森林里，伐運木材。所用石料多采自北京遠郊和距京郊二三百里的山區。每塊石料往往重達幾噸甚至幾十、幾百噸，如現在保和殿后檐的臺階，有一塊云龍雕石重約250噸。
故宮建成后，經歷了明、清兩個王朝，到1911年清帝遜位的約五百年間，歷經了明、清兩個朝代二十四位皇帝，是明清兩朝最高統治核心的代名詞。明清宮廷五百多年的歷史，包含了帝后活動，等級制度、權力斗爭、宗教祭祀等。當時普通人連走近紫禁城墻附近的地方都算犯罪。由于明清宮廷是封建制度高度完備的最高統治中心，不尋常的大事，往往都是圍繞皇權的傳承與安危展開的。如明代正統皇帝復辟的奪門之變、嘉靖皇帝被宮女謀刺的壬寅宮變、萬歷四十三年梃擊太子宮的“梃擊案”、泰昌皇帝因服丹丸而死亡的“紅丸案”、泰昌帝病死后圍繞著新皇帝登極的“移宮”風波。清朝初諸王大臣為確立皇權的三官廟之爭、清末慈禧太后謀取權力的辛酉政變等等。
天壇
明朝天地合祀大典從明洪武十年 (1377年)開始，歷代沿襲舉行160余年，至明嘉靖年間，明世宗朱厚熄進行“大禮議”，決定恢復洪武元年(1368年)天地分祀的舊制，于是，在大祀殿南建圄丘，以冬至日舉行祭天大典，當年建成。圄丘由明世宗朱厚熄親自定制，為三層臺圓形藍色琉璃建筑，環以內外兩墻，內墻遺圓形，外墻方形，置兩重損星門。圄丘北建泰神殿。嘉靖九年(1530年)冬至日，明世宗朱厚熄于新建國丘舉行了隆重的祭天典禮。嘉靖十三年(1534年)十一月，明世宗朱厚熄諭禮部：“南郊之東壇名天壇;北郊之壇名地壇;東郊之壇名朝日壇 ;西郊之壇名夕月壇。”天壇由此而得名。
實行四郊分祀之后，大祀殿廢而不用。嘉靖十七年(1538年)，明世宗朱厚熄改泰神殿為皇穹字，并詔令拆大祀殿。嘉靖十九年(1540年)，明世宗朱厚熄在大祀殿原址建大享殿。“歲以季秋大享上帝，奉皇考睿宗獻皇帝配”。大享殿由朱厚熄、“親做具象”,建設工期逾五年, 嘉靖二十四年(1545年)大享殿建成。但這時朱厚熄經宮女楊金英謀獄之變后已移御西苑,“郊廟不親，朝講日廢”，再不肯到天壇祭祀，凡天壇大祀均遣官恭代。故大享禮仍在內廷舉行, 大享殿建成后也就一直閑置，但嘉靖皇帝對祭祀制度的一系列更改卻最終奠定了天壇的`基本格局。
十渡
遠古的拒馬河水很大，河上不能架橋，每拐一個大彎進一個村莊就有一個渡口，在一渡至十渡20千米內共有10個彎，也就有10個渡口，十渡也就由此而得名。 另一種說法就與佛教有關，“十渡”是佛教的“十方世界，普渡眾生”的簡稱。十方世界即東南西北，東南，東北，西南，西北，上下! 為什么十渡的一至五渡沒有叫“渡”，而從六渡開始才叫“渡”呢，因為佛教的信徒要做到五戒(亦稱五關)即不殺生，不偷盜，不邪淫，不妄語，不飲酒。只有過了這五關才能得以度化。 五渡叫西關上，六波羅蜜又稱“六度”，“六到彼岸”，是佛教提出的從生死彼岸到達涅磐彼岸的六種途徑。這六種途徑是：布施，持戒，忍辱，精進，禪定，智慧，把有緣，應該得度的眾生，統統度化了，眾生度盡，方證菩提，自利利他。“十渡”是功圓果滿的象征。
頤和園
頤和園集傳統造園藝術之大成，借景周圍的山水環境，飽含中國皇家園林的恢弘富麗氣勢，又充滿自然之趣，高度體現了 " 雖由人作，宛自天開 " 的造園準則。萬壽山、昆明湖構成其基本框架，占地300.59公頃，水面約占四分之三，園中有點景建筑物百余座、大小院落 20 余處， 3000 余間古建筑，面積 70000 多平方米，古樹名木 1600 余株。其中佛香閣、長廊、石舫、蘇州街、十七孔橋、諧趣園、大戲臺等都已成為家喻戶曉的代表性建筑。
巍峨高聳的佛香閣八面三層，踞山面湖，統領全園。蜿蜒曲折的西堤猶如一條翠綠的飄帶，縈帶南北，橫絕天漢，堤上六橋，婀娜多姿，形態互異。煙波浩淼的昆明湖中，宏大的十七孔橋如長虹偃月倒映水面，涵虛堂、藻鑒堂、治鏡閣三座島嶼鼎足而立，寓意著神話傳說中的 " 海上仙山 " 。閱看耕織圖畫柔桑拂面，豳風如畫，乾隆皇帝曾在此閱看耕織活畫，極具水鄉村野情趣。與前湖一水相通的蘇州街，酒幌臨風，店肆熙攘，仿佛置身于二百多年前的皇家買賣街，諧趣園則曲水復廊，足諧其趣。在昆明湖湖畔岸邊，還有著名的石舫，惟妙惟肖的銅牛，賞春觀景的知春亭等點景建筑。
八達嶺長城
八達嶺自古便是重要的軍事戰略要地，春秋戰國時期為防御北方民族的侵擾，在此修筑了長城，至今仍見殘墻、墩臺遺存，其走向與明長城大體一致。八達嶺是峰巒疊嶂的軍都山的一個山口，明代《長安夜話》說：“路從此分，四通八達，故名八達嶺，是關山最高者。”可見八達嶺的地理戰略地位。
八達嶺長城是我國古代偉大的防御工程萬里長城的一部分，建于明代弘治十八年(1505年)，經過八十余年的修建，八達嶺長城成為城關相聯、墩堡相望、重城護衛、烽火報警的嚴密防御體系。
歷史上八達嶺長城是護衛居庸關的門戶，從八達嶺長城至今天的南口，中間是一條40里長的峽谷，峽谷中建有關城“居庸關”，這條峽谷因此得名“關溝”，而真正扼住關口的是八達嶺長城，八達嶺高踞關溝北端最高處，這里兩峰夾峙，一道中開，居高臨下，形勢極為險要。古人有“自八達嶺下視居庸關，如建領，如窺井”、“居庸之險，不在關城，而在八達嶺”之說�？梢姰敃r居庸關只是一個關城，真正的長城是修建在八達嶺的。八達嶺山口的特殊地形，成為歷代兵家必爭之地，因此，在這里修筑長城具有極重要的戰略意義。
八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。秦始皇東臨碣石后，從八達嶺取道大同，再駕返咸陽。肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征……八達嶺都是必經之地。近代史上，慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修筑中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，留下了許多歷史典故和珍貴的歷史回憶。
交通指南
天壇
天壇站17、36、120、203、特11、快1
天壇北門站6路，34路，35路，36路，106路，110路，687路，707路，
天壇西門站2路20路，71路，826路，69路，504路，729路。
天壇南門站525路，610路，814路，120路，112路208路，800路，958路，特3路
十渡
公交車：天橋長途汽車站917路直達
天橋→十渡 6:00-17:00
十渡→天橋 5:00-17:00
故宮
【天安門東站】�？康能囕v： 1、2、10、20、82、120、37、52、126、802、203、205、210、728路公共汽車和1號地鐵線
【天安門西站】�？康能囕v： 1、5、10、22、37、52、205、802、728路公共汽車和1號地鐵線
頤和園
到頤和園：209、330、331、332、346、394、712、718、726、732、696、683、801、808、817、926;
到頤和園北宮門：303、330、331、346、375、384、393、634、716、718、696、683、801、808、817、834、特5;
到頤和園新建宮門：374、437、704、992、481、952;
到頤和園西門：469
八達嶺長城
德勝門——延慶 早上6:00發車 末班車 19:00
延慶——德勝門 早上5:00發車 末班車 18:30
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