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空姐自曝底薪1500 不敢逛街當宅女
首先，自我介紹一下。我是一名空姐。年齡不大。飛行經(jīng)驗也不是很豐富。就是一名普通的CC,并沒能做到乘務長這種職位。
今天多年不見的朋友，問起了我的收入，當然，在他們眼里我是高收入，高職業(yè)的女性。
其實不然，空姐的真實收入并沒有大家想象的那么高。
目前普通崗位的空姐（國內(nèi)的航空公司）月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內(nèi)航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。
還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。（本人剛上飛機的時候，被投訴，罰款3000元，這就不詳細說明了）
剛上航空公司的時候半年多的實習期內(nèi)，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。
實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業(yè)學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。
飛國內(nèi)航線：補貼太少只掙五六千
我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內(nèi)航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
飛國內(nèi)線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現(xiàn)在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。
飛國際航線：多飛多得月收入過萬
在我們公司，飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。
頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。
外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準金領
1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統(tǒng)一和國內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下
北京外航服務公司的統(tǒng)計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。
我一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。
招收要求：外形和體質要求嚴格
國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。
面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。（我166.）
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